การสั่นสะเทือนที่แรงในระหว่างการโอเวอร์คล็อก: สาเหตุ

ในระหว่างการดำเนินการของรถคนขับสามารถเผชิญกับปัญหาที่แตกต่างกัน แต่ถ้ามันเกี่ยวข้องกับการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นคุณไม่ควรลังเลที่จะแก้ไขปัญหานี้ ในบทความในวันนี้เราจะพยายามหาสาเหตุที่ทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่รุนแรงระหว่างการเร่งความเร็วและการเคลื่อนไหวและเราได้เรียนรู้วิธีการกำจัดปัญหานี้ด้วย

กว่าจะเจ็บใจ?

บ่อยครั้งที่ความผิดปกติดังกล่าวเกิดขึ้นภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงซึ่งอาจเกิดจากปัจจัยต่อไปนี้:

• ความไม่สมดุลที่ดีขององค์ประกอบหมุนและส่วนประกอบของเครื่องยนต์ ซึ่งรวมถึงเพลาข้อเหวี่ยงมู่เล่และคลัทช์ เพื่อตรวจสอบความผิดปกติของพวกเขาช่วยให้การวินิจฉัยที่ครอบคลุมของรถ
• ความไม่สมดุลของกลองเบรกล้อและล้อ
• ความแตกต่างใหญ่ในฝูงของชิ้นส่วนของ CCW คือแท่งเชื่อมต่อและลูกสูบของเครื่องยนต์

เมื่อโอเวอร์คล๊อกมีการสั่นสะเทือน - เหตุผลคืออะไร?

สาเหตุของความไม่สมดุลทำให้เกิดการสั่นสะเทือนของร่างกายเพิ่มขึ้นเล็กน้อย พวกเขาสามารถ:

• สร้างสรรค์ เหตุผลนี้เกิดจากการออกแบบชิ้นส่วนโดยเฉพาะ ตัวอย่างเช่นการเปลี่ยนยางบนขอบเป็นวาล์วซึ่งเป็นหน้ากากที่สามารถทำลายความสมดุลของล้อได้
• เทคโนโลยี ที่นี่การสั่นสะเทือนเกี่ยวข้องกับการเบี่ยงเบนของขนาดและพารามิเตอร์ของความไม่สมดุลขององค์ประกอบซึ่งจะทำให้เกิดการแลกเปลี่ยนกันได้ นั่นคือมวลของก้านสูบแบบใหม่นี้อาจมีค่าน้อยกว่าค่าปกติซึ่งส่งผลให้มีน้ำหนักไม่สม่ำเสมอในเครื่องยนต์และผลที่ตามมาคือการสั่นสะเทือนในกรณีที่เกิดการแตกต่างการเคลื่อนที่และไม่ทำงาน
• การปฏิบัติ ที่นี่ควรสังเกตการสึกหรอไม่สม่ำเสมอของส่วนการเปลี่ยนรูปของมันรวมทั้งการเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติของ isolators สั่นสะเทือน หลังเป็นองค์ประกอบของการยึดชุดขับเคลื่อน - หมอนอิงซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่านจากเครื่องยนต์ไปยังเฟรมและตัวถังรถ ส่วนใหญ่มักจะสนับสนุนเหล่านี้จะทำจากองค์ประกอบโลหะซึ่งจะถูกคั่นด้วยชั้นของยาง การสั่นสะเทือนในระหว่างการเร่งและที่ไม่ได้ใช้งานยังสามารถมาจากพวกเขา นี่เป็นไปได้ถ้าวัสดุชำรุดหรือไม่มีการใช้เทคโนโลยีการผลิต

ฉันจะกำจัดปัญหานี้ได้อย่างไร?

เหตุผลสำหรับการสั่นสะเทือนในระหว่างการโอเวอร์คล๊อกมีความชัดเจนสำหรับเรา แต่จะกำจัดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้อย่างไร? วิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดคือการทรงตัว ใช่มันเป็นเรื่องยากมากที่จะกำจัดการสั่นสะเทือนที่เล็ดลอดออกมาจากเครื่องยนต์ได้ถึง 100% อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะลดระดับลงให้เหลือน้อยที่สุด

ขั้นตอนการปรับสมดุลทำงานอย่างไร? ในส่วนนี้จะต้องได้รับการวินิจฉัย ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษเป็นด้านที่หนักที่สุด ถัดไปต้นแบบจะตัดสินใจ - ทำให้ส่วนหนักง่ายขึ้นหรือทำให้ด้านตรงข้ามหนัก ตัวเลือกหลังเป็นเรื่องปกติมากเมื่อปรับขอบล้อ มันควรจะสังเกตว่ามันเป็นเรื่องยากมากที่จะกำหนดตำแหน่งที่แสงและที่ด้านหนักของล้อและมากยิ่งขึ้น - เพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ต้องมีประสบการณ์ที่เหมาะสมและอุปกรณ์

วิธีการสมดุล

โดยรวมมีหลายวิธีเพื่อเพิ่มความสมดุลของรายละเอียดนี้หรือรายละเอียด:

• คงที่
• พลวัต

แต่ละคนมีความแตกต่างและคุณสมบัติ ดังนั้นด้านล่างเราจะพิจารณาสาระสำคัญของแต่ละคน

การทรงตัวแบบสถิต

ผลิตโดยไม่บังคับหมุนธาตุ วิธีนี้ไม่จำเป็นต้องมีอุปกรณ์ที่มีราคาแพงและสามารถนำไปใช้ได้ในสภาพที่จอดรถ แต่โปรดจำไว้ว่าวิธีการแบบคงที่ไม่สามารถลบความไม่สมดุลได้อย่างสมบูรณ์ สาระสำคัญของวิธีนี้คืออะไร? ส่วนที่จะมีความสมดุลจะถูกติดตั้งบนปริซึมหรือตลับลูกปืน นอกจากนี้องค์ประกอบเริ่มหมุนรอบแกนของมันเพื่อให้ตรงบริเวณที่ด้านที่หนักกว่าอยู่ด้านล่างแกนหมุน ควรสังเกตว่าปริซึมควรจะแนวนอนอย่างเคร่งครัดและแบริ่ง - มีความต้านทานต่ำสุด ในกรณีนี้ด้านหนักเกินน้ำหนักเบาและส่วนเบี่ยงเบนไปจากตรงกลาง

การปรับสมดุลแบบไดนามิก

วิธีนี้ประกอบด้วยการใช้การหมุนขององค์ประกอบบนอุปกรณ์พิเศษอย่างต่อเนื่อง วิธีพลวัตช่วยให้คุณสามารถขจัดความไม่สมดุลได้อย่างสิ้นเชิงในขณะที่สามารถใช้งานได้แม้ในส่วนที่แข็งที่สุดในหลายขนาด (เพลาข้อเหวี่ยงล้อแม็กคาร์ด ฯลฯ ) และข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการเบี่ยงเบนให้คอมพิวเตอร์ที่มีความแม่นยำสูง

ด้วยความสมดุลแบบไดนามิกของรายละเอียดเช่นเพลาข้อเหวี่ยง, ตะกร้าคลัช, ศูนย์กลางล้อและเบรคกลอง, บรรเทาหนักด้านคือทำได้โดยการเอาส่วนหนึ่งของวัสดุที่อยู่ในนั้น ขึ้นอยู่กับชนิดของผลิตภัณฑ์นี้สามารถเจาะหรือเครื่องจักรอื่น ๆ โดยวิธีนี้คุณจะเห็นสมดุลย์แบบไดนามิกของเพลาข้อเหวี่ยงในภาพด้านล่าง

วิธีการตรวจสอบแหล่งกำเนิดของการสั่นสะเทือนโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือเฉพาะ

ในกรณีที่ไม่มีชุดอุปกรณ์เฉพาะแทบจะไม่สามารถกำหนดได้อย่างถูกต้องส่วนที่เกินจากระดับของการเขย่า คนขับรถแต่ละคนเข้าใจแนวคิดนี้ในทางปฏิบัติ: สำหรับคนที่เคาะและการสั่นสะเทือนในระหว่างการเร่งอาจดูเหมือนเป็นเรื่องธรรมดา แต่สำหรับคนอื่น ๆ แล้วมีเสียงดังเล็ก ๆ อยู่แล้วทำให้เกิดความตื่นตระหนก

อย่างไรก็ตามการสั่นอาจถือได้ว่าไม่เป็นที่ยอมรับในกรณีต่อไปนี้:

1. วัตถุที่อยู่บนแผงหน้าปัดจะเริ่มเคลื่อนที่โดยธรรมชาติ
2. มีการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของหางเสือ สาเหตุของปัญหานี้มักถูกซ่อนอยู่ในความไม่สมดุลของล้อหน้า
3. สะท้อนในกระจกร้านเสริมสวยเริ่มเบลอ
4. มีการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ของพื้นและการควบคุมโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ revs ต่ำ

ก่อนที่จะค้นหาแหล่งที่มาการสั่นเพิ่มขึ้นควรจำไว้ว่าอาจเกิดขึ้นเนื่องจากการทำงานไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ บางทีจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้คุณได้ประยุกต์ใช้กับ SRT พร้อมกับขอให้ซ่อมมอเตอร์ (ตัวอย่างเช่นเพื่อเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง) ในกรณีนี้มีแนวโน้มว่าเพลาข้อเหวี่ยงไม่ผ่านขั้นตอนการถ่วงดุลที่จำเป็นกับมู่เล่ นอกจากนี้การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นเนื่องจากการปรับลิ้นปีกผีเสื้อหรือคาร์บูเรเตอร์อย่างไม่เหมาะสม ในกรณีนี้ส่วนผสมอาจไม่เผาไหม้ได้สมบูรณ์และความเร็วของเครื่องยนต์ที่ความเร็วรอบเดินเบาต่ำกว่า 800 รอบต่อนาที

จะเริ่มมองหาปัญหาได้อย่างไร?

ในตอนแรกขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของระบบกันสะเทือนมอเตอร์, ระบบไอดีและชิ้นส่วนที่ตั้งอยู่ใกล้ ๆ การวินิจฉัยจะทำครั้งแรกเมื่อเครื่องยนต์ดับแล้วเปิดเครื่อง การสนับสนุนหน่วยไฟฟ้าต้องอยู่ตลอดเวลา ถ้ามีรอยแตกปรากฏขึ้นให้เปลี่ยนองค์ประกอบ ควรลดการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น บางครั้งการป้องกันมอเตอร์อาจอยู่ใกล้กับพาเลท - ถ้ามีช่องว่างเล็ก ๆ ระหว่างพวกเขาอาจเป็นไปได้ว่าการสั่นสะเทือนและเสียงเกิดขึ้นได้เนื่องจากการสัมผัสของทั้งสององค์ประกอบ

นอกจากนี้จำเป็นต้องตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการกระชับการเชื่อมต่อแบบเกลียวทั้งหมด หากคุณสังเกตเห็นสลักเกลียวหลวมให้ดึงขึ้นไปถึงระดับที่ต้องการ บางครั้งการสั่นสะเทือนเกิดจากพัดลมหม้อน้ำ ในกรณีนี้ถอดใบพัดออกและรับฟังเครื่องยนต์โดยไม่ได้ใช้

ในขั้นตอนต่อไปของการค้นหาแหล่งที่มาของการสั่นสะเทือนจำเป็นต้องถอดชุดยึด (สายพานไดรฟ์) ออกเป็นชุดและตรวจสอบระดับการสั่นเมื่อเริ่มใช้งานมอเตอร์และการทำงานภายใต้สภาวะการรับน้ำหนักที่แตกต่างกัน ส่วนใหญ่ในกรณีนี้ให้หมุนรอกหรือเปลี่ยนสายพาน

มันเกิดขึ้นที่สาเหตุของการสั่นสะเทือนจะกลายเป็นล้อเลื่อนคลัทช์ ที่จะวินิจฉัยพวกเขาคุณจะต้องบีบในเหยียบครึ่งคลัทช์สตาร์ทเครื่องยนต์ "ในเกียร์" และไม่กี่วินาทีในการเปิด "neytralku" แล้วปล่อยขา ถ้าการสั่นสะเทือนยังคงมีอยู่แล้วมันมาจากมู่เล่หรือตะกร้า นอกจากนี้ยังมีความไม่สมดุลเป็นไปได้ในน้ำหนักของกลุ่มกระบอกลูกสูบ

เกิดอะไรขึ้นถ้าเกิดการสั่นสะเทือนในระหว่างการเคลื่อนที่?

ส่วนใหญ่มักเกิดจากองค์ประกอบของเกียร์วิ่งระบบและเกียร์ ถ้าการสั่นสะเทือนของมอเตอร์เปลี่ยนแปลงไปพร้อมกับความเร็วในการเคลื่อนที่ซึ่งส่วนใหญ่หนึ่งโหนดต่อจากเพลาขาออกของกล่องเกียร์จะสั่นสะเทือน เหล่านี้สามารถเป็นคาร์ดานและเพลาขับส่งชิ้นส่วนกรณีฮับและล้อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าการสั่นสะเทือนเป็นเพียงการเบรค (โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสังเกตจากพวงมาลัย) ปัญหาก็คือแผ่นดิสก์เบรคหรือถัง

นอกจากนี้การเขยาที่เพิ่มขึ้นอาจเกิดขึ้นไดการใช้ยางที่ไม่ได้มาตรฐาน องค์ประกอบของมันสามารถทำได้ยากมากซึ่งเป็นเหตุผลที่ภาระในล้อหน้าจะเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็วของรถลดลง การสั่นสะเทือนของรถเมื่อขับรถด้วยความเร็ว 10-15 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเกิดจากความไม่สมดุลของล้อ ด้านหน้าสามารถแสดงออกได้ด้วยการตีพวงมาลัยเพิ่มเติม

เพื่อให้แน่ใจว่าการสั่นสะเทือนระหว่างการโอเวอร์คล๊อกเป็นเพราะพวกเขามีความจำเป็นต้องเปลี่ยนการจัดเรียงของพวกเขาในสถานที่ที่มีด้านหลัง บางครั้งวิธีนี้มีประสิทธิภาพมาก แต่ที่สำคัญที่สุดคือถ้ารถได้รับการวินิจฉัยว่าองค์ประกอบใดจะได้รับการตรวจสอบบนขาตั้งพิเศษและเผยให้เห็นด้านที่หนัก บนดิสก์ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยการแขวนน้ำหนัก น้ำหนักของพวกเขาสามารถตั้งแต่ 5 ถึง 100 กรัม หลังจากเลือกการชั่งน้ำหนักที่ถูกต้องการสั่นสะเทือนจะหายไปในระหว่างการเร่งความเร็ว แต่เจ้าของรถไม่ควรทำโดยเจ้าของรถ แต่อย่างใด เฉพาะที่ขาตั้งสมดุลอาจทำให้ระดับการเคลื่อนที่ของโหลดในทิศทางเดียวหรืออื่น ๆ ถูกกำหนดได้อย่างแม่นยำ

การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์หลังการยกเครื่องใหม่

การสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสารซึ่งเกิดขึ้นหลังจากผลิตภัณฑ์ของการเปลี่ยนชิ้นส่วนหมุนของกลุ่มกระบอกสูบ - ลูกสูบแสดงให้เห็นถึงความไม่สมดุลขององค์ประกอบใหม่หรือข้อผิดพลาดในการผลิตการซ่อมซึ่งนำไปสู่การประกอบชิ้นส่วนหรือการเปลี่ยนรูปที่ไม่ถูกต้อง ลูกปืนและลูกสูบที่เชื่อมต่อจะต้องได้รับการคัดเลือกมาโดยตลอด บ่อยครั้งที่ความแตกต่างของน้ำหนักสำหรับชิ้นส่วนเหล่านี้ไม่ควรเกิน 10 และ 5 กรัมตามลำดับ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงค้นพบสาเหตุของการสั่นสะเทือนในระหว่างการเร่งความเร็วและวิธีการแก้ไขปัญหา เพิ่มขึ้นเขย่ามอเตอร์และพวงมาลัย - มันเป็นความผิดที่ร้ายแรงมากดังนั้นผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ละเลยอาการเหล่านี้ หากคุณมีการสั่นสะเทือนของร่างกายในระหว่างการเร่งความเร็วหรือไม่ทำงานทันทีควรที่จะหาแหล่งที่มาและแก้ปัญหาที่เกิดขึ้นก่อนที่คุณจะได้รับในสถานการณ์ฉุกเฉินบนท้องถนนหรือ "ได้รับการติด" มอเตอร์ซ่อมแพง สุดท้ายเราทราบว่าเมื่อการแก้ไขปัญหาเป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ลืมเกี่ยวกับความปลอดภัย โปรดทราบว่าบางส่วนของเครื่องยนต์อาจจะร้อนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งองค์ประกอบของระบบระบายความร้อนและท่อร่วมไอดี ยังหลีกเลี่ยงการติดต่อแขนเมื่อมอเตอร์ทำงานด้วยเข็มขัดกระแสสลับและพัดลมใบพัด