การเคาะในพวงมาลัย: วิธีการลบ?

สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมากปัญหาหนึ่งที่เกิดขึ้นมาขั้นตอนการปฏิบัติงานของยานพาหนะคือการเคาะบนพวงมาลัยซึ่งเกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาหนึ่ง ปัญหาไม่เกิดขึ้นเนื่องจากมีคุณภาพไม่ดีของการก่อสร้าง ในทางตรงกันข้ามตัวเองมีความน่าเชื่อถือมาก แต่การดำเนินการของรถไม่ถูกต้องจะกระตุ้นลักษณะที่ปรากฏของความผิดปกติชนิดนี้ นอกจากนี้ถนนในประเทศที่มีคุณภาพต่ำจะไม่เหมาะสำหรับกลไกที่พิสูจน์แล้วแม้จะมีความน่าเชื่อถือสูงก็ตาม

ความผิดปกติซึ่งเกี่ยวข้องโดยตรงพวงมาลัยพาวเวอร์, ประจักษ์ในรูปแบบของการเคาะหรือเอี๊ยดเมื่อใช้ยานยนต์ การเคาะขึ้นในพวงมาลัยไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมของรถบนท้องถนน แต่ยังทำให้เกิดอุบัติเหตุ ดังนั้นในบทความนี้เราจะพิจารณาไม่เพียง แต่วิธีการกำจัดเคาะพวงมาลัยของชั้น แต่ยังสาเหตุของการทำงานผิดพลาด นอกจากนี้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์แล้วเรายังมีบทที่จะอธิบายถึงวิธีการยืดอายุการใช้งานของคนขับขี่

หลักการทำงานของกลไก

การควบคุมแร็คประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:

แร็คแร็ค;
เกียร์;
พวงมาลัยเพลา;
กลไกการบังคับเลี้ยว;
เคล็ดลับ

หลักการของการทำงานของโหนดนี้มีดังนี้: เมื่อพวงมาลัยถูกหมุนไปยังปีกนกจากพวงมาลัยเพาเวอร์บังคับให้เคลื่อนย้ายกำลัง ส่งผลให้ชุดขับเคลื่อนหมุนพวงมาลัย งานของแร็คนั้นคือการแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนไปเป็นแบบก้าวหน้า

สาเหตุของความผิดปกติ

หลังจากพิจารณาหลักการพื้นฐานของอุปกรณ์แล้วเพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุที่ทำให้เคาะบนพวงมาลัยไม่เป็นเรื่องยาก บ่อยที่สุดสาเหตุของความผิดปกติอาจเป็น:

การก่อตัวของฟันเฟืองที่จุดหมั้นขององค์ประกอบคนถือหางเสือ นี่เป็นสาเหตุหลักเนื่องจากไม่เหมาะสำหรับการก่อสร้างถนนในท้องถิ่นซึ่งไม่สามารถทนทานต่อการบรรทุกหนักรวมถึงการขับรถอย่างต่อเนื่องบนถนนนอกถนน
อันเป็นผลมาจากการสึกหรอเงินฝากโคลนซึ่งนำไปสู่การกัดกร่อน สนิมที่เกิดจะลดคุณภาพของหมั้นให้น้อยที่สุดและเคาะเริ่มปรากฏขึ้นในระหว่างการเคลื่อนไหว

มาตรการป้องกัน

เพื่อไม่ให้เกิดการเคาะแบบเต็มรูปแบบในพวงมาลัยค่อนข้างยาก แต่เป็นไปได้ (ถ้าทำตามกฎง่ายๆ) มาตรการป้องกันหลัก ได้แก่

ไม่ต้องคำนึงถึงการเบรกและการเบรกอย่างกะทันหัน (แน่นอนถ้าไม่มีความเสี่ยงจากอุบัติเหตุ) เนื่องจากประลองยุทธ์ก้าวร้าวสึกหรอมากเกินไปของพวงมาลัย
ไม่จำเป็นต้องใช้ขอบถนนเป็นจุดตัดระหว่างที่จอดรถเพราะมีจังหวะล้อเล็กน้อยในภายหลังจะมีผลที่น่าเสียดายมาก
เช่นเดียวกับการกดปุ่มบนทางเท้าและยากที่จะเอาชนะอุปสรรคที่คล้ายกัน
การเอาชนะความไม่สม่ำเสมอของถนนในรูปแบบของหลุม, กระแทก,โกหกตำรวจควรจะดำเนินการที่ความเร็วต่ำสุด อย่าติดกฎ: "ความเร็วมากขึ้น - กระแทกน้อยลง" กระแทกที่ความเร็วเป็นแรงผลักดันให้กับคนขับขี่
ตรวจสอบสถานะของซีลน้ำมันและอับเรณูบนกลไกพวงมาลัยอย่างต่อเนื่อง
การวินิจฉัยเมื่อมีอาการผิดปกติเล็กน้อย

เทคนิคการซ่อมง่าย

เกี่ยวกับวิธีถอดเคาะออกจากพวงมาลัยบนใด ๆ ของเครื่องคำตอบคือค่อนข้างง่าย: คุณจำเป็นต้องขันสกรูปรับ การดำเนินการนี้แน่นอนจะช่วยให้มีเวลามากขึ้นในการขับขี่ยานพาหนะโดยไม่เกิดปัญหาใด ๆ แต่บางครั้งการทำให้สกรูกระชับขึ้นทำให้เกิดความวุ่นวายในการควบคุมการตอบสนองของพวงมาลัยแย่ลง เมื่อเข้าโค้งให้หมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่เหมาะสมจะเป็นเรื่องยากมากและส่งผลให้เกิดอาการไม่สบายและความเมื่อยล้า

วิธีที่มีประสิทธิภาพในการขจัดเคาะ

เพื่อขจัดเคาะออกบนพวงมาลัยให้มากพอถอดเพลาออก การรื้อถอนดำเนินการตามโหนดที่ติดตั้งบนรถ อาจมีขดลวดล้อเลื่อนหรือพวงมาลัยเพาเวอร์แบบง่าย

ถ้ากลไกของประเภทแรกเป็นพอที่จะคลายเกลียวการติดตั้งเคล็ดลับในการบังคับเลี้ยว ถ้ารถมีพวงมาลัยพาวเวอร์คุณต้องระบายน้ำและคลายหลอดความดันสูงก่อน ควรสังเกตว่าการซ่อมแซมตัวเองในที่ที่มีเครื่องขยายเสียงค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้ประสบการณ์ในการทำงานที่คล้ายคลึงกันและการปรากฏตัวของผู้ช่วย

หลังจากรื้อเพลาแล้วต้องกลึง กับเขาลบร่องรอยของการกัดกร่อนหรือการพัฒนา รายการที่เสียหายจะได้รับการบูรณะและบำบัดด้วยโครเมียมบาง ๆ จากนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจะถูกขัดให้ละเอียด

ผลงานชิ้นนี้มีความแม่นยำสูงดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะยืดอายุของพวงมาลัย ถ้ากลไกของการกัดกร่อนของคอลัมน์สนับสนุนเป็นที่สังเกตแล้วหนึ่งไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนสมบูรณ์ของส่วน ในกรณีใด ๆ คุณสามารถกำจัดปัญหาได้ แต่คุณต้องดำเนินการวินิจฉัยเบื้องต้นเพื่อพิจารณาความซับซ้อนของการซ่อมแซม

ซ่อมพวงมาลัย "Lada Kalina"

เคาะพวงมาลัย "Kalina" เช่นเดียวกับที่อื่น ๆรุ่นของโรงงานรถยนต์ในประเทศสามารถแสดงให้เห็นเมื่อทำงานบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ นอกจากนี้เมื่อขับรถผ่านการนัดหยุดงานในพวงมาลัย ก่อนที่จะดำเนินการซ่อมแซมคุณต้องเข้าใจว่าเหตุใดคุณจึงได้ยินเสียงพวงมาลัย เคาะ "Lada Kalina" สามารถปล่อยออกมาเนื่องจากสกรูปรับระดับอ่อนหรือการสึกหรอที่รุนแรงและการใช้งานที่ไม่เหมาะสมของรถยนต์

เพื่อปรับคุณต้องใช้คีย์สำหรับ 10 และ 13,รวมทั้งตัวดึงสำหรับพวงมาลัย ในการทำเช่นนี้คุณไม่จำเป็นต้องขับรถเข้าไปในหลุมหรือลิฟท์ การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการโดยตรงในห้องเครื่องยนต์

ในการปรับรางคุณต้องนำออกแบตเตอรี่เนื่องจากตำแหน่งนั้นขัดขวางการทำงานที่กำลังทำอยู่ ด้วยความช่วยเหลือของปุ่มเป็นเวลา 10 เทอร์มินัลจะถูกเอาออกและสายยึดสายแบตเตอรี่จะถูกพลิกกลับไปพร้อมกับ "แหลม" เป็นเวลา 13

หลังจากถอดแบตเตอรี่แล้วจำเป็นถอดขาตั้งออกใต้ตัวรถซึ่งติดตั้งอยู่ที่สลักเกลียว 4 ดวง ซึ่งจะช่วยให้สามารถเข้าถึงชั้นพวงมาลัยได้เต็มรูปแบบ ด้านล่างของตัวเครื่องมีสลักเกลียวปรับตัวพร้อมกับฝาพลาสติกภายในซึ่งต้องถอดออกด้วย หลังจากขั้นตอนเหล่านี้คุณจำเป็นต้องกระชับความอยากด้วยความช่วยเหลือของคีย์พิเศษ

คุณสมบัติของการปรับ

เคล็ดลับ! การขยับสลักเกลียวปรับไม่คุ้มค่ามากนักเพราะในขณะขับขี่เมื่อเปลี่ยนเป็นปรากฏการณ์ที่เป็นอันตรายอาจเกิดขึ้นได้ - ขนมขบเคี้ยว

มีความจำเป็นต้องควบคุมดังต่อไปนี้: หมุนสายฟ้าไม่เกิน 20 องศาหลังจากนั้นคุณจำเป็นต้องไปนั่งและตรวจสอบว่าการเคาะบนเลี้ยวพวงมาลัย Lada Kalina หายไป หากการสั่นสะเทือนยังคงอยู่คุณสามารถกระชับสายฟ้าได้อีกครั้ง แต่ไม่เกิน 15 องศา

อย่างไรก็ตามหากการดึงกลับไม่ให้ผลใด ๆ จำเป็นที่จะต้องยกเครื่องพวงมาลัย ในกรณีนี้การเปลี่ยนเคล็ดลับพวงมาลัย, ซีลน้ำมัน, อับเรณู

การแก้ไขปัญหาเกี่ยวกับ Toyota

แม้จะมีคุณภาพญี่ปุ่นให้เคาะกับคนถือหางเสือครีเอทีฟ Corolla โตโยต้าตีพิมพ์บ่อยๆ และผู้ขับขี่ต้องแก้ปัญหานี้ รถยนต์ที่มีชื่อเป็นที่นิยมในรัสเซีย ขณะนี้ผู้ขับขี่ต้องตัดสินใจว่าจะเอาเคาะออกจากพวงมาลัยอย่างไร "โตโยต้าโคโรลล่า" สนใจพวกเขามากที่สุด ก่อนหน้านี้มันเป็นเรื่องยากมากที่จะเอาปัญหานี้ออกไปได้ แต่ต้องขอขอบคุณอาจารย์ที่ยังคงมีทางออก

จำเป็นต้องซื้อจาระบีหัวนมสำหรับ 6 หรือ 8 น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงและอดทนกับการทำงาน ทำงานได้ดีที่สุดในโรงรถในหลุม

ถัดไปเพื่อขจัดพวงมาลัยให้พ่นแผ่น "โตโยต้าโคโรลล่า" วางอยู่บนพื้นผิวเรียบ มีการเจาะรูที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางและสว่านจำเป็นต้องเจาะรูในรางเพื่อให้สะดวกไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนปืนจาระบี แต่ยังให้เติมน้ำมันด้วยจาระบีโดยใช้เข็มฉีดยา

ด้ายภายใต้ปืนจาระบีถูกตัดโดยใช้แตะเบา ๆ หลังจากนั้นคุณต้องใช้กาวพิเศษที่เหมาะสำหรับการต่อเกลียวเท่านั้น ทันทีที่มีการใช้งานคุณจำเป็นต้องขันจุกนมเข้าไปในรูและบรรจุจาระบีลงในราง

หากต้องการขจัดเคาะอย่างสมบูรณ์ขวดขวดขนาด 400 มล. จะต้องใช้ ควรจดจำว่าหลังจากการอัดรีดจำเป็นต้องขจัดคราบน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินและปิดฝาน้ำมันด้วยฝาพลาสติก

จำเป็นต้องใช้เฉพาะสารหล่อลื่นที่เหมาะกับแถบรถโตโยต้าเท่านั้น วิธีง่ายๆนี้คุณสามารถกำจัดเคาะบนพวงมาลัย ("Toyota Tundra" รวมถึง)

ในกรณีอื่น ๆ ในรถยนต์เหล่านี้เคาะพวงมาลัยหรือท่อที่มีหน้าที่ในการปรับความสูงของพวงมาลัย กลไกต้องได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นไขว้ฟันเฟืองที่มีอยู่

วิธีกำจัดเคาะพวงมาลัย "Lacetti"

เกี่ยวกับ Chevrolet Lacetti คันนี้ความผิดปกติเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้หางเสือเคล็ดลับการเปลี่ยนซึ่งจะเสียค่าใช้จ่ายเจ้าของมากราคาถูกกว่าแผ่น ในกรณีนี้งานทั้งหมดสามารถทำได้อย่างอิสระ

เพื่อแทนที่สองเคล็ดลับจะใช้เวลาน้อยมากครึ่งชั่วโมง อย่างไรก็ตามวิธีนี้จะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำ เพื่อแทนที่คำแนะนำใน "Lacetti" จะต้องใช้ "แหลม" สองตัวที่ 19 และ 22 กระบอกกุญแจ, แจ็ค นอกจากนี้เสียงของพวงมาลัย ("Lacetti" 1.6 SE ไม่ใช่ข้อยกเว้น) เกิดขึ้นเนื่องจากเสาที่หักหรือปลั๊กโคลงกลอน

ดังนั้นเพื่อกำจัดความผิดปกติที่ระบุไว้ง่ายพอ บ่อยครั้งคุณสามารถทำเองได้โดยไม่ต้องใช้เงินเพิ่มในการอบรมพิเศษ อย่างไรก็ตามก่อนที่จะถอดเคาะของพวงมาลัยต้องมีการตรวจวินิจฉัยระบบอย่างละเอียด