แบริ่งรองรับ: การออกแบบค่าทดแทน
แบริ่งรองรับเป็นสิ่งสำคัญมากส่วนประกอบของชุดของกลไก ถ้าไม่มีก็จะไม่สามารถทำงานของพวกเขาได้ จนถึงวันนี้มีแบริ่งที่แตกต่างกันจำนวนมากแต่ละตัวมีชื่อรูปร่างและขนาด พวกเขาจะใช้กันอย่างแพร่หลายและพวกเขาสามารถพบได้ในกลไกที่ทันสมัยใด ๆ ควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนนี้ในส่วนนี้
ควรระบุรายละเอียดเหล่านี้ในรูปแบบที่พบบ่อยที่สุด
1) รองรับแบริ่งกับวงแหวนรอบนอก (หรือพร้อมด้วยภายในบูรณาการ) มีรูติดตั้งไม่ต้องใช้ข้อต่อแรงดัน งานที่ออกแบบมานี้ไม่ได้รับผลกระทบจากการติดตั้งดังนั้นความถูกต้องของการหมุนจึงมีเสถียรภาพเสมอ ตลับลูกปืนชนิดนี้ใช้เพื่อหมุนวงแหวนด้านในและด้านใน
2) สนับสนุนแบริ่งกับวงแหวนรอบนอกซึ่งแยกเพื่อหมุนด้านใน ดังนั้นครั้งแรกที่ถูกแยกออกและในเวลานี้ที่สองจะเชื่อมต่อกับร่างกาย รูปแบบดังกล่าวใช้ถ้าหมุนวงแหวนด้านในเป็นสิ่งที่จำเป็น
3) แบริ่งรองรับพร้อมด้านที่ถอดออกได้แหวนสำหรับการหมุนของด้านนอก ส่วนนี้มีลักษณะเช่นเดียวกับก่อนหน้านี้ ใช้เฉพาะที่ใดก็ตามที่ต้องการความแม่นยำในการหมุนวงแหวนซึ่งอยู่ด้านนอก
4) โดดเดี่ยว - แบ่ง มีลักษณะเหมือนก่อนหน้านี้สอง อย่างไรก็ตามเขาได้เพิ่มความแข็งแกร่ง
มันเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงการเปลี่ยนแบริ่ง ถ้าแบริ่งของชั้นวางเริ่มเคาะก็ต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างเร่งด่วน เป็นเรื่องง่ายมากที่จะทำการเปลี่ยน มีหลายวิธีในการทำเช่นนี้
คุณสามารถดำเนินการรื้อถอนชุดชั้นอย่างสมบูรณ์โดยใช้แผ่นดิสก์เบรคและกำปั้น กระบวนการนี้จะใช้ความพยายามอย่างมาก แต่ก็ไม่จำเป็นที่จะต้องสร้างความสับสนในรูปแบบใหม่
อีกวิธีหนึ่งก็ง่ายกว่า - คุณเพียงแค่ต้องแยกชั้นวางซึ่งคุณตัดการพวงมาลัยของพวงมาลัย จากนั้นจึงจำเป็นต้องถอดส่วนบนพร้อมกับสปริงของโช้คอัพและจริงๆแล้ว
ฉันจะบอกได้อย่างไรว่าถึงเวลาที่จะเปลี่ยนส่วนใด? ถ้าในระหว่างการเข้าโค้งหรือการเบรกที่ความเร็วต่ำมีเสียงกระหึ่มอยู่ที่ไหนสักแห่งในบริเวณใกล้เคียงกับล้อ หลังจากเสียงดังกล่าวพวงมาลัยไปทางขวา แม้ว่าคุณจะได้ยินเสียงสั่นสะเทือนที่ไหนสักแห่งที่อยู่ใกล้กับโช้คอัพในระหว่างการเดิน "ตำรวจโกหก" และความไม่สม่ำเสมอ
