รถจักรยานยนต์ KTM Adventure 990: ข้อกำหนด

การสร้างรถจักรยานยนต์ผจญภัย KTM 990,ผู้ผลิตวัตถุประสงค์เพื่อให้คนขับรู้สึกว่าประสบการณ์ขับรถในช่วงการแข่งขันที่ทรหด "ปารีส - ดาการ์" บริษัท ออสเตรียที่ดีที่สุดที่ได้รับการพิสูจน์คุณค่าของพวกเขาเป็นเวลาหลายปีในแถวด้วยการชนะการชุมนุมซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นที่จะไปผ่านถนนและถิ่นทุรกันดารเพื่อให้เป้าหมายที่กำหนดโดยมันจะได้รับในโรงรถชื่นชอบรถจักรยานยนต์ดูเหมือนจะไม่น่ากลัวอย่างแท้จริง

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

เปิดตัวครั้งแรกในปี พ.ศ. 2546 KTM 950Adventure S (ตัวอักษร S ปรากฏตัวครั้งแรกในชื่อ แต่แล้วผู้ผลิตได้กำจัดมันปล่อยสองการปรับเปลี่ยนแบบขนาน) เป็นที่น่าทึ่ง - มันรวมความน่าเชื่อถืออำนาจและรูปแบบของจักรยานแข่งที่ได้แรงบันดาลใจออกแบบเพื่อสร้างมัน V-engine LC8 ซึ่งติดตั้งตั้งแต่ต้นมีปริมาตร 950 ลูกบาศก์เมตร เห็น Adventure 950 เป็นถนนที่แท้จริงและรถจักรยานยนต์ออฟโรดที่มีเครื่องยนต์พัฒนา 98 ลิตรที่น่าประทับใจ(71.5 กิโลวัตต์) ที่ 8000 rpm โดยมีแรงบิดสูงสุด 95 นิวตันเมตรที่ความเร็ว 6000 รอบต่อนาที สี KTM เป็นสีส้ม

รุ่น 2004 เป็นที่น่าสังเกตสำหรับการเพิ่มเงินและสีดำที่ไม่ได้เก็บรักษาไว้ในปีต่อ ๆ มา ตั้งแต่ปี 2005 รุ่น S กลายเป็นแบบจำลองที่แน่นอนของรถจักรยานยนต์ Dakar Rally ในขณะที่รุ่นมาตรฐานเป็นสีดำ

ในปี 2550 ปริมาณกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็น 999ลูกบาศ์ก ดู Engine V-twin ได้รับการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวปรับเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ซึ่งจะช่วยให้สามารถตอบสนองความต้องการของ "ยูโร 3" ได้ ABS มีมาตามธรรมชาติเช่นเดียวกับความสุขที่มาพร้อมกับระยะเมื่อขับขี่จักรยานคันนี้

ในปี 2011 รุ่น Dakar ถูกเพิ่มเข้ามาและในปี 2013 Baja

การผจญภัย 990 vs ซูซูกิ V-Strom 1000

มันแน่นอนว่าเป็นจักรยานของคู่แข่ง แต่บางครั้งหนึ่งของพวกเขาก็เพียงพอสำหรับทุกอย่างที่จะไปในทิศทางตรงกันข้ามกับที่คาดว่าจะโดยผู้ผลิต แม้ว่าจะมีความสุขกับการนั่งที่น่าตื่นตาตื่นใจและการมุ่งเน้นไปที่สไตล์และความสะดวกสบายก็ตาม แต่ Suzuki V-Strom 1000 ล้มเหลวในการโค่นล้ม KTM Adventure 990 ซึ่งจะหมายถึงการชนะเกมซึ่งกฎของ KTM ได้รับการคิดค้นขึ้น

ซูซี่มีความสามารถหลากหลายและสามารถปรับตัวได้รูปแบบของการขี่ใด ๆ เพื่อให้ปัญหากับรถจักรยานยนต์ในระหว่างการเดินทางรอบเมืองหรือข้ามทะเลทรายจะไม่ มันเป็นเพียงเรื่องของรสชาติและความทะเยอทะยาน ในกรณีใด ๆ เครื่องยนต์สี่จังหวะที่มีการระบายความร้อนด้วยของเหลวและการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, V-twin 90 องศากับสี่วาล์วต่อถังและปริมาณ 996 ลูกบาศก์เมตร ซม. เหมาะสำหรับงานดังกล่าวและทำได้ดีอย่างสมบูรณ์

เมื่อเทียบกับ KTM แล้วเนื่องจากที่นั่งดูเหมือนจะถูกลบออกจากจักรยานท่องเที่ยวและกระจกหน้ารถปรับความสูงได้รับการป้องกันอย่างดี การระงับและแชสซีช่วยให้นั่งได้ง่าย มอเตอร์ไซค์ออฟโรด V-Strom และ 990 Adventure มักพบอยู่เคียงข้างกันทั้งบนทางหลวงและในสภาพออฟโรดและสิ่งนี้พูดได้เป็นอย่างดี

ลักษณะที่ก้าวร้าว

โดยปกติการแนะนำแบบจำลองวัตถุประสงค์แบบคู่มีแนวโน้มที่จะพลาดการออกแบบด้านนอกที่เพรียวบางซึ่งในกรณีนี้เป็นสิ่งที่เด็ดขาด แต่สมองดูเหมือนจะปฏิเสธที่จะรับรู้ถึงการปรากฏตัวของพลาสติกเคลือบที่มีลักษณะเทออกเฉพาะเพื่อให้รูปลักษณ์ก้าวร้าวและทันสมัย นี่เป็นวิธีเดียวที่จะอธิบายถึงการมีสายการออกแบบที่คมชัดที่พบเฉพาะในรถจักรยานยนต์ KTM Adventure 990 และ Adventure S.

การออกแบบเครื่องจักร - รูปทรงเรขาคณิตและความคล้ายคลึงกันอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่นการรวมกันของมุมมองด้านหน้าของรถจักรยานยนต์โดยเฉพาะรูปร่างของ fairing เมื่อมันเคลื่อนไปในทิศทางของผู้สังเกตการณ์และรูปร่างของไฟแม้จะมีความแตกต่างในขนาดก็ไม่สามารถมองข้าม กระจกหน้ารถอยู่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดเกือบ 90 องศาเพื่อป้องกันไม่ให้ลมพัดแรงแม้ในขณะขับขี่ลุกขึ้นยืน

ความสมบูรณ์แบบและความยอดเยี่ยมของ KTMพิสูจน์ให้เห็นว่านักออกแบบสามารถรับมือกับงานของพวกเขาได้ โดยไม่คำนึงถึงสี (สีส้มสีดำหรือสีน้ำเงิน) ส่วนล่างของ fairing จะไม่ทาสี แต่ทำจากวัสดุที่ทนทานซึ่งจะยากต่อการขีดข่วนเมื่อข้ามแม่น้ำและกิ่งก้านหรือสิ่งที่อาจต้องเดินทางไปยังร้านสี

เช็คเมือง

ประสิทธิภาพทางถนนและนอกถนนของ KTM 990การผจญภัยของลูกค้าเป็นสิ่งที่น่าประทับใจเนื่องจากความรู้สึกที่รถจักรยานยนต์มอบให้เป็นเอกลักษณ์และคุ้มค่ากับการโอ้อวด ผู้ที่ต้องการให้ม้าเหล็กของพวกเขายังคงเป็นที่สะอาดและสดใสเหมือนเมื่อซื้อและชอบที่จะนั่งถนนปูด้วยความระมัดระวังให้สังเกตว่ามีประสิทธิภาพมากแม้ในเมือง 98 "ม้า" ของ LC8 ช่วยให้คุณขับได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักในขณะเดียวกันก็ปล่อยให้สมดุลแม้ในความเร็วต่ำ แต่เมื่อมันมาถึงการคลี่คลายปัญหาเกิดขึ้นที่นี่เนื่องจากมันนำไปสู่การสูญเสียความมั่นคง KTM สร้างรถจักรยานยนต์สำหรับการใช้งานหนักในทุกสภาวะดังนั้นการเติบโตสูงและความต้องการที่มากเกินไปจะไม่ช่วย แต่โชคดีที่คนขับรถสามารถเลือกรูปแบบการขับขี่ของตนเองได้ไม่ว่าจะอยู่ในย่านที่อยู่อาศัยหรือในเขตชานเมืองร้าง

พฤติกรรมทางหลวง

เหนื่อยกับการหลบหลีกที่ช้าคุณสามารถทำได้ไปที่การทดสอบบนทางด่วนเพื่อให้ได้ความรู้สึกว่ามันทำงานอย่างไรกับการเร่งความเร็วที่คมชัดด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง ยอดเยี่ยม! ไม่ว่าจะมีการส่งผ่านข้อมูลใดหรือจำนวนรอบต่อนาทีในช่วงเวลาใดก็ตามเครื่องยนต์จะส่งมอบพลังงานที่จำเป็นซึ่งช่วยให้ KTM สามารถขับขี่ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องลำบากใด ๆ โดยเร่งไปที่ 210 กม. / ชม. ระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงให้ความเร่งที่ดีและจักรยานจะวิ่งไปข้างหน้าแปลกใจกับการเปิดทุกเค้น

ชนพื้นเมืองออฟโรด

แต่ไม่ได้อาศัยอยู่ในนี้ การขาดถนนเป็นจุดที่ KTM Adventure 990 รู้สึกเหมือนปลาในน้ำ กับเขา motocross กลายเป็นความสนุกสนานของเด็กและผู้ขับขี่ไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ในความสามารถของรถจักรยานยนต์ที่จะเอาชนะอุปสรรค จักรยานต้องพึ่งพาตัวรถแข่งเพื่อรักษาสถานการณ์และเขาทำทุกครั้ง

ตามที่ขับรถพวกเขาชอบที่จะออกไปข้างนอกเปลี่ยน, สูญเสียการลากเพราะคุณสามารถทำให้รูปที่ดี จริงคุณไม่ควรพยายามยกระดับรถจักรยานยนต์ด้วยเท้าของคุณ คุณเพียงแค่ต้องได้รับใช้มันและการซ้อมรบจะเปิดออกได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ

บรรดาผู้ที่มีความฝันเสมอของการตัดคลื่นในครึ่งล้อหน้าของรถจักรยานยนต์, เครื่องที่เหมาะสมกว่าเป็นเพียงที่ไม่สามารถพบได้ กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างง่ายดายและถูกต้องในช่วงหกเกียร์เต็มรูปแบบและด้ามจับที่ราบรื่นทำให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับนักผจญภัย บวกใหญ่คือกระจกหน้าซึ่งเชื่อถือได้ในการปกป้องผู้ขับขี่

เบรค ABS เป็นมาตรฐานและมั่นใจทำงานของตนเอง เมื่อเบรกแม้ในขณะที่คลัทช์อ่อนแอมากรถจักรยานยนต์จะหยุดการทำงานเพื่อที่จะกลับเข้าสู่สนามรบอีกครั้ง

การเปลี่ยนจากการขับขี่บนถนนไปเป็นฮาร์ดออฟโรดไม่เคยสวยงามมากเท่ากับรถ 990 และรถจักรยานยนต์นอกออฟโรดอื่น ๆ จะปรากฏในเร็ว ๆ นี้ อาร์กิวเมนต์มีความเรียบง่ายและชัดเจน: ไม่มีผู้ผลิตอื่นใดที่มีความสามารถหรือประสบการณ์ในการทำงานเกินกว่าตัวชี้วัดประสิทธิภาพ (ในหมวดหมู่นี้) การผจญภัยและไม่มีใคร (ยกเว้น V-Strom) ถึงแม้จะพยายามทำ ดังนั้นไม่ต้องรำคาญในการค้นหาสิ่งที่ดีที่สุด คุณเพียงแค่ต้องใช้เวลาที่ดีที่สุด - KTM 990 Adventure ซึ่งมีราคา 14899 เหรียญสหรัฐ

คุณสมบัติการออกแบบ

สร้างขึ้นเพื่อผจญภัย KTM 990เป็นพันธมิตรที่ยอดเยี่ยมสำหรับการนั่งเนื่องจากสามารถรับมือกับงานที่ต้องใช้ทั้งหมด เนื่องจากมีสาระสำคัญสองด้านรถจักรยานยนต์จึงรู้สึกสบายพอ ๆ กับยางมะตอยและบนพื้นผิวขรุขระ

ความลับของการนั่งชั้นหนึ่งคือกรอบท่อที่แข็งแกร่งทำจากเหล็กโครเมี่ยมโมลิบดีนัมบางที่มีเฟรมต่อเข้ากับมันและน้ำหนักเบาของโลหะผสม 10.5 กก. เครื่องยนต์สี่จังหวะทรงกระบอกสองสูบพร้อมด้วยระบบจุดระเบิดและรูปแบบ V-75 องศาความเย็นด้วยของเหลวและขนาด 999 ซม. ติดตั้งอยู่บนเฟรม³. มอเตอร์มีกำลังการผลิตสูงสุด 84.5 กิโลวัตต์ (113.3 แรงม้า) ซึ่งเป็นตัวขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 6 สปีด

คุณสมบัติอื่น ๆ ของ KTM Adventure 990 รวมถึงห้องนักบินมัลติฟังก์ชั่นที่มีโครงสร้างอย่างชัดเจนถังเชื้อเพลิงขนาด 19.5 ลิตรเครื่องมือวัดปลั๊กไฟฟ้าและช่องเก็บของ

ผลิตจำนวนมาก enduro ท่องเที่ยว แต่เมื่อยางมะตอยสิ้นสุดลงการเดินทางบนมอเตอร์ไซค์มักจะสิ้นสุดลงเช่นกัน ในทางตรงกันข้ามเนื่องจากต้นกำเนิดการแข่งจริงของ KTM 990 จึงไม่น่าที่จะหลีกเลี่ยงการเดินทางไกลผ่านทะเลทรายโดยมีพลังของ V2 กรอบป้องกันที่มั่นคงและที่นั่งกีฬา ด้วยแชสซีที่มีเสถียรภาพให้ยกเลิกการเชื่อมต่อ ABS และอุปกรณ์เสริมหลากหลายสำหรับนักท่องเที่ยวตั้งแต่การยึดติดกับกรอบไปจนถึงช่องกระเป๋าที่ปิดสนิทรถจักรยานยนต์เป็นรถที่เดินทางออกนอกเส้นทางมากที่สุดในโลก

กรอบ

ลักษณะโครงสร้างท่อ KTM Adventure 990กรอบอวกาศเป็นเพราะมันทำจากเหล็กโครเมียมโมลิบดีนัมบาง ๆ ที่มีเฟรมอัลลอยด์แบบเกลียวที่มีน้ำหนัก 10.5 กิโลกรัมซึ่งสร้างความประทับใจด้วยความแข็งแกร่ง ลูกตุ้มที่มีรูปทรงกรวยช่วยเพิ่มการยึดเชิงกล

วงเล็บแขวน

ตัวเลือกการกำหนดค่าต่างๆปลั๊กแบบ telescopic และโช้คอัพที่เชื่อมต่อโดยตรงช่วยให้คุณสามารถปรับแชสซีได้อย่างเหมาะสมโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของแต่ละคนขับ

ล้อและระบบเบรค

เบรคเบรคทำงานได้ดีพอสมควรมันมีให้กับการใช้ชิ้นส่วนที่ดีที่สุด ได้แก่ 2 แผ่นดิสก์เบรคหน้าลอยที่มีเส้นผ่าศูนย์กลาง 300 มิลลิเมตร ล้อมีเสถียรภาพรับประกันการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและมีศักยภาพในการขับขี่นอกสถานที่

เอบีเอส

ระบบ Dual ABS ซึ่งสามารถตัดการเชื่อมต่อการพัฒนาร่วมกับ Bosch และป้องกันการเบรคที่มากเกินไปในทุกสถานการณ์กีฬาและการท่องเที่ยวอย่างเต็มที่รักษาประสิทธิภาพและขอบคุณเซ็นเซอร์ที่สำคัญมากให้ข้อเสนอแนะที่สมบูรณ์แบบเพื่อเบรกกีฬาของแท้

เครื่องยนต์

มอเตอร์ระบายความร้อนด้วยรูปตัว V ผลิตกำลังไฟ 114 ลิตร(85 กิโลวัตต์) - เพียงเท่าที่จำเป็นในมอเตอร์เวย์ที่รวดเร็วหรือในทรายลึก ที่น่าประทับใจคือการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมและความไวในทันทีที่เปิดเค้น

หัวกระบอกสูบ

นอกเหนือจากการออกแบบที่ดีที่สุดของห้องเผาไหม้,ปัจจัยสำคัญที่ทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ที่ยอดเยี่ยมโดยมีมุมระหว่าง 75 °คือหัววาล์วสี่วาล์วที่ดีที่สุดซึ่งแต่ละตัวมีช่องที่เพิ่มประสิทธิภาพและสอง camshafts

ลูกสูบ

แท่งและลูกสูบที่มีน้ำหนักเบาให้น้ำหนักเครื่องยนต์ที่ลดลงและส่งผลให้มีการตอบสนองอย่างรวดเร็ว

ระบบควบคุมมอเตอร์

ระบบจัดการเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ Keihinปรับระบบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ทันสมัยเน้นการตอบสนองที่รวดเร็วและการใช้งานโหลดชิ้นส่วน สิ่งนี้ทำให้วิศวกรของผู้ผลิตสามารถจับคู่กับกำลังเดรัจฉานที่มีคุณสมบัติในการขับขี่ที่ดีที่สุดของจักรยาน

กระจกรถยนต์และถังน้ำ

Fairing ป้องกันลมและลมได้อย่างมีประสิทธิภาพสภาพอากาศและรองรับห้องนักบินมัลติฟังก์ชั่นที่จัดโครงสร้างไว้อย่างชัดเจนเพื่อให้ผู้ขับขี่มีข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด ถังเชื้อเพลิงที่มีปริมาตรรวมเกือบ 20 ลิตรรับประกันช่วงการทำงานที่ยาวนาน

ความสะดวกในการลงจอด

ที่นั่งสองชั้นที่สมบูรณ์แบบรูปแบบการชุมนุมรับประกันการติดต่ออย่างต่อเนื่องกับพื้นดินและการนั่งรถจักรยานยนต์ที่สะดวกสบายในระยะทางไกลไปยังคนขับและผู้โดยสารในเบาะหลัง ในเวลาเดียวกันด้วยการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วก็ให้ข้อเสนอแนะที่ชัดเจน พื้นผิวขนาดใหญ่ของถังน้ำมันเหมาะสำหรับการยืนติดต่อ

ใส่ใจในรายละเอียด

รถจักรยานยนต์ไม่มีรายละเอียดเลยแยกแยะได้ว่าเป็น enduro ท่องเที่ยวของแท้: จากเสากลางที่มีการควบคุมได้ง่ายมีช่องเก็บสัมภาระระหว่างรถถังและเต้าเสียบให้กับตัวป้องกันเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ซุ้มป้องกันที่ป้องกันได้และมือป้องกัน

ป้องกันโค้ง

นอกเหนือไปจากดอกยางมาตรฐานแล้วรถจักรยานยนต์ยังมีสปอร์ที่เคลือบด้วยผงสีส้มและมีส่วนโค้งที่เป็นพิเศษเพื่อป้องกันกรณีไม่เสียหายอย่างรวดเร็ว

Sores และ KTM 990 ปัญหาการผจญภัย

เมื่อซื้อคุณต้องให้ความสนใจกับความผิดพลาดดังต่อไปนี้:

ซีลเพลาปั๊มน้ำไม่เพียงพอทำให้เกิดการปนเปื้อนของสารหล่อเย็นเครื่องยนต์ แม้ว่าในรุ่นต้นนี้ KTM แนะนำให้เปลี่ยนซีลของเพลาปั๊มน้ำเป็นส่วนหนึ่งของการซ่อมบำรุงเป็นประจำทุกปี น้ำมันที่ปนเปื้อนจะกลายเป็นสีขาวหรือสีซีดจาง
ปะเก็นรูปทรงกระบอกไหลในรูปแบบของปีพ. ศ. 2546 และ 2547 มองหาคราบน้ำมันที่ฐานของถัง ความผิดพลาดถูกกำจัดโดยการเปลี่ยนหัวถั่ว
สติกเกอร์บับเบิ้ลบนถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 950
กระบอกสูบคลัตช์ทำงานผิดปกติในรถจักรยานยนต์ทุกประเภท
สลักเกลียวสำหรับแผ่นแรงดันคลัทช์ในรุ่น 2006 และ 2007 หลวม สามารถทำลายฝาครอบคลัทช์ได้
ปั๊มเชื้อเพลิงอาจไม่ทำงานในรุ่น carburized 2003-2006
การกระตุกการเร่งความเร็วที่ไม่สม่ำเสมอในรูปแบบที่มีการฉีดเชื้อเพลิงผลิตในช่วงปี 2550-2552