ซ่อม "Nissan X-Trail" ด้วยมือของตนเอง: คำอธิบายเทคโนโลยีและบทวิจารณ์
ชุดเกียร์ Variator สำหรับ Nissan X-Trail -เรื่องนี้เป็นเรื่องของการถกเถียงกันมานานหลายปีแล้ว คนขับรถของเขาเพียงผ่านการบำรุงรักษาเป็นประจำและมีคนกลายเป็นผู้เข้าชมบ่อยไป SRT และความฝันของการกำจัดอย่างรวดเร็วของเครื่องทำลายอย่างต่อเนื่อง เหตุใดจึงเกิดขึ้น เมื่อการซ่อมแซมเครื่องเปลี่ยนแปลงใน "Nissan X-Trail" กลายเป็นความจำเป็นหรือไม่?
เกี่ยวกับ CVT ญี่ปุ่น
บนรถ "นิสสัน X-Trail" ในร่างกายของ T31 ถูกมีการติดตั้งตัวแปร CVT-7 ของ Jatco โดยทั่วไปการส่งข้อมูลของ บริษัท นี้ถือว่าเชื่อถือได้ พวกเขาได้พิสูจน์ตัวเองในรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากเช่น BMW และ Volkswagen CAT อัตโนมัติบางเวลาติดตั้งในประเทศ "Lada Kalina" และ "Lada Grant"
นอกจากความน่าเชื่อถือของพวกเขาแล้วยังดึงดูดความสนใจในระดับปานกลางค่าใช้จ่ายสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ แต่ตามที่ผู้ผลิตกล่องตัวแปรไม่ได้รับการซ่อมแซม แต่เพียงเพื่อจะถูกแทนที่ เมื่อตรวจสอบอยู่ภายใต้การรับประกันเป็นจริงมาก: เพียงแทนที่หน่วยเสียกับใหม่ แต่ถ้าการรับประกันได้หมดอายุแล้วบุคคลเอกชนจะต้องใช้จ่ายมากซื้อกล่องใหม่และติดตั้ง
ในเรื่องนี้ SRT ในประเทศ "เรียนรู้"ซ่อมแซม variators เพื่อความสุขของเจ้าของรถ การดำเนินการตรวจวินิจฉัยการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมเครื่องเปลี่ยนรูปบน "Nissan X-Trail" ใน Yekaterinburg มีให้ใช้งานเช่นเดียวกับในภูมิภาคอื่น ๆ
หลักการของกล่องผันแปร
ส่วนประกอบหลักของเครื่องแปรผันคือรอกและเข็มขัด มีลูกรอกขับที่ตอบสนองต่อการตกต่ำของเหยียบก๊าซและทาสที่สื่อสารกับตัวแปลงแรงบิดและผ่านมันจะโอนแรงไปยังเครื่องยนต์ การหมุนจากต้นแบบจะถูกส่งไปยังรอกที่ขับเคลื่อนด้วยเข็มขัด
คุณลักษณะของกล่องความเร็วตัวแปรคือการโอนแรงระหว่างรอกเกิดขึ้นเฉพาะเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างพวกเขาและสายพาน นั่นคือเหตุผลที่การเกินพิกัดใด ๆ ของการส่งผ่านดังกล่าวสามารถนำไปสู่ลักษณะของความบกพร่องต่อองค์ประกอบแต่ละชิ้นหรือโครงสร้างของชิ้นงานทั้งหมด
มีการควบคุมความตึงเครียดของสายพานเครื่องทำความเย็นการแบก หากมีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปแรงดึงของสายพานจะน้อยลงและเริ่มมีการลื่นตามแนวรอก กล่องเพิ่มอัตราส่วนเกียร์ด้วยความล่าช้าหรือแม้กระทั่งหยุดตอบสนองต่อความพยายามของผู้ขับขี่เพื่อเพิ่มความเร็ว
มอเตอร์ขั้นตอนการปรับอัตราส่วนเกียร์ มันตั้งอยู่ในบล็อกไฮดรอลิและตรวจสอบโหมดการขับขี่และตำแหน่งของเหยียบก๊าซ เป็นผู้ที่บอกรอกขับเร็วเท่าไหร่ที่ต้องหมุน นี้เกิดขึ้นด้วยความช่วยเหลือของเท้าพิเศษของมอเตอร์ขั้นตอนนี้ มันเปราะบางและอาจมีการสึกหรอ ถ้ากล่องนั้น "แช่แข็ง" ด้วยความเร็วเท่ากันข้อมูลจากมอเตอร์ขั้นตอนจะไม่ถึง ส่วนใหญ่เท้าจะหัก
สาเหตุของความผันแปรของตัวแปร
ดูเหมือนว่าเจ้าของตัวเองยังคงเป็นตัวการหลักและผู้กระทำผิดเพียงคนเดียวในการซ่อมแซมเครื่องปรับแต่งบน Nissan X-Trail T31 หลังจากที่ทุกคน variator เป็นสิ่งที่เปราะบางที่ต้องดูแลเป็นพิเศษและการรักษา
นี่เป็นข้อผิดพลาดที่พบได้บ่อยที่สุดที่เกิดจากคนขับรถที่ยังไม่ได้อ่านคู่มือผู้ใช้:
- ร้อนขึ้นรถด้วย pregas ระบบ แม้ในตำแหน่งที่เป็นกลางของเครื่องคัดแยกตัวเลือกตอบสนองต่อคันเร่ง ในกล่องเย็นสายพานจะเล็ดลอดไปตามรอกที่ปล่อยให้เป็นรอยและส่วนที่เป็นโลหะจากพวกเขา ในกรณีนี้ราคาของการซ่อมแซม variator บน "Nissan X-Trail" จะต่ำ ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเวลาและทำความสะอาดตัวกรอง
- "แก๊สกับพื้น" ตั้งแต่เริ่มต้น แฟน ๆ ของการขับขี่ที่ก้าวร้าวและการแข่งรถอย่างปลอดภัยสามารถยอมจำนนต่อกลไกได้หลังจากระยะเวลา 50 000-70 000 กม. และมันเป็นสิ่งที่ดีถ้ามันไม่ถึงเข็มขัดใน variator การเริ่มต้นที่คมชัดดังกล่าวเต็มไปด้วยการยืดและฉีกขาดสายพาน ความล้มเหลวของรอกและแบริ่ง ที่นี่ต้นทุนในการซ่อมเครื่องแปรผันใน "Nissan X-Trail" จะสูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ง่าย MOT ไม่ได้รับการปิด
- ขี่ผ่านกระแทกและกระแทก การลื่นไถลในพื้นที่ขรุขระทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของกล่อง CVT และความร้อนสูงเกินไปของโหนดใด ๆ จะทำให้เกิดความล้มเหลว ในกรณีนี้เฉพาะการวินิจฉัยจะแสดงส่วนใดของตัวผันแปรในที่สุดจะต้องมีการเปลี่ยนแปลง
- ลากจูงรถคันอื่น CVT อ่อนโยนไม่ได้ออกแบบมาสำหรับรถสองคัน ส่วนใหญ่แล้วความร้อนจะร้อนมากเกินไปตามลำดับและระยะเวลาจะลดลงเหลือ MOT ถัดไป สิ่งเดียวที่จะเป็นต้นแบบของ CVT คือรถเทรลเลอร์
- ลากจูงรถด้วย CVT ในคู่มือเล่มนี้ขอแนะนำให้ใช้รถบรรทุกพ่วงต่อไป
การบำรุงรักษาตามแผนและการซ่อมแซมเครื่องแปรผกผัน
ในเวลาผ่านไป MOT และการใช้อำนาจเกียร์ CVT ทำให้อายุการใช้งานเกือบจะนิรันดร์ ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กิโลเมตรตามลำดับและกรองด้วย
คนขับบางคนรู้สึกสบายใจที่จะให้รถล้างรถและบางคนพยายามที่จะดูแลรักษาประจำตัวของตัวเองประหยัดน้อย
หากทำมือของคุณเองเป็นกระบวนการโดยทั่วไปง่ายแล้วการวินิจฉัยการซ่อมแซมและการเปลี่ยนอะไหล่ - ทำงานหนัก โดยสัญญาณอะไรที่คุณสามารถระบุความผิดพลาดในกล่องความเร็วตัวแปร? ฉันควรใช้การซ่อมแซมเครื่องตัวแปรบน "Nissan x-Trail" ด้วยมือของคุณหรือไม่?
สัญญาณของความผิดปกติในตัวผันแปร
การตรวจสอบว่ามีอะไรผิดพลาดกับการส่งข้อมูลนั้นค่อนข้างง่าย คุณเพียงแค่ต้องฟังเธอ:
- รถลื่นไถลแม้เหยียบคันเร่งจะถูกกดเบา ๆ ;
- ไอคอนที่สอดคล้องกันบนแผงควบคุมจะสว่างขึ้นและตัวเครื่องเองก็จะเปิดโหมดฉุกเฉิน (ถืออัตราส่วนเกียร์หนึ่ง - ไม่อนุญาตให้รถเร่งหรือเคลื่อนไปเลย)
- การสั่นสะเทือนปรากฏขึ้นในตัวเลือก;
- ความราบเรียบของการเร่งและการเบรคจะสูญหายไปราวกับว่ามีอะไรบางอย่างที่ป้องกันไม่ให้เข็มขัดหรือรอกทำงานกระแทกหรือกระตุกปรากฏขึ้น
- การเปลี่ยนอัตราส่วนเกียร์อย่างไม่เหมาะสม (CVT ดูเหมือนจะไม่ค่อยสอดคล้องกับประลองยุทธ์ของคนขับ)
- การปรากฏตัวของเสียง: ครวญเพลงขบเคี้ยวเชี่ยวกราก
การวินิจฉัย
การวินิจฉัยที่สถานีบริการเป็นไปอย่างเหมาะสมที่สุดตัวเลือก ผู้เชี่ยวชาญจะกำหนดความเสียหายให้ประมาณการ ไม่ได้เป็นแค่ปัญหาเกี่ยวกับกลไกเท่านั้น แต่ยังรวมไปถึงเรื่องเกี่ยวกับไฟฟ้า: สายหัก, ขั้วต่อข้อผิดพลาดหรือยิ่งกว่านั้นอีกด้วย ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติที่มีคุณสมบัติเหมาะสมจะรับมือกับความผิดปกติที่คล้ายคลึงกันได้ดีที่สุด
ตัวอย่างเช่นใน Saratov ศูนย์บริการมากกว่า 30 แห่งมีส่วนร่วมในการซ่อมเครื่องปรับแต่งบน Nissan X-Trail เจ้าของรถสามารถเลือกรถที่เหมาะสมได้ตามความเห็นของลูกค้าและประเภทราคา
วิธีหาข้อผิดพลาดด้วยตัวคุณเอง
สามารถตรวจวินิจฉัยได้โดยใช้สายตาเท่านั้นโดยการถอดชิ้นส่วนออก ก่อนที่จะเริ่มต้นคุณจะต้องเตรียมชุดไขควงและภาชนะบรรจุสำหรับชิ้นส่วนต่างๆ
- ถอดฝาครอบและถาดออก มีแม่เหล็กพิเศษที่ดึงดูดเศษโลหะ เราทำความสะอาดพาเลทและเปลี่ยนไส้กรองหยาบ
- ถอดรอกและประเมินสภาพของพวกเขา พวกเขาควรจะเรียบอย่างสมบูรณ์ อาการชักและรอยขีดข่วนแสดงให้เห็นถึงการทำงานที่ไม่เหมาะสมของตัวผันแปร (ซึ่งหมายความว่าเข็มขัดไม่ได้มีเวลาหมุนเพลา แต่ลื่นหลุด)
- ถอดสายพานออก ถ้ารอกที่มีรอยขีดข่วนเข็มขัดจะชำรุด ที่ดีที่สุดคือแทนที่เขาด้วย มิฉะนั้นก็สามารถแบ่งช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดที่เป็นไปได้
- เราถอดแบริ่งออกพร้อมกับตัวดึงพิเศษและศึกษา พวกเขาไม่ควรเป็นฟันเฟือง หากตัวผันแปรความชื้นระหว่างการดำเนินงานหมายความว่าถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน
- อะไหล่ยางทุกชิ้นควรเปลี่ยนทันที
นี่เป็นปัญหาหลักที่สามารถทำได้ระบุภาพและเป็นอิสระกำจัด หลายคนจะชอบการซ่อมแซมงบประมาณของ variators บน Nissan X-Trail แทนที่กล่องความเร็วตัวแปรหรือซ่อมแซมไปยังสถานีบริการ
เปลี่ยนน้ำมัน
รวมทั้งการวินิจฉัยการเปลี่ยนเกียร์ของเหลวไม่ยาก เพื่อความสุขของเจ้าของรถใน CVT-7 variator มีเครื่องวัดระดับน้ำมันของโรงงานเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันซึ่งในบางครั้งจะช่วยให้เปลี่ยนได้
- ทำงานบนสะพานลอยหรือหลุมดู
- เราอุ่นเครื่องและเครื่องแปรผัน
- ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์และล้อหน้าซ้าย (ทิศทางการเดินทาง)
- ครึ่งเอาซับออก
- ด้านซ้ายของเครื่องแปรผกผันมีช่องเปิดพิเศษเพื่อระบายของเสีย ภายใต้มันเราใส่ภาชนะและคลายเกลียวไม้ก๊อก
- เรากำลังรอประมาณครึ่งชั่วโมง น้ำมันถูกระบาย
- ระบายน้ำมันออกจากกระทะ
- ตัวกรองต้องถูกลบออกและพยายามล้าง (ตัวอย่างเช่นน้ำมันดีเซล) ถ้ามันประสบความสำเร็จแล้วประหยัดในการซื้อใหม่
- เราทำความสะอาดและทำความสะอาดด้านล่างของข้อเหวี่ยงจากเศษโลหะ
- เรานำตัวกรองกลับมาแทนที่
- ใส่ปะเก็นใหม่ลงในพาเลทและนำกลับมาวางบนเครื่องแปรผัน
- ยกแบตเตอรี่และเครื่องกรองอากาศ ทิ้งเครื่องกรองน้ำมันแบบเก่าออก การติดตั้งใหม่
- เราจะคืนแบตเตอรี่และตัวกรองอากาศ
- เติมน้ำมันเกียร์สด
- อ้างอิงถึงคู่มือการใช้งานตรวจสอบระดับน้ำมัน
ตรวจสอบการทำงานของเครื่องแปรผัน
หลังจากที่ถอดชิ้นส่วนของกล่อง CVT: ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนน้ำมันการวินิจฉัยหรือการซ่อมแซมจำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่อง ไม่มีใครยกเลิกปัจจัยมนุษย์และข้อผิดพลาดในการชุมนุม
ตัวเลือกควรตั้งค่าเป็นกลางตำแหน่งและเริ่มต้นเครื่องยนต์ จากนั้นข้ามคันโยกข้ามทุกช่วง การเปลี่ยนควรจะเรียบโดยไม่ต้องใช้ความพยายามเพิ่มเติม หากทุกสิ่งทุกอย่างเป็นไปตามลำดับคุณสามารถเริ่มต้นการทดสอบ
คุณต้องได้รับภายใต้อย่างระมัดระวังเพียงเล็กน้อยกดคันเร่ง หากมีการระบุและซ่อมแซมความเสียหายทั้งหมดและน้ำมันถูกแทนที่อย่างถูกต้องแล้วจะไม่มีเสียงรบกวนและกระตุก
