น้ำมันไหลจากใต้ฝาครอบวาล์ว การรั่วไหลของน้ำมัน - ต้องทำอย่างไร

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์สันดาปภายในเช่นระบบไหลเวียนโลหิตของมนุษย์ น้ำมันเช่นเลือดไหลเวียนอยู่ในวงกลมปิดหล่อลื่นทำความเย็นและทำความสะอาดชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นภายใต้ความกดดันบางอย่างการลดหรือส่วนที่เกินจะนำไปสู่การหยุดชะงักในกระบวนการทำงานอย่างสม่ำเสมอ

การรั่วซึมของน้ำมันจากเครื่องยนต์น้อยที่สุด - เป็นสัญญาณถึงความจริงที่ว่ามีการลดความกดดันของระบบ นี่เป็นเหตุผลสำคัญที่ต้องพิจารณาถึงการวินิจฉัยของหน่วยไฟฟ้า

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสาเหตุและวิธีการกำจัดการรั่วซึมของน้ำมันออกจากใต้ฝาครอบวาล์ว

ปกวาล์วคืออะไร?

ส่วนประกอบของเครื่องยนต์สันดาปภายในมันถูกออกแบบมาเพื่อป้องกันกลไกการกระจายแก๊สจากการเข้าสู่สิ่งสกปรกฝุ่นและความชื้น นอกจากนี้ฝาปิดยังช่วยปกป้องห้องเครื่องทั้งหมดจากน้ำมันซึ่งอยู่ภายใต้ความดันสำหรับการหล่อลื่นของระยะเวลา

เครื่องยนต์สันดาปภายในตัวแรกไม่มีฝาปิดวาล์วเนื่องจากกลไกการจับเวลาต้องล้างและทำความสะอาดเสมอ เมื่อเวลาผ่านไประยะเวลาก็ถูกปกคลุมด้วยฝาปิดที่ทำจากเหล็กแผ่นบาง ๆ วันนี้ธาตุนี้ทำด้วยอลูมิเนียมด้วยการหล่อ และนี่ไม่ใช่แค่เพียงฝาครอบ แต่มีโครงสร้างทั้งหมดซึ่งรวมถึงการป้องกันเวลาการมีส่วนร่วมในกระบวนการระบายอากาศของเหงือกและการสะสมของน้ำมันโดยการเคลื่อนย้ายส่วนต่างๆของกลไกการกำหนดจังหวะ

เพื่อให้มั่นใจว่ามีความรัดกุมของวาล์วฝาปิดติดกับหัวกระบอกสูบผ่านยางหรือปะเก็นซิลิโคน ในรถยนต์รุ่นใหม่บางส่วนปะเก็นไม่ได้ใส่ทั้งหมด: บทบาทของมันจะถูกดำเนินการโดยชั้นเคลือบพิเศษ

สถานที่รั่วไหล

ถ้าคุณสังเกตเห็นว่าน้ำมันไหลออกจากใต้ฝาครอบวาล์วให้ลองระบุตำแหน่งที่รั่วไหล ส่วนใหญ่ไขมันสามารถไหลออก:

ในที่เชื่อมต่อของฝาครอบกับหัวของกระบอกสูบเนื่องจากการเสื่อมสภาพของเยื่อบุหรือแรงดันฟุ่มเฟือยในระบบ
ในสถานที่ที่มีการต่อฝาปิดเข้ากับหัวกระบอกสูบ
จากคอตัวเติมน้ำมัน

ในกรณีที่ไม่ค่อยพบการรั่วซึมของน้ำมันอาจเกิดขึ้นกับตัวฝา อาจเป็นผลจากความเสียหายทางกลหรือการปฏิเสธโรงงานในระหว่างการหล่อ

สาเหตุของการรั่วซึมของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์ว

การรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วอาจเกิดจากสองปัจจัย:

การสูญเสียสมบัติการปิดผนึกของพวกเขา
ความดันน้ำมันเพิ่มขึ้นในระบบ

ในกรณีแรกปะเก็นมีความสำคัญเวลาการทำงานและอิทธิพลของอุณหภูมิสูงเพียงหยาบหรือแตกซึ่งไม่สามารถ แต่ส่งผลกระทบต่อความสมบูรณ์ของระบบ นี่ไม่ใช่กรณีที่เลวร้ายที่สุด ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนปะเก็นเก่าไปใหม่และความรัดกุมจะถูกเรียกคืน

แต่ถ้าน้ำมันรั่วจากฝาครอบวาลล์เกิดจากการเพิ่มความดันภายในระบบจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเพิ่มเติม และคุณต้องเริ่มต้นด้วยการวัดความดัน

วิธีการวัดความดันน้ำมัน

ตามที่กล่าวมาแล้วสารหล่อลื่นไหลผ่านช่องพิเศษภายในเครื่องยนต์ภายใต้ความดันที่สร้างขึ้นโดยปั๊มน้ำมัน แรงดันน้ำมันเครื่องปกติสำหรับแต่ละเครื่องยนต์แตกต่างกันทั้งหมดขึ้นอยู่กับปริมาตรจำนวนกระบอกสูบวาล์ว ฯลฯ เพื่อไม่ให้เดาดูในคู่มือของรถของคุณทุกอย่างจะมีชี้ไปที่นั่น ดังนั้นหากแรงดันในระบบลดลงเซ็นเซอร์จะส่งสัญญาณให้คุณทราบเกี่ยวกับหลอดไฟนี้บนแดชบอร์ดทันที

ถ้ามีการเพิ่มขึ้นเขาไม่ได้จะตอบสนองในทางใด ๆ กล่าวอีกนัยหนึ่งความดันสูงสามารถกำหนดได้โดยการเชื่อมต่อเครื่องวัดปริมาตรของเหลวพิเศษเข้ากับเครื่องยนต์แทนเซ็นเซอร์ การไหลเวียนของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วเนื่องจากแรงดันที่เพิ่มขึ้นในระบบหรือสาเหตุยังคงอยู่ในปะเก็น (ปะเก็น)

เกี่ยวกับความดันน้ำมันสูงที่กล่าว

สำหรับรถยนต์เช่นเดียวกับคน "ความดันโลหิตสูง"ไม่เป็นลางดี ในกรณีของเราเป็นหลักฐานของความผิดปกติในระบบหล่อลื่น ดังนั้นถ้าในน้ำมันรถยนต์ของคุณไหลจากใต้ฝาครอบวาล์วและคุณได้รับการวินิจฉัยว่าเพิ่มแรงกดดันสาเหตุนี้อาจเป็นได้:

การละเมิดการระบายอากาศของข้อเหวี่ยงเนื่องจากอุดตันของกริดแยกน้ำมัน
อุดตันของช่องน้ำมันของหัวของบล็อกของถัง;
ตัวกรองน้ำมันอุดตัน
ติดขัดของวาล์วระบายความดันในตำแหน่งปิด

พิจารณาเหตุผลเหล่านี้โดยละเอียดและเรียงตามลำดับที่ดีกว่าในการวินิจฉัย: จากที่ง่ายที่สุดไปจนถึงซับซ้อนมากที่สุด

ความผิดปกติของการระบายอากาศของข้อเหวี่ยงตามปกติ

เริ่มต้นด้วยเหตุผลที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการเพิ่มขึ้นความดันในระบบหล่อลื่นที่พบในรถยนต์ในประเทศ บ่อยครั้งที่น้ำมันจากใต้ฝาปิดวาล์วของ VAZ เริ่มไหลซึ่มเนื่องจากความผิดปกติของการระบายอากาศของข้อเหวี่ยง เพียงแค่ใส่ก๊าซหอยโข่งซึ่งควรจะเป็นอิสระที่จะออกจากเครื่องยนต์พบอุปสรรคในเส้นทางของพวกเขาและเริ่มสะสมภายในสร้างความดันมากเกินไป ในกรณีนี้จะไม่เพียงกดน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วเท่านั้น แต่ยังสามารถโยนออกจากช่องอากาศเข้าไปในตัวกรองอากาศได้อีกด้วย

อุปสรรคเหล่านี้คืออะไร? ประการแรกตะแกรงแยกน้ำมันถ้ามันอุดตันกับผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ และประการที่สองเงินฝากปกติและสิ่งสกปรกบนผนังด้านในของอุปกรณ์ที่มีการเข้าร่วมโดยท่อระบายอากาศ ดังนั้นหากมันไดรฟ์น้ำมันออกมาจากใต้ฝาครอบวาล์วในรถของเราไม่ขี้เกียจเกินไปที่จะถอดฝาครอบวาล์วและล้างเม็ดคั่นน้ำมันและในเวลาเดียวกันทำความสะอาดอุปกรณ์

ช่องน้ำมันอุดตันและตัวกรอง

หัวกระบอกมีเครือข่ายทั้งหมดช่องพิเศษที่น้ำมันเคลื่อนที่ การใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพต่ำการเข้าสู่สิ่งสกปรกเข้าสู่ระบบความร้อนสูงของเครื่องยนต์เป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ช่องเหล่านี้สามารถอุดตันได้ เมื่อเกิดเหตุการณ์นี้แรงดันน้ำมันจะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติเนื่องจากปั้มน้ำมันยังคงทำงานต่อไป

สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อตัวกรองถูกอุดตัน สูญเสียกำลังการผลิตโดยการเพิ่มความดันในระบบ และไม่มีอะไรที่น่าประหลาดใจในความจริงที่ว่าน้ำมันไหลจากภายใต้ฝาครอบวาล์วถ้าคุณเปลี่ยนฟิลเตอร์ไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขโดยเปลี่ยนไส้กรองและล้างระบบด้วยของเหลวชนิดพิเศษ

วาล์วลดความดันทำงานผิดพลาด

บ่อยครั้งที่ความดันน้ำมันเพิ่มขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของวาล์วลดความดันของปั้มน้ำมันเพราะมันควบคุมมัน สาเหตุที่พบได้บ่อยที่สุดของความผิดปกติคือการติดขัดในตำแหน่งปิดซึ่งเกิดจากแรงเสียดทาน (เศษเล็ก ๆ ) หรือสิ่งสกปรกที่เข้าสู่กลไกของมัน กำจัดปัญหานี้ได้ง่าย สามารถถอดและทำความสะอาดวาล์วได้อย่างง่ายดายอย่างไรก็ตามในการทำเช่นนี้จำเป็นจะต้องรื้อปั้มน้ำมัน

การเลือกปะเก็นฝาครอบวาล์ว

ใส่ใจพอที่จะเลือกปะเก็นได้วิธีการกำจัดการรั่วไหลของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วโดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพต่ำคุณจะไม่ประสบความสำเร็จ การตั้งค่าที่นี่ดีกว่าในการระบุส่วนของต้นฉบับ หากการออกแบบให้ปะเก็นยางตรวจสอบให้แน่ใจว่ายางนุ่มและไม่มีรอยแตกหรือไหล ข้อบกพร่องเหล่านี้ทั้งหมดจะส่งผลต่อความรัดกุม

ฉันต้องหล่อลื่นปะเก็นยางปะเก็น

เกี่ยวกับการใช้ความเห็น sealantกลศาสตร์อัตโนมัติแตกต่างกัน บางคนพิจารณาการใช้งานที่ไม่สามารถยอมรับได้ในขณะที่คนอื่น ๆ ในทางตรงกันข้ามให้เหตุผลว่าด้วยความสามารถเพียงอย่างเดียว สมมติว่าถ้าพื้นผิวของฝาปิดและกระบอกสูบมีความหยาบกร้านใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันเป็นที่น่าพอใจ แต่เฉพาะเมื่อใช้กับชั้นบาง ๆ เรียบร้อยแล้ว ถ้าพื้นผิวเรียบลื่นคุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เพราะเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาไม่มีใครใช้เครื่องบดอัดแบบนี้ ดีสำหรับรถยนต์ที่ปะเก็นไม่ได้มาจากการออกแบบคุณไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเคลือบหลุมร่องฟัน

ถ้าน้ำมันไหลจากคอหรือที่จุดเชื่อมต่อ

มันเกิดขึ้นที่น้ำมันไม่ไหลออกจากทางแยกพื้นผิวการผสมพันธุ์ของหัวถังและฝาครอบวาล์วเช่นกันตัวอย่างเช่นจากคอของตัวเติมน้ำมันหรือที่มีการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว เหตุผลสำหรับการรั่วไหลดังกล่าวยังคงเป็นแรงกดดันเดียวกัน หากต้องการขจัดสาเหตุความดันสูงขอแนะนำให้เปลี่ยนซีลยาง (ถ้ามีไว้สำหรับออกแบบ) และตรวจสอบความหนาแน่นของฝาปิดหัวเติมน้ำมัน

เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์

ต่อไปนี้เป็นเคล็ดลับที่มีประโยชน์ซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาการรั่วซึมของน้ำมันหรือรับมือกับปัญหาเหล่านี้ได้เร็วขึ้น

เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและตัวกรองน้ำมันเครื่องในเวลาที่เหมาะสม
ใช้เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณภาพสูงเท่านั้น
ไม่ควรให้สิ่งสกปรกน้ำหรือของเหลวอื่น ๆ เข้าไปในระบบหล่อลื่น
ด้วยเนื้อเรื่องของ THAT อย่าลืมตรวจสอบความดันน้ำมันในระบบหล่อลื่น ในกรณีที่ตรวจพบการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ให้ทำการซ่อมแซมรถยนต์โดยทันที
ไม่ร้อนมากเกินไปเครื่องยนต์
ตรวจสอบการทำงานของหน่วยที่รับผิดชอบในการระบายอากาศของเหงือก
การเลือกปะเก็นสำหรับฝาครอบวาล์วให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ต้นฉบับ
ทาซีเมนต์ลงในปะเก็นด้วยชั้นบางและต่อเนื่อง อย่าปล่อยให้มันตกอยู่กับองค์ประกอบของกลไกการกระจายแก๊ส
อย่าขันสลักเกลียวให้แน่นเมื่อขันฝาครอบวาล์วให้แน่น
เมื่อพบการรั่วซึมของน้ำมันจากใต้ฝาครอบวาล์วอย่าขันด้วยการวินิจฉัยและการซ่อมแซม