โครงการของห้องโดยสารเครื่องบิน "An-24" ลักษณะและรูปถ่าย

An-24 เป็นใบพัดกังหันผู้โดยสารโดยเครื่องบิน สำหรับสายการบินขนาดกลางและเล็ก ในการออกแบบมี 2 เครื่องยนต์เทอร์โบแรงสูง (AI-24 series No. 2 หรือ AI-24T) พร้อมสกรูชนิดอากาศ (АВ-72, АВ-72Т) มีระยะบิน 3000 กม. ความเร็วในการล่องเรือ 490 กม. / ชม. น้ำหนักบรรทุกสูงสุด 21 ตันเครื่องบินรุ่นนี้ผลิตจากปีพ. ศ. 2502 ถึง พ.ศ. 2522 มีการผลิตเครื่องบินมากกว่า 1,000 ชุด จนถึงปัจจุบันมีการใช้งานมากกว่า 300 เครื่อง โดยทั่วไปเครื่องบิน AN-24 ใช้ในประเทศ CIS และประเทศในแอฟริกา นี่เป็นข้อเท็จจริงที่เชื่อถือได้ เราจะพิจารณารูปแบบนี้โดยละเอียด

เรื่องราว

การพัฒนาเครื่องยนต์คู่แฝดเทอร์โบเครื่องบิน "AN-24" ซึ่งให้การดำเนินงานของเส้นทางการบินไปยังปลายทางในประเทศที่เริ่มในปี 1958 ใน 473-GSOKB พวกเขา โทนอฟ มันได้รับการดำเนินการตามมติของจำนวนล้าหลัง 1417-656 ที่ 18/12/1957 โดยตามเอกสารนี้, เครื่องบิน "An-24" ลักษณะของการที่จะแสดงต่อไปนี้จะใช้การขนส่งของผู้โดยสารที่มีการโหลดของ 4000 กิโลกรัมที่ระยะทาง 400 กม. มีบางอย่าง - ความเร็ว 450 กิโลเมตร / ชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะใช้เครื่องมือ AI-24

เครื่องบิน An-24 ทำการบินครั้งแรก10/20/1959 ในกรณีนี้หลังพวงมาลัยเป็นลูกเรือซึ่งคำสั่งนั้นถูกนำมาใช้โดยนักบินทดสอบ Lysenko GI การทดสอบโรงงานและโรงงานในปี 1961 ลดลง

การผลิตแบบอนุกรมของ "An-24" เปิดตัวแล้วครึ่งแรกของปี 1962 ที่จำนวนโรงงานเคียฟ 473. ผู้โดยสารเที่ยวบินแรกที่เกิดขึ้นในเดือนกันยายนของปีเดียวกัน เมื่อวันที่ 1962/10/31 เครื่องบินเริ่มที่จะใช้ประโยชน์จาก "An-24" บนเส้นทาง "Kyiv-เคอร์ซอน"

การผลิตเครื่องบินลำนี้ถูกนำขึ้นไป1979 จาก 1962-1979 มีการผลิตมากกว่า 1,200 คัน ของเหล่านี้ 1028 ถูกผลิตโดยโรงงานการบินเคียฟ "AVIANT" เครื่องบินชนิดเดียวกันนี้ผลิตในประเทศจีน ชื่อ "Y-7"

การออกแบบและรูปแบบของเครื่องบิน An-24

รุ่นนี้เป็นโลหะทั้งหมดcantilever monoplane ซึ่งเป็นปีกสูง นอกจากนี้ยังมีโครงรถสามล้อที่ติดตั้งล้อคู่หน้าสองล้อ เครื่องบินโดยสาร An-24 ประกอบด้วยส่วนต่างๆดังนี้:

เครื่องบิน semi-monocoque
ชุดเพาเวอร์ - เชือกและคาน การเชื่อมต่อ - ติดกาว
รูปแบบเป็นแบบดั้งเดิม: ด้านหน้ามีห้องโดยสารลูกเรือแล้วระหว่างช่องเก็บสัมภาระมีห้องโดยสารที่มีตู้และห้องสุขา
ปีก: ชุดขับเคลื่อน - สองเสากระโดงและ 23 nerfyury
ด้านบน: ส่วนตรงกลาง - ช่องเดียว พวกเขาเบี่ยงเบน ถัดไป - พับช่องได้ ailerons จะแยกออก
ขนนกเป็นแบบดั้งเดิมที่มีกระดูกงูเพิ่มเติม
แชสซี: รถสามล้อที่มีตัวยึดหน้าหมุน
ล้อคู่ การควบคุมความดันอยู่ในพื้นดิน
การติดตั้งกำลังไฟ: 2 AID-24 ในกรณีนี้กำลังไฟ - 2550 ลิตรมีสกรูที่มีระยะห่างที่แปรผัน เส้นผ่าศูนย์กลาง 3.9 ม.

ข้อดีของการก่อสร้าง

ต่อไปนี้เป็นประโยชน์:

การเพิ่มปริมาณการใช้ประโยชน์ของลำตัว นี่เป็นเพราะตำแหน่งที่สูงของส่วนตรงกลาง
ส่วนที่ขาดหายไปของปีกแตกที่ด้านบนชิ้นส่วนและอาการที่ลดผล diffuser ของยกยกที่จุดเชื่อมต่อกับลำตัว นี่เป็นทรัพย์สินที่สำคัญ เป็นผลให้คุณสมบัติอากาศพลศาสตร์ของปีกเพิ่มขึ้น ภายใต้ผลกระทบกระจายหมายความว่าการแยกชั้นขอบเขตของการไหลเนื่องจากการแทรกแซงของหลัก มันเกิดขึ้นที่จุดเชื่อมต่อของปีกและลำตัว
ความมั่นคงด้านข้างและระยะยาวที่ดีของเครื่องบิน มันถูกเก็บรักษาไว้เนื่องจากการขาด stalling เช่นเดียวกับที่มุม supercritical ของการโจมตี
การปรากฏตัวของตำแหน่งเครื่องยนต์สูง ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถใช้เครื่องบิน "An-24" บนสนามบินที่ไม่ปูทางเนื่องจากวัตถุแปลกปลอมไม่ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์
ปีกสูงไม่ได้บล็อกผู้โดยสารและอำนวยความสะดวกในการโหลดงาน

ข้อบกพร่อง

อย่างไรก็ตามข้อเสียของการออกแบบนี้ มีดังนี้

ชุดเชื่อมโยงไปที่ยาวขึ้นต้องมีขนาดใหญ่ นี้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของความต้านทาน
เมื่อเทียบกับเครื่องบินรุ่นต่ำรุ่นนี้จะสร้างถุงลมนิรภัยที่มีประสิทธิภาพต่ำลงในระหว่างการขึ้นเครื่องบินและลงจอด

เครื่องบิน An-24 ลักษณะปีก

ในกรณีนี้คือ:

พื้นที่: 74.98 m²
โปรไฟล์:
- 1-7 ซี่โครง (ใช้ TsAGI-C5-18);
- 8-11 ซี่โครง - โปรไฟล์การเปลี่ยนผ่าน
- 12-23 - TsAGI-SV-13

ในรูปแบบนี้กระดูกซี่โครงจะถูกบิดสัมพันธ์กับรากที่มุม 2.5^{เกี่ยวกับ} เป็น 0^{เกี่ยวกับ}. รวมกับการเปลี่ยนแปลงโปรไฟล์ให้การบิดพลศาสตร์และเรขาคณิตของปีกทำให้ lamininization ของการไหล สิ่งนี้นำไปสู่การลดลงของการลากการเพิ่มขึ้นของสมรรถนะของลิฟท์และปีกแหวนรวมทั้งการเพิ่มความเร็วทำให้เกิดผลกระทบจากการกระพือปีก

การยืดตัว: 11.7 นี่คืออัตราส่วนของสี่เหลี่ยมจัตุรัสของช่วงกับสี่เหลี่ยมจัตุรัส
รัด: 3.92 นี่คืออัตราส่วนของความยาวคอร์ดของกระดูกซี่โครงที่รากกับพาน

การยืดตัวและยืดตัวในกรณีนี้จะถูกเลือกด้วยเพื่อให้ร่วมกับบิดเพื่อให้โหลดสม่ำเสมอบนปีกและลดลาก ยังดำเนินการออกคอกสมมาตรในพื้นที่ของมุมที่มีขนาดใหญ่ของการโจมตี

กวาด: บนส่วนตรงกลางที่นั่น ถัดจากคอนโซล - 6.5^{เกี่ยวกับ}.
ข้าม V. เฉพาะที่คอนโซลเท่านั้น - -2^{เกี่ยวกับ}.

นี้จะให้ความมั่นคงด้านข้าง เป็นผลให้สามารถควบคุมเพิ่มขึ้นด้วยความล้มเหลวของหนึ่งในเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังก่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นของความมั่นคงและการลดลงของม้วนในทิศทางของมอเตอร์ล้มเหลว

มุมปีก: 3^{เกี่ยวกับ}. เลือกเพื่อลดความต้านทานของลำตัวเนื่องจากตำแหน่งปลายน้ำล่องลอย
Aileron เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอสมมาตร ที่นี่ชดเชยอากาศพลศาสตร์เป็น 29%

การปรับเปลี่ยนรูปแบบที่ระบุ

ในกรณีนี้คือ:

"An-24B" เครื่องบินโดยสาร 50 ที่นั่ง เป็นประเภทเริ่มต้นหลัก บางทีการแปลงเป็นสินค้าและการบริหาร
"An-24RV" มีเครื่องช่วยหายใจ TRD ขนาดความจุ 1950 ลิตรเป็นผลให้เริ่มต้นอย่างรวดเร็วของเครื่องยนต์หลักมั่นใจ
An-24T เป็นรุ่นขนส่งอย่างหมดจดโดยมีช่องบรรทุกสินค้าอยู่ที่ด้านล่างของลำตัว ขนนกในกรณีนี้มีสอง keels tailtail ที่ด้านข้างของฟัก
"An-24RT" เป็นประเภทการขนส่งที่มีเครื่องยนต์บูสเตอร์เช่นเดียวกับ "An-24RV"
An-24LP เป็นการดัดแปลงเพื่อดับไฟป่า

ข้อกำหนดทางเทคนิค

เครื่องบิน An-24 มีลักษณะทางเทคนิคดังนี้:

ประเภท: "An-24"
ระยะปีก: 29.2 เมตร
ความยาวของลำตัว: 23.52 เมตร
พารามิเตอร์ของความสูงของเครื่องบิน: 8.32 เมตร
พื้นที่ปีก: 72.46 ตร.ม. การปรับเปลี่ยนด้วยแผ่นบานเลื่อนแบบกึ่งกลาง - 74.98 ตารางเมตร
น้ำหนัก: ว่างเปล่า - 13.3 ตัน; ระงับ - 13.75 ตัน
บรรทุกสินค้า: 4.6 ตันสินค้า / 48 ผู้โดยสาร / 38 ทหาร / 24 เหยือก
มวลที่มากที่สุดคือ 21 ตันสำหรับ AN-24RV - 21.8 ตันในเครื่องบินที่ทันสมัยมีความแข็งแรงของตัวถัง - 23.5 ตัน
มวลน้ำมัน: 4.76 ตัน
ลูกเรือ: 5 คน
การติดตั้งระบบไฟฟ้า: 2 AI-24A AHD จำนวน 2550 ล.ในการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์ "An-24RV" จะถูกเพิ่มสำหรับการเทอร์โบชาร์จเจอร์

การแสดงตนของลักษณะการบิน

ในกรณีนี้คือ:

ความเร็วในการล่องเรือ: 490 กม. / ชม.
ช่วงปฏิบัติ: 990 กม.
ความเร็วสูงสุด: 540 กม. / ชม.
ระยะการกลั่น: 2820 กม.
เพดานปฏิบัติ: 9100 เมตร
วิ่งขึ้น: 500 เมตร

ผลที่ได้

หลังจากอ่านข้างต้นแล้วคุณสามารถทำอย่างเต็มที่ลองนึกภาพว่าเครื่องบิน An-24 มีลักษณะอย่างไร โดยทั่วไปรูปแบบไม่เลว ในขณะนั้น An-24 ซึ่งเป็นภาพที่มีอยู่ในข้อความนี้ถือว่ามีคุณภาพสูงในแบบฉบับนี้