BTR-3 (ผู้ให้บริการหุ้มเกราะ "Guardian"): ภาพรวมคำอธิบายลักษณะและคุณลักษณะ

ในสภาพที่ทันสมัยสามารถซื้อได้บางประเทศไม่สามารถใช้ยานเกราะใหม่ได้ ใช่แล้วรัฐที่มั่งคั่งซื้อมานานหลายร้อยชิ้นโดย จำกัด การสั่งซื้ออุปกรณ์ 40-50-70 ชิ้น ดังนั้นความต้องการของผู้ผลิตจึงสูงมาก ยูเครน BTR-3 เป็นหนึ่งในโมเดลที่มีผู้ซื้อแม้ในภาวะเศรษฐกิจที่ยากลำบากในปัจจุบัน

จุดเริ่มต้นของการพัฒนา

การก่อสร้างเทคโนโลยีใหม่เริ่มขึ้นในปี 2543ปี รถคันแรกที่ถูกสร้างขึ้นไม่ได้อยู่ในลำดับความคิดริเริ่ม แต่สำหรับการแข่งขันที่เลือกอุปกรณ์ทางทหารสำหรับนาวิกโยธินของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ อย่าคิดว่า BTR-3 เป็นสิ่งใหม่ ๆ จริงๆเช่นเดียวกับที่ทำบนพื้นฐานของ BTR-80 เก่า อย่างแม่นยำมากขึ้นบนพื้นฐานของ BTR-94 ซึ่งเป็นการพัฒนาเชิงตรรกะของโมเดล "eighties" เครื่องนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นที่โรงงานผลิตเครื่อง Kharkov การออกแบบรูปแบบใหม่สิ้นสุดลงในปี 2545

ในกระบวนการนี้สี่หลักป้องกันความกังวลจากสหรัฐอาหรับเอมิเรตเยอรมนีสหรัฐอเมริกาและยูเครนเอง เกี่ยวกับโหล บริษัท ยูเครนมีส่วนร่วมในการผลิตชิ้นส่วน โครงการนี้กลายเป็น "นานาชาติ"

การผลิต

การผลิต BTR-3 ใหม่ไม่ได้ดำเนินการด้วยศูนย์และใช้ BTR-70 และ BTR-80 ซึ่งเป็นจำนวนมากที่ได้รับจากยูเครนหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การชุมนุมของรถหุ้มเกราะใหม่จะดำเนินการที่โรงงานเกราะเคียฟ ผู้เชี่ยวชาญคาดว่าค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานสำหรับหนึ่ง "สาม" ไม่เกินห้าพัน Hryvnia ต่อเดือนซึ่งเป็นหลายครั้งน้อยกว่าค่าใช้จ่ายในการรักษาหนึ่ง BTR - 4

ขจัดข้อบกพร่องในการออกแบบ

เมื่อถึงปี 2015 มีรายงานว่าในประเทศเข้าใจการผลิตไม่น้อยกว่า 90% ของส่วนประกอบในอุปกรณ์ใหม่ ทำให้สามารถลดการพึ่งพาวัสดุสิ้นเปลืองและทำให้การผลิตรถหุ้มเกราะมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ในอดีตที่ผ่านมาเป็นผู้นำของโรงงานในเคียฟรายงานว่าตั้งแต่เริ่มการผลิตและในเวลานั้นมีการเปลี่ยนแปลงเกือบ 800 ชิ้นในการออกแบบเครื่องซึ่งแก้ไขข้อบกพร่องที่ระบุในระหว่างการดำเนินการ นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะสามารถปรับปรุงการผลิตได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการบรรลุจุดเชื่อมต่อที่ถูกต้อง ในปีที่ผ่านมางานเร่งรัดเริ่มศึกษาความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์เยอรมันสำหรับ MAN ให้เป็นผู้ให้บริการยานเกราะ

มีรายงานว่าในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2559 ประเทศไทยได้บรรลุการลงนามในข้อตกลงภายใต้การที่เขาสามารถผลิต BTR-3 และส่วนประกอบของตนได้โดยอิสระในอาณาเขตของตน ยังไม่ชัดเจนว่าชาวไทยจะทำเรืออย่างไร ไม่ว่าพวกเขาจะเปิดโรงหล่อของตนเองสำหรับลำตัว BTR-3 หรือว่าพวกเขาตั้งใจจะซื้อ BTR-70/80 เก่าจากชาว Ukrainians

คุณสมบัติการออกแบบ

เนื่องจากต้นกำเนิดของเครื่องไม่ต้องทำแปลกใจโดยรูปแบบที่มีด้านหน้าของช่องควบคุม หน่วยเชื่อมโยงไปถึงและต่อสู้อยู่ในกลางของผู้ให้บริการยานเกราะและช่องเครื่องยนต์อยู่ด้านหลัง การจัดเรียงส่วนของผู้ให้บริการอุปกรณ์หุ้มเกราะ BTR-3 ได้ยืมมาจาก "บรรพบุรุษ" โดยตรง

เช่นเดียวกับพวกเขาโมเดลนี้สามารถเคลื่อนไหวได้เองเพื่อบังคับอุปสรรคน้ำ หากต้องการย้ายในกรณีนี้จะใช้เครื่องยนต์เจ็ทน้ำที่ติดตั้งอยู่ที่ท้ายเรือ มีการทำเพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้ขับขี่ ดังนั้นเขาจึงไม่จำเป็นต้องออกจากที่ทำงานเพื่อเริ่มต้นการข้ามทะเลสาบหรือแม่น้ำ: โล่เพื่อสะท้อนน้ำและปั๊มสำหรับสูบน้ำส่วนที่เกินออกจะเปลี่ยนจากห้องโดยสารโดยตรง

ดังนั้นในลูกเรือปกติควรจะอยู่ในรายการมีเพียงสองคน: โดยตรงช่างขับรถและผู้ดำเนินการโมดูลรบ ในช่องเก็บสัมภาระจะมีนักสู้เต็มรูปแบบอย่างน้อยแปดคนสวมกระสุนเต็มสูบซึ่งสามารถเข้ารถได้และปล่อยผ่านช่องฟักคู่ที่ตัดด้านล่างของแต่ละด้าน มีการใช้รูปแบบคลาสสิก: ส่วนล่างของประตูแบบนี้จะเป็นช่องทางที่สะดวกในขณะที่พาร์ติชันที่สองเรียงตามแนวเส้นทางครอบคลุมพื้นที่เชื่อมโยงไปถึงจากปลอกกระสุนที่เป็นไปได้จากแขนเล็ก ๆ แต่ละชิ้น สำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินฟักมีไว้บนหลังคารถหุ้มเกราะ

มีการติดตั้งระบบปรับอากาศเป็นประจำรวมถึงระบบดับเพลิงอัตโนมัติในช่องใส่เครื่องยนต์

ระดับการป้องกัน

แต่คราวนี้เป็นที่น่าสนใจที่สุดสำหรับการพิจารณา ความจริงก็คือตำแหน่งด้านยูเครนนี้รถหุ้มเกราะเป็นที่ป้องกันมากที่สุดเปรียบเทียบกับเกือบเต็มถังที่มีใบมีด วิธีการนี้มีความสมเหตุสมผลและวิธีการที่ BTR-3 ซึ่งเป็นลักษณะทางเทคนิคที่เรากำลังพิจารณาอยู่ในขอบเขตนี้จะสามารถทนต่อวิธีการทำลายต่างๆได้อย่างไร?

นี่เป็นรถหุ้มเกราะของยูเครนคันแรกการก่อสร้างซึ่งใช้เกราะที่แตกต่างกัน: เหล็กป้องกันลูกเรือจากผลเสียหายของกระสุนและเคฟล่าร์ปลอมถูกออกแบบมาสำหรับการเบรคและการถือครองเศษ ในขณะที่เรากล่าวว่าเรือถูกประกอบจากผู้ให้บริการยานเกราะเก่าของสหภาพโซเวียตโดยการเชื่อมแผ่นเกราะเพิ่มเติมจากแผ่นเหล็กแผ่นรีด ยกเว้นฉากท้ายพวกเขาจะติดตั้งด้วยมุมเอียงที่มีเหตุผลซึ่งจะเพิ่มโอกาสในการตอบสนองและเพิ่มความปลอดภัยให้กับลูกเรือของรถ

ตัว BTR-3 มีภาพวาดอยู่จริงทั้งหมดซ้ำคุณลักษณะลักษณะของ BTR-80, แตกต่างกันเห็นได้ชัดราบรื่นของรูปทรง รายงานโดยนักออกแบบยูเครนนี้ถูกทำเพื่อประโยชน์ในการอำนวยความสะดวกในการเอาชนะอุปสรรคน้ำ อีกครั้งมีข้อมูลที่ตามคำขอของลูกค้าสามารถติดตั้งช่องเชื่อมต่อที่มีความสูง 150 มม. ซึ่งอำนวยความสะดวกในการเข้าและออกของทหารเช่นเดียวกับการอพยพของผู้บาดเจ็บจากสนามรบ

ลักษณะการเคลื่อนที่

เพื่อลดความยุ่งยากในการจัดการและลดภาระในการออกแบบกลไกขับมีให้กับพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกที่มีประสิทธิภาพ โฟร์ (!) พวงมาลัยเพาเวอร์หน้าซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัวและความทนทานของเครื่อง มีระบบส่วนกลางในการบ่งบอกความดันในยางและกลไกในการควบคุมซึ่งช่วยให้คุณปรับแต่งได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องออกจากรถ นี้สะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณต้องการที่จะเอาชนะความร้อนและพื้นที่พรุ

Powerplant และเกียร์

ปัจจุบัน BTR-3 "Dozor"มีการติดตั้งเครื่องยนต์ Deutz BF6M1015 ของเยอรมันซึ่งมีกำลังการผลิตสูงสุดถึง 326 แรงม้าเครื่องนี้มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบ Allison MD3066 มีตัวเลือกทางการเงินมากขึ้นเมื่อผู้ให้บริการยานเกราะรับเครื่องยนต์ UTD-20 ที่พัฒนากำลังการผลิตประมาณ 300 ลิตรแต่ก็ไม่ได้อยู่ในความต้องการที่ดีทั้งในประเทศตัวเองหรือในหมู่ลูกค้าต่างประเทศเนื่องจากการเคลื่อนย้ายของอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นที่น่าพอใจไม่ถือ

มีการติดตั้งรุ่นล่าสุดและใหม่ล่าสุดเครื่องยนต์ MTU 6R106TD21 ปริมาตรภายใน - 7,2 ลิตร มอเตอร์นี้สามารถผลิตพลังงานได้ถึง 325 ลิตรแล้วและเวลานี้ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ Allison 3200SP มีรายงานว่าในช่วงต้นปี 2015 ก็พร้อม (ในทางทฤษฎี) ต้นแบบของเกียร์อัตโนมัติยูเครนอย่างเต็มที่ น่าจะเป็นถ้าโครงการนี้ได้รับการดำเนินการในความเป็นจริงทางเศรษฐกิจในปัจจุบันแล้วจะเป็นเพียงการออกใบอนุญาตให้กับรูปแบบต่างประเทศเท่านั้น

ลักษณะของแชสซี

BTR-3E1 มียางฝรั่งเศส Michelin ที่ทนต่อกระสุน [9] ยางมีเส้นทแยงมุมไม่มีที่สิ้นสุดความดันตัวแปรและขนาด 365/90 R18 หรือ 335/80 R20

อะไรคืออาวุธที่มีผู้ให้บริการยานเกราะใหม่

โดยเฉพาะเทคนิคนี้เป็นการต่อสู้โมดูล CBA-105 "พายุ" แรงโดดเด่นหลักของซึ่งเป็นที่ทันสมัย ​​30 มิลลิเมตรปืน ZTM-1 รุ่น กับมัน, คู่วิ่งในปืนกลขนาด 7.62 มม 7.62 CT สิ่งที่สามารถลูกเรือ BTR-3 (เป็นรถหุ้มเกราะที่ทันสมัยหลังจากทั้งหมด) ในที่ประชุมกับรถถังของศัตรูหรือ? "การแข่งขัน-M" เพื่อจุดประสงค์นี้เครื่องเป็นอุปกรณ์ที่มีสอง ATGM กลภาชนะ 9M114M เพื่อโจมตีทหารราบหรือเพื่อสะท้อนการโจมตี 30 มมยิงลูกระเบิดอัตโนมัติสามารถนำมาใช้

สำหรับการควบคุมไฟและความเสถียรของตัวเครื่องOTP-20 ซับซ้อนเป็นผู้รับผิดชอบในการออกแบบปืนซึ่งรวมถึงปืนโคลงล่าสุดของปืน SVU-500 การใช้งานทำให้สามารถเพิ่มความแม่นยำในการยิงได้แม้ในระยะทางไกล

โมดูลการต่อสู้อีกรุ่นหนึ่ง

มีรูปแบบของการติดตั้งรถหุ้มเกราะด้วยโมดูลต่อสู้BM-3M "พายุ" มันเป็นความโดดเด่นด้วยการรักษาเสถียรภาพของอาวุธยุทโธปกรณ์ทั้งหมดในครั้งเดียวในสองระนาบ ระบบนี้ได้รับการพัฒนาภายใต้การกำกับดูแลโดยตรงของ MD Borisyuk เช่นในกรณีก่อนหน้านี้เป็นพื้นฐานสำหรับโมดูลเป็นอัตโนมัติ 30 มมรุ่นปืน ZTM-1 (กระสุน - 350 รอบ) และ 7.62 มิลลิเมตรกระสุนปืนกลใน CT 2,000 รอบ ที่ด้านขวาของโมดูลมีการติดตั้งเริ่มต้นคอนเทนเนอร์ "Barrier" กับสี่ขีปนาวุธต่อต้านรถถังและด้านซ้ายมี 30mm KBA-117 (เครื่องยิงลูกระเบิดอัตโนมัติ)

เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้สำหรับการกำหนดเป้าหมายและความถูกต้องของการยิงเป็นความรับผิดชอบของ OTP-20 complex ซึ่งได้รับการผนวกเข้ากับระบบควบคุมของ ATGM Barrier อย่างสมบูรณ์ SVU-500 ทำหน้าที่เป็นเครื่องป้องกันอาวุธยุทโธปกรณ์ เนื่องจากการรักษาเสถียรภาพจะดำเนินการพร้อมกันในสองระนาบ BTR-3 "Guardian" (ผู้ให้บริการอุปกรณ์หุ้มเกราะ) สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเสียเวลาในการหยุดและเป้าหมาย บนหอคอยยังมีครกขนาดเล็ก (81 มม.) ซึ่งออกแบบมาเพื่อการปลดปล่อยควันไฟ "Cloud"

MSA และอุปกรณ์การมองเห็น

เครื่องมือดับเพลิงชนิดใดที่ใช้(SLAs)? แบรนด์ของอุปกรณ์คือ Track-M ผลิตในโรงงานวิศวกรรมวิทยุ Chernigov งานของระบบนี้รวมถึงการตรวจจับวัตถุเป้าหมายและเฮลิคอปเตอร์ที่มีระดับความสูงต่ำการดำเนินการตามเป้าหมายตลอดจนการควบคุมระยะไกลของรถรบทั้งหมดได้อย่างทันท่วงที

ผู้บัญชาการมีอุปกรณ์แยกต่างหาก (เช่นเดียวกันฟังก์ชั่น) "Panorama-2P" นอกจากนี้เขายังสามารถควบคุมอาวุธซ้ำได้ด้วยค่าใช้จ่ายในการควบคุมระยะไกลเป็นพิเศษ กล้องพาโนรามารูปแบบขนาดใหญ่ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโมดูลการต่อสู้ทั้งสองแบบสามารถเพิ่มขึ้นสูงถึงครึ่งเมตรโดยให้ผู้บัญชาการและมือปืนมีทัศนวิสัยที่ดีที่สุด ระบบนี้ยังผลิตที่โรงงานวิศวกรรมวิทยุ Chernigov