กล่องเกียร์ VAZ-2114: อุปกรณ์การใช้งานการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

รถโมเดิร์นมีการติดตั้งประเภทต่างๆการส่งสัญญาณ มันสามารถอัตโนมัติกับทั้งหมดที่รู้จักกันในชื่อ "torque แปลง baguette" stepless variator, DSG ("ออดี้" กังวล), tiptronic และอื่น ๆ แต่ไม่ว่ากระปุกเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นจะเป็นกลไก "คลาสสิก" ที่มีความน่าเชื่อถือมากเพียงใด รถยนต์ในประเทศทั้งหมดมีการติดตั้งอุปกรณ์นี้ ข้อยกเว้นคือรุ่นล่าสุดของ "Kalina" และ "Vesta" ในระดับตัดแต่งด้านบนซึ่งติดตั้งเกียร์อัตโนมัติไว้ VAZ-2114 ไม่คำนึงถึงปีของการผลิตและการกำหนดรูปแบบอยู่เสมอพร้อมกับ "กลศาสตร์" ดีให้ดูที่อุปกรณ์ของตนหลักการปฏิบัติการและคุณสมบัติการดำเนินงาน

การแต่งตั้ง

ใช้เกียร์ธรรมดาเพื่อถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ มันถูกควบคุมโดยคันโยกพิเศษ (เกียร์) VAZ-2114 มาพร้อมกับ "ห้าขั้นตอน" แบบคลาสสิกรวมถึง "Priora", "tens" และรถยนต์อื่น ๆ ที่ผลิตในประเทศ

เครื่อง

การออกแบบระบบเกียร์ VAZ-2114 จะถือว่ามีองค์ประกอบดังนี้:

กล่องเกียร์
เพลา มีอยู่หลายแห่ง เป็นวิชาเอกรองและระดับกลาง
ซิงค์
การโอนถอยหลัง ประกอบด้วยเกียร์และเพลาเพิ่มเติม
คันโยกเปลี่ยนความเร็ว
Carter transmission.
ท่อระบายน้ำและรูบรรจุน้ำมัน
สไตลัสและเครื่องช่วยหายใจ

รูปแบบเกียร์จะอยู่ที่คันโยก

อย่างที่คุณเห็นทุกสิ่งทุกอย่างค่อนข้างง่ายและเข้าใจได้ง่าย โดยวิธีการที่รุ่นแรกของ "Samara" ใช้กล่องความเร็ว 4 แต่ตอนนี้พวกเขาไม่ค่อยจะพบ ดังนั้นเรามาดูกันที่การออกแบบกล่องส่ง "Samara-2" VAZ-2114 ชุดเกียร์หลักทั้งหมดมีอยู่ในข้อเหวี่ยง มันยึดติดกับเครื่องยนต์ของรถได้อย่างน่าเชื่อถือ นอกจากนี้ยังมีน้ำมันอยู่ เมื่อเกียร์กำลังทำงานฟันของกล่องเกียร์จะร้อนขึ้น หากไม่มีการหล่อลื่นชีวิตของพวกเขาจะลดลงอย่างมาก ดังนั้นข้อเหวี่ยงจะมีน้ำมันตั้งแต่สองถึงสี่ลิตรขึ้นอยู่กับชนิดของรถ ในกล่องเกียร์ VAZ-2114 ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเกียร์ 3.3 ลิตร ดังนั้นขอศึกษาต่ออุปกรณ์ต่อไป สำหรับเพลาพวกเขาทำงานกับหน่วยหมุนในแบริ่งและมีชุดของห้าเกียร์ที่มีอัตราส่วนเกียร์ที่แตกต่างกัน เพื่อให้การส่งแต่ละครั้งสามารถเปิดได้อย่างชัดเจนและราบรื่นมีให้ซิงโครไนซ์ พวกเขาทำให้ผลงานจากเกียร์หมุนเร็วขึ้นเมื่อคุณเปิดใช้งานความเร็วบางอย่าง คันเกียร์ทำคันโยกเกียร์ที่เชื่อมโยงกับทางเชื่อม เป็นอาหารโดยตรงลงในกล่อง นอกจากนี้ในการออกแบบระบบส่งกำลังมีอุปกรณ์ล็อคซึ่งช่วยป้องกันการปิดเครื่องโดยอัตโนมัติและกลไกการล็อค ป้องกันไม่ให้รวมความเร็วหลายช่อง

อัลกอริธึมของเฟือง

ขอบคุณรายละเอียดเหล่านี้การรับรู้และการส่งแรงบิดจากมู่เล่ย์เครื่องยนต์ไปยังล้อ เกียร์แต่ละตัวมีฟันและอัตราส่วนเกียร์แตกต่างกัน กับการส่งต่อในแต่ละครั้งจะลดลง

ดังนั้นยิ่งอัตราส่วนเกียร์ต่ำลงเท่าใดความเร็วของล้อก็ยิ่งดีเท่านั้น ในขณะเดียวกันแรงบิดจะลดลง นั่นคือที่รุนแรงที่สุดสามารถเรียกว่าเกียร์แรกและเกียร์ด้านหลัง

ด้านหลัง

เกี่ยวกับหลังอัตราส่วนเกียร์คือ 3.53 ความเร็วด้านหลังทำให้เพลาเกียร์หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม สำหรับเรื่องนี้ต้องใช้เพลาเพิ่มเติมพร้อมเกียร์แยกต่างหาก เป็นผลให้จำนวนของคู่เกียร์เปลี่ยนเป็นคี่และแรงบิดจะเปลี่ยนทิศทางของมัน นอกจากนี้โปรแกรมนี้ยังขาดการซิงโครไนเซอร์ด้วยความเร็วที่รวมไว้จะไม่ทำงาน กล่องเกียร์ VAZ-2114 มีเกียร์ที่มีอัตราส่วนเกียร์เท่ากับ 0.941 นี่คือความเร็วที่สี่ ดังนั้นเพลารองของเกียร์จะหมุนด้วยแรงเช่นเดียวกับตัวสำรอง นั่นคือความเร็วเชิงมุมของการหมุนของทั้งสององค์ประกอบจะเหมือนกัน ผู้ขับขี่รถยนต์เรียกว่า "ตรง"

คุณสมบัติเกียร์

แรงบิดสูงสุดของรถเปิดอยู่ความเร็วแรก เครื่องยนต์สามารถหมุนล้อได้ง่าย แต่ความเร็วของเครื่องจะไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อความเร็วนี้ถึงแล้วเข็มเข็มทิศจะอยู่ในระดับสีแดง ดังนั้นการเคลื่อนไหวต่อไปจึงจำเป็นต้องสลับไปยังการโอนที่อ่อนแอ แต่เร็ว จากนั้นในวันที่สาม quad และอื่น ๆ การสลับทั้งหมดควรทำตามลำดับ กำลังเครื่องยนต์ไม่เพียงพอที่จะเร่งรถได้อย่างมั่นใจที่ระยะทาง 20 กิโลเมตร แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ 5 ลิตร V-8

ในกรณีของเราคือ VAZ ของรุ่นที่ 14 และสำหรับการเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วปกติจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วอย่างสม่ำเสมอและลดอัตราส่วนเกียร์ เร็วที่สุดคือ "fifth" ภาระในเครื่องยนต์ต่ำมากดังนั้นจึงสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง ถ้ารถใช้เวลา 11-13 ลิตรในเมืองตัวบ่งชี้นี้จะไม่เกินเจ็ดทางบนทางหลวง แต่การส่งนี้มีข้อเสียเปรียบ มันแทบไม่มีแรงบิด เพื่อให้ได้ความเร็วยิ่งขึ้นเครื่องยนต์จะใช้เวลานาน ดังนั้นสำหรับแซงดีกว่าที่จะใช้ "ลด" ในกรณีของเราคือ "ตรง" ความเร็วที่สี่

การดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

เพื่อไม่รวมการซ่อมแซมกล่องเกียร์ VAZ-2114,ผู้ผลิตขอแนะนำให้มีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันอย่างสม่ำเสมอ โดยทั่วไปการส่งผ่านทางกลส่วนใหญ่จะไม่ต้องใส่ นั่นคือระยะเวลาทดแทนของสารหล่อลื่นเป็นทรัพยากรของด่านเอง แต่เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์นำเข้า เกี่ยวกับ "Samara" เราสามารถพูดได้ว่าสำหรับการทำงานปกติของเกียร์คุณจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันในกระปุกเกียร์ VAZ 2114 ไม่มีข้อยกเว้น ผู้ผลิตจัดสรรระยะเวลา 60,000 กิโลเมตร ขอแนะนำให้เปลี่ยนหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน ตัวอย่างเช่นหลังจาก "หลบหนาว" รถในโรงรถหรือบนท้องถนน น้ำมันเกียร์มีความหนืดสูงกว่าน้ำมันเครื่อง สำหรับรถยนต์ VAZ-2114 มีขนาด 80W-85

หากมีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันตามระเบียบแล้วการป้องกันที่เชื่อถือได้ของการส่งผ่านจากการซ่อมแซม แต่ก็ยังเกิดขึ้นที่ช่องเริ่มฉวัดเฉวียน ในกรณีนี้เปลี่ยนเกียร์ เนื่องจากการสึกหรอช่องว่างระหว่างฟันจะเพิ่มขึ้น มีฟันเฟืองระหว่างการหมุนซึ่งจะมีเสียงดังขึ้น เขาสามารถอยู่ในหนึ่งหรือหลายโปรแกรม หลังจากการซ่อมแซมดังกล่าวเสียงในกล่องหายไป โดยวิธีการที่ผู้ขับขี่บางคนใช้น้ำมันหล่อลื่นที่หนาเพื่อขจัดครวญเพลง แต่ควรจดจำว่านี่เป็นเพียงทางออกชั่วคราวเท่านั้นและจะชะลอการซ่อมส่งให้สั้นลงเท่านั้น

การเปลี่ยนน้ำมันในชุดเกียร์ธรรมดา

ขั้นแรกคุณต้องเตรียมปริมาณที่เหมาะสมน้ำมันและถังเก่าสำหรับ "การทำงาน" ไดรฟ์ข้อมูลมาตรฐานสำหรับกล่องห้าความเร็วคือ 3.3 ลิตร ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันไม่ใช่เรื่องยากคุณสามารถทำเองได้ มันเทผ่านการสอบสวน ก่อนหน้านี้แนะนำให้ "อุ่นเครื่อง" กล่องเพื่อให้น้ำมันกลายเป็นของเหลวมากขึ้น (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูหนาว) ทำความสะอาดพื้นผิวของท่อระบายน้ำและตัวเติม (ตามกฎคือหัววัดที่ไม่ได้ติดตั้ง) จากสิ่งสกปรก หลังจากถอดปลั๊กยางแล้วใช้สายไฟเราจะทำความสะอาดรู ความจุทดแทนสำหรับน้ำมันเก่า สามารถทำจากพลาสติกบรรจุขยะโดยการตัดด้านข้างด้วยมีด

ถัดไปคลายเกลียวสลักเกลียวระบายและรอจนกระทั่ง "กำลังทำงาน" CAT VAZ 2114

มักเป็นสีดำ จากนั้นเราบิดก๊อกเอาแท่งวัดน้ำมันและเทน้ำมันใหม่ผ่านรู การรินเป็นสิ่งที่จำเป็นจนกว่าจะถึงเวลาที่มันหลุดออกจาก "ฟักไข่" จากนั้นให้กระชับคอเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบการรั่วไหล ไม่จำเป็นต้องขันสลักเกลียวให้กระชับเนื่องจากคุณสามารถทำลายด้ายได้ในอนาคต หากหลังจากขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้หยุด "เตะ" และการส่งผ่านเป็นพึมพำแล้วการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ของการส่งเป็นสิ่งที่จำเป็น มักจะเป็น synchronizers หรือเกียร์

วิธีการยืดอายุการใช้งาน?

เพื่อเพิ่มอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์,มันเป็นสิ่งที่จำเป็นไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนน้ำมันเป็นประจำ แต่ยังเพื่อเปลี่ยนอย่างถูกต้อง คุณไม่ควรดึงคันโยกเกียร์ - เมื่อเลื่อนจาก "ครั้งแรก" ไปยัง "วินาที" ให้ยึดติดกับการหยุดชั่วคราวเล็กน้อย

เพื่อประหยัดซิงโครไนซ์และลดลงแรงดันไฟฟ้าบนเกียร์ ไม่ว่าคุณจะเปลี่ยนเกียร์แบบใดคุณไม่จำเป็นต้องจับคันเกียร์เป็นเวลานาน บางคนใช้เป็นพนักแขน นี้ไม่ถูกต้อง เปลี่ยนความเร็ว - ปล่อยมือ ดังนั้นคุณจึงเลื่อนการซ่อมแซมกล่องและขจัดการเกิดครวญเพลงเมื่อขับรถ

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบอุปกรณ์และหลักการทำงานรถเกียร์ธรรมดา VAZ-2114 โดยทั่วไปกลไกของ "กลศาสตร์" มีความน่าเชื่อถือมาก - มันเป็นเรื่องยากที่จะทำลายมัน แต่ด้วยการทดแทนน้ำมันและการเปลี่ยนทรัพยากรที่ก้าวร้าวของทรัพยากรนั้นจะลดลงหลายครั้ง