เทียน NGK: บทวิจารณ์และคำอธิบาย

ไม่มีหัวเทียนไม่มีใครเครื่องยนต์ไม่ว่ารถยนต์สมัยใหม่จะเป็นอย่างไร คู่มือการใช้งานแต่ละฉบับจะระบุชนิดของอิเล็กโทรดที่จะใช้ การตัดสินโดยข้อเสนอแนะเกี่ยวกับเทียน NGK เจ้าของรถรายใดไม่ช้าก็เร็วต้องเผชิญกับความจำเป็นในการแทนที่พวกเขา คนส่วนใหญ่ชอบติดต่อศูนย์บริการเพื่อการบำรุงรักษารถยนต์ อย่างไรก็ตามเกือบทุกคนพยายามที่จะจัดการกับพวกเขาก่อนทำสิ่งที่ตัวเอง

ลองคิดดูว่าเทียนมีอะไรบ้างการเผาไหม้ หลายคนถามว่ามีความแตกต่างระหว่างแบบขั้วไฟฟ้าหรือไม่และไม่ว่าจะสามารถเปลี่ยนเทียนประเภทอื่นได้หรือไม่ในระหว่างการใช้งานของรถ บทความของเราจะตอบคำถามเหล่านี้ด้วย

หัวเทียนคืออะไร?

ในความเป็นจริงมันเป็นขั้วไฟฟ้าที่ถูกป้อนเข้าแรงดันไฟฟ้าและเป็นผลมาจากการดำเนินการของประกายเข้าไปในห้องเผาไหม้ งานของระบบจุดระเบิดคือการสร้างกระแสของขนาดที่ต้องการเพื่อสร้างประกายไฟ

จากข้อคิดเห็นหัวเทียน NGK จะเป็นจุดระเบิดที่ดีในส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงในกระบอกสูบเครื่องยนต์ งานทั้งหมดจะใช้เวลา 4 ขั้นตอน:

• ผสมน้ำมันเติมถัง
• ในเวลานี้เชื้อเพลิงถูกบีบอัดด้วยประกายไฟจากเทียน (ลูกสูบเลื่อนขึ้นและถึง TDC)
• ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้ามภายใต้อิทธิพลของการระเบิดเนื่องจากเครื่องยนต์ทำงานได้
• เมื่อจังหวะล่าสุดผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของทางออกน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านวาล์วไอเสีย (มักจะอยู่ในรถที่ทันสมัยมักจะวาล์วหลายปริมาณและไอเสีย)

กระบวนการทั้งหมดมีความรวดเร็วและมีลักษณะเป็นวงกลมและกระบอกสูบมีความบางอย่าง (อย่างน้อย 4) ดังนั้นจำนวนเทียนเสมอเท่ากับจำนวนกระบอกสูบ

บทบาทหลัก

ไม่มีหัวเทียนในเครื่องยนต์เบนซินส่วนผสมที่ติดไฟได้จะไม่สามารถติดไฟได้นั่นคือเครื่องยนต์จะไม่เริ่มทำงาน เกิดจากการจุดประกายของขั้วไฟฟ้าส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะเริ่มลุกขึ้นซึ่งจะนำไปสู่การระเบิดขนาดเล็ก แต่ค่อนข้างมีประสิทธิภาพ

อย่างไรก็ตามผลิตภัณฑ์จำนวนมากรวมทั้งยาเสริม NGK และความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญยืนยันนี้มีบทบาทสำคัญอื่นไม่ ประกอบด้วยการขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากห้องเผาไหม้ซึ่งนำไปสู่ความร้อน ดังที่กล่าวมาแล้วจำนวนเทียนที่ตรงกับจำนวนกระบอกสูบในเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามในบางกรณีมีข้อยกเว้น ในกระบอกสูบของเครื่องยนต์บางตัวห้องเผาไหม้จะอยู่ในรูปของซีกโลก ในกรณีนี้แต่ละกระบอกมีเทียนสองก้อน

เทียนจัดอย่างไร?

ผู้ผลิตรถยนต์ไม่เข้าร่วมการผลิตวัสดุสิ้นเปลืองซึ่งถือได้ว่าเป็นหัวเทียน ผลิตโดย บริษัท ภายนอกซึ่งมีข้อตกลงกับความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์บางประเภท มีหลาย บริษัท ดังกล่าวและแต่ละคนพยายามที่จะพอใจกับคุณภาพและค่าใช้จ่าย

ในกรณีนี้แม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตจำนวนมากกำลังทำงานในเรื่องของการปรับปรุงคุณภาพของการจุดระเบิดของส่วนผสมในการทำงานผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมีโครงสร้างที่คล้ายกัน:

• ที่อยู่อาศัยโลหะ;
• ขั้วไฟฟ้า;
• เซรามิคฉนวน;
• ยางปิดผนึก;
• ติดต่อก้าน

ตัดสินโดยความคิดเห็นเกี่ยวกับเทียน NGK ไดรเวอร์หลายสรรเสริญผลิตภัณฑ์นี้ และควรสังเกตว่าค่อนข้างสมควรเนื่องจากในระหว่างการผลิตฐานของร่างกายถูกปกคลุมด้วยเครื่องมือพิเศษที่ช่วยป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้ร่างกายยังมีด้ายสำหรับขันเทียนไว้ในทรงกระบอกและหกเหลี่ยมภายใต้ปุ่มเทียน ฉนวนทำจากเซรามิกความแข็งแรงสูงซึ่งช่วยให้สามารถทนต่ออุณหภูมิได้ถึง 1000 ° C และแรงดันไฟฟ้า 60 kV

การออกแบบหัวเทียนมีความคิดออกมามาก เพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของไฟฟ้าบนพื้นผิวของฉนวนซึ่งอยู่ใกล้กับก้านสัมผัสร่องพิเศษจะทำเรียกว่าอุปสรรคในปัจจุบัน นอกจากนี้เพื่อวัตถุประสงค์นี้เคลือบเทคนิคจะใช้กับพื้นผิวฉนวน และส่วนของฉนวนซึ่งอยู่ใกล้กับห้องเผาไหม้จะทำในรูปของกรวย

ภายในเซรามิคเป็นศูนย์กลางอิเลคโทรดและแคร็กติดต่อ โดยปกติแล้วจะมีตัวต้านทานอยู่ระหว่างกันเพื่อลดสัญญาณรบกวนของคลื่นวิทยุ ในการปิดผนึกการเชื่อมต่อจะมีการใช้โพลิเมอร์ที่เชื่อมด้วยแก้วซึ่งมีการนำไฟฟ้าสูง อิเล็กโทรดด้านข้าง (มวล) ถูกเชื่อมเข้ากับร่างกาย

ความนิยมที่มีอยู่ข้อคิดเห็นที่เป็นบวกเกี่ยวกับหัวเทียน NGK อธิบายได้จากแนวทางที่รับผิดชอบต่อคุณภาพในการผลิต ในพวกเขาสำหรับขั้วไฟฟ้าโลหะทนความร้อนหรือโลหะผสมที่ใช้ และเพื่อขจัดความร้อนที่ดีขึ้นขั้วไฟฟ้าทำจากโลหะสองส่วน: ส่วนกลางทำจากทองแดงและล้อมรอบด้วยเปลือกทนความร้อน

ความเบี่ยงเบนในการทำงานของเทียน

ในบางกรณีเทียนจะเริ่มทำงานด้วยทำงานผิดพลาดและสามารถประจักษ์ได้ด้วยวิธีที่ต่างกัน หากหัวเทียนเกิดความผิดพลาดประกายไฟไม่ควรพลาดซึ่งจะนำไปสู่การสูญเสียประสิทธิภาพของกระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่ง บ่อยครั้งที่การโก่งของหัวเทียนเป็นที่ประจักษ์เป็นทางออกก่อนของประกายไฟหรือความล่าช้าของมัน ในปัญหาทั่วไปอื่น ๆ ของระบบจุดระเบิดคือการจัดสรรการระเบิด เป็นมูลค่า noting ว่าปรากฏการณ์นี้ถือเป็นหนึ่งในไม่พอใจมากที่สุด

ความผิดปกติพื้นฐานและสัญญาณของพวกเขา

หัวเทียนที่ดีช่วยให้มั่นใจได้อย่างมั่นคงการทำงานของเครื่องยนต์ แต่ไม่ว่าแข็งของมันอาจจะมีไม่แน่นอนชนิดของการทำงานผิดปกติ ในฐานะที่เป็นผู้ขับขี่บางคนทราบในความคิดเห็นของเทียน NGK 11 นี้สามารถตรวจพบได้ในหลายพื้นที่:

• เครื่องยนต์ของรถไม่เริ่มทำงานตั้งแต่ครั้งแรก
• มีการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นซึ่งมาพร้อมกับเนื้อหาที่เพิ่มขึ้นของ CO และ CH
• เมื่อคุณตรวจสอบอย่างตรงๆหนึ่งเทียนจะเปียกจากน้ำมันเบนซินที่หลุดออกไปซึ่งบ่งบอกถึงความผิดปกติ
• มี "เชือก" ที่ชัดเจนซึ่งสะท้อนให้เห็นในการกระตุกของรถขณะขับรถ นี่แสดงว่าเครื่องยนต์ไม่ได้มีกำลังเต็มที่

การทำเครื่องหมายของหัวเทียน

ถ้าคุณไปที่ร้านอะไหล่รถยนต์ใด ๆผู้ขายทันทีจะเริ่มต้นที่จะนำเสนอช่วงใหญ่ของเทียน แต่ในคุณภาพมีความแตกต่างซึ่งได้รับการยืนยันจากคำรับรองของหัวเทียน NGK 11. คุณสมบัติเด่นของผลิตภัณฑ์นี้:

• ผู้ผลิต (Brisk, Bosch, NGK);
• จำนวนขั้วไฟฟ้า (หนึ่ง, สอง, สามหรือมากกว่า);
• วัสดุสำหรับการผลิตขั้วไฟฟ้า
• ช่องว่างประกาย;
• จำนวนเรืองแสง
• ขนาดของด้าย (ขั้นตอนความยาวขนาดของรูปหกเหลี่ยมใต้ปุ่มเทียน)

ความแตกต่างทั้งหมดนี้จะระบุไว้ในเครื่องหมาย(การกำหนดตัวเลขและตัวอักษร) ของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตแต่ละชิ้น เทียนเดียวกันที่มีพารามิเตอร์ที่คล้ายกันอย่างสมบูรณ์จะมีชื่อที่แตกต่างออกไป ในรัสเซียผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทำเครื่องหมายตาม OST 37.003.081 ตัวอย่างเช่น A23-2, A11, A26DB-1 ฯลฯ

หนึ่งที่ดีที่สุด

บ่อยครั้งเนื่องจากช่วงเทียนที่หลากหลายการเผาไหม้ให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเป็นทางเลือกที่เหมาะสม ในฐานะที่เป็นผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำเป็นมูลค่าที่จะมองไปที่ บริษัท ต่อไปนี้ซึ่งถือว่าเป็นหนึ่งในดีที่สุด:

• คล่อง
• BOSCH
• บริษัท เด็นโซ่
• CHAMPION
• NGK

ในกรณีนี้ผู้ผลิตเกือบทุกรายมีลักษณะเฉพาะของตนเอง สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้จากความเห็นเกี่ยวกับเทียน NGK V Line

เหมาะสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ Volvo, BMW, Ferrari, Ford หรือโฟล์คสวาเก้น แบรนด์แชมเปี้ยนร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่ค่อยนิยมในหน้า Alfa Romeo, GM, Suzuki, Jaguar, Volvo

ฉันควรใช้เทียน NGK หรือไม่?

ไดรเวอร์บางตัวมีความสนใจในคำถามที่เป็นธรรมชาติคือควรซื้อผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่ชื่อ NGK หรือเลือกเทียนที่ใช้เดนโซ? ลองทำความเข้าใจคำถามที่ยากลำบากนี้

ถ้าคุณคำนึงถึงความนิยมแล้วล่ะก็ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตทั้งสองมีค่อนข้างบ่อยในตลาด มียี่ห้อต่างๆมากมายซึ่งทำให้สามารถใช้เทียนได้เกือบทุกเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตมีการติดตั้งขั้วไฟฟ้า NGK

ความจริงข้อนี้ชี้ให้เห็นว่าคุณภาพของสิ่งเหล่านี้เทียนไม่ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของ บริษัท เดนโซ และข้อเสนอแนะเกี่ยวกับหัวเทียน NGK V Line พิสูจน์ได้อีกครั้ง นอกจากนี้ราคาสำหรับผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะลดลงเล็กน้อย

มันคุ้มค่าที่จะระมัดระวัง

ตามกฎแล้วความนิยมของผลิตภัณฑ์บังคับให้ "ช่างฝีมือ" บางส่วนในการผลิตผลิตภัณฑ์ซึ่งคุณภาพของสินค้านั้นเป็นที่น่าสงสัยมาก อย่างไรก็ตามผู้บริโภคจำนวนมากซื้อผลิตภัณฑ์ที่ไม่ค่อยมีคนเชื่อว่าเป็นรายการจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง

เช่นเดียวกับ NGK ซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมากในตลาดของหลายประเทศทั่วโลก ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ต้องทราบวิธีแยกแยะผลิตภัณฑ์เดิมออกจากผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบ คุณลักษณะที่โดดเด่นเป็นเรื่องง่ายที่จะเห็น:

• ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับการติดฉลากของผลิตภัณฑ์ ต้นฉบับมีจารึกที่ชัดเจนและชัดเจน แต่ไม่ได้ติดป้าย แต่เมื่อนำไปใช้โดยเครื่องจักรแล้วจะไม่ถูกลบ
• หลักฐานจากความเห็นเกี่ยวกับเทียนNGK ไส้หลอด, มันเป็นมูลค่าการให้ความสนใจกับวิธีการขันแน่นขั้วอ่อนนุช ถ้ามัน unscrewed ได้อย่างง่ายดายก็บ่งบอกถึงการแต่งงานซึ่งมักจะหายากหรือเป็นของปลอมซึ่งมีโอกาสมากขึ้น
• เทียนจริงมีพื้นผิวฉนวนกันความร้อนเรียบเพราะปกคลุมด้วยเคลือบพิเศษ ที่ปลอมแปลงเป็นผ้าคลุมหยาบกร้านให้สัมผัสได้
• หัวเทียนเดิมที่ด้ายด้วยเครื่องมือหมุนเกลียวซึ่งจะช่วยให้คุณได้พื้นผิวเรียบอย่างสมบูรณ์แบบ ในของปลอมคุณสามารถสังเกตเห็นหยักหรือแหว่งได้
• โดยทั่วไปในรูปหกเหลี่ยมของเทียนนี้มีการใช้รหัสปาร์ตี้ซึ่งไม่ใช่ของปลอม
• ขั้วไฟฟ้าหลักอยู่ตรงกลางและขั้วด้านข้างแบน ปลอมค่าใช้จ่ายล่าสุดหรือคดเคี้ยวหรือสามารถสังเกตเห็นใบหน้าเอียงได้

สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการปิดผนึกแหวนที่ถอดออกได้ง่ายจากของปลอมเท่านั้น ดีจุดสำคัญที่สุดคือต้นทุนซึ่งสำหรับผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบอยู่ต่ำกว่าเทียนเดิมเสมอไป

การรู้จักสัญลักษณ์เหล่านี้และการศึกษาคำรับรองและเทียนไขของ NGK 13 เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคำเตือนและเทียนไขของ NGK 13

ความคิดเห็นสาธารณะ

บนอินเทอร์เน็ตคุณสามารถค้นหาความเห็นได้มากมายกับ NGK ผู้ผลิตญี่ปุ่น และมีลักษณะตรงกันข้ามกัน ไดรเวอร์บางคนทราบผลงานที่ดีของผลิตภัณฑ์คนอื่น ๆ บ่นเกี่ยวกับคุณภาพ นี้สามารถอธิบายได้ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าคนจับเทียนเดิมและคนซื้อของปลอมราคาถูก

ในเวลาเดียวกันผู้ที่ซื้ออิเล็กโทรดจากแหล่งกำเนิดที่น่าสงสัยไม่ได้ตระหนักว่าพวกเขาไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับแบรนด์ NGK

คุณสมบัติการติดตั้ง

หากคุณเปลี่ยนเทียนด้วยตัวคุณเองคุณจะต้องขันแรงบิดที่ต้องการให้แน่นซึ่งทำได้ด้วยประแจแรงบิด การขันให้แน่นของหัวเทียนอาจทำให้สูญเสียการบีบอัดและความร้อนสูงเกินไปของขั้วไฟฟ้าทั้งหมด หากแรงบิดกระชับแข็งแรงคุณสามารถทำลายเทียนหรือทำลายการกำจัดความร้อนซึ่งย่อมนำไปสู่ความผิดปกติร้ายแรงของมอเตอร์ บนอินเทอร์เน็ตมีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับเทียน NGK BKR6e ตามคำรับรองของผู้ขับขี่รถยนต์เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการเปลี่ยนพวกเขา ในขั้นตอนนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องสังเกตช่วงทดแทนซึ่งจะระบุไว้เสมอในคู่มือยานพาหนะ เทียนคลาสสิกดีกว่าที่จะเปลี่ยนหลังจากทุก 50,000 กม. ของการทำงาน ระยะเวลาในการแทนที่ผลิตภัณฑ์แพลทินัมและอิริเดียมต้องไม่น้อยกว่า 90,000 กม. อัตราเหล่านี้อาจแตกต่างกันขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้