มอเตอร์ไฟฟ้าป้องกันการระเบิด: ชนิดและคำอธิบาย

ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าป้องกันการระเบิดสภาพแวดล้อมที่มีก๊าซไวไฟและไอระเหยผสม มักเป็นโรงกลั่นอุตสาหกรรมเคมีและแก๊ส วัสดุในการผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวมีลักษณะความแข็งแรงสูงและมีเปลือกที่ไม่สามารถผ่านการระเบิดเนื่องจากมีการป้องกันความเสียหายจากภายนอก

เครื่อง

มอเตอร์ไฟฟ้าป้องกันการระเบิดเป็นการติดตั้งอย่างสมบูรณ์ พวกเขาจะระบายความร้อนด้วยพัดลมซึ่งจะฉีดอากาศจากด้านนอกไปยังพื้นผิวยาง บ่อยครั้งที่วัสดุก่อสร้างเป็นเหล็กหล่อและเหล็กแผ่นเชื่อม

เครื่องยนต์มีแบริ่งมาพร้อมกับการหล่อลื่นแบบถาวร ควรตรวจสอบความสม่ำเสมอของการหล่อลื่น หากแบริ่งในเครื่องยนต์ถูกปิดผนึกนั่นคือไม่จำเป็นต้องหล่อลื่นมีความจำเป็นต้องตรวจสอบอุณหภูมิในการทำงานด้วยความระมัดระวังเป็นพิเศษเนื่องจากการเบี่ยงเบนใด ๆ จะส่งผลต่ออายุการใช้งานของชิ้นส่วน

มอเตอร์ป้องกันการระเบิดทั่วไปมีฟรีปลายขั้นปลายของรูปแบบที่ยาวพร้อมกับ roways เพลามีรูตรงกลางที่มีด้ายที่ดึงหรือในทางตรงกันข้ามจะหดตัวเพลา

กล่องเชื่อมต่ออยู่ด้านบนชิ้นสวนของมอเตอรในดานที่มีชุดปองกันที่มีการปองกันการระเบิดสําหรับมอเตอร์ไฟฟ้า มอเตอร์ที่มีกล่องมีอีก 6 ขั้วสำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์เครื่องทำความร้อนและอื่น ๆ อาจมีอะแดปเตอร์และองค์ประกอบเชื่อมต่ออื่น ๆ

เครื่องยนต์แบบนี้ใช้งานได้ที่ความถี่ห้าสิบเฮิร์ตซ์มีอุณหภูมิสูงถึง 40 องศาและสูงกว่าระดับน้ำทะเลอยู่สูงกว่าพันเมตร แรงดันไฟฟ้าในกรณีนี้คือตั้งแต่ 380V ถึง 415V

เครื่องยนต์สำหรับก๊าซ

เครื่องยนต์สำหรับแก๊สมีคุณสมบัติทนไฟได้กล่องขั้วต่อธรรมดาหรืออุปกรณ์ความปลอดภัย เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมต่างๆและสามารถใช้งานได้ในระบบอุณหภูมิที่สูงขึ้น

เครื่องยนต์เชื่อมต่อด้วยสายเคเบิลที่มีมาตรฐานคุณภาพโดยเฉพาะ พวกเขาจะต้องได้รับการออกแบบเพื่อให้คุณสมบัติการป้องกันจะไม่เปลี่ยนแปลง

ไม่มีกล่องเทอร์มินัล

หากกล่องรวมสัญญาณไม่มีมอเตอร์ป้องกันการระเบิดตัวเรือนจะหุ้มด้วยแผ่น เครื่องมือดังกล่าวสามารถ:

• ด้วยแผ่น, สายเคเบิลหุ้มเกราะและต่อมสายเคเบิล (สายเคเบิลหุ้มเกราะออกมาในรูปแบบของแผ่นหนีบด้วยคลัตช์, สายเคเบิลฟรีถูกนำมาใช้ในการขับเคลื่อนมอเตอร์
• ด้วยแผ่นและท่อร้อยสาย (ในกรณีนี้ปลอกถูกปิดด้วยปลอกล็อคที่เต้าเสียบสายเคเบิลท่อขยายออกจากมัน)
• ด้วยแผ่นเพลทและสายเคเบิลฟรี (ตัวเรือนยังปิดโดยคลัตช์ล็อคจากที่สายฟรีหลุดออกมาจากเครื่องยนต์)

ไม่มีแฟน

อาจมีการระบายอากาศควบคู่ไปกับมอเตอร์ พัดลมอยู่ในระยะห่างอย่างน้อยห้ามิลลิเมตรจากชิ้นส่วนคงที่ของเครื่องยนต์ ในระหว่างการใช้งานคุณต้องแน่ใจว่าอุณหภูมิจะคงอยู่ตลอดการทำงาน

อาจไม่มีการระบายอากาศของเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกันมีข้อ จำกัด บางประการ: ขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานมอเตอร์ไฟฟ้าจะถูกถ่ายโอนไปยังกำลังครึ่งหนึ่งหรือใช้ระยะเวลาที่สั้นกว่าที่กำลังปกติ

ด้วยการระบายอากาศเพิ่มเติม

ระบายความร้อนสามารถให้บริการโดยเครื่องยนต์เพิ่มเติมทนต่อไฟ ในกรณีนี้เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะเชื่อมต่อซึ่งสามารถปิดใช้งานกลไกในกรณีที่มีการละเมิดโหมด

สำหรับการระบายอากาศเพิ่มเติมไปยังอุปกรณ์จะต้องมีการรับรองแยกต่างหากแสดงที่ด้านหลังของมอเตอร์

สำหรับอุณหภูมิต่ำ

มอเตอร์ที่ป้องกันการระเบิดนั้นมีความสามารถทำงานที่อุณหภูมิลบยี่สิบถึงลบห้าสิบองศา พวกเขาจะต้องฝังตัวต้านทานต่อต้านการควบแน่นที่มีอำนาจห้าสิบถึงสองร้อยวัตต์ ในการใช้กลไกอย่างถูกต้องช่างไฟฟ้าจะต้องได้รับการจัดเรียงเพื่อให้เธอสามารถนำเครื่องยนต์ไปสู่อุณหภูมิที่สูงกว่าลบยี่สิบองศา หากมีตัวต้านทานความร้อนพวกเขาควรจะสามารถทำงานกับเครื่องยนต์ได้

ฮาร์ดแวร์ทั้งหมดทำจากสแตนเลสและหากจำเป็นต้องเปลี่ยนคุณภาพไม่ควรต่ำกว่าต้นฉบับ ฝาครอบพัดลมทำจากวัสดุชนิดเดียวกันและพัดลมระบายความร้อนทำจากอลูมิเนียม

เมื่อใช้จาระบีป้องกันสำหรับข้อต่อวิธีการดังกล่าวถูกนำมาพิจารณาและใช้อย่างสอดคล้องกับระบอบการปกครองอุณหภูมิในระหว่างการดำเนินการ สายเคเบิลที่ใช้สำหรับแหล่งจ่ายไฟไฟฟ้าจะต้องเหมาะสำหรับการทำงานในโหมดอุณหภูมิของการทำงานด้วย เช่นเดียวกับวัสดุฉนวนเครื่องยนต์ทั้งหมด

สำหรับพลังงานจากอินเวอร์เตอร์

ถ้ามอเตอร์ที่ป้องกันการระเบิดขับเคลื่อนโดยอินเวอร์เตอร์อุณหภูมิถูกควบคุมโดยเทอร์มิสเตอร์ที่อยู่ในขดลวด คลิปของพวกเขาจะต้องเชื่อมต่อกับรีเลย์เปิดเพื่อที่ว่าเมื่อสภาพการทำงานของอุณหภูมิไม่ถูกมองเห็นกลไกจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถถูกปลดด้วยตนเองได้เท่านั้น

ก่อนที่คุณจะรันแบบอะซิงโครนัสสามเฟสมอเตอร์ไฟฟ้าป้องกันการระเบิดพร้อมอินเวอร์เตอร์ตรวจสอบตัวบ่งชี้เล็กน้อยเพื่อให้สอดคล้องกับของจริง มีการเลือกตัวแปลงความถี่เพื่อให้เครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ที่แรงดันไฟฟ้าสูงสุดและไม่เกินค่าที่ระบุไว้ที่ 2.8 มิฉะนั้นขดลวดจะกลายเป็นใช้ไม่ได้

เฟสเดียว

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ป้องกันการระเบิดอาจเป็นเฟสเดียว เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ให้ใช้ตัวเก็บประจุเริ่มต้นซึ่งวางอยู่ภายในกล่องเทอร์มินัล หากแยกออกจากเครื่องยนต์แล้วจำเป็นต้องมีปลอกกันระเบิด มีการระบุคุณสมบัติของเครื่องยนต์

คอนเดนเซอร์ต้องเชื่อมต่ออย่างถาวรกับไขลานและสามารถคายประจุได้ทันทีเมื่อปิดเครื่อง ขอแนะนำว่าไม่ควรนำสภาพของเขาไปทดแทนเนื่องจากอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในลักษณะของเครื่องยนต์

ซ่อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ป้องกันการระเบิด

การซ่อมแซมทั้งหมดจะต้องดำเนินการตามเกณฑ์ที่ระบุไว้ในคำแนะนำและคู่มืออุปกรณ์ เป็นที่พึงปรารถนาที่พวกเขาดำเนินการโดยผู้ผลิต หากการซ่อมแซมจะกระทำโดยองค์กรบุคคลที่สามสถานที่นั้นจะต้องได้รับการติดตั้งอย่างเหมาะสมและผู้เชี่ยวชาญต้องมีความรู้ทางเทคนิคทั้งหมดเกี่ยวกับการปกป้องเครื่องยนต์

หากใช้งานกับส่วนประกอบป้องกันการระเบิดแล้วด้วยคุณไม่สามารถเปลี่ยนลักษณะคุณภาพเช่นขนาดของการเชื่อมต่อประเภทการระบายอากาศและไม่ชอบ หากมีการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนอะไหล่คุณจะต้องติดตั้งชิ้นส่วนเดิมแทน

การดำเนินการอาจมีความซับซ้อนแตกต่างกันไป

• ซ่อมแซมซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ชำรุดเพื่อกลับไปที่ลักษณะที่เป็นประโยชน์ตามเอกสารทางเทคนิค
• การตรวจสอบนั้นเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบความสามารถในการใช้งานของอุปกรณ์ตัวอย่างเช่นหากอุปกรณ์บางตัวอยู่ในคลังสินค้าโดยไม่เปิด
• การบำรุงรักษาเป็นการตรวจสอบตามกำหนดและการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็นเพื่อให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพการทำงาน
• การปรับปรุงเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนหรือเพิ่มส่วนใด ๆ ที่ไม่ขัดแย้งกับมาตรฐานที่กำหนด
• การดัดแปลงรวมถึงการเปลี่ยนแปลงของวัสดุลักษณะเหมือนกันหรือการทำงาน

การเปลี่ยนแปลงที่สร้างสรรค์มีสิทธิ์ที่จะทำผู้ผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าที่ป้องกันการระเบิดเท่านั้น หลังจากดำเนินการซ่อมแซมเครื่องยนต์แล้วให้ติดตั้งแผ่นที่ได้มาตรฐานตามที่ระบุชื่อขององค์กรหมายเลขซีเรียลของ บริษัท และวันที่ซ่อมแซม