Yamaha TTR 250 ซึ่งเป็นจักรยานกีฬา enduro ของญี่ปุ่น

Yamaha TTR 250, enduro รถจักรยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบา,ออกเมื่อพศ. 2536 ถึง 2549 มีข้อมูลที่โดดเด่นเนื่องจากจักรยานกลายเป็นรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มนี้ ผู้นำที่ยอดเยี่ยมในด้านการขายคือการดัดแปลง Yamato TTR 250 Raid ซึ่งมีคุณสมบัติทั้งหมดของ enduro จักรยานเสือภูเขาและยิ่งไปกว่านั้นเหมาะสำหรับการเดินทางไกลบนถนนสาธารณะ รถจักรยานยนต์สามารถผ่านระยะทาง 400 กิโลเมตรโดยไม่ต้องเติมน้ำมันด้วยความเร็วในการล่องเรือ 70 กม. / ชม. ในการเดินทางนานนักขี่จักรยานต้องการพักผ่อนเนื่องจากที่นั่งเอนอร์โร่ค่อนข้างแข็ง ความเร็วสูงสุดประมาณ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง การจู่โจมสามารถแยกออกจากชุดครอสโอเวอร์อื่น ๆ บนหน้าปัดด้านหน้าที่มีรูปร่างเป็นวงกลม

เส้นทางบนภูเขา

การปรับเปลี่ยนโมเดลพื้นฐานอีกอย่างหนึ่งคือ YamahaTTR 250 เปิด Enduro รถจักรยานยนต์ในรุ่นออฟโรดแบบคลาสสิก อัตราส่วนเกียร์ของกระปุกเกียร์ได้รับการออกแบบมาสำหรับความเร็วต่ำและกระตุกออฟโรดแบบไดนามิก การขี่ตามเส้นทางบนภูเขาต้องใช้แรงขับที่ดี แต่ความเร็วจะกลายเป็นปัจจัยธรรมดาอย่างหมดจด

Yamaha TTR 250 ข้อมูลจำเพาะ

พารามิเตอร์โดยรวมและน้ำหนัก:

• ความยาวรวม - 1528 มม.
• ความกว้าง, มม. - 835;
• ความสูงที่หางเสือ - 1260 มม.;
• ความสูงบนสายอาน - 875 มม.;
• ฐานล้อระยะห่างศูนย์ - 1425 มม.
• กวาดล้างพื้นที่ - 305 มม.;
• ความจุของถังน้ำมันเบนซิน - 16 ลิตร;
• น้ำหนักแห้ง - 121 กก.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง 3.8 ลิตร

รถจักรยานยนต์มีความสมดุลและสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยความเร็วที่ต่ำมากโดยไม่ต้องสตาร์ท Yamaha TTR 250 ซึ่งมีลักษณะโดดเด่นอยู่ในระดับที่ดีที่สุดในโลกเป็นหนึ่งในจักรยานสปอร์ตที่ขายดีที่สุดในตลาด นี้จะอำนวยความสะดวกโดยค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำของรถจักรยานยนต์

โรงไฟฟ้า

รถจักรยานยนต์ Yamaha TTR 250 เบนซินสี่จังหวะ:

• ประเภทของมอเตอร์ - กระบอกเดี่ยว
• ปริมาตรกระบอกสูบคือ 248 cc / cm;
• กำลังไฟใกล้เคียงกับสูงสุด - 30 ลิตร s;
• อัตราส่วนการอัด - 10,4;
• แรงบิด - 26.4 นิวตันเมตรที่ 7200 รอบต่อนาที;
• จังหวะของลูกสูบ - 59 มม.;
• เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบคือ 73 มม.
• แหล่งจ่ายไฟ - คาร์บูเรเตอร์, diffuser;
• การกระจายแก๊ส - กลไกสี่วาล์วที่มีการเปลี่ยนความสูงของวาล์วไอดีโดยอัตโนมัติ
• เย็น - อากาศ;
• เกียร์ - เกียร์หกความเร็วที่มีสวิตช์เท้าควบคุม;
• คลัทช์ - ดิสก์หลายทำงานในอ่างน้ำมัน, เสริม;
• คลัทช์ไดรฟ์ - ยืดหยุ่นเชือก

เพลารถ

ข้อกำหนดของผลิตภัณฑ์:

• ดิสก์ล้อ, ขนาด - ไปข้างหน้า 3,00 / 21, กลับ 4,60 / 18;
• ด้านหน้าระงับ - ส้อม, ไฮดรอลิค, ความกว้างของจังหวะ 150 มม.;
• ระบบกันสะเทือนหลัง - บานพับลูกตุ้มพร้อมโช้คอัพ mono, โช้คอัพ 136 มม.
• เบรค - ดิสก์แผ่นเดียวระบายอากาศได้ทั้งสองล้อ

รุ่นถนนของ Yamaha TTR 250 มีการติดตั้งเครื่องสตาร์ทด้วยกระแสไฟฟ้า

ประสิทธิภาพการขับขี่

รถจักรยานยนต์มีความสมดุลและสามารถเคลื่อนย้ายได้ที่เปิดต่ำที่สำคัญโดยไม่พลิกคว่ำ เมื่อขับรถด้วยเส้นตรงที่มีความเร็วเกินกว่าสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงช่วยให้ถนนมีเสถียรภาพแน่นอนเพื่อให้เป็นตัวอย่างสำหรับจักรยานถนน อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องเบรคเบา ๆ บนโค้งเนื่องจากการเลี้ยวของการหมุนที่คมทำได้ยากเนื่องจากการออกจากล้อหน้ามากเกินไป มุมของปลั๊กสูงเกินไป

ข้อบกพร่อง

TTR 250 มีเครื่องยนต์ที่สำคัญอย่างหนึ่งข้อเสียคือมันบางเกินไปในถัง ความหนาของผนังของชิ้นส่วนที่ทำงานของกระบอกสูบลดลงเพื่อเพิ่มเส้นผ่าศูนย์กลางของลูกสูบและเพิ่มปริมาตรของห้องเผาไหม้ เป็นผลให้มันเปิดออกที่มอเตอร์กลัวน้ำเย็นหรือมากกว่าผลกระทบจากภายนอก ในรถจักรยานยนต์คุณไม่สามารถขับรถเข้าไปในแม่น้ำและส่วนอื่น ๆ ของน้ำได้เนื่องจากการทำงานด้านความร้อนของเครื่องยนต์หยุดชะงัก เมื่อพยายามขับมอเตอร์ฟอร์ดมอเตอร์จะก้มลงและลูกสูบจะทำลายผนังของกระบอกสูบ ในสถานการณ์เช่นนี้เครื่องยนต์จะถูกซ่อมแซมใหม่

ข้อเสียของรถจักรยานยนต์ยังสามารถนำมาประกอบกันได้ความไม่แน่นอนของท่อไอเสียเพื่อการกัดกร่อน ท่อร่วมไอเสียไม่ได้เคลือบโครเมี่ยมและไม่ได้รับการปกคลุมด้วยชั้นเคลือบป้องกัน เป็นผลให้โลหะสนิมกับเวลา

ทั้งสองข้อบกพร่องเหล่านี้ถูกตัดออกในเวลาที่กำหนด ท่อไอเสียถูกปกคลุมด้วยโมลิบดีนัมอุณหภูมิสูงและซับในเครื่องยนต์ถูกยุบกระบอกสูบถูกทำด้วยโลหะทั้งหมดตามด้วยน่าเบื่อ

restyling

ทุกปีรถจักรยานยนต์ยามาฮ่า TTR 250 ผ่านไปrestyling การเปลี่ยนแปลงของพระคาร์ดินัลไม่เคยมีมาก่อนเพราะการออกแบบของจักรยานนั้นสมบูรณ์แบบ อย่างไรก็ตามในระหว่างการดำเนินการมีข้อบกพร่องเล็กน้อยสะสมซึ่งจำเป็นต้องแก้ไข รถจักรยานยนต์กีฬาเป็นกฎต้องได้รับความสนใจเป็นพิเศษในแง่ของความแข็งแรงของระบบกันสะเทือนหลังซึ่งมีผลต่อภาระที่สำคัญ และต้องใช้จักรยานและต้องตรวจสอบแชสซีอีกด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักจำเป็นต้องทำการตรวจสอบอย่างทันท่วงที

ด้านนอกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงที่แท้จริงตลอดระยะเวลาการผลิต และถ้าในวันนี้การซื้อรถจักรยานยนต์จากมือผู้ซื้อจะสังเกตเห็นบางสิ่งบางอย่างที่ไม่ได้อยู่ในการปล่อยโรงงานจักรยานซึ่งหมายความว่าเจ้าของเดิมได้ทำการปรับแต่งและเพิ่มรายละเอียดบางส่วนจากตัวเอง