เทอร์โมสแตท - สัญญาณของความผิดปกติและวิธีการแก้ปัญหา

เครื่องยนต์ต้องระบายความร้อนระหว่างการทำงาน ในกรณีนี้มีช่องพิเศษในตัวเครื่องและมีเทอร์โมสตัทอยู่ด้านนอก ระบบทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยท่อสาขา การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นมาจากปั๊มน้ำแบบพิเศษ ในคนที่เรียกว่าเอิกเกริก แต่ไม่ใช่ทั้งหมด เพื่อให้มอเตอร์อุ่นขึ้นอย่างรวดเร็วของเหลวบางชนิดจะถูกตัดขาดโดยไม่เจตนาและไม่หมุนเวียนในบางช่วงเวลา เพื่อควบคุมการไหลของน้ำหล่อเย็นใช้เทอร์โมสตัท อาการของความผิดปกติและอุปกรณ์มีอยู่ในบทความของเรา

ลักษณะ

องค์ประกอบนี้คืออะไร? เทอร์โมเป็นวาล์วขนาดเล็กที่มีหน้าที่ในการทำงานของระบบระบายความร้อน อุปกรณ์ทำหน้าที่ในการส่งผ่านของน้ำหล่อเย็นด้วยอุณหภูมิที่ต่างกัน

มันทำงานอย่างไร?

ในเครื่องยนต์ใด ๆ มีการใช้วงจรสองวงจร:

• เล็ก
• ใหญ่

ในทั้งสองมีของเหลวระบายความร้อน อย่างไรก็ตามหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์จะอุ่นเฉพาะวงกลม "เล็ก" เท่านั้น ดังนั้นมอเตอร์จะได้รับอุณหภูมิในการทำงานอย่างรวดเร็วซึ่งเป็นที่ทราบกันดีว่าอยู่ที่ 80-90 องศาเซลเซียส วงกลมขนาดเล็กเป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนสำหรับเตาและตัวมอเตอร์ วงจรที่สองประกอบด้วยหม้อน้ำพร้อมหัวฉีดซึ่งมีพื้นที่ระบายความร้อนขนาดใหญ่ หม้อน้ำนี้ตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีการดูดอากาศจากใบพัดแบบพิเศษ อาจเป็นข้อต่อแบบหยักหรือพัดลมไฟฟ้า แต่การทำงานของส่วนประกอบเหล่านี้จะไม่ขึ้นอยู่กับเทอร์โมสตัทอีกต่อไป (นี่ใช้เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิหรือสายพานสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง)

จะเกิดอะไรขึ้นในเวลานี้กับเทอร์โมสตัทเอง? ในระหว่างการเริ่มต้นของเครื่องยนต์วาล์วนี้ถูกปิด ภายในเทอร์โมสตัทมีแว็กซ์ความร้อน เมื่ออุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้นก็จะเริ่มเพิ่มระดับเสียง ดังนั้นขี้ผึ้งบีบห้องยาง หลังเริ่มดึงแกนโลหะชุบโครเมี่ยมซึ่งขับเคลื่อนวาล์วเอง เมื่ออุณหภูมิถึง 70-80 องศา (ผู้ผลิตแต่ละรายมีตัวเลขของตัวเองอยู่ในช่วงนี้) เทอร์โมจะเปิดขึ้น ของเหลวไหลเวียนอยู่เต็มวงกลมเหนือวงกลมขนาดใหญ่เข้าสู่หม้อน้ำ ทันทีที่อุณหภูมิลดลง (ตัวอย่างเช่นเมื่อเครื่องยนต์ลัดวงจร) วาล์วจะปิดลงภายใต้การทำงานของสปริงกลับ นี้เกิดขึ้นทั้งหมดโดยไม่ต้องใช้เครื่องใช้ไฟฟ้า

อย่างที่คุณเห็นอุปกรณ์มีหลักการง่ายๆทำงาน อย่างไรก็ตามกลไกนี้บางครั้งล้มเหลว อาการของการทำงานผิดปกติของเทอร์โมสแตทเมื่อติดตั้ง "เรโนลต์โลแกน" จะมาพร้อมกับความร้อนสูงเกินไป แต่เกี่ยวกับทุกอย่างตามลำดับ ดังนั้นด้านล่างเราจะพิจารณาอาการหลักและสัญญาณของความผิดปกติของอุณหภูมิ

Logan 1.6 มีเครื่องควบคุมอุณหภูมิทองแดง อายุการใช้งานมีขนาดใหญ่ (10 ปีขึ้นไป) แต่ด้วยความผิดพลาดของมันไม่ลังเลที่จะแทนที่

จะทราบรายละเอียดได้อย่างไร?

เนื่องจากวาล์วเป็นผู้รับผิดชอบการทำงานของระบบเย็นการไหลเวียนของของเหลวตามแนวจะถูกรบกวน บ่อยครั้งที่อุณหภูมิติดขัดในสภาวะปิด ด้วยเหตุนี้สารป้องกันการแข็งตัวจะไม่เย็นจนเต็มแม้ในขณะที่อุณหภูมิ 90 องศา

เป็นผลให้มอเตอร์ร้อนเกินไป ตามกฎหลังจากนี้รูปทรงเรขาคณิตของหัวของบล็อกถูกละเมิด ซ่อมหัวถังดังกล่าวไม่อยู่ภายใต้การเปลี่ยนเท่านั้น ดังนั้นอย่าละทิ้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

เกิดอะไรขึ้นถ้าเครื่องยนต์ติด "ร้อนจัด"?

ประการแรกมันเป็นสิ่งที่จำเป็นในการ muffle เครื่องยนต์ เปิดฝากระโปรงและปล่อยให้มอเตอร์เย็น อย่าระบายความร้อนด้วยน้ำ นี้จะทำให้เกิดรอยแตกบนบล็อกหรือหัว นอกจากนี้อย่าเปิดฝาอ่างเก็บน้ำ - มันสามารถยิงได้ รอจนกระทั่งมอเตอร์เย็นตัวลง คุณสามารถเข้าถึงสถานที่ซ่อมได้โดยใช้รถลากหรือลากจูง

มอเตอร์ไม่อุ่นเครื่องกับอุณหภูมิในการทำงาน

แปลก แต่ก็เป็นสัญญาณประจำความผิดปกติของเทอร์โมสตรัท "Kalina" ยังขึ้นอยู่กับปรากฏการณ์นี้ หากวาล์วติดขัดในตำแหน่งเปิดของเหลวจะไหลเวียนผ่านวงกลมขนาดใหญ่ เครื่องจะใช้เวลานานในการอุ่นเครื่อง

แม้ในขณะเคลื่อนที่อุณหภูมิของเครื่องยนต์จะไม่เกินเครื่องหมายคือ 60 องศา อย่างที่คุณเห็นร้อนเกินไปไม่ใช่อาการหลักของการทำงานผิดปกติของเทอร์โมสแตท รุ่นคลาสสิก VAZ ไม่ใช่ข้อยกเว้น มอเตอร์ควรทำงานในช่วง มิฉะนั้นความหนืดของน้ำมันจะเปลี่ยนคุณสมบัติของฟิล์มและช่องว่างบนวาล์ว เครื่องยนต์อาจมีการโหลดเพิ่มขึ้น

เหตุใดจึงเกิดขึ้น

ด้วยเหตุผลใดเทอร์โมสแตทจึงแตกหัก? อาการของความล้มเหลวมักเกิดจากการละเมิดความสมบูรณ์ของโครงสร้าง ตั้งแต่ขี้ผึ้งวางอยู่ภายในร่างกายจะไหลและผสมกับของเหลวระบายความร้อน การละเมิดความรัดกุมเกิดขึ้นเนื่องจากมีการใช้สารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพไม่ดีหรือใช้ทดแทนอย่างไม่ถูกต้อง เป็นผลให้ระบบผ่านกระบวนการกัดกร่อน หลอดด้านในและเทอร์โมสตาร์ทจะเริ่มเกิดสนิม เนื่องจากการกัดกร่อนแรงเสียดทานของแกนที่เคลื่อนย้ายได้เพิ่มขึ้น

เพราะสิ่งอื่นที่ทำงานของดังกล่าวอุปกรณ์เช่นเทอร์โม? อาการของความผิดปกติอาจเกิดขึ้นจากการอุ่นเครื่องในเครื่องยนต์เป็นระยะเวลานานและบ่อยครั้ง เพื่อไม่ให้มอเตอร์ทำงานที่อุณหภูมิทำงานคุณไม่จำเป็นต้องใช้ "ไม่ใช้งาน" เป็นเวลา 10 นาที คนขับรถบางคนแนะนำให้เริ่มเคลื่อนไหวโดยไม่ร้อนขึ้นโดยที่ถนน 1-2 กิโลเมตรแรกจะผ่านในโหมดอ่อนโยน (ไม่เกินสองพันรอบ) ในช่วงเวลาสั้น ๆ นี้มอเตอร์สามารถอุ่นอุณหภูมิได้ หลังจากที่นักกีฬาได้ทำเครื่องหมายไว้ที่ 70 แล้วคุณสามารถเริ่มต้นใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพ

วิธีการตรวจสอบโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องยนต์?

ไม่ว่าจะเป็นสัญญาณของการทำงานผิดพลาดเทอร์โมสตาร์ทให้ตรวจสอบว่า "อยู่ในสถานที่" โดยไม่ต้องถอดออกจากมอเตอร์ ดังนั้นให้สตาร์ทเครื่องยนต์และรอจนกว่าลูกศรจะเริ่มเคลื่อนที่ไปบนมาตราส่วน (มักเริ่มต้นด้วย 40 องศา)

ถัดไปเปิดฝากระโปรงและรู้สึกถึงส่วนบนและล่างหม้อน้ำ หากองค์ประกอบด้านล่างอุ่นขึ้นแทบจะในทันที (ก่อนที่ลูกศรจะเริ่มเคลื่อนที่) เทอร์โมสตัตก็จะติดขัดในตำแหน่งเปิด เมื่อปิดอุปกรณ์อย่างถาวรคุณจะเห็นว่าลูกศรเริ่มคืบคลานขึ้นอย่างมากหรือไม่ นี่แสดงถึงการขาดการระบายความร้อนซึ่งหม้อน้ำต้องรับผิดชอบ แต่เข้าถึงได้ในระบบอนิจจาถูกปิด ท่อสาขาที่ต่ำกว่าจะยังคงเย็นอยู่แม้ในขณะที่อุณหภูมิผ่านเกณฑ์ 90 องศา

ตรวจสอบด้วยการรื้อ

สำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้องยิ่งขึ้นให้ถอดส่วนประกอบออกจากรถแล้ววางลงในถาดที่เต็มไปด้วยน้ำก่อนหน้านี้

หลังจะจำลองสารป้องกันการแข็งตัวของเรา ดังนั้นการติดตั้งถังในเตาก๊าซและต้มน้ำ เรามองเทอร์โมสตรัลอย่างระมัดระวัง ทันทีที่น้ำเริ่มเกิดฟองสบู่องค์ประกอบที่เป็นประโยชน์จะเปิดวาล์ว คุณจะเห็นว่ามันจะเติบโตได้อย่างไร? หากไม่ได้เกิดขึ้นและน้ำเดือดอยู่แล้วอุปกรณ์นั้นจะติดขัด

เกี่ยวกับการซ่อมแซม

เทอร์โมเป็นองค์ประกอบที่ไม่สามารถซ่อมได้ เปลี่ยนไปใช้ใหม่ ค่าใช้จ่ายของเทอร์โมไม่สูงเกินไปแม้แต่ในรถยนต์ต่างประเทศ ราคาไม่เกินเกณฑ์ 800 รูเบิล

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเทอร์โมสแตทมีอาการผิดปกติหรือไม่ การกำจัดความผิดพลาดได้อย่างทันท่วงทีคือการรับประกันการใช้งานเครื่องยนต์ที่ยาวนานปราศจากปัญหา