โรงงานรถยนต์ AZLK: ประวัติความเป็นมาของการผลิตการผลิตและข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

รถยนต์ของแบรนด์ "Moskvich" ยังขับต่อไปด้วยถนนของอดีตสหภาพโซเวียตในขณะที่โรงงาน AZLK มีมานานตั้งแต่หยุดดำเนินการอย่างเป็นทางการ โรงงานผลิตรถยนต์มอสโคว์ที่ตั้งชื่อตาม Lenin Komsomol ได้ผลิตอุปกรณ์ยานยนต์หลายสายซึ่งเป็นตำนาน แนวโน้มสำหรับรถยนต์ในประเทศขนาดเล็กมีแนวโน้มที่จะมีแนวโน้ม แต่น่าเสียดายที่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจไม่ได้อยู่ในความโปรดปรานของอุตสาหกรรมรถยนต์

เรื่องราวเริ่มต้นด้วย "ฟอร์ด"

ประวัติความเป็นมาของโรงงาน AZLK เริ่มต้นด้วยแนวคิดและมีขนาดใหญ่แผน การตัดสินใจที่จะสร้างกิจการรถยนต์ได้เกิดขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2468 และได้มีการค้นพบสถานที่แห่งหนึ่งในอนาคตอย่างรวดเร็ว กำลังการผลิตตามแผนเริ่มต้นขององค์กรมีไว้สำหรับการปล่อยรถยนต์จำนวน 10,000 คันต่อเดือน ก่อนที่การก่อสร้างจะเริ่มลงนามข้อตกลงกับ บริษัท ฟอร์ดในการให้คำปรึกษาด้านเทคนิคและการจัดส่งเป็นเวลาสี่ปีของชุดประกอบ 74,000 ชุดสำหรับการประกอบในสหภาพโซเวียต การก่อสร้างอาคารแรกของโรงงานเริ่มขึ้นในช่วงฤดูร้อนของปีพ. ศ. 2472 และเมื่อมีการก่อสร้างในช่วงฤดูหนาวได้รับการประกาศให้ตกใจ

อาคารโรงงานหลักถูกนำเข้ามาในเดือนพฤศจิกายน 2473 ในเวลาเดียวกันโรงงานผลิตรถยนต์ได้รับชื่อ: "โรงงานประกอบรถยนต์แห่งรัฐที่ตั้งชื่อตามชื่อกิม" "คอมมิวนิสต์สากลแห่งวัยหนุ่ม" เป็นคำย่อที่ใช้กันทั่วไปในชื่อ "KIM" วงจรการผลิตขององค์กรประกอบไปด้วยการประกอบรถยนต์ประกอบชิ้นส่วนของร่างกายภาพจิตรกรรมกรอบรูปและซองจดหมาย นอกเหนือจากกิจกรรมหลักจนถึงปีพ. ศ. 2476 งานการผลิตรวมถึงการซ่อมแซมรถยนต์ (กลางทุน) ในปีพ. ศ. 2475 โรงงาน AZLK ได้ผลิตเครื่องยนต์สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร (รวม)

Gorky สาขา

ในปีพ. ศ. 2475 KIM ก่อตั้งโรงงานผลิตรถบรรทุก GAZ-AA ชิ้นส่วนที่จัดจำหน่ายโดย Gorky Automobile Plant ในการส่งออกรายปีทั้งหมดการขนส่งสินค้าคิดเป็น 30% ของผลิตภัณฑ์ทั้งหมด ภายใต้การอุปถัมภ์ของ GAZ โรงงาน AZLK ได้รับโอนเป็นสาขาในปี ค.ศ. 1933 กำลังการผลิตทั้งหมดถูกถ่ายโอนไปยังการผลิตรถบรรทุก GAZ-AA รวมเครื่องยนต์ ส่วนประกอบสำหรับร้านค้าของ Auto Assembly Plant CMM จัดจำหน่ายโดยผู้ผลิตในประเทศ

การเจริญเติบโตของคำสั่งของรัฐที่จำเป็นเพิ่มความสามารถในการประกอบเส้นด้านซ้ายไป 60,000 คันต่อปี นอกจากนี้ในแผนการผลิตคือการเปิดตัวของเทคโนโลยีใหม่: ปรับรุ่น GAZ-AA เรียกขานกันว่า "รถบรรทุก" และเป็นครั้งแรกรถยนต์โดยสาร M-1 เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ในรอบระยะเวลาจาก 1,935 ฟื้นฟูขนาดใหญ่ได้รับการดำเนินการถึง 1,937 แผนการผลิตได้รับการแก้ไขและการชุมนุมของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสาขามอสโกของแก๊ซปฏิเสธ

รถมินิคันแรกของคิม

ในปี พ.ศ. 2482 โรงงาน AZLK กลายเป็นอิสระการผลิตที่มีการฟื้นฟูขนาดใหญ่จะดำเนินการโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนความสามารถในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก ในขั้นต้นมีการวางแผนผลิตเครื่องจักรจำนวน 50,000 เครื่องต่อปี เพื่อให้มั่นใจว่ากิจกรรมในองค์กรมีการสร้างการออกแบบและการทดลองเชิงปฏิบัติการขึ้น

รถยนต์ขนาดกะทัดรัดน้ำหนักเบาตัวแรกของ KIM-10-50 เหลือด้วยแอสเซมบลีบรรทัดเมษายน 2483 รถคันแรกเข้ามามีส่วนร่วมในการสาธิตในวันที่พฤษภาคม นอกเหนือจากการผลิตรถยนต์ใหม่ในต้นปี 1941 โรงงานได้ติดตั้งสายเพิ่มเติมและควบคุมการผลิตกระปุกเกียร์สำหรับอุปกรณ์รถจักรยานยนต์หนัก

ปีแห่งสงคราม

ตั้งแต่เดือนกรกฎาคมปี 1941 การผลิตมีการเปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์เพื่อผลิตสินค้าทางทหาร ลำดับแรกคือการผลิตหอยสำหรับตำนาน Katyusha ความก้าวหน้าของกองทัพเยอรมันสู่เมืองหลวงทำให้โซเวียตเป็นผู้นำในการอพยพผู้ประกอบการที่มียุทธศาสตร์มากที่สุด Plant AZLK ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2484 ถูกย้ายไปที่เมือง Sverdlovsk ซึ่งเป็นโรงงานที่เกี่ยวข้องกับโรงงานถัง บนพื้นฐานของสมาคมการผลิตอุปกรณ์ถังหอยสำหรับแบตเตอรี่การบินเริ่มต้นขึ้น

การควบรวมกิจการครั้งสุดท้ายของโรงงานผลิตถังหมายเลข 37 และการประกอบรถยนต์ KIM เกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2485 โรงงานแห่งใหม่ชื่อว่า "Plant No. 50" ความชำนาญเฉพาะด้านคือการผลิตกระปุกเกียร์สำหรับรถถัง ในส่วนที่เหลือของมอสโกกองกำลังของโรงงานเครื่องยนต์ถังได้รับการซ่อมแซมจากด้านหน้า การชำระบัญชีของโรงงานเริ่มขึ้นในปี 2486 และจนกระทั่ง 2487
ในขณะเดียวกันฝ่ายพันธมิตรเริ่มจัดหารถยนต์รถในโปรแกรม lendliza และพวกเขาต้องซ่อมแซม บนพื้นฐานของโรงงานมอสโกกระป๋องตัดสินใจที่จะเปิดโรงงานผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ซึ่งต้องมีการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่ 83 ชิ้นสำหรับรถจากต่างประเทศ - Studebaker, Dodjam และอื่น ๆ ด้วยภารกิจนี้โรงงานประสบความสำเร็จในการจัดการจนถึงสิ้นสงคราม

การคืนชีพของชัยชนะ

ในเดือนพฤษภาคมปี 1945 ทันทีหลังจากสิ้นสุดสงครามรัฐบาลโซเวียตฟื้นความคิดในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กภายใต้ชื่อแบรนด์ "Moskvich" เพื่อให้บรรลุเป้าหมายโรงงานกรุงมอสโกของรถยนต์ขนาดเล็กกำลังถูกสร้างขึ้น ต้นแบบของรถยนต์โดยสารคันแรกคือ "Opel-Cadet K-38" ผู้โดยสารคนแรกที่ถูกนำเข้ามาในประเทศภายใต้สัญญา subcompacts ชดใช้สัญญา การผลิตรถยนต์โซเวียตจำนวนมากเริ่มต้นด้วยแบบจำลอง "Moskvich-400" ในปีพ. ศ. 2490 ในปีพ. ศ. 2502 M-444 ได้รับการออกแบบในสำนักงานออกแบบบนพื้นฐานของต้นแบบ "Fiat-600" ภายใต้ชื่อ "Zaporozhets" มันเริ่มมีการผลิตที่ Zaporozhye Automobile Plant

ในปี พ.ศ. 2505 โรงงาน AZLK เริ่มผลิตรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถรุ่น M-407 และในปีพ. ศ. 2507 ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่น M-408 ที่มีซีดานเป็นตัว ช่วงทศวรรษที่หกสิบหกของ MZMA เต็มไปด้วยความสำเร็จชัยชนะและแผนใหม่ ในปีพ. ศ. 2509 ในปีพ. ศ. 2509 มัสยิดจูบิเลี่ยม "Moskvich" รุ่น M-408 ออกจากสายการผลิตของโรงงานผลิตรถยนต์ ในเวลาเดียวกันโรงงาน AZLK ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labour สำหรับการทำงานที่ประสบความสำเร็จในด้านนวัตกรรมและการใช้แผน ในเวลาเดียวกันมีการใช้แผนฟื้นฟูโรงงานแห่งใหม่เพื่อเพิ่มกำลังการผลิตและเพิ่มกำลังการผลิตรถยนต์ให้ได้ 2 แสนคันต่อปี

ในปี 1967 บริษัท ได้เปิดตัวการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่รุ่น M-412 และในเวลาต่อมาในปีเดียวกัน "Moskvich" ที่ล้านได้ออกจากประตูโรงงานผลิตรถยนต์ พร้อมกับการเพิ่มขึ้นของการผลิตวิศวกรของโรงงานเริ่มทำงานเพื่อปรับปรุงระดับของความปลอดภัยของยานพาหนะเพื่อดำเนินการทดสอบความแข็งแรง (การทดสอบการชน) สำหรับผลสำเร็จของทีมโรงงานได้รับรางวัล Red Banner

ในปี 1968 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการขยายการผลิตการประชุมเชิงปฏิบัติการได้วางซับซ้อนใหม่ในพื้นที่ของ Tekstilshchikov และในวันที่ 25 ตุลาคมของปีเดียวกันโรงงานรถยนต์ขนาดเล็กในมอสโกได้รับชื่อใหม่: โรงงาน AZLK

การแข่งรถแรลลี่

เป็นครั้งแรกในรถยนต์มาราธอนอัตโนมัติ "Moskvich"มีส่วนร่วมในปี 2511 ผู้ขับขี่เดินทาง 16,000 กิโลเมตรไปตามทางหลวงลอนดอน - ซิดนีย์ด้วยรถรุ่น M-412 และได้รับรางวัลที่สี่ในการแข่งขันทีม การจัดอันดับของอุตสาหกรรมยานยนต์ภายในประเทศเพิ่มขึ้นอย่างมากและความนิยมของรถยนต์ที่โรงงาน Moskvich AZLK ที่ผลิตได้เพิ่มขึ้นในขอบเขตแสดงในปริมาณการส่งออกที่เพิ่มขึ้น

การแข่งขันต่อไปนี้จัดขึ้นในปี 1970 โดยความยากลำบากนั้นรุนแรงยิ่งขึ้นและความยาวทั้งหมดของเส้นทางลอนดอน - เม็กซิโกซิตี้คือ 26,000 กิโลเมตร ทีมนักปั่นของโรงงานผลิตรถยนต์มีสามสถานที่ทันทีในการแข่งขันทีม: ที่สองที่สามและสี่ การแข่งขันในเดือนพฤศจิกายนของปีเดียวกันทำให้ประสบความสำเร็จอย่างยอดเยี่ยมในโรงงาน: ทีมงานชาวเบลเยี่ยมใน Moskvich M-412 ได้เข้าสู่ระดับสูงสุดของแท่นในการชุมนุม Tour de Belgique

นักปั่นชาวรัสเซียของทีม AZLK ได้อันดับหนึ่งสถานที่ในปี 1971 สำหรับการผ่านเส้นทางในการชุมนุม "ตูร์เดอยุโรป" และได้รับรางวัลถ้วยทองคำ ในปี 1973 ในการแข่งขันระดับนานาชาติ "Safari-73" ซึ่งจัดขึ้นในแอฟริกาตะวันตกทีมงานได้แสดงรถสามคันของ M-412 และได้รับรางวัลที่หนึ่ง ชัยชนะครั้งใหม่พร้อมชัยชนะของทองคำและถ้วยเงินในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2517 สำหรับการผ่านเส้นทาง“ ทัวร์ยุโรป -74” ด้วยความยาว 15,000 กิโลเมตร

ความยากลำบากของเศรษฐกิจที่วางแผนไว้

อายุเจ็ดสิบเป็นความมั่งคั่งของพืช ในเดือนสิงหาคม 2517 บริษัท ผลิตรถยนต์สองล้านคัน การส่งออกรถยนต์ดำเนินการในกว่าเจ็ดสิบประเทศทั่วโลกซึ่งคิดเป็นสัดส่วนของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศทั้งหมด จุดเริ่มต้นของการส่งออกเริ่มขึ้นในปี 1948 และในปี 1977 สำเนาที่หนึ่งล้านถูกส่งไปยังต่างประเทศ

ในช่วงเวลาเดียวกันในแผนกออกแบบ AZLKต้นแบบได้รับการพัฒนารถยนต์ซับคอมแพ็ครุ่นใหม่อย่างสมบูรณ์ แต่กลไกการวางแผนในการดำเนินการทางเศรษฐกิจในสหภาพโซเวียตนั้นช้าเกินไปในการตัดสินใจ สิ่งนี้ช่วยลดความสามารถในการแข่งขันอย่างมีนัยสำคัญการส่งออกรถยนต์ลดลงถึง 20,000 ต่อปีในช่วงต้นทศวรรษที่แปด อุปสงค์ในประเทศก็ลดลงเช่นกัน

สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนให้ดีขึ้นเท่านั้นกลาง 80 ขั้นตอนในการปรับปรุงคุณภาพซึ่งลดการเรียกร้องสำหรับรถยนต์ที่ผลิตรุ่น M-2140 โรงงานได้รับการอัพเกรดและในปี 1986 เริ่มผลิตโมเดลรุ่นใหม่ M-2141

ในปี 1987 AZLK ร่วมกับ AvtoVAZ เปิดตัวเพื่อการพัฒนาเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลในประเทศด้วยการกำจัด 1.8-1.9 ลิตร เพื่อปรับแต่งความเป็นเลิศทางเทคนิคของเครื่องยนต์สัญญาความร่วมมือได้ลงนามกับ บริษัท Ricardo ของอังกฤษ แต่งานไม่ได้ถูกนำไปใช้อย่างเต็มที่เนื่องจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต การชำระเงินทั้งหมดของเงินกู้ที่ได้รับในบรรทัดของสัญญาไปที่ยอดคงเหลือ AZLK

การปิดกิจการ

คลื่นลูกแรกของวิกฤตการณ์ในช่วงต้นทศวรรษ 90 พบว่า AZLKเต็มไปด้วยมุมมองและความสำเร็จ มีการวางแผนเพื่อแนะนำการปรับเปลี่ยนการผลิตของโมเดล "Muscovites" M-2143, M-2141, M-2336 แต่ทั้งหมดนี้ไม่ได้ถูกกำหนดไว้ให้สำเร็จเพราะขาดเงินทุน "Muscovites" ของโมเดลพื้นฐาน M-2141 นั้นถูกผลิตขึ้นและด้วยความมหัศจรรย์พวกเขาก็สามารถผลิตรถปิคอัพรุ่น M-2335 ได้ ในยุคเก้าชุดเครื่องของรุ่น M - 2141-135 ได้รับการปล่อยตัวเพื่อการส่งออกไปยังประเทศในยุโรปตะวันตก

ตั้งแต่ช่วงต้นยุค 90 การผลิตรถยนต์ปฏิเสธอย่างต่อเนื่องในปี 1996 สายการผลิตไม่มีการใช้งาน ปี 1997 ดูเหมือนจะหายใจสิ่งมีชีวิตเข้าไปในโรงงานได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลมอสโกโปรแกรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและพัฒนาการผลิตได้รับการพัฒนาตัดสินใจทำการประกอบรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เรโนลต์ จนถึงสิ้นปี 1997 ชุดรถยนต์ดัดแปลงรุ่น M-2141 "Yuri Dolgoruky" และ M-214241 "Prince Vladimir" และรุ่นอื่น ๆ ได้รับการเผยแพร่ ในช่วงครึ่งแรกของปี 1998 พืชหยุดทำกำไร

แต่ค่าเริ่มต้นที่เกิดขึ้นในเดือนสิงหาคมปี 1998ผลัก บริษัท ที่สูญเสียเงินทุนหมุนเวียนอย่างสมบูรณ์ ในปี 2544 โรงงานผลิตรถยนต์ได้เพียง 0.81 พันคันเท่านั้นจริงๆแล้วนี่เป็นการหยุดกิจกรรม โรงงาน AZLK เพิ่มเติมไม่สามารถทำงานต่อได้ แต่อาณาเขตที่ บริษัท ในตำนานตั้งอยู่ยังคงเกี่ยวข้องกับชื่อขององค์กร AZLK: ที่อยู่ของโรงงานคือ 40 Volgogradsky Avenue, มอสโกองค์กรถูกทำลายอย่างเป็นทางการในปี 2010

ผู้เล่นตัวจริง

ตลอดระยะเวลาของประวัติศาสตร์ บริษัท มีหลายชื่อซึ่งใช้เป็นชื่อของรถยนต์ เหตุการณ์ของการเปิดตัวและรุ่นของโรงงาน AZLK อัตโนมัติ:

• 2473-2483: ฟอร์ดเอซีรีส์ (ซีดาน), ฟอร์ดซีรีส์รถบรรทุก AA, ซีรีย์ GAZ AA และ GAZ-A โมเดล KIM: KIM-10-50 และ KIM sedans - 10-52, KIM-10-51 แปลงสภาพได้
• 2490-2499: M-400-420 ซีดาน M-401-420 M-400-422 รถตู้ M-400-420A เปลี่ยนแปลงได้
• 1956-1965: M-420, M-407, M-403 ซีดาน, ซีดานขับเคลื่อนสี่ล้อ M-410 และ M-410N Universal: M-423, M-423N, M-424, ล้อเกวียนขับเคลื่อนสี่ล้อ M-411
• 2507-2531 ซีดาน: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117 สากล: М-426, М-427, М-2136, М-2137 รถกระบะ: M-2315 รถตู้: М-433, М-434, М-2733, М-2734
• 1986-2001 ปี Hatchback: M-2141, M-2141-02 Svyatogor, M-2141-R5 ยูริ Dolgoruky ซีดาน: M-2142, M-2142-02 "Svyatogor", M-2142-R5 "เจ้าชายวลาดิเมียร์", M-2142-S "Ivan Kalita" รถตู้: М-2901, М 2901-02 Svyatogor รถกระบะ: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor" รถเก๋ง: M-2142-SO Duet

วันของเรา

อดีตโรงงาน AZLK กำลังพัฒนาอย่างแข็งขันในวันนี้ ตั้งแต่ปี 2560 เทศบาลท้องถิ่นมีสิทธิ์ในการพัฒนาเขตอุตสาหกรรมด้วยความคิดริเริ่มของตนเอง วันนี้ในอาคารหลายแห่งของโรงงานไม่มีอะไรเตือนอุตสาหกรรมยานยนต์ยักษ์ ขณะนี้มีการผลิต LED, ชิป, วัสดุก่อสร้างที่มีเสียงดัง ในสถานที่ของ บริษัท รวมอยู่ในวงแหวนการขนส่งที่สามเจ้าของวางแผนที่จะสร้างอาคารสำนักงานร้านค้าปลีกและที่พักอาศัย

และยังอาณาเขตของโรงงาน AZLK ยังคงได้ยินเสียงฮัมการประชุมเชิงปฏิบัติการประกอบรถยนต์ ในร้านค้าหลักรวบรวมรถยนต์ภายใต้แบรนด์ "Reno" ในปี 2558 สำนักงานสิทธิบัตรรัสเซียได้รับการร้องขอจากโรงงานเรโนลต์รัสเซียเพื่อเป็นสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ของโรงงาน AZLK ซึ่งอาจเป็นความพยายามที่จะรื้อฟื้นรถยนต์ในตำนานในการอ่านที่ทันสมัย เจ้าของเครื่องหมายการค้า Moskvich ปัจจุบัน Volkswagen Concern จนถึง 2021

การสร้างใหม่ทั้งหมดดินแดนของพืชและหากมีความปรารถนาที่จะพิจารณาอดีตยักษ์กลับไปในเวลาหรือสร้างแผนใหม่คุณควรเยี่ยมชมสถานที่ที่เกิดรถยนต์ขนาดกะทัดรัดในประเทศ - โรงงาน AZLK (มอสโก) ที่อยู่ของเขานั้นง่าย: ถนนโวลโกกราดอาคาร 40-42