ความเร็วของเครื่องบิน

มีวงกลมบางคนที่รักการบิน แต่บางส่วนเป็นเพียงความสนใจในเครื่องบินในหลักการ สำหรับคนอื่นความเร็วของเครื่องบินเป็นที่น่าสนใจมากขึ้น แต่ก่อนที่จะกำหนดค่านี้จำเป็นต้องทราบว่าความเร็วดังกล่าวแบ่งออกเป็นความเร็วจริงและเป็นเครื่องมือ

เมื่อพิจารณาแยกกันแล้วชนิดของความเร็วจากนั้นเครื่องมือ (หรือตัวบ่งชี้หรือ IAS) เรียกทั่วไปว่า "ความเร็วตามลูกศร" ในอดีตนักบินใช้ผ้าพันคอในระหว่างการเดินทาง ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาความเร็วถูกกำหนดขึ้นอยู่กับเท่าใดผ้าพันคอนี้ได้รับการพัฒนาในระหว่างการบินในการไหลของอากาศที่ไหลรอบกระท่อมเปิด

ไม่ต้องสงสัยไม่มีอุปกรณ์วัดไม่สามารถให้ออก แต่ก็ไม่จำเป็นแล้ว สิ่งที่สำคัญมากคือการกำหนดพลังของการไหลของอากาศแล้วไม่ว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะพึ่งพาในขณะเดียวกันก็ช่วยลดความเสี่ยงที่จะตกลงไปในหาง

อุปกรณ์นี้ถูกเรียกใช้ในภายหลังความเร็วของเครื่องมือของเครื่องบินหรือหัวความเร็วสูง ในปัจจุบันนี้กำหนดโดยใช้หลอดที่นำออกจากเครื่องบิน การไหลเวียนของอากาศที่ไหลเข้ามาจะทำให้ลูกศรของลูกศรชี้ลง

นอกจากนี้ควรระลึกไว้เสมอว่าเมื่อยกขึ้นความหนาแน่นของอากาศค่อยๆลดลงและในพื้นที่ใกล้เคียงดัชนีนี้เป็นศูนย์ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องทราบว่าในขณะที่รักษาความเร็วเครื่องมือ (คงที่) บางอย่างในช่วงปีนเขาในระดับความสูงบางอย่างความเร็วของเครื่องบินเกือบจะเป็นสองเท่า

ในเวลาเดียวกันพารามิเตอร์ของเครื่องมือจะยังคงอยู่เนื่องจากมีโมเลกุลที่น้อยกว่ามากในระดับความสูงซึ่งหมายความว่ามีจำนวนน้อยลงเมื่อเทียบกับจำนวนที่อยู่เหนือพื้นดิน จากนี้มันปรากฎว่ามีสองความเร็วของเครื่องบิน - เครื่องมือและความจริง

ตรงกันข้ามกับเครื่องดนตรีจริง (เรียกอีกอย่างว่า"ความเร็วตามลูกศรแคบ") ใช้ไม่ได้สำหรับการนำ แต่ส่วนใหญ่สำหรับการนำทาง เนื่องจากไม่มีลมไม่มีปัญหาใด ๆ และถ้ามีให้ใช้ความเร็วของเครื่องบินจะเปลี่ยนแปลงไปในทางใดทางหนึ่ง (ลดหรือเพิ่มขึ้น)

ความเร็วในการติดตามถูกคำนวณก่อนหน้าโดยใช้การแบ่งระยะทางที่เครื่องบินได้ผ่านไปเป็นเวลา แต่การเกิดขึ้นใหม่ของระบบ Doppler เฉื่อยและจีพีเอสช่วยให้เราสามารถกำหนดค่านี้ได้ด้วยวิธีการอื่นซึ่งแต่ละอันไม่เหมือนใคร

ก่อนที่จะขึ้นเครื่องบินแต่ละลำมีความเร็วเป็นศูนย์ แต่ความเร็วของเครื่องบินในระหว่างการขึ้นลงสำหรับแต่ละประเภทของการขนส่งนี้จะแตกต่างกัน ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขบางประการ ได้แก่ มวลอากาศยานอุณหภูมิอากาศความสูงเหนือระดับน้ำทะเลและอื่น ๆ

ดังนั้นเครื่องบินพลเรือนหนักมีตัวบ่งชี้อยู่ในช่วง 200-250 กม. / ชม., ค่าเฉลี่ย - 150-180 และการต่อสู้ - 250-300 กม. / ชม. แต่จากปีต่อปีในประเภทใหม่ของเครื่องบินความเร็วเหล่านี้จะลดลงเนื่องจากการออกแบบองค์ประกอบต่างๆของการขนส่งนี้มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง (เครื่องยนต์กำลัง mechanization ของปีก)

บันทึกความเร็วในปี 2550 ค่านี้เป็นไปตามข้อมูลล่าสุดที่ 300 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุดของเครื่องบินสามารถเข้าถึงได้ในปัจจุบันมากกว่า 850 กม. / ชม. ในขณะเดียวกันความเร็วในการหยิบเอาควรไม่น้อยกว่า 150 กม. / ชม.

เครื่องบินโดยสารที่จะขึ้นควรจะได้ความเร็วประมาณ 300 กม. / ชม. ความเร็วเฉลี่ยสำหรับการขนส่งทางอากาศควรอยู่ที่ประมาณ 200 กม. / ชม.

วันนี้ยังมีอากาศยานเช่นนี้ซึ่งเป็นชื่อที่เหนือกว่า คุณลักษณะที่โดดเด่นของมันคือความเร็วของการขนส่งในอากาศนี้จะเร็วกว่าความเร็วของเสียง