รถไฟความเร็วสูงกรุงมอสโก - ปักกิ่ง: โครงการก่อสร้างโครงการและที่ตั้งบนแผนที่

เร็ว ๆ นี้รถไฟความเร็วสูงมอสโก - ปักกิ่งจะเชื่อมต่อทั้งสองรัฐจีนและรัสเซีย ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นของโครงการเท่ากับ 1.5 ล้านล้านหยวนหรือ 242 พันล้านดอลลาร์ ความยาวทั้งหมดของถนนจะยาว 7,000 กิโลเมตร เวลาในการเดินทางจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งจะเป็น 2 วันและจะมีการวางผังเมืองผ่านทางดินแดนของคาซัคสถาน

เวลาเดินทางขั้นต่ำ

วันนี้จีนให้บริการอย่างแข็งขันเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรมในการก่อสร้างทางรถไฟระหว่างประเทศ หนึ่งในโครงการเหล่านี้ควรเป็นทางรถไฟความเร็วสูงมอสโก - ปักกิ่ง ข่าวแพร่กระจายไปทั่วโลกได้อย่างรวดเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพิจารณาความสัมพันธ์ที่เย็นระหว่างอเมริกายุโรปและรัสเซียร่วมกับความขัดแย้งทางตะวันออกของยูเครนและความพยายามของรัสเซียที่จะฟื้นตัวจากการล่มสลายที่สวยงามของตลาดน้ำมันระหว่างประเทศ ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2014 ได้มีการลงนามในบันทึกความเข้าใจระหว่าง บริษัท ก่อสร้างทางรถไฟของจีนกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียรถไฟรัสเซียและคณะกรรมการรัฐเพื่อการพัฒนาและปฏิรูปประเทศจีนเกี่ยวกับการจราจรทางรถไฟความเร็วสูง เป้าหมายหลักของเอกสารคือการพัฒนาโครงการทางเดินขนส่งของเอเชียซึ่งมีความเร็วสูงซึ่งจะประกอบด้วยโครงสร้างทางหลวงมอสโคว์ - คาซาน

ประวัติความเป็นมา

รถไฟความเร็วสูงมอสโก - ปักกิ่งในระดับของความคิดมีมานานแล้ว โครงการควรเป็นทางเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการเดินทางทางอากาศ การถ่ายโอนความคิดไปสู่ระดับของโครงการที่กำลังดำเนินการเกิดขึ้นกับฉากหลังของการเปิดใช้งานการสั่งซื้อในอเมริกาการส่งมอบซึ่งได้รับการรับรองโดยผู้เชี่ยวชาญในเวลาที่สั้นที่สุด โครงการรถไฟความเร็วสูงควรจัดหาประเทศต่างๆเช่นจีนและรัสเซียที่มีศักยภาพในการแข่งขันในตลาดต่างประเทศ ตามที่ได้กล่าวมาข้างต้นอ้างอิงจากตัวแทนรถไฟรัสเซียทางรถไฟความเร็วสูงมอสโก - ปักกิ่งจะเสียค่าใช้จ่าย 7 ล้านล้านรูเบิล คู่ค้าชาวจีนพร้อมที่จะลงทุนในการก่อสร้างถนนเป็นจำนวนเงินเทียบเท่ากับ 4 ล้านล้านรูเบิลค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ทั้งหมดจะถูกกำหนดให้กับงบประมาณของรัสเซีย วันนี้การเจรจาที่ใช้งานกำลังอยู่ระหว่างการจัดสรรเงินสำหรับการก่อสร้างถนนบนเส้นทางมอสโก - คาซานในกรอบของโครงการระหว่างประเทศ

สิ่งที่ล่าช้าในการก่อสร้างถนนคืออะไร?

ระยะเวลาเมื่อทางด่วนกรุงมอสโก - ปักกิ่งจะเริ่มสร้างขึ้นในขณะที่ยังไม่ค่อยมีใครรู้จัก นี่เป็นเพราะความละเอียดที่ยืดเยื้อของปัญหาการระดมทุน เนื่องจากสถานการณ์ปัจจุบันในรัสเซียแม้จีนจะพร้อมใช้ต้นทุนส่วนใหญ่ แต่ประเทศก็ไม่พร้อมที่จะเสียค่าใช้จ่ายทางการเงินดังกล่าว 3 ล้านล้านรูเบิลเป็นวันนี้เป็นทุนมหาศาลสำหรับรัฐ มีความเป็นไปได้สูงว่านักลงทุนเอกชนจะมีส่วนร่วมในโครงการนี้

ช่วงเวลาทางเทคนิคและการตัดสินใจเบื้องต้น

ข้อมูลจากผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ปักกิ่งไทม์สกล่าวถึงการอภิปรายเรื่องการก่อสร้างทางรถไฟระหว่างประเทศ ขั้นตอนแรกในการดำเนินการตามโครงการควรเป็นเส้นทางจากกรุงมอสโกไปยังคาซาน จุดเริ่มต้นของเส้นทางนี้มีการวางแผนที่จะจัดขึ้นที่กรุงปักกิ่งจากนั้นถนนจะผ่านเมืองต่างๆเช่น Khabarovsk และ Ulan-Bator, Irkutsk และ Astana, Yekaterinburg ปลายทางสุดท้ายคือมอสโคว์ รถไฟความเร็วสูงสำเร็จรูปจะมีความเร็วมากกว่าทางหลวงความเร็วสูงในปัจจุบันสามเท่าระหว่างปักกิ่งและกวางโจว การเดินทางข้ามเวลาระหว่างเมืองหลังจากโครงการจะไม่ถึงหกวัน แต่มีเพียงสอง วันนี้ระหว่างเมืองหลวงของประเทศทั้งสองมีเพียงสองขบวนวิ่งภายในหนึ่งสัปดาห์ เส้นทางถูกเปิดขึ้นในปีพ. ศ. 2497 รถไฟทรานส์ไซบีเรียถือว่ายาวนานที่สุดในโลก มันแผ่ออกจากมอสโกถึงวลา ข้ามสถานี 400 แห่งและมีความยาว 9288 กิโลเมตร

ปัญหาแรกและขั้นตอนแรกของพระคาร์ดินัล

รถไฟความเร็วสูงกรุงปักกิ่ง - มอสโกในที่ใกล้ที่สุดระยะสั้นไม่น่าจะออกมาบนเส้นทางของมัน ดังที่ได้กล่าวมาแล้วขั้นตอนแรกของโครงการซึ่งจะเชื่อมต่อกับอาณาเขตของสองรัฐในอนาคตควรเป็นถนนมอสโคว์ - คาซานซึ่งเป็นค่าใช้จ่ายเบื้องต้นที่สูงเกินไปสำหรับรัสเซีย เพื่อดึงดูดนักลงทุน Gazprombank ดำเนินการ Road Show โดยมีมูลค่ารวม 1.06 ล้านล้านรูเบิลในเมืองต่างๆเช่นกรุงปักกิ่งสิงคโปร์ฮ่องกงและเซี่ยงไฮ้ ตามข้อมูลเบื้องต้นจำนวนการประชุมได้เกิดขึ้นกับคู่ค้าที่มีศักยภาพทั่วโลกแล้ว:

• 14 พฤษภาคม - ที่สิงคโปร์
• 15 พฤษภาคม - ที่เซี่ยงไฮ้
• 16 พฤษภาคม - ที่ปักกิ่ง

มองไปที่การเยี่ยมชมตัวแทนของธนาคาร "Gazprom" ในกรุงไทเปในเมืองหลวงของไต้หวัน ตามที่ตัวแทนของรถไฟรัสเซียการประชุมกับนักลงทุนในเอเชียมีการวางแผนไว้เป็นเวลาหลายเดือน การมีส่วนร่วมของภาคอีสานเกิดจากมาตรการคว่ำบาตรจากตะวันตก ในข้อความจาก "Snedere" กล่าวว่าถนนความเร็วสูงมอสโคว์ - ปักกิ่งจะไม่ถูกสร้างขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า การดำเนินงานส่วนแรกของโครงการ BCM ระหว่างมอสโคว์และคาซานสามารถเลื่อนออกไปได้ภายในปี 2563 เนื่องจากความจริงที่ว่า RZD ยังไม่สามารถหานักลงทุนได้

ขั้นตอนแรกของการดำเนินโครงการ

ในขั้นตอนแรกของโครงการรัฐงบประมาณของประเทศและ "รถไฟรัสเซีย" ตั้งใจที่จะจัดสรร 191.9 พันล้านรูเบิล ส่วนถนนอื่น ๆ เช่น Vladimir-Nizhny Novgorod, Nizhny Novgorod-Cheboksary, Cheboksary-Kazan วางแผนที่จะติดตั้งสัมปทาน กระทรวงคมนาคมรายงานเมื่อวันที่ 29 มกราคม 2015 เป็นครั้งแรกเกี่ยวกับโครงการผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคภายใต้กรอบของถนนที่มีความเร็วสูงจะได้รับรู้โดยเฉพาะช่วงต้นปีพ. ศ. เส้นทางใหม่จะวางขนานไปกับทางหลวงของรัฐบาลกลาง M-7 เรียกว่า "โวลก้า" องค์ประกอบจะทำให้หยุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Vladimir สถานีจะตั้งอยู่ใน Sukhodol

ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคพูดว่าอย่างไร?

รถไฟความเร็วสูงมอสโก - ปักกิ่งบนแผนที่ซึ่งจะผ่านพื้นที่ขนาดใหญ่พอในอาณาเขตทำให้เกิดปฏิกิริยาผสมผสานระหว่างผู้คนที่จะต้องอาศัยอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียง มีความกังวลเกี่ยวกับความเสียหายโดยประมาณที่จะมีผลต่อที่ดินเพื่อเกษตรกรรมป่าไม้และการจัดวางซ้อนกัน ทางการได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่าในทุกพื้นที่ที่มีการก่อสร้างจะมีการดำเนินการกิจกรรมทั้งหมดจะได้รับการพิจารณาเบื้องต้นกับประชากร แหล่งข้อมูลหนึ่งที่ชี้ให้เห็นว่าหากสามารถหาผู้สนับสนุนได้ SCM จะเปิดให้บริการเร็วที่สุดในปีพ. ศ. 2561 ความเร็วสูงสุดในการเคลื่อนที่ไปตามถนนคือ 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งจะทำให้เส้นทางจากกรุงมอสโกถึงเมือง Kazan สั้นลงจาก 11 ชั่วโมงเป็น 3.5 ชั่วโมง

พันธกรณีของคู่สัญญา

มอสโก - ปักกิ่งโครงการรถไฟความเร็วสูงซึ่งเป็นทฤษฎีที่น่าสนใจมากและทำกำไรได้ตามแผนเบื้องต้นควรเริ่มต้นการทำงานในช่วงเวลาตั้งแต่ 2018 ถึง 2020 ในระยะยาวฝ่ายจีนจะให้การสนับสนุนด้านเทคโนโลยีเพื่อการดำเนินโครงการ ประเทศพร้อมที่จะรับผิดชอบในการวางแผนและก่อสร้าง เพื่อเป็นการตอบแทนในการให้ความช่วยเหลือเป็นจำนวนมากจีนพร้อมที่จะรับพลังงานจากรัสเซีย

จนถึงวันที่ 15 ธันวาคม 2014 มีการวางแผนที่จะพัฒนาภายใต้เงื่อนไขที่ บริษัท จีนจะสามารถที่จะมีส่วนร่วมในโครงการ ข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบว่าการออกข้อตกลงเป็นที่ซ่อนอยู่จากประชาชน สิทธิในการออกแบบทางหลวงโครงการมอสโกคาซานชนะสมาคมรัสเซียจีนภายใต้การควบคุมของ "Mostgiprotrans" การมีส่วนร่วมกิจกรรมของ "Nizhegorodmetroproekt" และ CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd. ) ด้วย ข้อตกลงราคาสำหรับหมวดหมู่นี้จะเทียบเท่ากับ 20 พันล้านรูเบิล แต่ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม

นักวิเคราะห์โครงการ

รถไฟความเร็วสูงมอสโคว์ - ปักกิ่ง - โครงการจัดลำดับความสำคัญและมีแนวโน้มสูง แต่ก็ไม่ได้ป้องกันไม่ให้นักวิเคราะห์สงสัย พวกเขากล่าวว่าระยะเวลาของการเปิดตัวรถไฟความเร็วสูงในบริบทของ 2018-2020 จะไม่สมจริง ตามที่อเล็กซี่ Bezborodov ผู้ดำรงตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ InfraNews หน่วยงานโครงการจะไม่ถูกเปิดตัวในทศวรรษหน้าอย่างใดอย่างหนึ่ง พื้นฐานสำหรับทัศนคติดังกล่าวเป็นแถลงการณ์อย่างเป็นทางการของตัวแทนรถไฟรัสเซียว่าในขณะนี้ยังไม่มีแผนปฏิบัติการที่เป็นรูปธรรมสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟสายความเร็วสูง มีเพียงความเป็นไปได้สูงที่ถนนมอสโก - คาซานในอนาคตจะขยายไปถึง Ekaterinburg และอื่น ๆ

ใครจะได้รับประโยชน์จากการก่อสร้างทางหลวง?

มอสโกทางหลวง - ปักกิ่งจะนำมาข้อดีบางอย่างไม่เพียง แต่สำหรับรถไฟของรัสเซีย แต่ยังรวมถึงรัฐโดยรวม นี่เป็นผลมาจากการรวมตัวที่จะเกิดขึ้นขณะที่ประชากรเคลื่อนที่ไปในระหว่างการดำเนินโครงการ ในอนาคตคาดว่าทางหลวงความเร็วสูงควรเพิ่มขึ้น 30-70% ของ GRP ในภูมิภาค รายได้เพิ่มเติมจากถนนจะไม่น้อยกว่า 11 ล้านล้านรูเบิลในทศวรรษแรกของการดำเนินงานของโครงการ ตัวเลขนี้นำเสนอโดยกลุ่มสถาบันทางเศรษฐกิจที่มีกระทรวงการพัฒนาเศรษฐกิจ หากเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงไม่ปรากฏขึ้นเฉพาะในเขตปกครองของ Vladimir เท่านั้นการเพิ่ม GRP จะเพิ่มขึ้น 38% นี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับบวก 84 พันล้านรูเบิล ในปี 2573 ตัวเลขนี้จะเพิ่มขึ้น 58% หรือในแง่การเงินเป็นจำนวนเงิน 131 พันล้านรูเบิล ในภูมิภาค Nizhny Novgorod การเติบโตทางเศรษฐกิจคาดว่าจะอยู่ที่ 39% หรือ 252 พันล้านรูเบิล แต่ในปี 2573 จะต้องมีอย่างน้อย 76% หรือ 496 พันล้านดอลลาร์ ในชูวาชามีการคาดการณ์ว่ามูลค่าเพิ่มขึ้น 13% หรือ 20 พันล้านรูเบิล โดย 2025 กระโดดจะ 28% หรือ 43 พันล้านรูเบิล ในตาตาร์สถานการเติบโตทางเศรษฐกิจที่คาดไว้ภายในปี 2568 จะเท่ากับ 27% หรือ 274 พันล้านรูเบิล