Koenigsegg CCX: ข้อกำหนดทางเทคนิคราคาความคิดเห็น (ภาพ)

Koenigsegg CCX ในสาระสำคัญคือการปรับปรุงรุ่น CC / CCR ที่ประสบความสำเร็จ ตามที่ บริษัท สวีเดน Koenigsegg กล่าวคือจุดมุ่งหมายหลักในการสร้างรถคันนี้คือการเปิดโอกาสให้ออกไปสู่ตลาดโลกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสหรัฐอเมริกา CCX ซึ่งเคยปรากฏตัวครั้งแรกในงาน Geneva Motor Show ในปีพ. ศ. 2549 ได้หลงใหลในมุมมองของคนรักตัวยงของการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ตัวย่อในชื่อย่อมาจาก Competition Coupe X และ "X" จะอ้างอิงถึงเลขโรมัน X (10) เนื่องจากเป็นเวลา 10 ปีนับตั้งแต่ SS แรกที่ได้รับการปล่อยตัวในปีพ. ศ. 2539 ในฐานะที่ผู้ผลิตเองกล่าวว่า "X" อาจหมายถึงความรุนแรง ในปี 2006 Koenigsegg CCX ออกมาในจำนวน จำกัด ในช่วงปี 2549 ถึง 2553 มีการจำหน่ายรถยนต์จำนวน 14 คัน เมื่อซื้อลูกค้าแต่ละรายจะได้รับการรับประกันเป็นเวลา 5 ปีโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายในการซ่อมรถยนต์ที่ใช้บริการ

ออกแบบรูปแบบ

ลองเขียนสองเรื่องเกี่ยวกับเรื่องนี้ เพื่อสร้างภาพลักษณ์ที่ไม่สามารถเลียนแบบของ Koenigsegg ในปี 1993 ชาวสวีเดนได้รับเชิญให้เป็นวิศวกรและนักออกแบบที่ดีที่สุดในยุโรปในหมู่พวกเขาคือ David Kraford ก่อนที่ทีมงานผู้เชี่ยวชาญจะเป็นงานที่ยากลำบาก - เพื่อสร้างโมเดลใหม่ที่สมบูรณ์แบบให้เป็นแถว "Ferrari" และ "Lamborghini" ที่มีชื่อเสียงและในบางแง่มุมและยิ่งใหญ่กว่า หลังจากที่ปล่อยรถออกสู่ตลาดโลกเขาได้รับความรักจากแฟน ๆ ด้วยความเร็วที่ไม่เอื้ออำนวยและมีเร็กคอร์ดมากมายเท่านั้นที่ทำให้ความรู้สึกนี้อบอุ่นขึ้น ดังนั้นสิ่งที่เปลี่ยนแปลงได้ทำใน CCX? ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้นี่เป็นเพียง CCR ที่ได้รับการแก้ไข แน่นอนว่ามีการปรับปรุงเครื่องสำอางบ้าง

ประการแรก SSA พอใจกับการออกแบบใหม่กันชนหน้า, ขนาดที่เพิ่มขึ้นของ "ถัง" บนกระโปรง, การทำงานเป็นปริมาณอากาศสำหรับผู้โดยสารเช่นเดียวกับไฟหน้าออกแบบใหม่ซึ่งจำเป็นเพื่อให้ตรงกับรูปแบบใหม่ของกันชน ประการที่สอง "กระโปรง" ด้านข้างได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นซึ่งทำให้สามารถเพิ่มแรงหนีบได้อย่างมากเนื่องจากการขยายตัวของส่วนล่างของร่างกาย ประการที่สาม Koenigsegg CCX ได้กลายเป็นอีกต่อไป (โดย 88 มิลลิเมตร) เพื่อให้ตรงตามมาตรฐานของอเมริกาเกี่ยวกับผลกระทบด้านหลัง บวกด้านนี้อนุญาตให้ปล่อยพื้นที่จำนวนมากรอบ ๆ ตัวลดเสียงด้านหลัง ในที่สุดการอัปเดตยังได้กล่าวถึงมิติข้อมูลภายในของรถซึ่งความสูงของร่างกายเพิ่มขึ้น 50 มม. และทำให้ SSX เป็นรถสุดหรูที่มีขนาดกว้างขวางที่สุดในตลาดนี้ ต่อไปเราจะบอกคุณเกี่ยวกับข้อกำหนด Koenigsegg CCX

เครื่องยนต์

รุ่น CCX สามารถทำงานได้กับเชื้อเพลิงของอเมริกามีคะแนนออกเทน 91 ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมทั้งหมดของรัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อให้บรรลุนี้วิศวกรต้องดำเนินการประมวลผลอย่างกว้างขวางของโหนดซึ่งเกี่ยวข้องกับการปล่อยมลพิษในหมู่หัวถังใหม่ที่มีพื้นผิววาล์วขยายตัวและหน้าต่างหัวถังแบบลอยตัว กระบอกสูบแต่ละชุดติดตั้งหัวฉีดขนาดเล็กหัวฉีดขนาดเล็กเพลาลูกเบี้ยวระบบเชื้อเพลิงและการดักไอเพลิงและพื้นที่คาร์บอนใหม่สำหรับนักวิ่ง โดยทั่วไปการทำงานหนักทั้งหมดนี้ได้รับอนุญาตให้เก็บรักษาสมรรถนะที่ไม่เหมือนใครของเครื่องยนต์รุ่นก่อน ๆ และในขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดที่สุดสำหรับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสู่ชั้นบรรยากาศ

มอเตอร์ Koenigsegg CCX ที่ต่ออายุได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นการสร้างบล็อกเครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นมาเฉพาะสำหรับพระเอกของเรา ทำจากอลูมิเนียม 356 พร้อมระบบทำความร้อน T7 ภายใต้ความกดอากาศสูงเพื่อเพิ่มความสมบูรณ์ของตัวเครื่อง วิศวกรยังใช้พลังที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในตัวระบายความร้อนของอุตสาหกรรมยานยนต์ของลูกสูบซึ่งสามารถลดอุณหภูมิได้ถึง 80% มากกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่ง แน่นอนว่านี่เป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของการพัฒนาด้านวิศวกรรมเนื่องจากช่วยให้คุณสามารถเอาชนะแรงดันสูงในถังได้ถ้าใช้เชื้อเพลิงที่มีการใช้ออกเทน 91

ลักษณะเครื่องยนต์

Koenigsegg CCX ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ทั่วไปด้วยการแทนที่ 4.7 ลิตร มีความจุ 806 ลิตรและแรงบิดสูงสุด 920 N / m รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 394 กม. / ชม. รถคันนี้ "เอาชนะ" เป็นร้อยวินาที 3.2 วินาทีเร่งความเร็ว 200 กม. / ชม. ในเวลา 9.8 วินาทีและ 300 กม. / ชม. ในเวลา 29.8 วินาที ระลึกถึงความจริงที่น่าสนใจ: ในปี 2007 รถวางบันทึกในรายการโทรทัศน์ที่เป็นที่นิยมโดยอัตโนมัติแสดง Top Gear ซึ่งขับรถเป็นวงกลมความเร็ว 1: 17.6 วินาที Koenigsegg CCX Top Gear ได้รับการทดสอบในปี 2006 และคุณสามารถดูเวอร์ชันที่วางจำหน่ายแล้วในรุ่น 8 (ตอนที่ 1) เครื่องยนต์จะติดตั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีดพร้อมคลัทช์คู่ซึ่งพัฒนาขึ้นโดย Cima นี่คือลักษณะของเครื่องยนต์ใน Koenigsegg CCX

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าน้ำวน

บนหลังคารถติดตั้ง vihregenerator,ซึ่งได้รับการพัฒนาและจดสิทธิบัตรโดย Torbjorn Gustavsson ใน Vortaflow ในทางปฏิบัติได้รับการทดสอบเป็นเครื่องมือเริ่มต้นสำหรับความเร็วอากาศโดย Christian Königseggในรูปแบบ CCX เนื่องจากเครื่องดูดอากาศที่ให้อากาศบริสุทธิ์แก่มอเตอร์อยู่ใต้หน้าต่างด้านหลัง vihregenerator จะช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนมวลอากาศได้ตรงไปจึงทำให้เกิดแรงกดทับเกินในกล่องอากาศ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ตั้งโปรแกรมได้

นอกจากนี้ CCX ยังมี Digital Fusible แบบอัจฉริยะฟิวส์และรีเลย์เซลล์ ซึ่งหมายความว่าไม่มีฟิวส์หรือรีเลย์ทางกายภาพในรถยนต์ หน่วยนี้สามารถตั้งโปรแกรมได้และนอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อกับชุดควบคุมการแสดงผลซึ่งสามารถส่งข้อมูลที่สำคัญไปยังคนขับได้ ข้อดีหลักของระบบนี้คือความน่าเชื่อถือน้ำหนักต่ำขนาดเล็กและข้อมูลโดยตรงกับคนขับ เป็นที่น่าสังเกตว่าในรุ่นต่อมาระบบได้รับการขัดเกลาและทันสมัย รถดังกล่าวสามารถได้รับการวิจารณ์ที่ไม่ดีได้อย่างไร? ไม่มีเพียงอย่างเดียว

ระบบเบรค

Koenigsegg CCX ติดตั้งเซรามิคเบรกดิสก์หน้า 382 มม. ซึ่งจัดโดยเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง 8 ลูกสูบ เบรคหลัง 362 มม. ใช้ร่วมกับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6 ลูกสูบ ขอบล้อทำจากเส้นใยคาร์บอนเพื่อให้น้ำหนักของแต่ละชิ้นลดลง 3 กก. เมื่อเทียบกับแมกนีเซียม ทั้งหมดนี้ช่วยให้มวลที่ยังไม่ยุบของ Koenigsegg CCX ลดลงเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายอื่น ๆ

ออกแบบตกแต่งภายใน

แน่นอนว่ารถอย่าง Koenigsegg ไม่ใช่อาจมีการออกแบบตกแต่งภายในที่ไม่ดี เป็นมูลค่า noting ว่ารถทุกอย่างเป็นบุคคลในแง่ของการตกแต่งภายในเพราะมันจะทำ "การสั่งซื้อ" ขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้ซื้อ แน่นอนทุกอย่างดูสวยงามและราคาแพงซึ่งคุณสามารถดูได้จากรูปด้านล่าง รถติดตั้งอุปกรณ์เบ็ดเตล็ดทุกประเภทรวมถึงระบบนำทางด้วยดาวเทียมฟังก์ชั่นบลูทู ธ กล้องมองหลังและอื่น ๆ อีกมากมาย ร่วมกับ Sparco ชาวสวีเดนได้พัฒนาเก้าอี้ตัวใหม่ที่มีลวดลายเฉพาะซึ่งทำจากเส้นใยคาร์บอน ที่นั่งมีสีเดียวกับพรมหนังซึ่งทำให้รถแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า ดังที่ได้กล่าวมาก่อนหน้านี้มีพื้นที่ภายในรถยนต์จำนวนมากสำหรับรถรุ่นนี้ดังนั้นจึงน่าจะเพียงพอสำหรับผู้ที่ต้องการรถแข่งที่มีประสิทธิภาพและในเวลาเดียวกัน Koenigsegg CCX มีการยศาสตร์ที่แม่นยำที่สุดที่ผู้ขับขี่อาจต้องการซึ่งเป็นประโยชน์อย่างมาก ความคิดเห็นของรุ่นนี้เป็นเพียงที่ประจบมากที่สุดและเป็นบวก

ข้อสรุป

สรุปได้ว่าเราไม่มีข้อบกพร่องรถที่สร้างขึ้นเฉพาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการเลือกเท่านั้น วัสดุและรายละเอียดที่มีคุณภาพสูงสุดการออกแบบที่ยอดเยี่ยมและพลังอันโหดร้าย - ทั้งหมดนี้ทำให้ AHP เป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ สิ่งเดียวที่เราลืมพูดถึงคือเรื่องขี้ผง - ราคาสำหรับผู้ชายที่หล่อเหลานี้จะเริ่มต้นที่ 580,000 เหรียญนั่นคือ 20 ล้านรูเบิล