นั่งรถที่ไม่ดีจริงๆไหม

ล้าหลังเป็นพลังทางรถไฟที่ยิ่งใหญ่ ช่องว่างขนาดใหญ่ intersected ในทิศทางทั้งหมดโดยลำต้นเหล็กผ่านที่รถวันและคืนกับสินค้าและผู้โดยสารวิ่ง Titanic ในขนาดระบบขนส่งทางรถไฟเริ่มมีการสร้างขึ้นแม้ภายใต้ซาร์และได้รับการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ในระหว่างการปกครองของคอมมิวนิสต์ ได้รับการสืบทอดมาจากสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นหลังจากปีพ. ศ. 2534 หนึ่งในสัญลักษณ์ของการขนส่งผู้โดยสารของยุคโซเวียตเป็นที่นั่งสงวนรถยนต์ซึ่งเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ไม่ซ้ำกันของนักเศรษฐศาสตร์ด้านการขนส่งซึ่งหายตัวไปจากแผนที่ทางการเมืองของประเทศใหญ่ ๆ

ภูมิหลังทางเศรษฐกิจ

การขนส่งผู้โดยสารในสหภาพโซเวียตไม่ได้จ่ายเงินสำหรับตัวเอง ราคาต้นทุนของเที่ยวบิน Aeroflot, ทะเล, แม่น้ำและทางรถไฟเกินจำนวนเงินที่ได้รับจากการขายตั๋วทั้งหมด อย่างไรก็ตามเงินเดือนของคนงานสหภาพโซเวียตไม่อนุญาตให้มีการกำหนดอัตราค่าขนส่งแม้ในระดับที่พอเพียง แต่พวกเขาก็จะพิสูจน์ได้ว่าต้องห้ามปรามสำหรับคนส่วนใหญ่ ดังนั้นสาขาที่สำคัญของเศรษฐกิจของประเทศเช่นการขนส่งผู้โดยสารได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐ และเนื่องจากเศรษฐกิจโดยรวมยังไม่ได้มีประสิทธิภาพสูงไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะทำ

รถคันนี้จึงปรากฏตัวขึ้น ที่นั่งที่สงวนไว้กลายเป็นทางออกที่ดีที่สุดสำหรับปัญหาดังกล่าวเช่นการเพิ่มกำลังการผลิตของหุ้นรีดแบบเดิมความสามารถในการรองรับผู้โดยสารได้มากขึ้นขณะที่ยังรักษาโอกาสในการนอนหลับรับประทานอาหารและตอบสนองความต้องการอื่น ๆ ในการเดินทางระยะยาว ที่เราหลังจากที่ทุกคนไม่ได้โปแลนด์และไม่เบลเยี่ยมที่ทุกทางก็เป็นไปได้ที่จะผ่านการนั่ง

คลาสของเกวียนในสังคมที่ไร้สัญชาติ

แม้จะมีการประกาศความเสมอภาคสากลแล้วก็ตามรถไฟยังคงออกจากห้องเพื่อแบ่งชั้นของโซเวียตในแง่ของความมั่งคั่ง ด้านบนของความสะดวกสบายคือ CB ที่มีช่องสำหรับหนึ่ง, สองและสามที่นั่งเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย พวกเขาเดินทางไปยังผู้นำและคนสำคัญอื่น ๆ ซึ่งไม่สามารถเบื่อหน่ายได้ พวกเขาคิดเกี่ยวกับ "หลัก"! ในช่องที่ไปคนธรรมดาเงินเดือนซึ่งอนุญาตให้พวกเขาที่จะซื้อตั๋วเหล่านี้หรือส่งโดยองค์กรที่เป็นของแข็ง ในเก้าช่องคั่นด้วยประตูทางเดินลูกกลิ้งคนสี่คนถูกตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกพอเขาอาจจะยืดออกขาของเขาและถ้าคุณโชคดีกับเพื่อนบ้านของคุณ (สมีร์นา abstainers และนอนกรน) ในขณะที่อยู่บนท้องถนนอาจจะพิจารณาใช้จ่ายได้ดี ชั้นเรียนถัดไปคือรถ - ที่นั่งสงวนซึ่งเป็นที่นิยมและได้รับความนิยม และแล้วที่ด้านล่างสุดของการให้คะแนนความสะดวกสบาย - ทั่วไปเกือบจะเหมือนกันเท่านั้นที่เลวร้ายยิ่ง

โครงการรถยนต์ที่มีที่นั่งสำรอง

ดังนั้นในแต่ละส่วนจึงปิดกั้นตามเงื่อนไขหนึ่งจากที่อื่นและมีเก้าของพวกเขาหกคนกำลังเดินทาง มันง่ายที่จะคำนวณว่ามีความจุรวม 54 ผู้โดยสารที่มีกระเป๋าเดินทางซึ่งนอกเหนือจากพื้นที่ด้านล่างที่นั่งล่างชั้นวางที่สามเพิ่มเติมมีการติดตั้ง ธรรมชาติอัดดังกล่าวได้รับผลกระทบพื้นที่จัดสรรสำหรับการนอนหลับ ประมาณ 1 เมตร 70 เซนติเมตร - นั่นคือความยาวที่นักเดินทางสามารถวางใจได้เมื่อตัดสินใจเลือกวิธีที่จะกดขา มิฉะนั้นพวกเขาจะติดอยู่ในทางเดินสร้างความไม่สะดวกสำหรับผู้ที่ต้องการไปห้องน้ำหรือเวลาที่จะออกไป

เบาะนั่งด้านในที่นั่งสงวนรถยนต์ถือเป็นส่วนใหญ่ไม่สะดวกแม้ว่าโดยทั่วไปจะไม่มีความแตกต่างใหญ่ ผู้โดยสารที่มีประสบการณ์ต้องการชั้นล่างแม้ว่าจะมีข้อดีกับคนชั้นสูง แต่ก็เงียบกว่าอยู่ที่นั่น ดีเมื่อห้องน้ำไม่ได้อยู่ใกล้และจากนั้นประตู sunders และกลิ่น ...

โรแมนติกของการเดิน

อย่างไรก็ตามแม้จะมีความไม่สะดวกและอะคูสติกก็ตามความสามัคคีของพื้นที่ภายในที่นั่งรถลิขสิทธิ์เป็นที่นิยมมาก เหตุผลหลักของหลักสูตรเศรษฐกิจ แต่ถ้าเงื่อนไขเป็นเหลือทนจริงๆผู้โดยสารจะพบของหลักสูตรเงินเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่จะจ่ายเพื่อความสะดวกสบายและไปในช่องที่มี ในความเป็นจริงในเวลานั้นรถไปทางยาวไม่มากคนได้รับโอกาสที่จะพูดคุยและแม้กระทั่งการช่วยเหลือซึ่งกันและกัน (เช่นเพื่อให้เป็นสถานที่ที่ดีที่สุดของมนุษย์ผู้สูงอายุหรือผู้หญิง) ในท้ายที่สุดเราได้นำผู้นิยม

การจัดการของ RZD ได้ประกาศการตัดจำหน่ายทั้งหมดของรถยนต์ที่สงวนไว้ บางทีเราอาจจะพลาดพวกเขา ...