การบินแห่งสงครามโลกครั้งที่สอง การบินทหารของสหภาพโซเวียต

คุณสามารถบอกได้มากเกี่ยวกับสงครามโลกครั้งที่สอง มีข้อเท็จจริงมากมาย ในการทบทวนครั้งนี้ควรให้ความสนใจกับหัวข้อเช่นเครื่องบินสงครามโลกครั้งที่สอง พูดคุยเกี่ยวกับเครื่องบินที่มีชื่อเสียงที่สุดที่ใช้ในการรบ

หน่วยพื้นฐานของสวนโซเวียต

I-16 - "ลา", "ลา" นักรบ - monoplane ของโซเวียตผลิต ปรากฏตัวครั้งแรกในยุค 30 เรื่องนี้เกิดขึ้นใน Polikarpov Design Bureau Valery Chkalov กลายเป็นคนแรกที่ปีนขึ้นเครื่องบินรบไปในอากาศ มันเกิดขึ้นปลายเดือนธันวาคม 1933 เครื่องบินเข้ามามีส่วนร่วมในสงครามกลางเมืองซึ่งเกิดขึ้นในประเทศสเปนเมื่อปีพ. ศ. 2479 ในความขัดแย้งกับญี่ปุ่นในแม่น้ำ Khalkhin-Gol ในสงครามโซเวียตฟินแลนด์ เมื่อต้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่งความรักชาติเป็นนักสู้ที่เป็นหน่วยหลักของสวนที่สอดคล้องกันของสหภาพโซเวียต นักบินส่วนใหญ่เริ่มมีอาชีพด้วยบริการ I-16

การประดิษฐ์ของ Alexander Yakovlev

เครื่องบินของสงครามโลกครั้งที่สองรวมอยู่ในหมายเลขและเครื่องบิน Yak-3 มันควรจะเป็นนักรบเครื่องยนต์เดียวซึ่งการพัฒนาภายใต้การนำของ Alexander Yakovlev เครื่องบินกลายเป็นความต่อเนื่องที่ยอดเยี่ยมของโมเดล Yak-1 การผลิตอากาศยานเกิดขึ้นระหว่างปี พ.ศ. 2537 ถึง พ.ศ. 2488 ในช่วงเวลานี้มันเป็นไปได้ที่จะออกแบบประมาณ 5 พันสู้ เครื่องบินได้รับการยอมรับว่าเป็นนักรบที่ดีที่สุดของสงครามโลกครั้งที่สองซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อความสูงขนาดเล็ก รุ่นนี้มีให้บริการกับฝรั่งเศส

การบินของสหภาพโซเวียตได้รับมากจากช่วงเวลานี้การประดิษฐ์เครื่องบิน Yak-7 (UTI-26) เครื่องบินเดี่ยวที่ออกแบบโดย Alexander Yakovlev ใช้จากตำแหน่งของเครื่องบินฝึก การผลิตเริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2485 ในอากาศประมาณ 6,000 รูปแบบเหล่านี้ได้เพิ่มขึ้น

แบบสมบูรณ์แบบมากขึ้น

เครื่องบิน USSR มีนักรบดังกล่าวเป็น K-9 นี่เป็นรูปแบบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดการผลิตซึ่งกินเวลาประมาณ 6 ปีเริ่มในปีพ. ศ. 2485 ในช่วงเวลานี้มีการสร้างเครื่องบินประมาณ 17,000 ลำ อย่างไรก็ตามข้อเท็จจริงที่ว่าโมเดลมีความแตกต่างเพียงเล็กน้อยจากเครื่องบิน FK-7 โดยปัจจัยทั้งหมดมันกลายเป็นความต่อเนื่องที่สมบูรณ์แบบมากขึ้นของซีรีส์

เครื่องบินที่ผลิตภายใต้การนำของ Petlyakov

พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องดังกล่าวในรูปแบบการบินของสงครามโลกครั้งที่สองสงครามควรสังเกตเครื่องบินที่เรียกว่า Pawn (Pe-2) นี่คือเครื่องบินทิ้งระเบิดดำน้ำซึ่งเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในเรือ แบบจำลองนี้ถูกใช้อย่างแข็งขันในสนามรบ

การบินโซเวียตของสงครามโลกครั้งที่สองรวมอยู่ในองค์ประกอบและเครื่องบินดังกล่าวเป็น PE-3 รุ่นนี้ควรจะเข้าใจว่าเป็นนักรบคู่แกร่ง คุณสมบัติหลักของมันคือการก่อสร้างโลหะทั้งหมด การพัฒนาได้ดำเนินการใน OKB-29 เป็นพื้นฐานเครื่องบินทิ้งระเบิด PE-2 ดำน้ำถูกนำตัว V. Petlyakov ดูแลกระบวนการผลิต เครื่องบินลำแรกถูกออกแบบมาในปี พ.ศ. 2484 จากเครื่องบินทิ้งระเบิดนั้นประสบความสำเร็จโดยไม่มีช่องเก็บปืนไรเฟิลที่ต่ำกว่า ไม่มีเบรคเลย

นักรบที่สามารถบินได้ที่ระดับความสูงสูง

เครื่องบินทหารของสหภาพโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองถูกเสริมด้วยเครื่องบินรบระดับสูงเช่น MIG-3 เครื่องบินนี้ใช้ในหลากหลายรูปแบบ ระหว่างความแตกต่างหลักสามารถระบุได้ว่าเขาสามารถปีนขึ้นไปสูงถึง 12 พันเมตร ความเร็วจึงถึงระดับที่สูงพอสมควร ด้วยความช่วยเหลือของนักบินรบนี้ประสบความสำเร็จในการต่อสู้กับเครื่องบินข้าศึก

เครื่องบินรบที่ผลิตโดย Lavochkin

พูดถึงหัวข้อเช่น Aviation Secondสงครามโลกครั้งที่สองมันเป็นสิ่งที่จำเป็นต้องทราบรูปแบบที่เรียกว่า LaGG - 3 นักรบ - monoplane ซึ่งอยู่ในกองทัพอากาศกองทัพแดงให้บริการ มันถูกใช้มาจากตำแหน่งนักมวย interceptor เครื่องบินทิ้งระเบิดลูกเสือ การผลิตเริ่มตั้งแต่ 1941 ถึง 1944 นักออกแบบคือ Lavochkin, Gorbunov, Gudkov ในแง่บวกควรเน้นการมีอาวุธที่มีประสิทธิภาพความสามารถในการอยู่รอดสูงการใช้วัสดุที่หายากน้อยที่สุด เป็นแหล่งหลักของทรัพยากรสำหรับการสร้างเครื่องบินรบสนและไม้อัดถูกนำมาใช้

การบินของทหารมีอยู่ในรูปแบบของตัวเองLa-5, การก่อสร้างซึ่งเกิดขึ้นภายใต้การแนะนำของ Lavochkin นี่คือนักรบ - monoplane ลักษณะสำคัญคือการปรากฏตัวของที่เดียวห้องโดยสารที่ปิดกรอบไม้และไม้พายปีกเดียวกัน การผลิตเครื่องบินลำนี้เริ่มขึ้นในปีพ. ศ. 2485 ในตอนเริ่มต้นปืนใหญ่ขนาด 20 มิลลิเมตรใช้เป็นอาวุธเป็นจำนวนมากเท่านั้น นักออกแบบวางไว้ด้านหน้าเครื่องยนต์ เครื่องมือวัดไม่แตกต่างกัน ไม่มีแม้แต่เครื่องมือวงแหวนเดียว และถ้าคุณเปรียบเทียบเครื่องบินดังกล่าวกับเครื่องบินบินดังกล่าวซึ่งถูกใช้โดยเยอรมนีอเมริกาหรืออังกฤษอาจดูเหมือนว่าเขาล่าช้าในทางเทคนิค อย่างไรก็ตามลักษณะการบินอยู่ในระดับสูง นอกจากนี้การออกแบบที่เรียบง่ายไม่จำเป็นต้องใช้การบำรุงรักษาที่ใช้แรงงานจำนวนมากซึ่งไม่ต้องการเงื่อนไขของฟิลด์ที่นำออกทำให้แบบจำลองนั้นเหมาะสำหรับช่วงเวลาดังกล่าว สำหรับหนึ่งปีได้รับการพัฒนาคำสั่งของหนึ่งพันสู้

ประวัติของการบินในสหภาพโซเวียตมีการอ้างอิงถึงแบบเช่น La-7 เครื่องบินรบ monoplane ที่นั่งเดียวนี้ออกแบบโดย Lavochkin เครื่องบินลำแรกที่ได้รับการปล่อยตัวในปีพ. ศ. 2487 เขาลุกขึ้นไปในอากาศในเดือนกุมภาพันธ์ ในเดือนพฤษภาคมได้ตัดสินใจที่จะเริ่มการผลิตเป็นจำนวนมาก นักบินเกือบทุกคนที่กลายมาเป็นวีรบุรุษของสหภาพโซเวียตบินไปที่ La-7

รุ่นที่ผลิตภายใต้การนำของ Polikarpov

การบินทหารของสหภาพโซเวียตรวมถึงรุ่น U-2(PO-2) นี่คือเครื่องบินอเนกประสงค์ซึ่งผลิตโดย Polikarpov ในปีพ. ศ. 2471 เป้าหมายหลักเพื่อให้บรรลุซึ่งคือการผลิตของเครื่องบินคือการฝึกอบรมของนักบิน เขาโดดเด่นด้วยการมีคุณสมบัติการบินที่ดี เมื่อเริ่มมีใจรักสงครามแบบมาตรฐานก็ตัดสินใจที่จะถูกแปลงเป็นแสงคืนระเบิด ในเวลาเดียวกันโหลดถึง 350 กิโลกรัม เครื่องบินผลิตเป็นลำดับจนกระทั่ง 1953 สำหรับเวลาทั้งหมดมันเป็นไปได้ที่จะผลิตประมาณ 33,000 รูปแบบ

เครื่องบินรบความเร็วสูง

การบินทหารของสงครามโลกครั้งที่สองรวมอยู่ด้วยตัวเองเป็นรถอย่าง Tu-2 รุ่นนี้เป็นที่รู้จักภายใต้ชื่อ ANT-58 และ 103 Tu-2 เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบคู่นี้ซึ่งสามารถพัฒนาเที่ยวบินความเร็วสูงได้ ในระหว่างการผลิตประมาณ 2257 โมเดลถูกสร้างขึ้น เครื่องบินทิ้งระเบิดอยู่ในการให้บริการจนถึงปีพ. ศ. 2493

ถังบิน

ไม่มีเครื่องบินที่ได้รับความนิยมน้อยกว่าเช่น IL-2 เครื่องบินโจมตียังมีชื่อเล่นว่า "Humpback" นี้มีส่วนทำให้รูปร่างของลำตัว นักออกแบบเรียกรถถังนี้ว่า นักบินเยอรมันเรียกเครื่องบินรุ่นนี้ว่าเป็นเครื่องบินคอนกรีตและเครื่องบินทิ้งระเบิดซีเมนต์เนื่องจากความแข็งแรงพิเศษ การผลิตเครื่องบินโจมตี Ilyushin เข้าร่วม

คุณสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับเครื่องบินของเยอรมนีได้บ้าง?

เครื่องบินเยอรมันของสงครามโลกครั้งที่สองรวมอยู่ในเช่นรูปแบบ "Messerschmit Bf.109" นี่คือลูกสูบนักรบต่ำ ใช้เป็นเครื่องบินสอดแนมเครื่องบินรบเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวน นี่เป็นเครื่องบินที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสงครามโลกครั้งที่สอง (แบบจำลอง 33984) นักบินเยอรมันเกือบทั้งหมดเริ่มบินอย่างแม่นยำบนเครื่องบินลำนี้

"Messerschmitt Bf.110 "- นักสู้ยุทธศาสตร์ที่หนักเนื่องจากความจริงที่ว่าไม่สามารถใช้งานได้ตามจุดมุ่งหมายแบบจำลองนี้ถูกฝึกขึ้นมาใหม่ในเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินนี้มีการประยุกต์ใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายประเทศเขามีส่วนร่วมในการรบในหลายส่วนของโลกโชคดีกับเรื่องนี้ เครื่องบินนี้มาพร้อมกับความกระฉับกระเฉงของรูปลักษณ์ของมันอย่างไรก็ตามหากมีการสู้รบอย่างคล่องแคล่วขึ้นโมเดลนี้ก็หายไปเกือบตลอดเวลาในเรื่องนี้เครื่องบินดังกล่าวถูกถอดถอนจากด้านหน้าให้เร็วที่สุดเท่าที่ 1943

"Messerschmitt Me163 "(ดาวหาง) - นักสู้ interceptor เป็นครั้งแรกที่มันออกไปในอากาศในตอนต้นของเดือนกันยายน 2484 มันไม่ได้แตกต่างจากการผลิตโดย 2487 เพียง 44 แบบถูกยิงการต่อสู้ครั้งแรกที่เกิดขึ้นเพียง 2487, มีเพียง 9 ลำเท่านั้นที่ยิงเสียด้วย 11

"Messerschmitt Me210 "ซึ่งเป็นเครื่องบินรบชนิดหนักที่ออกมาแทนเครื่องบินรุ่น Bf.110 ซึ่งเป็นเที่ยวบินแรกของปีพ. ศ. 2482 ซึ่งในการออกแบบรูปแบบนี้มีข้อบกพร่องหลายประการเนื่องจากความคุ้มค่าของการสู้รบได้รับความเสียหายอย่างมากประมาณ 90 รูปแบบออกมา เครื่องบิน 320 ลำไม่เคยเสร็จสิ้น

"Messerschmitt Me262 "ซึ่งเป็นเครื่องบินรบแบบเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวนเครื่องบินไอพ่นลำแรกของโลกซึ่งเข้ามามีส่วนร่วมในสงครามนอกจากนี้ยังสามารถพิจารณาเครื่องบินรบไอพ่นตัวแรกของโลกได้อีกด้วยอาวุธหลักคือปืนใหญ่ขนาด 30 มิลลิเมตร ใกล้กับน้อมในการเชื่อมต่อกับกองไฟกองนี้และมีให้

เครื่องบินอังกฤษ

"Hawker Hurricane" - นักรบเดี่ยวผลิตในอังกฤษเปิดตัวในปี พ.ศ. 2482 ตลอดเวลาของการผลิตประมาณ 14,000 รูปแบบออกมา ในการเชื่อมต่อกับการปรับเปลี่ยนต่างๆของเครื่องถูกใช้เป็น interceptor เครื่องบินทิ้งระเบิดและการโจมตี นอกจากนี้ยังมีการปรับเปลี่ยนดังกล่าวซึ่งหมายถึงการนำเครื่องบินออกจากเครื่องบิน ในหมู่เอซเยอรมันเครื่องบินนี้ถูกเรียกว่า "ถังถั่ว" นี่เป็นเพราะเขาค่อนข้างควบคุมและค่อยๆเพิ่มความสูงได้

"Supermarine Spitfire" - นักรบชาวอังกฤษผลิตซึ่งมีเครื่องยนต์เดียวและ monoplane โลหะทั้งหมดที่มีปีกตั้งอยู่ค่อนข้างต่ำ สามารถถอดแชสซีของรุ่นนี้ได้ การดัดแปลงต่างๆอนุญาตให้ใช้แบบจำลองเป็นเครื่องบินรบเครื่องบินทิ้งระเบิดเครื่องบินทิ้งระเบิดและเครื่องบินลาดตระเวน มันผลิตได้ประมาณ 20,000 คัน บางคนใช้จนกระทั่งยุค 50 ส่วนใหญ่ใช้เฉพาะในช่วงเริ่มต้นของสงคราม

Hawker Typhoon - เครื่องบินทิ้งระเบิดเพียงครั้งเดียว,การผลิตซึ่งได้ดำเนินการไปจนถึงปีพ. ศ. 2488 ในการบริการประกอบด้วยจนกระทั่ง 1947 การพัฒนาได้ดำเนินการเพื่อที่จะใช้มันจากมุมมองของ interceptor เป็นหนึ่งในนักสู้ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด อย่างไรก็ตามมีปัญหาบางอย่างที่ทำให้คุณสามารถไต่ระดับต่ำได้ เที่ยวบินแรกเกิดขึ้นในปีพ. ศ. 2483

การบินญี่ปุ่น

เครื่องบินญี่ปุ่นส่วนใหญ่ของสงครามโลกครั้งที่สองคัดลอกรูปแบบของเครื่องบินที่ใช้ในเยอรมนี มีการผลิตเครื่องบินรบจำนวนมากเพื่อสนับสนุนกองกำลังภาคพื้นดินในการสู้รบ การปกครองท้องถิ่นในอากาศยังเป็นนัย ค่อนข้างบ่อยเครื่องบินจากสงครามโลกครั้งที่สองถูกใช้เพื่อบินสู่จีน เป็นที่น่าสังเกตว่าในโครงสร้างการบินของญี่ปุ่นไม่มีเครื่องบินทิ้งระเบิดแบบยุทธศาสตร์ ในหมู่นักสู้หลักคือ Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien กองทัพอากาศญี่ปุ่นยังใช้การขนส่งการฝึกอบรมเครื่องบินลาดตระเวน ในด้านการบินมีสถานที่สำหรับรูปแบบพิเศษ

เครื่องบินรบอเมริกัน

อะไรที่สามารถกล่าวได้ในหัวข้อเช่นการบินสงครามโลกครั้งที่สอง? สหรัฐอเมริกายังไม่ได้ยืนกัน ชาวอเมริกันด้วยเหตุผลที่เข้าใจได้ง่ายได้เข้าหาการพัฒนาอย่างรวดเร็วของกองเรือและการบิน ส่วนใหญ่แล้วความละเอียดรอบคอบดังกล่าวมีบทบาทอย่างแท้จริงในข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องบินที่ผลิตในอเมริกาเป็นหนึ่งในเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดไม่เพียง แต่ในแง่ของตัวเลข แต่ยังมีความสามารถอีกด้วย เมื่อถึงจุดเริ่มต้นของการปฏิบัติการทางทหารในสหรัฐอเมริกาแล้วนางแบบเช่น Curtiss P-40 ก็อยู่ในระหว่างการให้บริการ อย่างไรก็ตามหลังจากนั้นรถคันนี้ถูกแทนที่ด้วย P-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning เครื่องบินจำลองเช่น B-17 FlyingFortress และ B-24 Liberator ถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเชิงกลยุทธ์ เพื่อให้สามารถดำเนินการวางระเบิดทางยุทธศาสตร์ของญี่ปุ่นได้ในสหรัฐอเมริกาได้ออกแบบเครื่องบินรุ่น B-29 Superfortress

ข้อสรุป

การบินในสงครามโลกครั้งที่สองมีบทบาทสำคัญบทบาท ไม่ได้มีการสู้รบครั้งเดียวโดยปราศจากเครื่องบิน อย่างไรก็ตามไม่มีอะไรแปลกในความเป็นจริงที่รัฐถูกวัดโดยกองกำลังไม่เพียง แต่บนพื้นดิน แต่ยังอยู่ในอากาศ ดังนั้นแต่ละประเทศจึงมีแนวทางในการเตรียมนักบินและการสร้างเครื่องบินใหม่ที่มีส่วนแบ่งมากขึ้น ในการทบทวนนี้เราพยายามพิจารณาเครื่องบินเหล่านั้นที่ใช้ (ประสบความสำเร็จและไม่มากนัก) ในสงคราม