ATV "Los" BV-206: คำอธิบายและลักษณะ

คุณภาพของถนนในประเทศออกมากเป็นที่ต้องการดีที่สุดในหลายภูมิภาค แต่มีสถานที่ที่ไม่มีอย่างใดเลย ในกรณีนี้ยานพาหนะ "ลอส" จะได้รับการช่วยเหลือ รถผลิตโดยผู้ผลิตสวีเดนมีความต้องการสูงในพื้นที่ที่ต้องใช้ความระมัดระวังเพิ่มขึ้น เทคนิคนี้มีคุณลักษณะที่มีคุณภาพสูงและความสามารถในการจดสิทธิบัตร

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

รถบรรทุก Terrain ทั้งหมดของ Caterpillar "Los" ถูกออกแบบมา1974 วัตถุประสงค์หลักของมันคือการให้ทหารสวีเดนที่มียานพาหนะข้อต่อสองข้อที่น่าเชื่อถือและมีความสามารถในการเดินผ่านได้สูง ในประเทศที่มีสภาพอากาศเลวร้ายความต้องการสูงจะถูกวางไว้บนหน่วยทหาร แม้จะมีสภาวะการทำงานที่ยากลำบากเครื่องต้องทำหน้าที่ทั้งหมดที่ได้รับมอบหมาย

การพัฒนาหกปีได้นำไปสู่การสร้างการปรับเปลี่ยน BV-206 ซึ่งโดดเด่นด้วยความคล่องแคล่ว, ความคล่องแคล่วและน้ำหนักค่อนข้างน้อย เครื่องไม่จำเป็นต้องมีการฝึกอบรมเป็นพิเศษเป็นระยะเวลานานจึงทำให้ง่ายต่อการจัดการและบำรุงรักษา ไม่กี่ปีต่อมาหน่วยได้รับความนิยมไม่เพียง แต่ในประเทศสวีเดน แต่ยังอยู่ในสิงคโปร์ฝรั่งเศสสหรัฐอเมริกาแคนาดาและประเทศอื่น ๆ อีกมากมาย ภูมิประเทศแบบกว้าง ๆ แสดงให้เห็นว่ารถออฟโรดที่มีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้นเหมาะไม่เพียง แต่สำหรับละติจูดในช่วงฤดูหนาวเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับภูมิภาคที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

ขอบเขตการใช้งาน

รถในประเทศของลอสถูกซื้อโดยทหารเท่านั้นชิ้นส่วน แต่ยังผู้ใช้ที่ต้องเอาชนะกิโลเมตรจากสิ่งสกปรกและถนนที่ไม่สามารถใช้ได้ ในรัสเซียเทคนิคนี้ยังได้รับความนิยมอย่างมากและชื่อเดิมของ Hagglunds BV-206 ได้เปลี่ยนเป็น "ลอส"

ที่บ้านในปัจจุบันการชุมนุมการให้บริการและการขายหน่วยที่อยู่ระหว่างการพิจารณากำลังดำเนินการโดย East-West Corporation วงจรการผลิตเป็นส่วนหนึ่ง แต่ในอนาคตอันใกล้นี้คาดว่าเครื่องดังกล่าวจะผลิตได้ทั้งหมดจากชิ้นส่วนของรัสเซีย เป็นมูลค่า noting ว่าอุปกรณ์ที่มีการออกแบบที่น่าสนใจมากคุณสมบัติของซึ่งจะได้รับการพิจารณาด้านล่าง

ATV "Los": ลักษณะ

ผู้ใช้หลายคนในด้านหลังของการออกแบบเรียกรถพ่วง ในความเป็นจริงนี้ไม่เป็นเช่นนั้น เพียงแค่ "Los" ในความเป็นจริง - บึงก้องประกอบด้วยคู่ของการเชื่อมโยงการทำงาน การออกแบบประกอบด้วยชิ้นส่วนที่แยกออกไม่ได้ ห้องแรกเป็นห้องโดยสารขนาดหกที่นั่งที่มีโรงไฟฟ้าและองค์ประกอบที่สองเป็นแพลตฟอร์มสากลซึ่งสามารถติดตั้งโครงสร้างต่างๆได้หลากหลาย ตัวอย่างเช่นกระท่อมที่สองเจาะถังรถขุดและอื่น ๆ

เครื่องสามารถใช้กับน้ำมันเบนซินได้เครื่องยนต์เบนซินหกสูบชนิด V (136 แรงม้า) รุ่นที่สองคือดีเซลที่มีหกหรือห้ากระบอกสูบ ความสามารถของพวกเขาคือ 113, 143 และ 177 "ม้า" แต่ละหน่วยมีข้อดีและข้อเสีย รุ่นเบนซินมีแรงบิดที่เล็กลงในขณะที่มีพารามิเตอร์ความเร็วสูงกว่า

รุ่นดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลบน ATV "Los" BV-206เหมาะสำหรับการเอาชนะภูเขาและหุบเหวด้วยสวนป่า ในกรณีอื่น ๆ น้ำมันหล่อลื่น "Ford" ถือว่าเป็นประโยชน์มากขึ้น เหมาะสำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ที่มีทรายหรือหิมะ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแรงบิดไม่ได้มีบทบาทพิเศษ แต่ก็เป็นไปได้ที่จะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วถึง 50 กม. / ชม.

นอกจากนี้โรงไฟฟ้าที่ใช้น้ำมันเบนซินยังได้รับความนิยมเพียงเพื่อเชื้อเพลิงเองซึ่งในบางภูมิภาคจะง่ายกว่าเชื้อเพลิงดีเซล นอกจากนี้น้ำมันดีเซลใด ๆ จะไม่สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่อุณหภูมิต่ำมาก เจ้าของบางคนกล่าวว่า "ฟอร์ด" "เครื่องยนต์" ได้รับในน้ำค้างแข็งใด ๆ ถ้าคุณปล่อยน้ำมันเบนซินลงในคาร์บูเรเตอร์ ตอนแรกไม่เชื่อว่าการปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินอาจเป็นที่นิยมในรูปแบบดีเซล

คุณสมบัติ

โมเดลคาร์บูเรเตอร์ของรถทุกคัน "ลอส" มีข้อเสียเปรียบอีกอันหนึ่งนอกเหนือจากแรงบิดที่ลดลง พวกเขาช่วยให้คุณสามารถเอาชนะลาดที่มุมไม่เกิน 55 องศา

ในกรณีนี้น้ำมันเบนซินอาจแตกต่างออกไปพื้นที่ยกเว้นช่องลอย มุมของส้นเท้าคือ 40 องศา ในกรณีนี้จะสังเกตลักษณะการทำงานที่คล้ายคลึงกันของเครื่องเช่นในกรณีที่มีการเอาชนะการไล่ระดับสีที่สูงชัน ช่างฝีมือหาวิธีแก้ปัญหานี้ แต่ทุกคนไม่ทราบเกี่ยวกับพวกเขา ดังนั้นบางครั้งก็จำเป็นต้องติดขัดหน่วยเบนซินพลังงานของรถข้ามประเทศพิจารณาโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับคนขับรถที่ไม่ได้มีประสบการณ์เพียงพอ

อุปกรณ์

รถออฟโรด Los-206 มีระบบอัตโนมัติเกียร์แบบ W-4A ในรูปแบบต่างๆ เครื่องจ่ายมีความเร็วในการขับเคลื่อนที่สำคัญและมีการลดระดับลงสำหรับการทำงานหนัก เทคนิคนี้มีภายนอกที่โหดร้าย แต่ร่างกายของรถไม่ได้ทำจากโลหะ แต่จากไฟเบอร์กลาส การผลิตห้องโดยสารใช้เทคโนโลยีแซนวิชแบบแซนด์วิช ระหว่างคู่ของแผ่นไฟเบอร์กลาสหมอนโฟมจะติดตั้งซึ่งจะทำให้สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำในขณะที่การเสริมสร้างความแข็งแรงของโครงสร้าง หลังคาสามารถทนต่อน้ำหนักได้ถึง 0.6 ตัน

ลักษณะทางเทคนิคของรถทุกพื้นที่ "Los": ส่วนขับเคลื่อน

มอเตอร์ของผู้ให้บริการบึงเป็นหนอนผีเสื้อ ความดันเฉพาะขององค์ประกอบเหล่านี้มีค่าเพียง 0.12 กก. / ตร.ม. เห็นแม้แต่ในมนุษย์พารามิเตอร์นี้คือ 0.35 ตัวบ่งชี้ดังกล่าวทำให้สามารถเคลื่อนผ่านหิมะลึกโดยไม่ล้มลง โครงสร้างปล้องช่วยให้สามารถเก็บรักษาพืชคลุมใต้รางรถไฟได้ เครื่องไม่หมุนเนื่องจากการเบรคด้านใดด้านหนึ่ง แต่โดยการดัดเครื่องไปที่จุดเชื่อมต่อของทั้งสอง นี้หลีกเลี่ยงการไถ่ของดินซึ่งเป็นลักษณะของเครื่องจักร Caterpillar แบบดั้งเดิม นอกจากนี้ยังมีการสึกหรอน้อยลงบนใบพัดและความเสี่ยงของการสูญเสียชิ้นส่วนเหล่านี้จะลดลง

"Multilift"

ระบบนี้ได้รับการพัฒนาขึ้นในเวอร์ชันรัสเซียรถ All-terrain "Los" และช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนโมดูลของแพลตฟอร์มด้านหลังให้เป็นหนึ่งไดร์เวอร์ได้ภายในไม่กี่นาที การออกแบบนี้ใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งจะทำให้รูปแบบของร่างกายที่ต้องการต้องอยู่ในช่องด้านหลังอย่างอิสระ อุปกรณ์ทางเทคนิคเพิ่มเติมและพิเศษสำหรับการเปลี่ยนชิ้นส่วนไม่จำเป็นต้องใช้ ระบบ multilift ทำทุกอย่างด้วยตัวเองยกเว้นการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าหลักและระบบทำความร้อน

เคบินและการควบคุม

แม้ว่าหน่วยที่พิจารณาจะมี Spartanภายนอกอุปกรณ์ภายในและการควบคุมไม่ก่อให้เกิดข้อร้องเรียนใด ๆ การลงจอดไม่ต่างไปจากความสะดวกสบายโดยเฉพาะเนื่องจากห้องโดยสารตั้งอยู่ค่อนข้างสูง สถานที่ทำงานค่อนข้างมีการแข่งขันกับ บริษัท ที่ดีที่สุด ในเวลาเดียวกันภายในไม่มีการแทรกโครเมี่ยมเลียนแบบภายใต้ต้นไม้และ "ชิป" อื่น ๆ ซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งไม่จำเป็นโดยเครื่องของวัตถุประสงค์นี้ การออกแบบข้อต่อช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถควบคุมการทำงานของคันโยกได้โดยใช้พวงมาลัยมาตรฐาน

เลือกส่วนของกล่องอัตโนมัติติดตั้งอยู่ในมือที่ด้านล่างมีสอง pedals การโกงสายไฟออกมากเป็นที่ต้องการ sticks ออกในสถานที่เด่น อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ไม่สำคัญสำหรับมนุษย์บึง ผู้โดยสารของโมดูลหลักสามารถสัมผัสกับความไม่สะดวกบางอย่างกับการเคลื่อนไหวของอุปกรณ์ที่ใช้งานไปตามหลุมบ่อและห้วย แต่หน่วยไม่ได้ออกแบบเพื่อความสะดวกสบายเทียบเท่ากับรถ

สรุปได้ว่า

เลือกการปรับเปลี่ยนของ Argo หรือยานพาหนะ all-terrain "Los"พิจารณาว่าตัวเลือกที่สองออฟโรดแสดงให้เห็นได้อย่างสมบูรณ์ เครื่องมีการจัดการที่ยอดเยี่ยมความคล่องตัวที่ดีบนพื้นผิวใด ๆ ยกเว้นยางมะตอย เป็นที่น่าสังเกตว่า BV-206 ดำเนินการไม่เพียง แต่บนบกเท่านั้น

เขาสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ก็เพียงพอที่จะเปิดใช้งานการลดเกียร์และเปิดฟักด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย เทคนิคที่ลอยด้วยความเร็วประมาณ 4 กม. / ชม. สามารถเดินทางไปยังฝั่งชันได้อย่างง่ายดาย จากข้อกล่าวหาเจ้าของทราบถึงส่วนผสมที่ไม่เหมาะสมของเครื่องยนต์เบนซินและการขาดการปิดกั้นซึ่งไม่ใช่พารามิเตอร์ที่ใช้สำหรับรถทุกพื้นที่