การปรับค่าคาร์บูเรเตอร์ K-68 คาร์บูเรเตอร์สำหรับรถจักรยานยนต์

คาร์บูเรเตอร์เป็นหนึ่งในระบบที่สำคัญที่สุดรถจักรยานยนต์ ความถูกต้องของการทำงานขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของตัวรถเช่นเดียวกับอายุการใช้งานที่ยาวนาน ดังนั้นเมื่อเลือกองค์ประกอบนี้ของระบบไดรเวอร์จะต้องใส่ใจกับอุปกรณ์และหลักการของการตั้งค่า

หากมีในรถจักรยานยนต์ คาร์บูเรเตอร์ K-68 ทำการปรับตัวเองง่าย ในเวลาเดียวกันเครื่องยนต์จะเริ่มทำงานได้อย่างรวดเร็วและ revs จะมีเสถียรภาพ เครื่องยนต์จะเริ่มได้รับส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและอากาศในสัดส่วนที่ถูกต้อง

ลักษณะทั่วไป

คาร์บูเรเตอร์ K-68 "Pekar" ในความต้องการที่ดีระหว่างเจ้าของรถจักรยานยนต์ของการผลิตในประเทศ อุปกรณ์ที่นำเสนอนี้ผลิตโดยโรงงานแห่งหนึ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, LLC Fuel Systems การผลิตมุ่งเน้นไปที่ บริษัท ผู้ผลิตเครื่องจักรในประเทศ ผู้บริโภคหลักของผลิตภัณฑ์ของตนคือ VAZ, PAZ, Gazel, Volga ฯลฯ

ชุดของคาร์บูเรเตอร์ "เบเกอร์" รวมอุปกรณ์สำหรับรถยนต์รวมทั้งรถจักรยานยนต์ อุปกรณ์นี้เป็นรุ่นใหม่ ความแตกต่างประกอบด้วยการออกแบบและลักษณะการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ที่นำเสนอ นอกจากนี้ในหมู่ผู้ขับขี่พวกเขาเป็นที่รู้จักสำหรับประสิทธิภาพของพวกเขา ดังนั้นความต้องการอุปกรณ์ที่นำเสนอไม่ลดลงเป็นเวลาหลายปี

การแก้ไขที่ถูกต้อง คาร์บูเรเตอร์ K-68 ช่วยลดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินได้ถึง 20% ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานของมอเตอร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก คาร์บูเรเตอร์นำเสนอชุดตามความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคมีลักษณะการทำงานที่ดี ต้นทุนที่ยอมรับได้ทำให้ผลิตภัณฑ์แสดงถึงความสามารถในการแข่งขัน ดังนั้นคาร์บูเรเตอร์ K-68 จึงเป็นที่ต้องการมากในปัจจุบัน

ประเภทของการตั้งค่า

เลือก คาร์บูเรเตอร์บน "อูราล", "Dnepr", IZH และแบรนด์อื่น ๆ ในประเทศผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ผู้ใช้ส่วนใหญ่ชอบโมเดล K-68 และผู้ซื้อพยายามที่จะซื้ออุปกรณ์เดิมที่ผลิตโดยโรงงานดังกล่าวข้างต้น

งานที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับการทำงานของคาร์บูเรเตอร์เครื่องยนต์ในโหมดต่างๆ ดังนั้นเมื่อเตรียมส่วนผสมเชื้อเพลิงจะต้องทนต่อสัดส่วนอากาศและน้ำมันเบนซิน การละเมิดในระบบนี้ทำให้เกิดความล้มเหลวในระบบและกลไกอื่น ๆ ดังนั้นคนขับต้องควบคุมอัตราส่วนในส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศ

เพื่อให้กระบวนการดำเนินการอย่างถูกต้องคุณต้องตรวจสอบการปรับอุปกรณ์ต่างๆให้ถูกต้อง ประการแรกระบบการให้ยาหลักเป็นของพวกเขา นอกจากนี้ต้องให้ความสนใจในระหว่างการบำรุงรักษาอุปกรณ์เริ่มต้นและกลไกในการรักษาระดับของน้ำมัน คนขับรถนอกจากนี้ยังทำ idling

ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

การปรับค่าคาร์บูเรเตอร์ K-68 สามารถเริ่มต้นด้วยการตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงกรมลอยน้ำ ในการดำเนินการตามขั้นตอนนี้คุณต้องเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น ด้วยคุณจำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออก นอกจากนี้ฝาปิดจะถูกดึงออกซึ่งจะปิดช่องลอย

ต้องเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ ตอนนี้ลอยตัวจะอยู่ด้านบน เจ้าของรถจักรยานยนต์ต้องวัดระยะห่างจากขอบด้านบนของลอยไปที่ขอบของร่างกาย ความนึกคิดจะเป็น 26 มม. ค่าเบี่ยงเบนทั้งสองทิศทางมีค่าเท่ากับ 0.5 มิลลิเมตร หากตัวบ่งชี้ไม่ตรงกับมาตรฐานจำเป็นต้องแก้ไขตำแหน่งของลอย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ลิ้นต้องโค้งงอเล็กน้อย

การลอยตัวควรเป็นแบบขนาน หากไม่เป็นเช่นนี้พวกเขาจะงอโดยวงเล็บ

การตรวจสอบเทียน

การปรับค่าคาร์บูเรเตอร์ K-68 ยังหมายถึงการประเมินผลภายนอกชนิดของเทียน ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถอย่างน้อย 30 กิโลเมตรไปตามถนน ในกรณีนี้การเลี้ยวจะต้องมีขนาดปานกลางหรือสูง จากนั้นคุณสามารถศึกษาเทียน หากมีการฝากเงินจะแสดงปริมาณอากาศไม่เพียงพอในน้ำมันเชื้อเพลิง นี่คือส่วนผสมที่อุดมไปด้วย

มันเกิดขึ้นที่ isolator เป็นสีขาวอย่างสมบูรณ์ นี่แสดงถึงส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ดี เทียนสีปกติอยู่ในช่วงตั้งแต่สีแดงส้มจนถึงสีทราย ถ้าเป็นเช่นนั้น คาร์บูเรเตอร์เดียว ไม่จำเป็นต้องกำหนดค่า

เริ่มจากผลลัพธ์คนขับรถตัดสินใจในการดำเนินการต่อ บางครั้งคุณจำเป็นต้องปรับตัว แต่บางครั้งคุณอาจจำเป็นต้องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ ในกรณีนี้อุปกรณ์จะรื้อถอนรื้อถอนและล้าง

วาล์วปิด - ปิด

การตรวจสอบ คาร์บูเรเตอร์ K-68 ต้องให้ความสำคัญกับวาล์วปิด - มันเรียกว่าเข็ม หากวาล์วรั่วไหลระดับเบนซินในส่วนผสมอาจเพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้มีส่วนผสมที่หลากหลาย

คาร์บูเรเตอร์วาล์วเข็ม K-68 สามารถมีได้การออกแบบของมันคือกรวยยางหรือแหวน ในการตรวจสอบสภาพของธาตุนี้จำเป็นต้องถอดฝาครอบออกที่ด้านล่าง จะยึดติดกับตัวถังด้วยสลักเกลียวสองดวง เมื่อถอดสลักออกให้ตรวจดูให้แน่ใจว่าไม่ได้ทำให้เกิดความเสียหายกับปะเก็น

จากนั้นลอยจะถูกลบออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้คุณจะต้องค่อยๆบีบคันออกจากร่อง เข็มสามารถหลุดออกได้ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียส่วนประกอบสำคัญเช่นนี้ หากแหวนยางหรือกรวยชำรุดเสียหายจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ เข็มยังต้องเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ โดยไม่มีการชำรุด

การปรับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงใน Urals

ปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ "อูราล" มีทักษะบางอย่างสามารถทำได้โดยไม่ต้องการกำจัดของบล็อกนั้นเอง เนื่องจากลักษณะของการติดตั้งอาจมีปัญหากับการรื้อ คาร์บูเรเตอร์ในรถจักรยานยนต์นี้ตั้งอยู่บนหัวกระบอกสูบที่มุมทั้งแนวนอนและแนวตั้ง

เพื่อทำการปรับเปลี่ยน,ลอยจากอุปกรณ์เดียวกัน ต้องยึดมอเตอร์ไซค์ไว้บนขาตั้ง แล้วเบนโซวรน์ก็จะเปิดออก มันเป็นสิ่งที่ต้องรอสักครู่ คาร์บูเรเตอร์เต็มไปด้วยน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นก็ปิดแก๊สโซกูน ท่อถูกตัดการเชื่อมต่อจากคาร์บูเรเตอร์

จำเป็นต้องมีฝาปิดที่เต็มไปด้วยน้ำมันเบนซินเอาออก มันลดลงลอยอะไหล่ ปกจะต้องพิงร่างกายเพื่อให้เครื่องบินของพวกเขากลายเป็นความต่อเนื่องของแต่ละอื่น ๆ ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องต่ำกว่าขอบมุมด้านล่างของฝาครอบ ถ้าไม่สังเกตก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะโค้งลิ้น

การปรับ Idling

ปรับแต่งคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ "อูราล", "Dnepr" และยานพาหนะคันอื่น ๆ ก่อนจะทำที่ไม่ได้ใช้งาน สำหรับเครื่องยนต์นี้จำเป็นต้องอุ่นเครื่อง จากนั้นที่ความเร็วรอบเดินเบามีความจำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนให้มั่นคง เมื่อต้องการทำเช่นนี้จำเป็นต้องหมุนสกรูแนวนอนซึ่งหมุนด้วยไขควง

จากนั้นปรับสกรูที่มีคุณภาพ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีไขควงที่มีขนาดเหมาะสม จำเป็นต้องหาสกรูแนวตั้ง เมื่อคุณกำหนดค่าคุณต้องจับช่วงเวลาแห่งการเพิ่มจำนวนการหมุนเวียนไปถึงระดับสูงสุด การกระทำนี้จะเกิดขึ้นซ้ำ ๆ จนกระทั่งการทำงานที่เสถียรของเครื่องยนต์ถูกตั้งไว้ที่ไม่ได้ใช้งาน

ตรวจสอบการตั้งค่าที่ถูกต้องโดยการปิดและการเปิดเค้น หากคุณให้ก๊าซอย่างรวดเร็วหากไม่ได้รับการกำหนดค่าอย่างถูกต้องเครื่องมือจะหยุดนิ่ง ซึ่งหมายความว่าสกรูต้องเมา (เสริมสร้างส่วนผสม) เมื่อปิดชัตเตอร์มอเตอร์จะค้างอยู่เนื่องจากมีส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงที่อุดมไปด้วย สกรูต้องได้รับการเปิดออกเล็กน้อย

ระบบการให้ยาหลัก

การปรับค่าคาร์บูเรเตอร์ K-68 ยังต้องมีการปรับปริมาณเข็มและตำแหน่งของมัน มันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการขับรถระยะทางบนรถจักรยานยนต์ ในส่วนตรงของเส้นทางคุณต้องประเมินว่ารถตอบสนองต่อที่จับแก๊สอย่างไร ถ้าอ่อนแอเข็มจะยกขึ้นหนึ่งส่วน ถ้าหลังจากการเดินทางเทียนกับคาร์บอนจะลดลง

การตั้งค่าดังกล่าวจะทำให้มีเสถียรภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่รอบปานกลาง พวกเขาขับไปบ่อยขึ้น หากต้องการปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ความเร็วรอบสูงสุดต้องเลือกส่วนของหน้าตัดอย่างถูกต้อง ใช้งานได้เฉพาะกับลูกบิดก๊าซหมุนไปตลอดทาง

มีการพิจารณาหลักการติดตั้งและบำรุงรักษา คาร์บูเรเตอร์ K-68, เจ้าของรถจักรยานยนต์ในประเทศทุกคนสามารถทำการปรับตัวเอง เกี่ยวกับการใช้งานที่ถูกต้องของกระบวนการนี้ขึ้นอยู่กับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับการทำงานของระบบยานพาหนะหลัก