เหตุใดจึงมีการเคาะเมื่อหันหางเสือไปทางขวาไปทางซ้าย?

ในขั้นแรกของการเป็นเจ้าของรถยนต์ส่วนบุคคลเจ้าของส่วนใหญ่เน้นสถานการณ์ถนน เมื่อเวลาผ่านไปความเข้าใจเกี่ยวกับคุณลักษณะบางอย่างของเครื่องของเขาจะมาถึง มีความเป็นไปได้ที่จะมีการวินิจฉัยความผิดพลาดของรถด้วยตนเอง (มีเสียงเคาะเมื่อพลิกหางเสือเป็นต้น)

การวินิจฉัยตนเอง: ใช้งานง่าย

นี้มาแน่นอนไม่ได้ทันที แต่ด้วยการได้มาซึ่งประสบการณ์ของคนที่มีนิสัยชอบน้อยที่สุดสำหรับเทคโนโลยีสามารถกำหนดจำนวนความเสียหายปกติของรถได้ บางส่วนทักษะในการวินิจฉัยตัวเองก็เป็นเพราะค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาสูงและบางครั้งการขาดคุณสมบัติของบุคลากรเฉพาะทางในสถานีบริการ

สิ่งที่เป็นลักษณะคือความสามารถในการระบุได้อย่างถูกต้องการแตกหักของเครื่องจะเป็นประโยชน์กับคุณไม่ว่าในกรณีใด ๆ โดยไม่คำนึงถึงออโตเบียนที่เลือก ประการแรกแชสซีของรถต้องทนทุกข์ทรมานมากที่สุดเนื่องจากถนนไม่ดี เราจะพยายามทำความเข้าใจสาเหตุของการเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วของอุปกรณ์ที่กำลังทำงานอยู่ของแบรนด์ยอดนิยมในปัจจุบัน เราจะอธิบายถึงรูปแบบที่เป็นไปได้ของการแตกหักของพวกเขาเราจะเรียนรู้ที่จะวินิจฉัยด้วยอาการ (เคาะพวงมาลัยเมื่อเปิดตัวอย่างเช่น) และพิจารณาทางเลือกสำหรับการบำรุงรักษาอย่างรวดเร็วและป้องกัน "ม้าเหล็กของพวกเขา"

ในประเทศ - ไม่ได้หมายความว่าไม่ดี

วันนี้ไม่มีความลับมากนักนิยมเป็นเครื่องของชั้นผู้บริโภคที่เรียกว่า ส่วนใหญ่ของยอดขายในภาคนี้คืออุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ตามกฎแล้วผู้บริโภคที่ซื้อรถคันดังกล่าวจะได้รับคำแนะนำจากนโยบายการกำหนดราคาที่เหมาะสมสำหรับผู้ผลิตโดยมีคุณภาพเกือบถึงมาตรฐานสากล และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมเราถึงเห็น "ถนน" ใหม่ ๆ ในถนนของเราซึ่งเราไม่รู้จักคุณลักษณะที่คุ้นเคยในวัยเด็ก

ใน "Grandes" ใหม่ "Priora" และ "Kalinas"เป็นตัวเป็นตนเกือบทุกนวัตกรรมใหม่ที่มีอยู่สำหรับเครื่องดังกล่าวระดับเจียมเนื้อเจียมตัว แต่พวกเขาเชื่อถือได้หรือไม่? ยุคสุดท้ายของ VAZs "แปด", "เก้า" และ "สิบ" ที่มีชื่อเสียงมักสูญหายไปในความน่าเชื่อถือและความสามารถในการปรับตัวให้เข้ากับถนนของเราแม้กระทั่งรถจากต่างประเทศรุ่นเก่า อย่างไรก็ตามพวกเขาถูกซื้อมาด้วยราคาที่นอบน้อม แต่ถือว่ายังคงเป็นองค์ประกอบชั่วคราวในชีวิตของพวกเขาหวังว่าในอนาคตอันใกล้นี้จะเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ที่มีความสะดวกสบายและน่าเชื่อถือมากขึ้นในการผลิตในเอเชียตะวันตกหรือเอเชีย

ดังที่ได้กล่าวมาแล้วส่วนใหญ่ในปัจจุบันความเป็นจริงถนนแชสซีของรถหยุดลง มีความน่าเชื่อถือใน VAZ สมัยใหม่หรือไม่? คำตอบคือชัดเจน: ใช่ วิศวกรและนักออกแบบพยายามที่จะทำให้ผู้ขับขี่ยุคใหม่ง่ายขึ้น

การซ่อมแซมมีราคาแพง

อย่างไรก็ตามการใช้นวัตกรรมและความน่าเชื่อถือมีด้านหลังของเหรียญ กลไกสมัยใหม่เป็นเรื่องยากมากที่จะซ่อมแซม (และไม่ใช่แค่เรื่องเทคโนโลยี แต่เกี่ยวกับเงิน) และแม้ว่าการซ่อมแซม "วิ่ง" VAZ แน่นอนไม่สามารถเทียบได้กับการซ่อมแซมผลิตภัณฑ์ตะวันตกที่คล้ายคลึงกัน แต่ก็ไม่มีร่องรอยของความเลวร้ายในอดีต

จากความเป็นจริงอันน่าเศร้านี้ความเสี่ยงทางการเงินคนขับสมัยใหม่ที่ได้เลือกผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในประเทศหรือรถนำเข้าแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นค่าของการวินิจฉัยตัวเองของความล้มเหลวของรถยนต์ได้เพิ่มขึ้นอย่างมากอย่างน้อยเป็นอย่างแพร่หลายเป็นเคาะเมื่อพวงมาลัยเมื่อเปิด

เคาะพวงมาลัย - จะทำอย่างไร?

เชื่อฉันถ้าคุณกำหนดสิ่งที่แน่นอนชำรุดในรถของคุณคุณจะใช้จ่ายเงินจำนวนน้อยลงใน STO เหตุผลก็คือเล็กน้อย: คุณไม่จำเป็นต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งที่คุณไม่ต้องการ (แต่สิ่งที่สามารถพยายามที่จะกำหนดใน SRT)

ดังนั้นขอพิจารณาสถานการณ์ คุณไปที่ทะเล (ไปยังภูเขาที่อยู่นอกเมือง - ไม่สำคัญ) และได้ยินเสียงเคาะเมื่อหมุนหางเสือ ("Priora" เป็นของใหม่ของคุณ) อย่ารีบเร่งไปที่บริการทันที พยายามทำความเข้าใจปัญหาด้วยตัวคุณเอง ชุดของสถานการณ์ปกติและไม่ปกติสำหรับความผิดพลาดดังกล่าวค่อนข้าง จำกัด

ลองพิจารณาตัวเลือกหลัก สถานการณ์ที่สำคัญที่สุดมักเกี่ยวข้องกับกลไกของพวงมาลัย สิ่งแรกที่ต้องพิจารณาคือลักษณะของเคาะ อาจเป็น "พลาสติก" และ "โลหะ"

พลาสติกป้องกันหลวม

หากมีการหมุนพวงมาลัยคมชัดเสียงเคาะเหมือนแรงเสียดทานของพลาสติกเกือบ 100% ด้วยเครื่องทั้งหมดได้ดี ตามกฎแล้วเสียงดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นโดยยามปีกที่ติดตั้งไม่ดี เมื่อคุณเปิดออกล้อหน้ามากมักจะเราสัมผัสและรูปแบบเล็กน้อยตู้เก็บพลาสติก เป็นผู้ที่เผยแพร่เสียงที่ไม่พึงประสงค์ แต่ค่อนข้างปลอดภัย

อย่างไรก็ตามอย่าให้ความสำคัญกับมัน ความจริงก็คือการป้องกันพลาสติกจะติดกับ "กระโปรง" ของกันชนด้านหน้า และถ้ามันสมบูรณ์ deforms เป็นไปได้ว่าวันหนึ่งที่มีการเปิดถัดไปคุณเพียงแค่ตัดมัน (และในเวลาเดียวกันความเสียหายกันชน) ดังนั้นจะดีกว่าที่จะไม่หวังสำหรับ "บางที" แต่เพื่อให้พอดีกับการป้องกัน

เมื่อมีการเปลี่ยนชิ้นส่วน

สถานการณ์รุนแรงมากขึ้นถ้าหมุนพวงมาลัยให้มากขึ้นเช่นเสียงแตกที่เป็นโลหะหรือบด ซึ่งหมายความว่าในอนาคตอันใกล้คุณจะมีค่าใช้จ่ายทางการเงินที่สำคัญ และเพื่อที่จะลดปัญหาเหล่านี้คุณต้องหาเหตุผลด้วยตัวเอง

เมื่อมีการเคาะ "gurgling" ในเทิร์นพวงมาลัย, คำอธิบายที่ง่ายที่สุดสำหรับเรื่องนี้ - การสึกหรอของปลายคันพวงมาลัย ค่อนข้างไม่เป็นที่ต้องการและปรากฏการณ์ หลังจากทั้งหมดหากกระบวนการของการสึกหรอยังคงหมุนพวงมาลัยทั้งอาจถูกทำลายและเป็นผล - การซ่อมแซมมีราคาแพงและอาจเกิดเหตุฉุกเฉินบนท้องถนน การแก้ไขไม่ได้มีค่าใช้จ่ายสูงมากนักแม้ว่าคำแนะนำจะเปลี่ยนเป็นคู่ - ทั้งสองด้านของรถ ความยากลำบากหลักอยู่ในงานที่ตามมาในการยุบ - ลู่

อีกปัญหาหนึ่งที่เป็นธรรมคือเมื่อมีการเคาะเมื่อเปิดพวงมาลัย ( "Kalina" และ "ก่อน" มีเรื่องนี้ "เจ็บ) ที่เกี่ยวข้องกับการสึกหรอของแบริ่งแบริ่งโช้คอัพด้านบน โรคที่ไม่พึงประสงค์ แต่สามารถตัดออกได้อย่างง่ายดาย แบริ่งที่ตัวเองไม่ได้มีราคาแพงมากและการทำงานกับการเปลี่ยนของมันจะไม่ใช้เวลามาก

จากฤดูใบไม้ผลิระเบิดไปเปลี่ยนโช้คอัพ

เคาะที่น่ารังเกียจสวยเมื่อหันหางเสือปัญหาสปริงหัก การซ่อมแซมจะเชื่อมต่อกับการวิเคราะห์เสาด้านหน้าและเป็นผลให้สามารถเปลี่ยนแบริ่งเดียวกันของการสนับสนุนด้านบนได้ ควรสังเกตว่าในกรณีของการวินิจฉัยที่ไม่ถูกต้องหรือเหตุผลอื่นที่คุณไม่สามารถดำเนินการซ่อมแซมนี้ผลที่ตามมาสำหรับคุณจะร้ายแรงมาก ฤดูใบไม้ผลิที่หักไม่สามารถใช้ในส่วนของภาระที่ได้รับเมื่อรถแกว่งในแนวตั้ง ในเรื่องนี้มีผลกระทบเพิ่มเติมต่อโช้คอัพซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหาย แต่นี่คือการซ่อมแซมที่สมบูรณ์แบบของการระงับด้านหน้าของรถของคุณ ไม่ยากที่จะคำนวณความสูญเสียทางการเงินในกรณีนี้ คุณจะต้องซื้อสปริงใหม่ไม่เพียง แต่ยังโช้คอัพใหม่ซึ่งในกรณีส่วนใหญ่เปลี่ยนเป็นคู่

หากมีเสียงเคาะเมื่อพลิกหางเสือไปทางขวาหรือซ้ายมาพร้อมกับฉวัดเฉวียนนี่เป็นผลโดยตรงจากความล้มเหลวของแบริ่งของล้อหน้า มันเศร้า ความยากของการซ่อมแซมคือการกดแบริ่งเก่าออกจากฮับ (การทำงานที่ยาวและมีราคาแพงมาก) การสลายดังกล่าวอาจทำให้เกิด "ร้ายแรง" สำหรับรถขับเคลื่อนด้านหน้าและทุกล้อ ในกรณีของการสึกหรอที่สมบูรณ์ของแบริ่งศูนย์กลางการระงับด้านหน้าอาจถูกทำลายและ - พระเจ้าห้ามแน่นอน! - ฉุกเฉินบนท้องถนน

วิธีการวินิจฉัยการสึกหรอของข้อต่อ

ให้เราผ่านไปเสียงหลักและที่ร้ายแรงที่สุด,("Kalina" หรือ "Priora" - ไม่สำคัญ) ในทิศทางเดียวหรืออีกทางหนึ่ง ความล้มเหลวของโลหะเมื่อพวงมาลัยถูกปิดอย่างสมบูรณ์จะเป็นพยานถึงความล้มเหลวของ SHRUS หรือที่เรียกว่า "คนระเบิด" เมื่อได้ยินเสียงแตกด้านขวาและซ้ายหมายความว่าทั้ง "ระเบิด" ของคุณอาจมีการเปลี่ยน ถ้าเมื่อคุณหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายจะได้ยินเสียงเคาะจากด้านเดียวกันคุณจะรู้ว่าส่วนไหนที่สึกหรอมากขึ้น

สถานการณ์ที่มีความล้มเหลวของข้อต่อ CV, ตามกฎ,มีส่วนเกี่ยวข้องกับความเสียหายของยางอะลูมิเนียมซึ่งช่วยป้องกันโครงสร้างโลหะของกลไกนี้ แม้ช่องว่างขนาดเล็กอาจนำไปสู่การเปลี่ยนโหนดที่มีราคาแพงที่สุดแห่งหนึ่งในเครื่องของคุณ ดังนั้นเดือนละครั้งจึงเป็นการดีที่จะตรวจสอบอับเรณูของทั้งสอง "ระเบิด" เพื่อความเสียหาย

การป้องกันเสียงรบกวนรายเดือน

เสียงและสัญญาณใน VAZs อาจเกิดขึ้นได้ลดลงของการเชื่อมต่อแบบเกลียวจำนวนมาก เหล่านี้เป็นช่วงเวลาที่ได้รับการวินิจฉัยได้อย่างง่ายดายและถอดออกได้ง่าย สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตื่นตระหนก แต่เรียกร้องให้ยกที่ดีหรือ "หลุม" ในโรงรถ จากนั้นติดอาวุธที่มีขนาดถูกต้องเพียงดึงข้อมูลการเชื่อมต่อที่ห้อยและพันรวมทั้งล้อรถของคุณ

แบรนด์ต่างชาติไม่รับประกันว่าจะไม่มีความเสียหาย

สถานการณ์ที่อธิบายข้างต้นเป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ของรัสเซียเท่านั้น ในหลักการรถต่างประเทศราคาแพงไม่ได้ประกันเรื่องนี้ คำถามทั้งหมดคือความถี่ที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้น

ดังที่ระบุไว้แล้วคุณภาพของรถยนต์ของรัสเซียมีการปรับปรุงอย่างมาก นี่ใช้กับ VAZs และรถยนต์ที่ผลิตโดยใบอนุญาตอย่างแท้จริงของรัสเซีย เปอร์เซ็นต์ของการสมรสในโรงงานลดลงอย่างมีนัยสำคัญ: การเคาะเมื่อหันหางเสือ ("Logan" ตัวอย่างเช่นกำลังจะเกิดขึ้นในรัสเซีย) จะไม่ปรากฏขึ้นทันที และค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะหลีกเลี่ยงสถานการณ์เช่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ผ่านทุก 6 เดือนการวินิจฉัยที่จำเป็นในสถานีบริการพิเศษไม่ได้นำไปสู่การ "เคาะและการกระแทก" ฉาวโฉ่ในการวิ่งเกียร์

นอกจากนี้ยังให้คุณภาพไม่ดีเสมอไปพื้นผิวถนนจำเป็นต้องสอดคล้องกับขีด จำกัด ความเร็วและใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยเพื่อข้ามพื้นที่ที่ยากลำบากหรือไม่ดีเพียงอย่างเดียว หากคำแนะนำง่ายๆเหล่านี้ถูกนำมาใช้รถของคุณจะมีอายุการใช้งานมานานหลายปีโดยไม่มีการพังทลายและเงินที่ไม่ได้ใช้ในการซ่อมยานพาหนะสามารถนำมาใช้เพื่อประโยชน์อื่น ๆ ได้