เครื่องยนต์สี่จังหวะ

มีเครื่องยนต์สี่จังหวะจากถัง,ซึ่งติดตั้งอยู่บนข้อเหวี่ยงและถูกปกคลุมด้วยหัวจากด้านบน กับหลุมล่างที่ได้รับการแก้ไข ในหัวถังติดตั้งวาล์ว - ไอเสียและหัวฉีด, หัวฉีดสำหรับการฉีดเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ดีเซล) หรือหัวเทียน (เบนซิน) ด้านในลูกสูบเชื่อมต่อผ่านขาลูกสูบกับหัวเชื่อมต่อด้านบนเคลื่อนย้าย หัวด้านล่างของแท่งเชื่อมต่อครอบคลุมส่วนคอของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งมีการติดตั้งร่องข้อเหวี่ยงไว้บนตลับลูกปืน ลูกสูบในกระบอกสูบถูกผนึกด้วยแหวนพิเศษ ในตอนท้ายของเพลาข้อเหวี่ยงล้อเลื่อนจะถูกยึด

จุดสูงสุดที่ตายแล้วคือตำแหน่งที่ลูกสูบครอบครองเมื่อสิ้นสุดของจังหวะขึ้นจุดล่างด้านล่างที่ตายแล้วคือตำแหน่งที่ว่างอยู่ในตอนท้ายของเส้นลง

ยุทธวิธีคือการเคลื่อนที่ของลูกสูบจากที่หนึ่งตายไปตรงกลาง ปริมาตรที่เกิดขึ้นข้างต้นเมื่อตรวจพบใน TDC เป็นพารามิเตอร์ของห้องเผาไหม้ การกระจัดของเครื่องยนต์หรือปริมาตรการทำงานคือจำนวนที่ปล่อยออกมาจากลูกสูบเมื่อเคลื่อนที่จากศูนย์ตาย ปริมาตรของถังคือค่าของห้องเผาไหม้ร่วมกับห้องทำงาน

ระดับของการบีบอัดเป็นสิ่งสำคัญ,ซึ่งหมายถึงอัตราส่วนของปริมาตรรวมของถังต่อปริมาตรรวมของห้องเผาไหม้ เครื่องยนต์กระบอกสูบเดี่ยวรุ่นใหม่มีอัตราการบีบอัดอยู่ที่ประมาณ 10. เครื่องยนต์ทรงกระบอกสูบเดียวทรงกระบอกมีอัตราการอัดสูงกว่าอย่างน้อย 20

เครื่องยนต์สี่จังหวะที่จุดเริ่มต้นของจังหวะการหดตัวเมื่อทำงานจะเปิดวาล์วไอดีเข้าไปในขณะที่ลูกสูบเริ่มเคลื่อนที่จาก TDC ในระหว่างการเคลื่อนไหวในกระบอกสูบสูญญากาศจะพัฒนาขึ้นและเครื่องยนต์สี่จังหวะจะได้รับส่วนผสมของไอระเหยของอากาศและเชื้อเพลิงซึ่งมักเรียกกันว่าเป็นเชื้อเพลิงหรือเชื้อเพลิงผสมอากาศ

หลังจากลูกสูบผ่าน NMT ขอบคุณการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะเริ่มขึ้นสู่ TDC ซึ่งถือเป็นจุดเริ่มต้นของจังหวะการบีบอัด ในเวลาเดียวกันวาล์วไอดีจะปิดลงและระหว่างช่วงจังหวะทั้งสองวาล์วจะถูกปิด ส่วนผสมที่ติดไฟได้ซึ่งอยู่ในถังเมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ไปทาง TDC จะถูกบีบอัดอุณหภูมิและความดันเพิ่มขึ้น มีค่าการบีบอัดสูงสุดเมื่อลูกสูบถึง TDC แต่เนื่องจากใช้เวลาในการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงจึงทำให้มีส่วนผสมที่ติดไฟได้ก่อนที่ลูกสูบจะมาถึงจังหวะการบีบอัดของ TDC ส่วนผสมจะจุดประกายด้วยประกายไฟฟ้าที่ขยับขึ้นระหว่างขั้วไฟฟ้าของเทียน จากช่วงเวลาที่เกิดประกายไฟให้กับ TDC มุมของการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงจะเรียกว่ามุมของการจุดระเบิดก่อน

ในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างมีนัยสำคัญจำนวนของก๊าซที่ใช้พลังงานมากการกดบนลูกสูบซึ่งเป็นสาเหตุให้เครื่องยนต์สี่จังหวะสร้างจังหวะการทำงานที่จังหวะต่อไปซึ่งจะเกิดขึ้นเมื่อปิดวาล์วระหว่างลูกสูบกับ NMT จาก TDC วัฏจักรการปลดปล่อยจะเริ่มขึ้นหลังจากมีจังหวะการทำงาน ในเวลาเดียวกันวาล์วไอเสียจะเปิดออกและลูกสูบจะเคลื่อนที่ไปยัง TDC ซึ่งจะทำให้ก๊าซไอเสียออกสู่ชั้นบรรยากาศ จากนั้นในลำดับเดียวกันวงจรซ้ำ