อุโมงค์ Roksky: การค้นพบการดำเนินงานการฟื้นฟู
อุโมงค์ Roki ที่เปิดขึ้นสองครั้งสำหรับช่วงเวลาของการดำรงอยู่ของตนหลังจากการก่อสร้างและหลังการก่อสร้างอีกครั้งผ่านยานพาหนะภายใต้ภูเขา Sokhs เกือบสี่กิโลเมตรเส้นตรงของทางหลวงใต้ดินเชื่อมต่อเหนือและใต้ Ossetia
ประวัติศาสตร์ ถนนในภูเขา
เป็นครั้งแรกที่กล่าวถึงความจำเป็นในการผ่านถนนผ่านสันเขาคอเคเชียนหลักปรากฏกลางศตวรรษที่สิบเก้า ชาวไฮแลนด์เรียกร้องจากผู้ว่าการคอเคซัสเพื่อเริ่มก่อสร้างถนน "อาร์เบอร์" แล้วในเวลานั้นมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับการเชื่อมต่อการขนส่งของสองส่วนของออสซีเชีย และแม้กระทั่งเครื่องข้าราชการก็ปฏิเสธโครงการด้วยเหตุผลหลายประการ
ในปีพ. ศ. 2473 มีคำถามเกี่ยวกับการรวมกันของทั้งสองฝ่ายส่วนของ Ossetia และการผนวกเข้ากับสังคมนิยมจอร์เจีย คำถามของสตาลิน: "คุณต้องการที่จะรวมกันอย่างไรถ้าไม่มีถนนระหว่างพวกเขา?" ดูเหมือนจะเคลื่อนย้ายเรื่องนี้จากปลายตาย
Ruten Gagloev, การก่อสร้างเริ่มต้น,ก่อให้เกิดการระเบิดครั้งแรก ช่วงเวลาเคร่งขรึมนี้หมายความว่าความฝันของชาวออสเทเซียจะเป็นจริงขึ้นมา พร้อมกับการเริ่มงานเอกสารโครงการได้มีการพัฒนาขึ้นด้วย ค่าใช้จ่ายของถนนสูงมาก มีข้อเสนอให้หยุดก่อสร้างที่ไม่ได้ประโยชน์และลงทุนในการก่อสร้างรางรถไฟจาก Alagir ไปยัง Gori นั่นคือไปยัง Georgia การตัดสินใจครั้งนี้ "แช่แข็ง" งานที่ผ่านมาเป็นเวลา 40 ปี
อุโมงค์ Roki เปิดหลังก่อสร้าง
ในช่วงต้นทศวรรษที่ 70, LI Brezhnev เอาใจใส่ความเชื่อมั่นของเจ้าหน้าที่ของนอร์ทออสซีเชียในความจำเป็นในการถนนผ่านผ่าน "สำหรับการเคลื่อนไหวการดำเนินงานของหน่วยทหาร." และแม้จะมีการประท้วงด้านจอร์เจีย: "ทำไมต้องเป็นถนนอีกถ้ามีทหารจอร์เจีย?" โครงการนี้ได้รับการพัฒนาขึ้น NV Nagaevsky ตามพื้นฐานเอกสารต้นฉบับของ R. Gagloev ถูกบังคับให้ลดค่าใช้จ่ายเพื่อลดความเสียหายของคุณภาพและความปลอดภัยนั่นคือการผ่านพื้นที่หิมะถล่ม
สำหรับการยอมรับของโครงการที่ประสบความสำเร็จเป็นเวลานานพวกเขาก็ไปเกี่ยวกับเคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ค่าใช้จ่ายของวัตถุมากกว่า 100 ล้านรูเบิล (และค่าใช้จ่ายที่คำนวณได้คือ 120) โครงการได้รับการอนุมัติในที่ประชุมของกระทรวงการคลัง ระบุว่ามีฝ่ายตรงข้ามที่ใช้งานของถนน, การก่อสร้างถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนแรก - ถนนและอุโมงค์ที่สอง - สิ่งอำนวยความสะดวกการป้องกันหิมะถล่ม ในแบบฟอร์มนี้ร่างได้รับการอนุมัติจากประธานรัฐบาล AN Kosygin ในปี ค.ศ. 1975 ในที่สุดก็เริ่มวางอุโมงค์ซึ่งสร้างขึ้นพร้อมกันกับทางหลวง Transcaucasian ทั้งหมด
อุโมงค์ถูกวางโดยใช้การขุดเจาะและการระเบิด ข้อความเริ่มจากทั้งสองฝ่ายเข้าหากัน ก่อนกำหนดการสร้างเสร็จผ่านทางหินและเข้าร่วมเมื่อ 4 พฤศจิกายน 1981 ดังนั้นอุโมงค์ Roki ถูกสร้างขึ้น การเปิดเส้นทางการทำงานชั่วคราวสำหรับอุปกรณ์ก่อสร้างเกิดขึ้นในวันรุ่งขึ้น สามปีต่อมาอุโมงค์เริ่มไหลผ่านการไหลของรถยนต์ และการขจัดข้อบกพร่องต่างๆได้เกิดขึ้นเป็นเวลานาน
การดำเนินงานของอุโมงค์
Roki Pass ถือเป็นหนึ่งในที่สุดส่วนที่ไม่พึงประสงค์ของ Transkam มันถูกปิดกั้นอย่างต่อเนื่องเนื่องจากหิมะถล่มและหินตก เงินที่จัดสรรไว้สำหรับการซ่อมแซมไปเพื่อแทนที่พื้นผิวยางมะตอยและลดการรั่วไหล งานนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรถนน Vladikavkaz ไม่เคยมีการยกเครื่องใหญ่
ในปี 2007 ก็เป็นที่ชัดเจนว่าเงินทุนซ่อมแซมโครงสร้างเป็นเวลา 25 ปีของการดำเนินงานมันก็ชำรุดออก โลหะถูกสึกกร่อนการกันซึมถูกหักการระบายอากาศไม่ได้ผลเลย มันเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดการเคลื่อนไหวผ่านทางผ่านเป็นเวลาหลายปี ดังนั้นจึงมีการตัดสินใจว่ามีการเคลื่อนย้ายการจราจรย้อนกลับในอุโมงค์ คนขับรถตอบโต้ด้วยความเข้าใจเพราะมันอันตรายมากที่จะขับไปตามถนนสายเก่า
บางทีการตัดสินใจเกี่ยวกับการฟื้นฟูจะเร่งขึ้นโดยเหตุการณ์ในเดือนสิงหาคมปี 2008 อุโมงค์นี้ได้เข้าร่วมกับกองทัพรัสเซียเพื่อป้องกันไม่ให้มีการปฏิบัติการทางทหารขนาดใหญ่ในรัฐจอร์เจีย
การฟื้นฟูอุโมงค์
งานเริ่มขึ้นเมื่อปลายปี 2553 เสร็จสิ้นเป็นเวลา 5 ปี ในความเป็นจริงทำให้ความพยายามที่ดีผู้สร้างเสร็จสิ้นการทำงานหนึ่งปีก่อนหน้านี้ ในวันที่ 5 พฤศจิกายน 2014 ยานใต้อุโมงค์ใหม่ได้รับการยกย่องอย่างเป็นทางการภายใต้ภูเขา Sokhs
ขั้นตอนที่สองคือการซ่อมแซมอุโมงค์เอง ส่วนข้ามของมันก็เพิ่มขึ้นเส้นก็ยืดตัว ในเวลาเดียวกันการป้องกันน้ำและการตกแต่งเสร็จสิ้น อุปกรณ์ทันสมัยร่วมสมัยมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง
หลังจากการฟื้นฟู
วันนี้เป็นที่ทันสมัยที่สุดและปลอดภัยส่วนของ Transkam ผู้รับเหมายังให้เหตุฉุกเฉินในอุโมงค์โรกิ การเปิดหลังจากการก่อสร้างใหม่ให้โอกาสในการเพิ่มการไหลของการขนส่งในพื้นที่นี้ ครอบคลุมคอนกรีตทั้งที่สนามบินการระบายน้ำที่มีคุณภาพและระบบกันซึมระบายอากาศที่ยอดเยี่ยมและแสงสว่าง ตอนนี้อยู่ในอุโมงค์รถบรรทุกขนาดใหญ่สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างอิสระ
"ทางเดินของมิตรภาพ" เป็นชื่อ Roksky อุโมงค์ (ภาพหลังการก่อสร้างสามารถมองเห็นได้ข้างต้น) พนักงานของ Rosavtodor แต่ Ossetians พิจารณาเขาว่า "Dear Life"
