กฎหมายการเดินเรือระหว่างประเทศ

กฎหมายเกี่ยวกับการเดินเรือระหว่างประเทศเป็นส่วนหนึ่งของบรรทัดฐานบางอย่างเช่นเดียวกับหลักการที่ชัดเจนที่ควบคุมความสัมพันธ์ของประเทศในการใช้น้ำ ตั้งแต่สมัยโบราณดินแดนนี้ได้ทำหน้าที่มนุษยชาติเพื่อดำเนินกิจกรรมต่างๆ คนที่มีส่วนร่วมในการนำทางการสกัดทรัพยากรต่างๆการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ ฯลฯ ปัจจุบันรัฐและองค์กรต่างๆในระดับโลกเข้ามามีส่วนร่วมด้วยกันในกิจกรรมต่างๆที่ดำเนินการในพื้นที่น้ำ ความสัมพันธ์เหล่านี้กำหนดกฎหมายเกี่ยวกับการเดินเรือระหว่างประเทศซึ่งเป็นชุดของบรรทัดฐานทางกฎหมาย

ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับรายละเอียดของกิจกรรมที่ดำเนินการเกี่ยวกับการขยายตัวของน้ำการออกกฎหมายที่กำหนดว่าจะไม่มีการหมุนเวียนในพื้นที่อื่น ๆ ของความสัมพันธ์ระหว่างรัฐ เหล่านี้คือ:

- เสรีภาพในการเดินเรือในทะเล;

- สิทธิในการขนส่งทางทะเลที่ไม่มีข้อ จำกัด เหนือน่านน้ำขององค์การต่างประเทศ

- สิทธิในการขนส่งที่เงียบสงบผ่านช่องแคบซึ่งใช้เพื่อจุดประสงค์ในการเดินเรือระหว่างประเทศ ฯลฯ

กฎหมายเกี่ยวกับการเดินเรือระหว่างประเทศถือเป็นส่วนสำคัญของระบบบูรณาการของกฎหมายระหว่างรัฐ ช่องว่างของน้ำในโลกของเราแบ่งเป็น:

- เขตปกครองพิเศษภายในอาณาเขตของรัฐ

- ช่องว่างที่ไม่ได้อยู่ในประเทศใดในโลก

ขึ้นอยู่กับสมาชิกของแต่ละคนกลุ่มสถานะทางกฎหมายของพื้นที่น้ำ ทะเลและมหาสมุทรซึ่งถือเป็นอาณาเขตของรัฐของรัฐชายฝั่งมีฐานะทางกฎหมายที่เหมือนกัน อย่างไรก็ตามระบอบการปกครองตามกฎหมายของน่านน้ำดินแดนหมู่เกาะและน้ำจืดมีความแตกต่างกันออกไป ประเภทของพื้นที่แยกเป็นช่องแคบซึ่งใช้โดยศาลของรัฐที่แตกต่างกัน

แหล่งที่มาของกฎหมายการเดินเรือระหว่างประเทศ -อนุสัญญาว่าด้วยการทำหีบห่อและประมงภาคพื้นทวีปการคุ้มครองทรัพยากรน้ำและพื้นที่ชายฝั่งทะเล ระบบของบรรทัดฐานและหลักการบางอย่างเกี่ยวกับการใช้พื้นที่เป็นกลางยืนยันเสรีภาพ:

- เที่ยวบิน;

- การจัดส่งสินค้า

- วางสายของท่อ;

- ประมง;

- งานวิจัยที่มีลักษณะทางวิทยาศาสตร์

กฎหมายเกี่ยวกับการเดินเรือระหว่างประเทศกำหนดขึ้นการพึ่งพาน่านน้ำของเขตอำนาจศาลของรัฐที่มีธงอยู่บนเสาของตน ทหารหรือตำรวจตลอดจนเรือชายแดนของประเทศอื่น ๆ ไม่มีสิทธิที่จะใช้เสรีภาพในการดำเนินการที่ จำกัด ให้แก่พวกเขา หลักการนี้สามารถถูกละเมิดได้เฉพาะในกรณีที่มีข้อ จำกัด อย่างเคร่งครัดโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการเดินเรือ ดังนั้นเรือทหารมีสิทธิที่จะยึดเรือโจรสลัดและจับกุมบุคคลบนเรือ ต่อจากนั้นศาลระหว่างประเทศเพื่อกฎหมายทะเลเกี่ยวข้องกับการประมวลผลบันทึกการกระทำการปล้นสะดมหรือกักขังการใช้ความรุนแรงหรือการกระทำการละเมิดลิขสิทธิ์อื่น ๆ ที่ลูกเรือที่ถูกคุมขังกระทำเพื่อผลประโยชน์ส่วนตัว อย่างไรก็ตามในกรณีที่เรือหรืออากาศยานถูกคุมขังโดยไม่มีเหตุผลสมควรจะมีการจ่ายค่าวัสดุสำหรับความเสียหายหรือสูญหาย หลักการเดียวกันนี้ควรใช้กับสิทธิในการประหัตประหาร

อนุญาตเครื่องมือต่างประเทศรัฐใด ๆ ที่จะจับกุมเรือบนทะเลหลวง การกระทำดังกล่าวควรดำเนินการหากเรือต่างประเทศเป็นผู้ฝ่าฝืนกฎหมายระหว่างที่อยู่ในเขตแดนภายในของประเทศ

อนุสัญญาสหประชาชาติกำหนดว่าน่านน้ำและด้านล่างของมันถูกสงวนไว้สำหรับสันติ ซึ่งหมายความว่ารัฐไม่ได้รับอนุญาตให้กระทำการรุกรานและเป็นศัตรูต่อประเทศอื่น ๆ ในพื้นที่เหล่านี้