เตาเป่าลมเย็น สาเหตุการซ่อมแซม

คนขับรถทุกคนอย่างน้อยหนึ่งครั้งในชีวิตต้องเผชิญกับข้อเท็จจริงที่ว่าเตากำลังเป่าลมเย็น ในฤดูหนาวอุณหภูมิภายในรถไม่อุ่นพอที่จะอุ่นอุณหภูมิภายในห้องให้อุ่นขึ้น การทำงานของยานพาหนะกลายเป็นไปไม่ได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุณหภูมิที่ต่ำมาก

เครื่องทำความร้อนภายใน การทำงานและอุปกรณ์

ระบบทำความร้อนภายในรถยนต์ประกอบด้วยชุดพัดลม, ท่อจ่ายและการไหลเวียนของของเหลวระบายความร้อน, หม้อน้ำ, วาล์วหยุด, สายอากาศและปีกอากาศ องค์ประกอบความร้อนอยู่ในแผงด้านหน้า

การเชื่อมต่อหม้อน้ำสองตัวเชื่อมต่อกับที่อยู่อาศัยของหม้อน้ำ,ผ่านที่ของเหลวเข้าสู่มัน การเคลื่อนที่ของน้ำหล่อเย็นจะกระทำภายใต้อิทธิพลของปั้มน้ำระบบทำความเย็นของชุดจ่ายไฟ เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้นกระบวนการแลกเปลี่ยนความร้อนจะเกิดขึ้น Tosol ใช้ความร้อนส่วนเกินจากเครื่องยนต์ทำให้เย็นลง เมื่อวาล์วปิดถูกเปิดออกเครื่องทำความเย็นร้อนเข้าสู่ที่หม้อน้ำหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนในเวลาเดียวกันพัดลมไฟฟ้าของเตาจะระบายอากาศเย็นลง ดังนั้นหม้อน้ำช่วยให้ความร้อนในการไหลเวียนของอากาศซึ่งในรัฐอุ่นเครื่องเข้าสู่ร้านทำรถ

สำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพของระบบในช่วงฤดูหนาวคุณต้องอุ่นเครื่องให้ดีขึ้น เพียงพอสามสิบองศาเพื่อให้เครื่องทำความร้อนเริ่มที่จะให้บริการอากาศอุ่นในร้านเสริมสวย การเปิดเครื่องทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์จะเพิ่มเวลาการอุ่นเครื่องของเครื่องยนต์และภายในเท่านั้น

ไดรเวอร์ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ใส่พัดลมเตา VAZ ในขณะที่อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นถึงห้าสิบองศา ตัวบ่งชี้นี้จะมีประสิทธิภาพมากที่สุดในตอนเช้าที่ร้อนขึ้นของรถในน้ำค้างแข็งทั้งเครื่องยนต์และห้องโดยสาร มิฉะนั้นคุณจะเสี่ยงต่อการสูญเสียเวลาอันมีค่าและไม่มีประโยชน์ที่จะเผาผลาญเชื้อเพลิง

ข้อบกพร่องพื้นฐาน

เมื่อเตาเป่าลมเย็นก็สามารถทำได้ให้บริการจำนวนของเหตุผลที่แตกต่างกันสำหรับความล้มเหลวในระบบระบายความร้อนหรือความร้อน ทุกคนได้รับบาดเจ็บมีลักษณะของตัวเองและการเยียวยา ผันผวนที่พบบ่อยที่สุดคือการปรากฏตัวของกระเป๋าอากาศในวงจรเครื่องทำความร้อนสถานะเทอร์โมที่มีข้อบกพร่องเกิดความเสียหายไดรฟ์ควบคุมมลพิษห้องโดยสารกรององค์ประกอบอุดตันรังผึ้งที่อยู่อาศัยความร้อนเย็น, การเสื่อมสภาพของใบพัดปั๊ม ต่อไปเราจะพิจารณาความผิดพลาดในรายละเอียดเพิ่มเติม

ไม้ก๊อกอากาศ

ตามกฎแล้วอากาศจะเข้าสู่ระบบเกิดขึ้นระหว่างการลดความกดดันขององค์ประกอบบางส่วนของระบบตลอดจนการลดลงของปริมาณของของเหลวทำความเย็นลงอย่างมากในถังขยายตัว ปัญหาเหล่านี้ได้รับการแก้ไขอย่างไร?

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบระดับพลอยในขยาย จำเป็นต้องดำเนินกระบวนการนี้เฉพาะในเครื่องยนต์ที่เย็น ปริมาณของของเหลวควรอยู่ในเครื่องหมายสูงสุด แต่ในกรณีที่ไม่มีตัวเลขนี้ควรเกิน ถ้าระดับของสารป้องกันการแข็งตัวต่ำกว่าเครื่องหมายต่ำสุดแล้วควรเติมเงิน ถ้าระดับลดลงบ่อยๆหรือจนกว่าจะมีการระบายความร้อนให้หมดสิ้นการรั่วไหลอาจเกิดขึ้น ในกรณีนี้ต้องได้รับการกำจัดอย่างเร่งด่วน การสูบน้ำควรดำเนินการดังนี้ ตั้งรถไว้บนพื้นผิวเรียบให้ถอดฝาครอบออกจากตัวขยาย หลังจากนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และเพิ่มความเร็วหลายครั้งเติมสารป้องกันการแข็งตัว

ปั้มน้ำ

หากเตาอยู่ในสภาวะที่ไม่ได้ใช้งานเป่าอากาศเย็นกลีบที่ชำรุดของใบพัดอาจเป็นสาเหตุของการทำงานผิดพลาด

โดยทั่วไปสิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อรถไม่อยู่ความสดใหม่ครั้งแรกหรือในระบบต่าง ๆ ของเหลวระบายความร้อนถูกนำมาใช้ เกิดอะไรขึ้นในขณะนี้? ใบพัดปั๊มที่ชำรุดในขณะที่ความเร็วของเครื่องยนต์ต่ำไม่สามารถสร้างความดันที่เหมาะสมในระบบเพื่อการหมุนเวียนของสารป้องกันการแข็งตัวได้เต็มที่ เพื่อขจัดปัญหานี้คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มใหม่

เครื่องควบคุมความร้อน

เนื่องจากความผิดพลาดของเทอร์โมสตัท,อุณหภูมิของวัสดุระบายความร้อนอาจไม่ถึงค่าที่ดีที่สุดหรือสูงกว่าค่าที่กำหนด ดังนั้นในขณะที่เทอร์โมสตาร์ทติดขัดในสภาพเปิดกว้างและรถเคลื่อนที่ในสภาพเมืองเครื่องทำความร้อนจะร้อนขึ้นอย่างสมบูรณ์ แต่เมื่อขับรถด้วยความเร็วสูงระบบอุณหภูมิของของเหลวจะลดลงอย่างมาก - เตาอุ่นไม่ร้อน เทอร์โมสตาร์ทผิดพลาดไม่สามารถซ่อมแซมได้และยังแทนที่ด้วยชุดควบคุมใหม่

ไดรฟ์ของ regulator "อบอุ่นเย็น"

กลไกของระบบนี้มีผลต่อความเป็นจริงนั่นเองเตาเป่าลมเย็น สาเหตุอยู่ในอุปกรณ์ควบคุมไดรฟ์เอง โดยทั่วไปอุปกรณ์ควบคุมทั้งหมดประเภทนี้จะมีสายโลหะ

ในบางจุดสวิตช์สามารถทำได้แยมในตำแหน่งเดียว ในขณะนั้นถ้าตัวควบคุมหยุดอยู่ในตำแหน่ง "อุ่น" อากาศอุ่น ๆ จะไหลเข้าสู่ภายใน อุณหภูมิจะขึ้นอยู่กับระดับการเปิดของตัวกันกระแทกในขณะที่เกิดการกระแทก แต่ถ้าการควบคุมแดมเปอร์ติดอยู่ในตำแหน่งปิด - เตาจะเป่าอากาศเย็น

ไม่ว่าองค์ประกอบจะมีลักษณะอย่างไร(คันโยก, ล้อ, สวิตช์ดิสก์) พวกเขามีข้อผิดพลาดเดียวกัน บ่อยครั้งที่มีการแตกแยกของชิ้นส่วนฉุด (เชือก, คัน) จากรัดบนคันชักและคันโยกควบคุม ไม่ค่อยมีเชือกเกิดการอุดตันและสนิมในกล่องป้องกันและเคลื่อนย้ายได้ไม่ดี

ในขณะที่เตากำลังเป่าลมเย็นเนื่องจากตัวเครื่องควบคุมไม่ทำงานและไม่สามารถทำการซ่อมแซมได้เต็มรูปแบบ (เช่นบนท้องถนน) จำเป็นต้องเปิดสวิตช์ปิดด้วยตนเองไปที่ตำแหน่ง "เปิด" ในรถยนต์ที่ไดรฟ์ควบคุมอุณหภูมิจะดำเนินการโดยใช้กลไกอิเล็กทรอนิกส์ประการแรกจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของฟิวส์ของระบบ แต่โดยทั่วไปขอแนะนำให้ไปอยู่ในศูนย์ดูแลรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด

ฟิวเซอร์หม้อน้ำ

การอุดตันของเซลล์นำไปสู่การเสื่อมสภาพของการไหลผ่าน

บ่อยครั้งนี้เกิดจากการใช้ระบบระบายความร้อนของเหลวระบายความร้อนที่มีคุณภาพต่ำหรืออายุการใช้งานที่ยาวนานของหม้อน้ำเครื่องทำความร้อน นั่นเป็นเหตุผลที่เตากำลังเป่าอากาศที่หนาวเย็น กำจัดความผิดปกติประเภทนี้ได้หลายวิธี ล้างหม้อน้ำด้วยน้ำยาล้างพิเศษเปลี่ยนการเชื่อมต่อหัวฉีด หากหลังจากการดำเนินการเหล่านี้สถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลงแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนเตาใหม่

การเปลี่ยนเครื่องทำความร้อน

ตามกฎแล้วหม้อน้ำเครื่องทำความร้อนมีการเปลี่ยนแปลงในสองกรณี: เมื่อไม่สามารถเรียกคืนเนื่องจากการอุดตันหรือถ้ามันเน่าเสียและการรั่วไหล มันเกิดขึ้นได้แม้กระทั่งองค์ประกอบความร้อนใหม่สามารถไหล นี่เป็นเพราะวัสดุคุณภาพที่ไม่ดีของผลิตภัณฑ์ที่ซื้อ

ใส่หม้อน้ำฮีทเตอร์เข้าสภาพบ้าน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ทำตามขั้นตอนของกระบวนการซ่อมแซม เป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องทราบว่าการดำเนินการซ่อมแซมกับคู่ค้าทำได้ง่ายขึ้น ในย่อหน้านี้จะมีการระบุกระบวนการระบุว่าเตา Kalina ถูกรื้อและติดตั้งไว้

ขั้นตอนการรื้อถอนขั้นตอนโดยขั้นตอน:

• ขั้นแรกคุณต้องระบายน้ำประมาณ 3 ลิตรของน้ำหล่อเย็น
• สำหรับการรื้อถอนหม้อน้ำอย่างไม่มีข้อ จำกัด ให้ถอดเหยียบคันเร่งออกและยกคันเบรคให้สุด
• คอลัมน์พวงมาลัยจะถูกลบออก ก่อนอื่นถอดแผงป้องกันออกจากคอลัมน์ จากนั้นเราจะตัดสายไฟมัดจากเดิม
• เราตัดการเชื่อมต่อรายละเอียดของการเชื่อมต่อใบพัดแบบปานกลางของกลไกพวงมาลัยและคลายเกลียวขายึดออกจากตัวเครื่อง หลังจากทำงานเสร็จเรียบร้อยแล้วเราจะเอาเสาพวงมาลัยออกทั้งหมด
• เราถอดตัว "คางคก" ซึ่งอยู่ทางด้านขวาของแป้นเบรค
• ตอนนี้การเหยียบเบรคและคันเร่งในตำแหน่งขึ้นเราจะเข้าสู่หม้อน้ำ

ก่อนนำเตาออกจำเป็นต้องใช้งานต่อไปนี้ดำเนินการจากช่องเครื่องยนต์ เราถอดแบตเตอรี่ช่องติดตั้งและฐานยึด เราถอดท่อสาขาออกจากตัวกรองอากาศและเราจะงอมันไว้ จากนั้นคลายเกลียวท่อระบายน้ำจากอุปกรณ์ทำความร้อนของหม้อน้ำ การถอดหัวฉีดอาจเป็นไปได้ที่จะรั่วสารป้องกันการแข็งตัวจากเตาซึ่งมีอยู่ในปริมาณน้อย

การดำเนินการจากด้านข้างของห้องโดยสาร, ใบเลื่อยวงเดือนสำหรับโลหะ, เห็นท่อพลาสติก จากนั้นเตา "Kalina" จะถูกดึงออกมาพร้อมกับสารเคลือบหลุมร่องฟันและสารป้องกันโลหะ

ติดตั้งใหม่

การติดตั้งหม้อน้ำใหม่:

• เราติดตั้งหม้อน้ำใหม่ในที่นั่ง เพื่อง่ายต่อการติดตั้งเราจะตัดส่วนหัวฉีดพลาสติกออกก่อน
• โดยการวางหม้อน้ำไว้ในช่องผู้โดยสารให้ต่อสายเชื่อมต่อหัวเทียนเครื่องยนต์เข้ากับเต้าเสียบ
• งานต่อ ๆ มาทั้งหมดจะทำในลักษณะย้อนกลับเพื่อนำออก

คำแนะนำจากผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์

ก่อนที่จะถอดเตาควรขอรับท่อใหม่เพื่อเชื่อมต่อและแทนที่ด้วยหม้อน้ำ

เนื่องจากการสูญเสียลักษณะเริ่มต้นของกระบวนการทำงานและการเปลี่ยนแยกเป็นค่าใช้จ่ายทางการเงินและเวลาเพิ่มเติม

เปลี่ยนฮีทเตอร์ฮีทเตอร์กับรถยนต์ -กระบวนการนี้ใช้เวลานานซึ่งมักใช้เวลามาก เพื่อหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมอย่างถาวรในลักษณะนี้คุณควรติดตั้งเฉพาะชิ้นส่วนเดิมและชิ้นส่วนที่มีคุณภาพสูงบนรถและใช้วัสดุที่มีความน่าเชื่อถือและผ่านการทดสอบเท่านั้น แนะนำให้ทำการวิเคราะห์ระบบทำความร้อนก่อนเริ่มฤดูหนาวเพื่อที่ว่าในอนาคตจะไม่มีปัญหาเกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาว