อะไรคือ pedals ในรถยนต์ "ฟอร์ด -T"

อาจารย์สอนขับรถบอกให้กับนักเรียนเกี่ยวกับอุปกรณ์รถ ไม่คำนึงถึงประเภทของยานพาหนะจะผลักดันผู้ใช้ถนนในอนาคต "เงิน" หรือ "จากัวร์" แนวคิดโดยรวมและการผลิตของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตและรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในต่างประเทศยังคงเหมือนเดิม เครื่องยนต์, เกียร์, เบรค, พวงมาลัยและส่วนประกอบอื่น ๆ จำเป็นต้องมีอยู่ในการออกแบบรถทุกคัน

pedals ในรถยังอยู่ในมาตรฐานคำสั่งซื้อ: คลัทช์ด้านซ้าย, เบรกกลางและก๊าซด้านขวา ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกเข้ามามีส่วนร่วมในการตัดสินใจดังกล่าวบนพื้นฐานของประสบการณ์มากกว่าหนึ่งศตวรรษโดยคำนึงถึงปัจจัยทางจิตวิทยาและการยศาสตร์ต่างๆ ในตอนท้ายทุกคนคุ้นเคยกับคำสั่งนี้และไม่มีใครจะเปลี่ยนเลย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติพวกเขาไม่ต้องมีเหยียบคลัทช์

แต่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป ในช่วงรุ่งอรุณของระบบเปลี่ยนยานยนต์มีความหลากหลายและบางครั้งก็อึดอัดมาก คนแรกที่คิดจริงเกี่ยวกับความสะดวกสบายของผู้ขับขี่คือนักออกแบบและผู้ประกอบการที่แยบยลเฮนรี่ฟอร์ด สำหรับรุ่น "T" ซึ่งเป็นเครื่องจักรที่ผลิตขึ้นเป็นครั้งแรกในโลกมีการออกแบบกระปุกเกียร์ดาวเคราะห์ของตัวเองซึ่งกลายเป็นแบบอย่างของกระปุกเกียร์ที่ทันสมัยทั้งหมด คันเหยียบในรถฟอร์ด T เรียกว่า "Lizzy Tin" ทำหน้าที่ที่จะสับสนกับคนขับที่ทันสมัย มีอยู่สามคน พวกเขาทั้งหมดทำงานค่อนข้างแตกต่างจากปกติในวันนี้

คันเร่งในรถหายไป แหล่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกควบคุมโดยที่จับอยู่ด้านล่างของพวงมาลัย อีกสามตำแหน่งเหยียบขึ้นอยู่กับความลึกของความหดหู่ย้ายกล่องเกียร์ไปยังตำแหน่งที่เป็นกลางหรือกำหนดหนึ่งในสองไปข้างหน้าความเร็ว เกียร์ถอยหลังถูกเปิดโดยเหยียบที่สามซึ่งโดยวิธีการที่เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างมากเมื่อขับรถขึ้นเนื่องจากอุปทานเชื้อเพลิงโดยแรงโน้มถ่วงไม่อนุญาตให้เอาชนะมันเป็นอย่างอื่นกว่าการเปลี่ยนรถไปข้างหลัง (น้ำมันเบนซินก็หยุดไหล) เบรกถูกส่งไปแล้วคันที่สามเป็นผู้รับผิดชอบ เบรกเครื่องยนต์ - ฟอร์ดคลาสสิก ดีในการบีบคลัทช์นักออกแบบของ "ดีบุก" ก็ไม่เห็นความจำเป็นไม่มีเหยียบดังกล่าวในรถฟอร์ด -T

วันนี้ในศตวรรษที่ 21 คุณสามารถหัวเราะได้วิศวกรที่ไร้เดียงสาเริ่มจากศตวรรษที่ผ่านมา แต่ถ้าคุณประมาณการจำนวนรถยนต์ที่ผลิต (และขาย!) ของโมเดล "T" ของ บริษัท ฟอร์ดการล่าสัตว์อาจหายไปได้แม้กระทั่งการยิ้ม สิบห้าล้าน! กำไรที่ได้รับโดยฟอร์ดมอเตอร์สในปีพ. ศ. 2468 มีมูลค่าเพียงหนึ่งร้อยล้านเหรียญ (ไม่ใช่วันนี้) สำหรับสิบเก้าปี (1908-1927) ไม่มีใครคิดว่า pedals ในรถได้อย่างใดที่ผิด. ใช่เฮนรี่ฟอร์ดตัวเองเป็นหนึ่งในคนที่ร่ำรวยที่สุดในสหรัฐอเมริกาโดยทั่วๆไปไปที่ "ดีบุก" และยังช่วยซ่อมแซมเมื่อเขากลายเป็นพยานให้กับสถานการณ์ที่ยากลำบากซึ่งเกิดจากเจ้าของรถที่ไม่ดีบนท้องถนน

ทศวรรษที่ผ่านมาได้ผ่านไปแล้ว ผลงานชิ้นเอกที่โดดเด่นหลายชิ้นของเทคโนโลยียานยนต์ถูกสร้างขึ้น มอเตอร์มีประสิทธิภาพและมีประสิทธิภาพมากกว่าเบรค pedals ในรถเปลี่ยนการจัดของพวกเขากลายเป็นเอกภาพ แต่นั่นเป็นรูปแบบของฟอร์ด "T" ที่โอนรถจากหมวดสินค้าหรูหราไปยังอันดับของยานพาหนะในชีวิตประจำวัน