อุปกรณ์ on-board สำหรับถนนโทรในประเทศรัสเซีย ระบบ "เพลโต"

ระบบออนบอร์ด "Platon" ถูกสร้างขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อชาร์จตามกฎหมายที่ได้รับการอนุมัติสำหรับความเสียหายที่เกิดขึ้นกับถนนของรัฐบาลกลางโดยรถยนต์ที่มีน้ำหนักเกิน 12 ตัน

เป้าหมายหลักของโครงการ

ระบบ "เพลโต" ถูกสร้างขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดเก็บภาษียานพาหนะที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตันจ่ายค่าเสียหายที่เกิดจากเส้นทางของรัฐบาลกลาง การเงินที่ได้รับในลักษณะนี้จะถูกส่งไปยังงบประมาณของรัฐบาลกลางของประเทศและใช้จ่ายในการก่อสร้างและซ่อมแซมงานบำรุงรักษาและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางถนนโดยทั่วไป

การดำเนินการตามโครงการนี้จะช่วยให้บรรลุวัตถุประสงค์ของโครงการ "การพัฒนาระบบการขนส่งของรัสเซีย" โดยไม่ต้องใช้ค่าใช้จ่ายของงบประมาณของรัฐในขณะที่การปรับปรุงสภาพโดยรวมของถนนของรัฐบาลกลาง

ตามสถิติยานพาหนะที่มีได้รับอนุญาตโดยมวลมากกว่า 12 ตันทำให้มากกว่า 56% ของอันตรายต่อเส้นทางของรัฐบาลกลาง จำนวนรถยนต์ดังกล่าวน้อยกว่า 4% ของจำนวนทั้งหมด แต่ในแต่ละเดือนจำนวนของพวกเขาเพิ่มขึ้น

ระบบ "Plato" ถือว่าแตกต่างกันสองแบบวิธีการชำระเงิน: ใช้บัตรเส้นทางหรืออุปกรณ์พิเศษ รูปแบบของการฝากเงินเป็นล่วงหน้า อุปกรณ์ติดตั้งบนท้องถนนสำหรับถนนที่เก็บค่าผ่านทางในรัสเซียจะต้องติดตั้งในการขนส่ง ขึ้นอยู่กับระยะทางของรถขนาดของคณะกรรมการชดเชยจะคำนวณ

องค์ประกอบของระบบ "เพลโต"

จนถึงปัจจุบันองค์ประกอบทั้งหมดของโครงการได้รับการจัดเตรียมอย่างเต็มที่และประกอบด้วย:

1 ศูนย์ควบคุมและตรวจสอบมีความซับซ้อนอยู่ในตเวียร์ซึ่งระบบทั้งหมดได้รับการจัดการ มีศูนย์ข้อมูล 183 แห่งในประเทศ คุณสมบัติของรัฐมีศูนย์ข้อมูลเพียงแห่งเดียว

2 ศูนย์บริการลูกค้าแบ่งออกเป็น 138 สำนักงานที่ออกแบบมาเพื่อรองรับผู้ให้บริการ 35 ของพวกเขาตั้งอยู่บนพรมแดนกับประเทศอื่น ๆ (เช่นคาซัคสถานและเบลารุส) งานหลักของพวกเขาคือการบำรุงรักษาของผู้ให้บริการขนส่งสินค้าซึ่งรวมถึงการให้ข้อมูลเกี่ยวกับระบบลงทะเบียนในนั้นการลงทะเบียนแผนที่เส้นทาง มีการออกอุปกรณ์ on-board สำหรับถนนโทรในประเทศรัสเซียที่นี่ นอกจากนี้ยังวางแผนที่จะสร้างเครือข่ายของอาคารบริการ

3. ระบบควบคุม การแนะนำระบบ Plato หมายถึงการสร้างระบบควบคุมอุปกรณ์เคลื่อนที่ซึ่งรวมถึงรถยนต์หลายร้อยคันที่วิ่งบนถนนของรัฐบาลกลางและโครงสร้างกรอบบนทางหลวง เป็นเวลาสองปีมีการวางแผนที่จะวาง 481 เฟรม ในขณะนี้ได้รับมอบหมายเพียง 20 คนเท่านั้น

4. ทรัพยากรอินเทอร์เน็ต แอ็พพลิเคชันมือถือและบัญชีส่วนบุคคลซึ่งจะช่วยให้ผู้ใช้สามารถเติมเงินในบัญชีออนไลน์เพื่อออกหรือยกเลิกบัตรเส้นทางเพื่อใช้การควบคุมเส้นทางได้

5. สายด่วนทำงาน 24 ชั่วโมงต่อวันและช่วยให้ผู้ใช้สามารถรับข้อมูลที่น่าสนใจรวมถึงที่อยู่ของสำนักงานของเพลโต

6. อุปกรณ์บนท้องถนนสำหรับถนนที่มีค่าผ่านทางในรัสเซียเป็นอุปกรณ์ที่ใช้เทคโนโลยีการนำทางด้วยดาวเทียมนำการเคลื่อนที่ของยานพาหนะไปตามทางหลวงของรัฐบาลกลาง

หลักการของระบบ "เพลโต"

การดำเนินงานของระบบค่อนข้างง่ายและรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้:

1 รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดจำนวนเงินที่ต้องชำระสำหรับแต่ละกิโลเมตรที่ผ่านโดยรถที่มีน้ำหนักมากกว่า 12 ตัน ผู้ให้บริการต้องจ่ายไมล์สะสมก่อนที่จะมีการเคลื่อนไหวบนเส้นทางที่มีนัยสำคัญของรัฐบาลกลางนั่นคือระบบการชำระเงินล่วงหน้าจะมีผล

2 เงินจะได้รับเงินชดเชยความเสียหายที่เกิดจากถนนโดยยานพาหนะขนาดใหญ่ อุปกรณ์ on-board สำหรับถนนโทรในรัสเซียคำนวณจำนวนเงินทั้งหมด นอกจากนี้คุณยังสามารถคำนวณโดยใช้แผนที่เส้นทาง วิธีแรกถือว่าสะดวกกว่าเนื่องจากเงินถูกหักจากบัญชีส่วนตัวของผู้ขับขี่โดยไม่มีข้อผิดพลาด

3. หากต้องการตรวจสอบไมล์สะสมที่เดินทางโดยรถยนต์ระบบจะใช้ GPS หรือ GLONASS

4. การควบคุมการชำระเงินจะดำเนินการโดยใช้โทรศัพท์มือถือหรือจุดคงที่

5. หากผู้ให้บริการถูกเรียกเก็บเงินด้วยความผิดทางปกครองระบบทั้งหมดเหล่านี้จะถูกโอนไปยังตำรวจจราจร

ใครเป็นเจ้าของระบบ "เพลโต"?

ด้วยการปรากฏตัวครั้งแรกของโครงการนี้ถูกถ่ายการตัดสินใจที่จะดึงดูด บริษัท ต่างชาติที่มีประสบการณ์ในสาขานี้ อย่างไรก็ตาม Sergey Chemezov หัวหน้า Rostec มั่นใจรัฐบาลว่าระบบนี้ควรอยู่ในพื้นที่ของการรักษาความปลอดภัยของรัฐ บริษัท ของรัฐได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ดำเนินการโครงการ แล้ว Igor Rotenberg ซื้อหุ้นครึ่งหนึ่งของ LLC RT-Invest Transport Systems ส่วนที่สองเป็น บริษัท ย่อยของ Rostec

อย่างไรก็ตามตามเอกสารอย่างเป็นทางการเท่านั้นส่วนที่สี่ของ "RT-Invest" เป็นของ บริษัท ของรัฐ หุ้นหลัก (เกือบ 75%) เป็นเจ้าของโดย Tsaritsyn Capital ซึ่งมีเจ้าของคือ Andrey Shipelov

ในความเป็นจริงในเอกสารจำนวนมากที่คุณสามารถเข้าใจได้ใครเป็นเจ้าของระบบ "เพลโต" เป็นเพียงนามโครงการของรัฐเจ้าของและผู้จัดการของมันคือ Shipelov และ Rotenberg ในตอนแรกรัฐบาลของประเทศระบุว่าการดำเนินการตามระบบจะดำเนินการด้วยเงินทุนส่วนตัว แต่ในตอนท้าย Gazprombank ได้รับเงินกู้จำนวน 27 พันล้านรูเบิลเพื่อเริ่มต้นโครงการ

การติดตั้ง

การใช้ระบบใหม่หมายถึงใบเสร็จรับเงินโดยผู้ให้บริการของเอกสารพิเศษ - แผนที่เส้นทาง คำถามที่เกิดขึ้นที่จะติดตั้งระบบ "เพลโต"? หรือคุณสามารถใช้อุปกรณ์พิเศษในห้องโดยสารของรถได้ คุณสามารถรับการ์ดและอุปกรณ์ในสำนักงานพิเศษได้ อันที่จริงนี่เป็นคำตอบสำหรับคำถามที่เกิดขึ้นจาก truckers จำนวนมากซึ่งในการติดตั้งระบบ "Plato"

เป็นมูลค่า noting ทันทีที่กฎหมายของประเทศไม่ได้บังคับให้ซื้ออุปกรณ์และวางไว้ในห้องโดยสารของรถ ในชื่อของเจ้าของรถขนาดใหญ่แต่ละรายจะมีการสร้างบัญชีส่วนบุคคลโดยการเติมเงินผ่านบัตรเครดิต นอกจากนี้คุณสามารถฝากเงินออนไลน์ผ่านระบบ terminal หรือ QIWI ในเดือนธันวาคมปี 2015 มีสำนักงานประมาณ 138 แห่งทั่วรัสเซียที่สามารถเติมเต็มได้

มีการจัดตั้งสำนักงานเคลื่อนที่ขึ้นบนถนนชายแดนที่สามารถรับเงินได้

ค่าธรรมเนียมสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่

จนถึงปัจจุบันอัตราที่กำหนดไว้กิโลเมตรเดินทางไปตามเส้นทางของรัฐบาลกลางคือ 1,5293 รูเบิล นี่เป็นอัตราที่ลดลงใช้ได้เฉพาะจนถึงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2560 ก่อนหน้านี้มูลค่าของอัตราค่าไฟฟ้าอยู่ที่ 3.73 รูเบิล นับจากเดือนมีนาคมปี 2016 จำนวนเงินต่อกิโลเมตรจะเพิ่มขึ้นอีกครั้งและคงตัวอยู่ที่ระดับ 3.06 รูเบิลจนถึงสิ้นปีพ. ศ. 2561

เมื่อเทียบกับอัตราเดียวกันในประเทศยุโรป, รัสเซียอัตราภาษีต่ำ ตัวอย่างเช่นในสาธารณรัฐเบลารุสจำนวนเงินที่เรียกเก็บต่อหนึ่งกิโลเมตรสูงกว่าหกเท่า ในออสเตรียค่าใช้จ่ายต่อกิโลเมตรของถนนอยู่ที่ 0.49 ดอลลาร์ซึ่งสูงกว่าประเทศของเราถึงยี่สิบเท่า

การเพิ่มขึ้นของอัตราภาษีจะส่งผลต่อต้นทุนสินค้าอย่างไร

ตามที่นักวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายผู้ให้บริการจะเพิ่มขึ้น แต่เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ต้นทุนเฉลี่ยของการขนส่งไปตามทางหลวงของรัสเซียอยู่ที่ประมาณ 30 รูเบิลต่อกิโลเมตร การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าไฟฟ้าสูงสุดนี้จะเพิ่มขึ้นเพียง 10% เท่านั้น ในขณะเดียวกันค่าใช้จ่ายสำหรับการขนส่งคิดเป็นประมาณ 4-10% ของมูลค่าขั้นสุดท้ายของสินค้า ดังนั้นราคารวมจะเพิ่มขึ้นไม่เกิน 1%

ปัจจุบันผลิตภัณฑ์จัดส่งประมาณ 8.5% ของรถบรรทุกหนักทั้งหมดในประเทศมีส่วนร่วมในการทำอาหารส่วนที่เหลือ 91.5% มีส่วนร่วมในการขนส่งวัสดุก่อสร้างและวัสดุจำนวนมาก ในเวลาเดียวกันผลิตภัณฑ์อาหารส่วนใหญ่จะขนส่งในระยะทางสั้น ๆ และในยานพาหนะที่มีขนาดใหญ่

ค่าปรับสำหรับละเลยระบบ "เพลโต"

เริ่มตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ปี 2016 ตำรวจจราจรเริ่มขึ้นเพื่อปรับเจ้าของยานพาหนะหนักละเว้นระบบและไม่ต้องจ่ายโทลเวย์บนทางหลวง ตามข้อมูลจากหลายแหล่งเพียงวันที่ 15 กุมภาพันธ์ของปีปัจจุบันผู้ตรวจสอบได้ออก 1,000 ค่าปรับรวมประมาณ 5 ล้านรูเบิล

ตามที่ระบุไว้โดยตัวแทนของ "RT - Invest"ระบบการขนส่งซึ่งเป็นผู้ดำเนินการของระบบเพลโตหลังจากการปรากฏตัวของค่าปรับครั้งแรกจำนวนคนที่ยินดีลงทะเบียนในโครงการเพิ่มขึ้นหลายครั้ง

จนกว่าจะถึงช่วงต้นปี 2016 ไม่มีมาตรการคว่ำบาตรสำหรับผู้ให้บริการที่ไม่ได้มีส่วนร่วมในโครงการก็ไม่ได้นำมาใช้: เลื่อนการชำระหนี้ถูกกำหนดในการปรับซึ่งกินเวลาจนถึงสิ้นประท้วง trucker

การระดมทุนสำหรับการเดินทางที่ไม่ได้ชำระในรูปแบบของค่าปรับจะถูกส่งไปยังงบประมาณระดับภูมิภาค

ระบบ "เพลโต": ประท้วง

หลังจากการเปิดตัวโครงการซึ่งหมายถึงการชำระเงินรถบรรทุก, การนัดหยุดงาน truckers เริ่มขึ้นทั่วรัสเซีย ผู้ให้บริการและเจ้าของรถบรรทุกขนาดใหญ่ที่ออกมาชุมนุมทำข้อเรียกร้อง: ระบบควรจะปิดการเลื่อนการชำระหนี้ในการใช้งานสำหรับสามปีถัดไปควรจะแนะนำและการทดสอบควรจะดำเนินการภายในหนึ่งปี ตามที่ผู้ประท้วง "เพลโต" ไม่สามารถปฏิบัติงานได้อย่างสมบูรณ์พัฒนาและเป็นภัยคุกคามต่อธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางซึ่งจำนวนเงินที่เรียกเก็บจะกลายเป็น "ร้ายแรง" และนำไปสู่การล้มละลาย

การประท้วงครั้งแรกเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายนปีที่แล้ว Truckers ปิดกั้นถนนของรัฐบาลกลางหลายแห่งด้วยการขนส่งทำให้เกิดการจราจรติดขัดเป็นเวลาหลายกิโลเมตร มีการปิดกั้นการจราจรบนถนนบางส่วนเป็นเวลาหลายชั่วโมง

เงินจะถูกใช้ไปที่ไหนและสิ่งที่จะใช้ไป

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญประจำปีของรัฐบาลกลางงบประมาณจะถูกเติมเต็มด้วยค่าใช้จ่ายของระบบ Platon ไม่น้อยกว่า 50 พันล้านรูเบิล เงินที่ได้รับจะถูกจัดสรรให้อยู่ในงบประมาณและใช้ในการซ่อมแซมถนนและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในประเทศ

มูลค่าของค่าปรับ

ในกรณีที่ไม่สนใจระบบและไม่ชำระภาษีสำหรับการเคลื่อนย้ายไปตามเส้นทางค่าปรับต่อไปนี้จะเป็นอันตรายต่อ:

• สำหรับไดรเวอร์ - 5,000 รูเบิล
• สำหรับผู้ประกอบการแต่ละ - 40 พันรูเบิล
• สำหรับนิติบุคคล - 450 พันรูเบิล

การละเมิดซ้ำทำให้เกิดการปรับเพิ่มขึ้น ในกรณีของนิติบุคคลจำนวนเงินที่จะเพิ่มขึ้นเป็นล้านรูเบิล