VAZ 2114, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า: ภาพรวม, ข้อบกพร่อง, เคล็ดลับการปรับ
โดยรถยนต์ VAZ 2114 เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องสามเฟสไฟฟ้าผลิตกระแสสลับ ภายในมีบล็อกที่มี rectifiers ซึ่งช่วยให้สามารถแปลงกระแส (สามเฟส) เป็นค่าคงที่ได้ เพื่อทำการซ่อมแซมด้วยตัวคุณเองคุณจำเป็นต้องทราบอุปกรณ์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและความเสียหายหลักที่อาจเกิดขึ้นได้ ดังนั้นคุณควรพิจารณาทุกอย่างตามลำดับ
การก่อสร้างทั่วไปของชุดสร้างไฟฟ้า
- หน้ากากทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ในพวกเขาตั้งอยู่รังพิเศษที่แบริ่งจะถูกกด ที่ฝาด้านหลังมีขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อแบตเตอรี่และขั้วต่อ ("พ่อ") สำหรับเชื่อมต่อกับขดลวดของสนาม นอกจากนี้ตัวเก็บประจุถูกแนบไปกับฝาครอบด้านหลัง ด้วยความช่วยเหลือของคลื่นวิทยุจะถูกระงับ ชุดแปรงประกอบอยู่ในตัวเครื่องเดียวกันกับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า VAZ 2114 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานตามข้อเท็จจริงที่ว่าในสเตเตอร์คดเคี้ยว EMF เกิดจากสนามแม่เหล็กหมุนของโรเตอร์
- สเตเตอร์ทำจากแผ่นที่ทำจากเกรดพิเศษของเหล็กหม้อแปลง มีร่องพิเศษในการวางขดลวด แต่ละขามีขาเชื่อมต่อกับวงจรเรียงกระแส ฝาครอบยึดกับสลักเกลียวสเตเตอร์ ขดลวดกระตุ้นอยู่บนโรเตอร์ เชื่อมต่อกับวงแหวนทองแดง พวกเขาอยู่บนเพลา รอกของไดรฟ์จะติดตั้งอยู่ด้านหน้ามีร่องบนโรเตอร์อยู่ข้างใต้
- บล็อกไดโอดติดอยู่ด้านหลังฝาครอบจากภายใน ประกอบด้วยเซมิคอนดักเตอร์ 9 แบบและอีก 6 แบบ เพื่อให้แน่ใจว่าความเย็นที่มีคุณภาพสูงของเซมิคอนดักเตอร์ใช้แผ่นอลูมิเนียมอัลลอยด์ และส่วนด้านหน้าที่อยู่ติดกับรอกไดรฟ์เป็นใบพัด
ข้อกำหนดทางเทคนิค
คำอธิบายโดยย่อของลักษณะทางเทคนิคของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:
- แหล่งจ่ายไฟที่คดเคี้ยวของโรเตอร์ (แรงกระตุ้น) เกิดจากแรงดันไฟฟ้าที่มีค่าอยู่ในช่วง 13.2 - 14.7 โวลต์
- ภายใต้น้ำหนัก 10 กิโลกรัมการยุบตัวของสายพาน (ส่วนยาว) ไม่เกิน 0.8 ซม.
- เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ VAZ 2114 (ราคาในร้านค้าประมาณ 4 000 - 4 500 รูเบิล) สามารถส่งกระแสไฟฟ้าได้ถึง 80 ก.
หน่วยวางอยู่ทางด้านซ้ายไดรฟ์จะดำเนินการโดยใช้สายพานโพลีวีจากรอกที่เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์รถ
ความล้มเหลวในช่างกลและช่างไฟฟ้า
มีเช่นความผิดปกติในการเพิ่มขึ้นเป็นระดับเสียงที่ผลิตโดยชุดที่สร้าง เหตุผลคือการทำลายตลับลูกปืนแบบใดแบบหนึ่ง โดยปกติแล้วชิ้นส่วนที่อยู่ในฝาครอบด้านหน้าจะได้รับผลกระทบจากการโหลดที่ใหญ่มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อดึงสายพานของเครื่องกำเนิด VAZ 2114 มากเกินไป ด้วยเหตุผลนี้ให้ตรวจสอบความตึงของสายพานไดรฟ์เสมอ
สำหรับความผิดพลาดในส่วนไฟฟ้า,สามารถประจักษ์ได้เนื่องจากไม่มีแรงดันไฟฟ้าชาร์จแบตเตอรี่หรือมีค่าต่ำ (บางครั้งก็สูงเกินไป) ในการตรวจสอบความสามารถในการให้บริการไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ใช้มัลติมิเตอร์ ทำการตรวจวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของแบตเตอรี่ VAZ 2114 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าควรผลิตกระแสไฟประมาณ 14 โวลต์ ถ้าเป็น 12 โวลต์หรือต่ำกว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่เกิดแรงดันไฟฟ้าที่ต้องการและต้องทำการซ่อมแซม ในบางกรณีข้อผิดพลาดเกิดขึ้นที่ตัวควบคุมแรงดันหรือแปรงที่ชำรุด
เครื่องมือสำหรับการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
วงเล็บติดกับบล็อกเครื่องยนต์ (ประมาณอยู่ตรงกลาง) ที่วางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะยึดกับวงเล็บบนแผงโดยใช้แถบพิเศษ ขอบคุณมันเป็นไปได้ที่จะปรับความตึงเครียดของสายพาน ในการถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุณจะต้องใช้เครื่องมือนี้:
- Spanners (โดยเฉพาะแหวนและ carob keys) มีขนาด 10, 13, 17, 19
- ในบางคันคุณอาจต้องใช้หัวเสียบขนาด 15 นิ้ว
- ท่อขนาดเล็กหรือติดตั้งยาว
การถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากรถ
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนแบริ่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ2114 คุณต้องถอดชุดอุปกรณ์ออกทั้งหมด ขั้นแรกคุณต้องถอดแบตเตอรี่ออก หากไม่เป็นเช่นนั้นก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเริ่มซ่อม - วงจรลัดอาจนำไปสู่การจุดระเบิดของสายไฟ จากนั้นใช้ปุ่ม "17" เพื่อคลายความตึงของสายพาน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้คลายเกลียวน็อตในส่วนบนและย้ายกรณีไปที่ชุดเครื่องมือ ทำงานเล็ก ๆ น้อย ๆ กับไฟฟ้า - คลายเกลียวน็อตออกจากสลักเกลียว (ขา "31") และปลดสายไปขดลวดกระตุ้น
ด้านล่างติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำด้วยความช่วยเหลือของสายฟ้ายาวและน็อต หลังมีล็อคเกลียวพลาสติก ที่ด้านบนแถบจะถูกขันให้สเตเตอร์ด้วยน็อตเดียวและไปยังบล็อกเครื่องยนต์โดยใช้สลักเกลียวสองชุด การเชื่อมต่อเกลียวทั้งหมดถูกบิดเพื่อถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก หากมีด้ายติดอยู่ให้ใช้จาระบีที่เจาะเข้าไป - จะขจัดคราบสกปรกและสนิม เครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกยกขึ้นเพื่อให้ง่ายขึ้น แต่คุณสามารถถอดการป้องกันเครื่องยนต์ออกและดึงลง: ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2114 สามารถถอดออกได้สองวิธี
การรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
เครื่องมือ:
- ปุ่ม "10" และ "19"
- ไขควงปากแฉก
ก่อนสตาร์ทตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ซื้อชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมดสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้ว ขั้นตอนสำหรับการรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:
- กดสลักและถอดฝาพลาสติกออกจากตัวเครื่อง
- ทำเครื่องหมายตำแหน่งของฝาครอบและสเตเตอร์ที่สัมพันธ์กับแต่ละอื่น ๆ ซึ่งจะช่วยในการประกอบในภายหลัง
- ใช้ไขควงฟิลลิปไขสกรูสองตัวที่ยึดตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเข้ากับชุดแปรง
- ปิดเครื่องควบคุม
- ถอดสกรูสำหรับชุดเครื่องปรับระดับไดโอด ถอดขั้วไฟฟ้าของสเตเตอร์และถอดชุดประกอบ โปรดทราบว่าตัวเก็บประจุจะถูกถอดออกด้วย ด้วยความช่วยเหลือแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2114 จะถูก "ล้าง" ของส่วนประกอบตัวแปร
- คลายเกลียวสี่ bolts จากนั้นถอดฝาครอบด้านหลังออก
- ยึดโรเตอร์ไว้ในตำแหน่งรองและคลายเกลียวน็อตออกจากด้านรอก
- ถอดฝาครอบด้านหน้าออก
- ประเมินสภาพการทำงานของหน่วยได้อย่างเห็นได้ชัด หากมีการสึกหรอมากทุกที่ก็จะจำเป็นต้องดำเนินการซ่อมแซมที่สำคัญ
วิธีการระบุความผิดปกติ?
สัญญาณของการพังทลายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า:
- หลอดไฟบนแผงหน้าปัด (สั้น ๆ หรืออย่างถาวร) แสดงว่าไม่มีประจุไฟ - แบตเตอรี่สีแดง
- แบตเตอรี่มีประจุไม่เพียงพอหรือมากเกินไป
- ไฟเรืองแสงของไฟเลี้ยวหรือเห็นได้ชัดว่ากระพริบของพวกเขาเช็ดทำความสะอาดจะไม่เสถียรและมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา
- อิเล็กโทรไลต์เดือดในแบตเตอรี่ไฟส่องสว่างบางครั้งหลอดไฟจะเผาไหม้
- สังเกตเสียงรบกวนจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
นี่เป็นคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับปัญหา แต่คุณต้องพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเพื่อซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ VAZ 2114 ราคาของการซ่อมแซมที่สมบูรณ์จะต้องไม่เกิน 1,200 รูเบิล
การแตกหักของกลไกแปรง
คุณสามารถแบ่งความผิดพลาดออกเป็นสองประเภท: การแตกหักของแปรงหรือตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า เปลี่ยนแปรงและรีเลย์ควบคุมโดยไม่ต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การวินิจฉัยสามารถทำได้ด้วยวิธีการชั่วคราว - คู่ของแบตเตอรี่นิ้ว, แบตเตอรี่, หลอดไฟหรือผู้ทดสอบ ค่าใช้จ่ายของโหนดแปรงค่อนข้างต่ำดังนั้นคุณจึงไม่สามารถตรวจสอบได้ แต่ให้ใส่ข้อมูลใหม่และลืมปัญหา แต่ถ้าคุณได้รับ stung โดยความคิดแล้วการวินิจฉัยจะทำดังนี้
- ต่อสายไฟเข้ากับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
- หลอดไส้เชื่อมต่อกับแปรง
- เมื่อแรงดันไฟฟ้า 12-14 โวลต์หลอดจะเรืองแสง
- เมื่อเพิ่มเป็น 15-16 โวลต์จะดับลง
นี่คือการทำงานปกติของตัวควบคุม หากหลอดไฟทำงานผิดปกติในระหว่างการวินิจฉัยเราสามารถพูดถึงความผิดพลาดของรีเลย์ควบคุม นอกจากนี้มูลค่าการกล่าวขวัญเป็นสัญญาณของการสวมใส่ออกแปรง:
- ในเครือข่ายออนบอร์ดมีแรงดันไฟฟ้าลดลง
- ไม่ได้ชาร์จแบตเตอรี่
- มีการกระโดดแรงดันไฟฟ้า
หลังจากถอดแปรงออกแล้วประเมินสภาพของผ้า- หากความยาวน้อยกว่าครึ่งเซนติเมตรคุณสามารถโยนทิ้งได้อย่างปลอดภัย ยังให้ความสำคัญกับวิธีการใช้แปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2114 ในร่อง - ถ้ามีการติดขัดก็จะดีกว่าในการติดตั้งใหม่หรือปล่อยน้ำมันสะอาดเล็กน้อย ให้แน่ใจว่าได้ประเมินสภาพของแหวนสัมผัสบนโรเตอร์บางครั้งพวกเขาจำเป็นต้องเป็นพื้นดิน หลังจากติดตั้งแปรงใหม่แล้วจะใช้เวลาสักครู่เพื่อให้ทำงานได้ตามปกติ
ไดโอด rectifier
สองสัญญาณของความล้มเหลวของไดโอดสะพาน:
- ไม่มีการชาร์จแบตเตอรี่
- การชาร์จไฟจะสูงกว่าที่คาดไว้
ความล้มเหลวนี้อาจนำไปสู่ผลที่ตามมาค่อนข้างลบ หากคุณสงสัยความสามารถของคุณจะเป็นการดีที่จะมอบความไว้วางใจให้กับการซ่อมแซมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าให้กับบุคคลที่เชี่ยวชาญในเรื่องนี้ บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวสองไดโอด แต่แทนที่พวกเขาเป็นปัญหาเนื่องจากอะไหล่เหล่านี้สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะไม่ขายแยกต่างหาก ง่ายมากที่จะซื้อใหม่และติดตั้ง การเปลี่ยนจะทำตามลำดับต่อไปนี้:
- ในชุดอุปกรณ์นี้สลักเกลียวติดตั้งกับบุชและถั่ว
- แก้ไขและติดตั้งเทอร์มินัลทั้งหมดของขดลวดสเตเตอร์ให้เข้าที่และขันน็อตให้แน่น
- ติดตั้งสลักเกลียวที่ยึดชุด rectifier ไว้ ขันให้แน่น
- ใส่ตัวควบคุมการส่งผ่านและขันสลักเกลียวให้แน่น
- ติดฝาพลาสติกและล็อคเข้าที่
- ติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนรถดึงสายพานและตรวจสอบการทำงาน
สิ่งที่ต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2114?
VAZ 2114 เป็นรถที่ใช้บ่อยมากอาจมีการปรับแต่ง (ปรับแต่ง) ประการแรกพวกเขาวางเพลงที่มีคุณภาพสูงและมีประสิทธิภาพ บางคนดูแลเรื่องความสะดวกสบายติดตั้ง xenon, ERA, air condition จากนี้ภาระในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะสูงขึ้น "พื้นเมือง" ไม่สามารถรับมือกับมัน บ่อยที่สุดคือการเปลี่ยนพนักงานที่กำลังมองหาโมเดลใหม่ของ VAZ "Kalina", "Priora" การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ 2114 ค่อนข้างง่าย มันสามารถทำได้โดยผู้ขับขี่ใด ๆ ถ้าเขาสามารถจัดการกับ wrenches นอกเหนือจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่คุณจะต้อง:
- คีย์คือ carabiners และ spanners สำหรับ "10" และ "13"
- กุญแจรถอยู่บน "17" และ "19"
- ไขควง
- ติดตั้งขนาดเล็ก
- กล่าวคือเครื่องมือทั้งหมดที่จำเป็นในการลบการติดตั้ง
ขั้นตอนการเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ไม่ว่าคุณจะวางเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไว้ที่ VAZ 2114 ("Priora" หรือ "Kalina") กระบวนการเปลี่ยนจะเหมือนกัน หากต้องการเปลี่ยนให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- ถอดสายแบตเตอรี่ลบออกจากแบตเตอรี่
- ถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออก
- ใช้ปุ่ม "10" คลายเกลียวน็อตออกจากสลักเกลียว (ขา "31")
- ถอดสายไฟที่นำไปสู่แปรง
- ถอดน็อตและสลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดที่ครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเข้ากับแถบความตึงและชุดเครื่องมือ
- เอาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออก
- ติดตั้งใหม่ตามลำดับย้อนกลับ
ตรวจสอบให้แน่ใจให้กระชับสายพานอย่างถูกต้องมิฉะนั้นแบริ่งจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว ที่งานนี้เสร็จสิ้น: หลังจากซ่อมแซมดีทำในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถมองอย่างน้อยสามปี (หรือหลายพันวิ่ง 50 กม.)
