วาล์วก้น: คำอธิบายและรูปถ่าย

ในเครื่องยนต์สันดาปภายในใด ๆ มีอยู่ระบบจับเวลาลูกเบี้ยว ประกอบด้วยห่วงโซ่หรือสายพานไดรฟ์เกียร์ไอดีและวาล์วไอเสีย หลังควบคุมการจัดหาและส่งออกของส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งไหม้ในห้องกระบอกสูบ เครื่องยนต์วาล์วดันยังใช้ที่นี่ อุปกรณ์นี้มีคุณลักษณะอะไรบ้าง? เกี่ยวกับเรื่องทั้งหมดนี้ - ในบทความของเรา

ลักษณะ

ตัวยึดวาล์ว (VAZ รวม) คือ aองค์ประกอบที่ออกแบบมาเพื่อรับแรงเคลื่อนจากแกนเพลาลูกเบี้ยว รถยนต์สมัยใหม่ใช้กลไกรูปกระบอก พวกเขาจะทำจากเหล็กหล่อ

แต่ในฐานะที่เป็นตัวดันวาล์ว (ฟอร์ดโฟกัส 2- ไม่ใช่ข้อยกเว้น) ทำงานภายใต้ภาระส่วนล่างของพวกเขาเป็นอารมณ์ในระหว่างกระบวนการหล่อ เพื่อให้แน่ใจได้ว่าพื้นผิวรองรับของกล้องจะมีความน่าเชื่อถือ ตัวดันวาล์วรูปกระบอกมีรูเล็ก ๆ เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นไหลเวียน องค์ประกอบเหล่านี้แตกต่างกันไปในน้ำหนักน้อยกว่าเครื่องจักรกล เพื่อปรับช่องว่างด้านความร้อนให้มีสลักเกลียวพิเศษ ในตอนท้ายของบทความเราจะดูวิธีการทำเช่นนี้ องค์ประกอบบาร์เรลเหมาะสำหรับรถที่มีวาล์วอยู่ที่ด้านบนของตัวเครื่อง ปลายล่างของชิ้นส่วนตั้งอยู่ในช่องว่างและด้านบนของมันทำหน้าที่คันของดันดัน แต่ไม่ว่าจะเป็นไฮดรอลิคหรือชิ้นส่วนเชิงกลก็ตามทั้งสองประเภทนี้จะทำงานในกระบอกสูบเอง รถยนต์ของโซเวียตรุ่นเก่าที่ติดตั้งวาล์วดันของการออกแบบที่แตกต่างกัน พวกเขาทำจากเหล็กที่ไม่แข็งและตั้งอยู่ในหน่วยผลักดัน demountable หลังถูกยึดติดกับกระบอกสูบของสลักเกลียว ลูกเบี้ยวขององค์ประกอบมีส่วนโค้งนูน

พันธุ์อื่น ๆ

บางตัวผลักดันวาล์วมีการติดตั้งกล้องที่มีรูปทรงตรง

องค์ประกอบดังกล่าวใช้ร่วมกับลูกกลิ้ง หลังหมุนบนแกน ขณะนี้การแก้ปัญหาดังกล่าวใช้เฉพาะกับเครื่องยนต์ความเร็วสูงเท่านั้น เนื่องจากความน่าจะเป็นของการเลื่อนลอยสูงลูกกลิ้งหมุนได้เร็วกว่าหน้าแปลนใกล้กับฐานแบน ค่าใช้จ่ายของการออกแบบดังกล่าวไม่แตกต่างจากอุปกรณ์อื่น ๆ อย่างไรก็ตามมีอุปสรรคใหญ่อยู่ที่นี่ ในระหวางการทํางานเพลาของตัวดัน ชิ้นส่วนนี้ได้รับความไว้วางใจจากแรงเฉือนขนาดใหญ่

เกี่ยวกับฐานแบน

ตัวดันวาล์วชนิดนี้จะหมุนอยู่คู่มือของพวกเขา มันให้อะไร? ซึ่งจะช่วยลดความลื่นไถลระหว่างลูกสูบและลูกเบี้ยว ลดการสึกหรอของผู้จัดจำหน่าย ยิ่งกว่านั้น สำหรับส่วนประกอบของลูกกลิ้งไม่ควรหมุนบนแกนด้วยปลายโค้งมน

ไฮดรอลิ

กระบวนการทั้งหมดของการทำงานของเครื่องยนต์มาพร้อมกับปล่อยความร้อนมากขึ้น และเนื่องจากส่วนใหญ่ของกลไกของหน่วยอำนาจที่ทำจากโลหะก็จะมีแนวโน้มที่จะขยายตัว ดังนั้นช่องว่างความร้อนมีการเปลี่ยนแปลงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวาล์ว

หลังจากทั้งหมดพวกเขาปล่อยให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าไปในห้องและหมดไอเสียจากแก๊สไอเสีย เพื่อลดเสียงรบกวนที่เกิดขึ้นในระหว่างการใช้งานเครื่องยนต์แบบใหม่จะถูกนำมาใช้เป็นตัวผลักดันวาล์วไฮดรอลิก ชดเชยกับช่องว่างเมื่ออุณหภูมิในการทำงานของเครื่องเพิ่มขึ้นและลดลง

พวกเขาจัดอย่างไร?

ในร่างกายของดันไฮดรอลิมีลูกสูบ ในช่วงหลังมีกล้องสองตัว นี่เป็นห้องฉีดยาและห้องเลี้ยงสัตว์ซึ่งได้รับสารหล่อลื่นจากเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน นอกจากนี้น้ำมันนี้จะผ่านบอลวาล์วไปยังส่วนที่ปล่อยออกมา เพื่อชดเชยช่องว่างที่มีความแม่นยำสูงปริมาณของเหลวจะถูกบรรจุในลูกสูบ มันถูกผลักออกจากร่างกายของฤดูใบไม้ผลิผลักดัน ดังนั้นช่องว่างความร้อนจะกลับคืนสู่ค่าปกติ ระหว่างการเปิดวาล์วขาเข้าหรือทางออกน้ำมันจะอยู่ในห้องระบายอากาศ วาล์วลูกกลับส่วนของมันกลับไปที่ห้องอาหาร เมื่อร่างกายผลักดันขึ้นด้านบนแรงดันของเหลวจะถูกสร้างขึ้น น้ำมันไม่อนุญาตให้ลูกสูบเคลื่อนที่เมื่อเทียบกับลำตัว เมื่อวาล์วปิดลงสารหล่อลื่นจะรั่วจากด้านลูกสูบ อย่างไรก็ตามเมื่อมีการค้นพบใหม่ข้อบกพร่องนี้จะได้รับการชดเชยผ่านช่องระบายอากาศ เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานองค์ประกอบของกลไกการกระจายตัวของแก๊สจะได้รับอุณหภูมิในการทำงาน โลหะขยายตัวและปริมาณน้ำมันในห้องฉีดจะลดลง ด้วยกลไกการทำงานที่กลมกลืนกันทำให้เกิดช่องว่างระหว่างวาล์วที่ได้รับการชดเชย นอกจากนี้ในองค์ประกอบการทำงานเช่นแขนโยกและคันมีการใช้ ด้านล่างเราจะพิจารณาสิ่งที่พวกเขาเป็น

ก้านและโยก

องค์ประกอบแรกคือหลอดโลหะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 มิลลิเมตร

มันทำหน้าที่ในการถ่ายทอดความพยายามที่มาจากผลักดันโยก ท่อมีแรงกดในรูปทรงกลม ชิ้นส่วนล่างวางกับส้นเท้าของตัวผลักดัน, ด้านบนหนึ่ง - เข้ากับสกรูปรับ นอกจากนี้ยังมีรูสำหรับหล่อลื่น พวกเขาผ่านช่องว่างของท่อเพื่อแบริ่งของวาล์ว โยกถูกออกแบบมาเพื่อถ่ายเทแรงจากแกนไปยังวาล์ว ทำจากเหล็ก เหนือแถบโยกมีไหล่สั้น ด้านบนวาล์วมีความยาวมากขึ้น ในระยะสั้นมีน็อตล็อคสำหรับการเปิดเผยช่องว่างความร้อน (ใช้เฉพาะกับชิ้นส่วนเครื่องจักรกล) แถบตั้งอยู่บนแกนเดี่ยว มันถูกกดลงในสองพุ่มทองสัมฤทธิ์

วาล์วใดที่จะเลือก?

ดังที่เราได้กล่าวมาแล้วเครื่องกลกลิ้งและไฮดรอลิก เมื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้คำถามที่เกิดขึ้นคือการเลือกชนิดของเครื่องผลักดันที่ดีที่สุด ดังนั้นขอเริ่มต้นในการสั่งซื้อ องค์ประกอบของเครื่องจักรเป็นตัวผลักดันที่ง่ายและราคาถูกที่สุด ข้อเสียเปรียบหลักของพวกเขาคือความเป็นไปไม่ได้ที่จะชดเชยช่องว่าง ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์ตั้งอุณหภูมิในการทำงานจะเริ่มมีเสียงรบกวน ช่องว่างทั้งหมดจะต้องตั้งค่าด้วยตนเองโดยใช้สลักเกลียวปรับ สำหรับไฮดรอลิกพวกเขาจะเปิดเผยช่องว่างทั้งหมดโดยอัตโนมัติ

pushers เหล่านี้เป็นกล้องขนาดเล็ก,รหัสคือน้ำมันภายใต้ความดัน ดังนั้นการปรับระยะห่างจากระบบหล่อลื่นเอง ราคาไม่แพงและไม่จำเป็นต้องปรับเพิ่มเติม ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือ "แขวน" ของ pushers ด้วยความเร็วสูง แต่ในกรณีนี้ให้ใช้องค์ประกอบลูกกลิ้งยึดตามพวกเขา จุกป้อนแบบไฮดรอลิคได้รับการออกแบบเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน ขอบคุณพวกเขาคุณสามารถเพิ่มความสามารถของหน่วยได้อย่างมาก ขนาดของลิ้นวาล์วประเภทนี้มีความเหมือนกันกับชิ้นส่วนมาตรฐานดังนั้นคุณจะไม่มีปัญหากับการเปลี่ยน ตอนนี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในทุกสิ่งที่อยู่ในตลาด

วิธีการระบุความผิดปกติ?

รายละเอียดขององค์ประกอบนี้สามารถระบุได้โดยลักษณะเสียง เนื่องจากชิ้นส่วนดังกล่าวทำให้เกิดการกวาดล้างที่จำเป็นหากมีการชำรุดจะได้ยินเสียงแหวนโลหะที่อยู่ใต้ฝาครอบวาล์ว เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นจะเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าร่างกายของธาตุไม่ได้รับน้ำมันหรือห้องใดห้องหนึ่งไม่ทำงาน

เมื่อใดที่ปกตินี้?

เป็นมูลค่า noting ว่าเสียงจากฝาวาล์วเมื่อเริ่มต้นเครื่องยนต์ค่อนข้างปกติ

ถ้ารถเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 2 ชั่วโมงน้ำมันจากpushers ออกโดยอัตโนมัติ พวกเขาต้องการเวลาที่จะใช้มัน เรียกใช้เครื่องยนต์ฟัง หากภายใน 10 วินาทีเสียงจะหายไปจากนั้นหัวกดของวาล์วจะพิมพ์น้ำมันในปริมาณที่เหมาะสมและสัมผัสกับช่องว่าง ถ้าไม่เป็นไปได้ว่าองค์ประกอบนั้นล้มเหลว ในมุมมองของต้นทุนต่ำการตัดสินใจที่สมเหตุสมผลจะเป็นการซื้อลิ้นวาล์วใหม่ ขอแนะนำให้ซื้อกลไกด้วยชุดและแทนที่ด้วยแท่งแต่ละอัน

วิธีการตั้งค่าช่องว่างความร้อน?

ถ้าเป็นเครื่องผลักดันทางกลก็จำเป็นต้องทำเป็นตัวคุณเอง การปรับแต่งจะดำเนินการในเครื่องยนต์ที่เย็น ขั้นแรกให้เปิดฝาครอบวาล์ว ต่อไปเราจะเปิดเผยกระบอกสูบที่สี่ที่ศูนย์ตายด้านบน ในการทำเช่นนี้คุณควรตระหนักถึงความเสี่ยงที่สำคัญที่หน้ากากด้านหน้าของ ICE กับรอกเพลาข้อเหวี่ยง หลังจะหมุนด้วยกุญแจคล้องที่เหมาะสมสำหรับวงล้อ จากนั้นให้ดำเนินการปรับวาล์วที่แปดและที่หก

ด้วยความช่วยเหลือของตัวจับเราจะเปิดเผยช่องว่างระหว่างขลุ่ยและโดยการหมุนวงแหวนล็อค นอกจากนี้เรายังหมุนแกนเพลาข้อเหวี่ยง 180 องศาและปรับวาล์วที่เจ็ดและสี่ จากนั้น - การหมุนและการปรับแต่งองค์ประกอบที่สามและองค์ประกอบแรกเสร็จสมบูรณ์ อะไรต่อไป? เลื่อนอีกครึ่งเลี้ยวและปรับวาล์วที่ห้าและที่สอง เราขันล็อคและเก็บฝาครอบวาล์วกลับ โดยวิธีแทนเพลาข้อเหวี่ยงคุณสามารถนับความเร็วของผู้จัดจำหน่ายการเผาไหม้ได้ ดังนั้นมันจะง่ายขึ้น แต่ที่นี่การตั้งค่าถูกตั้งค่าหลังจาก 90 องศาของการหมุน เราเริ่มต้นเครื่องยนต์และตรวจสอบเสียงรบกวน มันต้องหายไป

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงหาข้อมูลที่แสดงองค์ประกอบ สำหรับอาการใด ๆ อย่าลังเลที่จะเปลี่ยนที่รองพื้น นี้สามารถลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนของกลไกการกระจายก๊าซ