หน้าแปลนใหม่ KamAZ-65111

ในตอนต้นของศตวรรษที่ XX ความกังวลของ KamAZ ประสบปัญหาเนื่องจากความจริงที่ว่าคู่แข่งต่างประเทศที่ร้ายแรงปรากฏตัวขึ้นในตลาดรถบรรทุก รถยนต์ต่างประเทศซึ่งสะดวกสบายมากขึ้นแทนที่ผู้ผลิตภายในประเทศได้อย่างรวดเร็วทำให้สถานการณ์ทางเศรษฐกิจที่ยากลำบาก นักออกแบบถูกบังคับให้ต้องรักษาสถานการณ์ไว้และตัดสินใจที่จะสร้างรถเทรลเลอร์ KamAZ-65111 ใหม่

ออกแบบ

แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงที่มีผลต่อการปรากฏตัว KamAZ-65111 ยังคงมีลักษณะเฉพาะในรุ่นก่อน ๆ ขนาดเพิ่มขึ้น แต่ไม่มีนัยสำคัญ

ด้านหน้าของ KamAZ-65111 ภูมิใจนำเสนอการออกแบบที่ทันสมัยซึ่งเป็นเอกลักษณ์ เลนส์ที่ติดตั้งในกันชนใหม่ไม่เพียง แต่รูปร่างที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ยังเป็นส่วนประกอบอีกด้วย แม้ว่าลักษณะที่ปรากฏจะไม่ค่อยก้าวร้าว แต่ลักษณะการต่อต้านการกระแทกยังคงอยู่ในระดับเดียวกัน

ตะแกรงหม้อน้ำอยู่ด้านบนส่วนหนึ่งของห้องโดยสารยังได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรง ถัดไปเป็นคู่ของการบริโภคอากาศขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพการรับมือกับงานได้ทันที

มุมมองที่ดีขึ้นมาจากกระจกหน้ารถแบบใหม่ซึ่งมีโครงสร้างแบบรวม (ไม่มีขาตั้งตรงกลาง)

กระท่อม

การตกแต่งภายในของ KamAZ-65111 อยู่ภายใต้สภาวะที่ลึกที่สุดrestyling ในห้องนักบินไม่มีความคล้ายคลึงกันกับรุ่นก่อนหน้านี้ที่ผลิตโดยความกังวล แผงหน้าปัดทันสมัยและสะดวกสบาย มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีประโยชน์มากมายรวมถึงอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณสามารถตรวจสอบกลไกทั้งหมดของรถยนต์ แม้พวงมาลัยมีตัวเลือกเล็ก ๆ ด้านหลังเขาเป็นแผงวัดความเร็วซึ่งสะดวกในการอ่านโดยไม่คำนึงถึงช่วงเวลาของวันเนื่องจากมีแสงไฟหลังที่มีคุณภาพสูง

หน่วยกลางสะดวกสบายใช้งานได้เกือบ 50 องศาจากที่นั่งคนขับทำให้ง่ายต่อการเคลื่อนย้ายรถบรรทุก วัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายในมีคุณภาพสูงขึ้น

ลักษณะทางเทคนิคของ KamAZ-65111

บนแชสซีของรถดัมพ์ขนาดใหญ่,ห้องโดยสารหลายแบบได้รับการจัดตั้งขึ้นเช่นมีหรือไม่มีเตียงมีหลังคาต่ำหรือสูง หลากหลายกระท่อมดึงดูดผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่ใช้รถบรรทุกสำหรับความต้องการที่แตกต่างกัน ความสูงโดยรวมขึ้นอยู่กับห้องโดยสารที่ติดตั้งและสามารถเปลี่ยนแปลงได้จาก 2.95 เมตรถึง 3.05 เมตร

นอกจากนี้ยังสามารถเลือกฐานล้อ,ความยาวของรถดั๊มพ์อาจแตกต่างกันไปตั้งแต่ 7 เมตรถึง 8.9 เมตรส่วนที่ยื่นด้านหน้าอยู่ที่ 1.42 เมตรหรือ 1.34 เมตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะฐานล้อ ระยะห่างระหว่างเพลาล้อหลังมีค่าคงที่และอยู่ที่ 1.32 เมตร

ขึ้นอยู่กับฐานล้อที่ติดตั้ง,น้ำหนักของแชสซีเปลี่ยนแปลงจาก 8.2 ตันเป็น 8.85 ตันส่งผลต่อความสามารถในการรับน้ำหนักของแชสซีโดยตรงอย่างน้อย 16.2 ตันสูงสุด 16.85 ตันอย่างไรก็ตามมวลรวมของ KamAZ-65111 ต้องไม่เกิน 25, 2 ตันโหลดสูงสุดบนเพลาล้อด้านหลังคือ 19.2 ตันและด้านหน้า - 6 ตันนอกจากนี้รถบรรทุกยังสามารถต่อพ่วงรถพ่วงซึ่งมีน้ำหนักไม่เกิน 13 ตัน

รถบรรทุกได้รับกระบอกสูบดีเซลขนาด 8 สูบเครื่องยนต์รูปตัว V 740.62-280 ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์พร้อม intercooling ซึ่งมีปริมาตร 11.76 ลิตร บนถนนที่มีพื้นผิวที่แข็งรถดัมพ์สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 80 กม. / ชม. ซึ่งเท่ากับ 280 ลิตร ด้วยซึ่งสามารถที่จะให้เครื่องยนต์ได้

มอเตอร์ทำงานควบคู่กับหนึ่งในสองเกียร์:

• ZF 9S1310 - 9 ขั้นตอน;
• Kamaz-154 เป็นแบบความเร็ว 10 ความเร็ว

Coupling - single-disk กับไดรฟ์ไฮดรอลิกซึ่งมีเครื่องขยายเสียงแบบ pneumatic เพิ่มเติม

แชสซีได้รับการระงับฤดูใบไม้ผลิที่คุ้นเคยและมีไดรฟ์สี่ล้อ (6x6) ระบบเบรกแบบกลอง เส้นผ่าศูนย์กลางของแต่ละถังมีความยาว 40 ซม. และความกว้างของแผ่นรอง 14 ซม. รัศมีการหมุนของตัวถังมีความยาวไม่เกิน 11.3 เมตรถังเชื้อเพลิงตลอดจนฐานรถและฐานล้อจะแสดงไว้ในสามเวอร์ชั่น:

• ถังสองถัง - 560 ลิตรหรือ 295 ลิตร
• หนึ่งถัง - 210 ลิตร

ราคา

ราคาของรถขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ในตลาดรองค่าใช้จ่ายจะแตกต่างกันไปจาก 1.2 ล้านถึง 5 ล้านรูเบิล