ดิสก์เบรคจะร้อนหลังจากเปลี่ยนรองเท้า เมื่อเปลี่ยนแผ่นเบรค

ขณะนี้เกือบทุกคันมีการจัดการระบบดิสก์เบรค เป็นลำดับความสำคัญที่มีประสิทธิภาพมากกว่ากลอง อย่างไรก็ตามในการดำเนินงานเจ้าของต้องเผชิญกับปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไป แผ่นดิสก์ที่มีอุณหภูมิสูงอาจรบกวนความปลอดภัยในการเข้าชมของคุณ หลังจากที่ทุกอย่างในบางจุดระบบนี้ก็จะไม่ทำงาน ในบทความในวันนี้เราจะพิจารณาสาเหตุที่ดิสก์เบรคถูกให้ความร้อนหลังจากใส่รองเท้าและวิธีแก้ไขข้อผิดพลาดนี้

ของเหลว

ก่อนหน้านี้ระบบเบรคกำลังทำงานอยู่ได้รับเครื่องจักร เมื่อเวลาผ่านไปเครื่องเริ่มมีการติดตั้งหน่วยที่ทันสมัยขึ้น พวกเขาทำงานในไดรฟ์ไฮดรอลิ ทำให้สามารถลดความพยายามในการวางเหยียบได้

ประสิทธิภาพของการเบรกเพิ่มขึ้นครั้ง ดังนั้นระบบจะใช้น้ำมันเบรค ไหลผ่านท่อผ่านกระบอกสูบทำงานจะสร้างแรงหนีบ เป็นผลให้แผ่นสัมผัสแผ่นดิสก์ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนไม่ทราบว่าแหล่งของเหลวนี้มีชนิดอะไร แต่ประสิทธิภาพของถังรองรับขึ้นอยู่กับสภาพของมัน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวนี้ทุกๆ 2 ปีหรือ 50 พันกิโลเมตร ทำไมเธอถึงให้คำนี้? ทั้งหมดเป็นเพราะของเหลวจะดูดความชื้นมาก เมื่อเวลาผ่านไปจะดูดซับความชื้น หลังทำหน้าที่ทำลายทุกองค์ประกอบของระบบเบรกทำให้เกิดการกัดกร่อน เป็นผลให้ลูกสูบไม่สามารถบีบรองเท้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ บ่อยๆกรณีที่ติดอยู่ในที่เดียว รองเท้าหันมาสัมผัสกับแผ่นดิสก์ทำให้เกิดความร้อน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์แนะนำให้ตรวจสอบระดับของน้ำมันเบรคอย่างสม่ำเสมอในถัง ต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด

ถ้าจำเป็นให้เพิ่มเข้าไปในระดับที่ต้องการ จุดสำคัญ - ไม่ควรผสมของเหลวที่แตกต่างกัน มีสิ่งอำนวยความสะดวกชั้น DOT-3, 4, 5 และ 5.1 ทุกคนมีจุดเดือด (ประมาณสองร้อยองศา) และคุณสมบัติ หากคุณไม่ทราบว่าไม่ได้เติมน้ำไว้ก่อนหน้านี้ให้แทนที่อย่างสมบูรณ์

ปัจจัยมนุษย์

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาน้ำหนักของรถยนต์เพิ่มขึ้นและเพิ่มพลังเครื่องยนต์ เจ้าของรถโดยไม่สังเกตเห็นมันกดที่ทริกเกอร์และไม่ได้คิดเกี่ยวกับระบบเบรค เพียงพอที่จะจำกฎง่ายๆของฟิสิกส์ ด้วยความต้านทานที่เพิ่มขึ้นแรงเสียดทานยังเพิ่มขึ้น เดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับดิสก์ เพื่อลดความเร็วในการขับขี่เพียงหนึ่งนิ้วครึ่งแผ่นต้องใช้แรงอัดที่ใหญ่

อุณหภูมิของพื้นผิวการทำงานเพิ่มขึ้นหลายครั้ง และถ้าเราเพิ่มรูปแบบการขับขี่แบบก้าวร้าวนี้จะเห็นได้ชัดว่าทำไมแผ่นดิสก์เบรกหน้าร้อน อย่าตั้งใจโหลดระบบนี้บ่อยๆโดยการกดแป้นเหยียบ นี้ส่งผลเสียต่อทรัพยากรของแผ่นและแผ่นดิสก์ของตัวเอง หลังสามารถเปลี่ยนรูปจากความร้อนสูงเกินไปหรือระเบิดได้

เหตุผลอื่น ๆ

หากคุณได้ใส่ดิสก์เบรคหลังเปลี่ยนแล้วใส่ใจกับสถานะของการสนับสนุน หากมีการงอรองเท้าจะไม่พอดีกับพื้นผิวการทำงาน เป็นผลให้ค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้น ตรวจสอบการปรากฏตัวของจาระบีบนรางนำทางของรถ ภายใต้ฝาครอบ (อยู่ด้านหลังของกลไก) ไม่ควรมีการหล่อลื่นแห้งร่องรอยของฝุ่นละอองและสิ่งสกปรก ยังคงมองไปที่สภาพของอับเรณูยาง หากมีการแตกหรือเจาะพวกเขาจะต้องถูกแทนที่อย่างเร่งด่วน

ระบบเบรคแบบผสม

ตอนนี้เราจะไม่พูดถึง pneumohydraulic หรือระบบอื่น เหตุผลง่ายๆคือผู้ผลิตติดตั้งดิสก์เบรคในด้านหน้าและกลองเบรคด้านหลัง ธรรมชาติระบบหลังไม่ได้ผล มันไม่สามารถที่จะทำงานออกโหลดในลักษณะเดียวกับที่ดิสก์ caliper ไม่ เป็นผลให้พลังงานทั้งหมดถูกถ่ายโอนไปยังเพลาหน้า แล้วแผ่นเบรคอุ่น

เหตุผลก็คือการควบคุมไม่ดี"กลอง" หรือในรูปแบบของการขับขี่ ผู้ขับขี่บางคนกระทำอย่างรุนแรง - ใส่แผ่นระบายอากาศด้านหน้า ตัวเลือกนี้มีความซับซ้อนมากกว่าปกติ แต่ด้วยการออกแบบพิเศษทำให้เย็นลงได้เร็วขึ้น แผ่นดิสก์ที่ระบายความร้อนประกอบด้วยแผ่นสองแผ่นที่มีความหนา 5-7 มิลลิเมตรระหว่างที่มีร่องอากาศ ผู้ผลิตบางรายเสริมพื้นผิวการทำงานด้วยการเจาะ (รูเล็ก ๆ ที่ด้านข้าง)

ราคา

แผ่นดิสก์เบรคระบายอากาศมีค่าใช้จ่ายเท่าไร? ราคามีตั้งแต่สองพันรูเบิลต่อหน่วย ข้อเสนอแนะจากผู้ที่ติดตั้งรายการดังกล่าวเป็นบวกเท่านั้น ในระหว่างการใช้งานดิสก์เบรคจะไม่ร้อนอีกต่อไป สาเหตุของการทดแทนคือประสิทธิภาพของชิ้นส่วนเบรกของโรงงานที่ต่ำ บ่อยครั้งที่ขั้นตอนนี้ทำโดยเจ้าของรถยนต์ในประเทศ

สถานะดิสก์

เกิดขึ้นแม้กระทั่งหลังจากเปลี่ยนของเหลวและการปรับตัวของถังหลัง, ดิสก์เบรคอุ่น เหตุผลคือสถานะของรายการงานด้วยตัวเอง ให้ความสำคัญกับความหนา ไม่ควรน้อยกว่า 20 มิลลิเมตร หากเป็นเช่นนั้นคุณจำเป็นต้องซื้อและติดตั้งชุดเบรกใหม่ โดยวิธีการที่พวกเขาเปลี่ยนเป็นคู่โดยไม่คำนึงถึงสถานะขององค์ประกอบที่อยู่ใกล้เคียง นอกจากนี้ผู้ผลิตระบุทรัพยากรหลังจากที่มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนกลไกเหล่านี้ เมื่อเปลี่ยนแผ่นเบรค? นโยบายการทดแทนคือ 150,000 กิโลเมตร แผ่นตัวเองในช่วงเวลานี้มากน้อย - 15-20000 อย่างไรก็ตามในหลาย ๆ ด้านทรัพยากรขึ้นอยู่กับลักษณะการขับขี่

หากองค์ประกอบมีความหนามากกว่า 20 มิลลิเมตรและคุณยังคงได้รับแผ่นดิสก์เบรกร้อนหลังจากเปลี่ยนแผ่นรองให้ใส่ใจกับสภาวะของพื้นผิวการทำงาน ควรเรียบอย่างสมบูรณ์ หากแผ่นดิสก์ "ลอย" พื้นที่ที่สัมผัสกับแผ่นรองจะน้อยกว่า แรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้นหลายครั้ง เราให้ความสำคัญกับข้อบกพร่องที่แฝงอยู่เนื่องจากในกรณีที่เกิดรอยร้าวต้องใส่ในส่วนใดส่วนหนึ่ง หากองค์ประกอบของเบรคยังคงเดิมอยู่ แต่มีการไหลร่องจะช่วยให้ประหยัดได้ ขั้นตอนนี้มีมูลค่าประมาณหนึ่งพันครึ่งต่อคู่ สามารถทำงานได้ทั้งกับการลบดิสก์และในไซต์

หาวิธีที่ร้อนองค์ประกอบเป็น,เป็นไปได้โดยสีของพื้นผิวการทำงาน ดังนั้นหากดิสก์มีสีเหลืองอุณหภูมิสูงสุด 280 องศา สีน้ำเงินบ่งบอกว่ากลไกนี้ถูกทำให้ร้อนถึง 400 องศา มีบางกรณีที่แผ่นดิสก์ทำงานในช่วง 500 องศาเซลเซียสขึ้นไป ในสถานการณ์เช่นนี้พื้นผิวการทำงานจะเป็นสีดำ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าทำไมดิสก์เบรคหลังจากเปลี่ยนแผ่นรองแล้ว สำหรับอนาคตเมื่อติดตั้งองค์ประกอบแรงเสียดทานใหม่ให้ขจัดสิ่งสกปรกและตะกอนจากที่นั่ง นอกจากนี้เมื่อเครื่องวัดเส้นผม souring เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในคำแนะนำและอับเรณู ทำการบำรุงรักษาตามเวลาและคุณจะไม่ต้องสงสัยเมื่อเปลี่ยนแผ่นเบรค