เครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ-2105: อุปกรณ์เชื่อมต่อซ่อม
เมื่อคุณเริ่มต้นรถอย่างมีนัยสำคัญเป็นส่วนหนึ่งของกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ เพื่อดำเนินการต่อการเรียกเก็บเงินนี้การออกแบบรถใด ๆ จะเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ-2105 ติดตั้งด้วย องค์ประกอบนี้คืออะไร? มันทำงานอย่างไร? อุปกรณ์และการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อธิบายไว้ในบทความนี้
ลักษณะ
องค์ประกอบนี้เป็นโหนดที่แปลงพลังงานกลเป็นกระแสไฟฟ้า ฟังก์ชั่นหลักที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ-2105 ทำหน้าที่เป็นประจุแบตเตอรี่ อุปกรณ์จะทำงานเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์เปิดอยู่เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน ในรถยนต์จาก VAZ อัตโนมัติ (2105 ไม่ใช่ข้อยกเว้น) ใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
อยู่ที่ไหน
อุปกรณ์นี้ตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์
เครื่อง
เครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ-2105 ประกอบด้วยชิ้นส่วนและชิ้นส่วนต่างๆมากมาย ในหมู่พวกเขาควรสังเกต:
- สเตเตอร์
- ปีกหมุนของเฮลิคอปเตอร์
- บล็อกวงจรเรียงกระแส
- ประกอบแปรง
- ตัวควบคุมความตึงเครียด (ในคนทั่วไป "ช็อกโกแลต")
- เข็มขัดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
รายการทั้งหมดข้างต้นอยู่ในกล่องโลหะ
เกี่ยวกับโรเตอร์
ฟังก์ชันหลักของโหนดนี้คือการสร้างสนามแม่เหล็กสนาม เพลาใบพัดมีขดลวดกระตุ้น หลังถูกวางไว้ในสองขั้วโลกครึ่งซึ่งแต่ละมี 6 protrusions นอกจากนี้ในเพลามีแหวนสัมผัส ขอบคุณพวกเขาที่คดเคี้ยวที่น่าตื่นเต้นมีให้ นอกจากนี้ยังมีเพลาใบพัดและรอกที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์อยู่บนเพลาโรเตอร์ แบริ่งและรอกของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่มีการบำรุงรักษา
สเตเตอร์
องค์ประกอบนี้ทำหน้าที่ในการพัฒนากระแสไฟฟ้าสลับ สเตียร์เตอร์รวมอยู่ในการออกแบบขดลวดและแกนโลหะ หลังเป็นชุดจาน ในร่องของแกนมีการใช้ลูปหรือการวางคลื่นของขดลวด
การเคหะ
มันเป็นสองครอบคลุม - ด้านหลังและด้านหน้า
แปรง
พวกเขาให้บริการเพื่อส่งกระแสไฟฟ้าไปยังสลิปแหวน แปรงประกอบไปด้วยแกรไฟต์ 2 ชิ้น พวกเขาจะกดไปที่ฐานกับฤดูใบไม้ผลิ ชิ้นส่วนทั้งหมดนี้ได้รับการแก้ไขในที่ยึดที่ใส่ที่อยู่อาศัย ในรุ่นล่าสุดองค์ประกอบนี้ประกอบขึ้นด้วยโครงสร้างควบคุมแรงดันไฟฟ้าและเป็นหน่วยเดียวที่ไม่สามารถแยกออกได้
บล็อกวงจรเรียงกระแส
จำเป็นต้องแปลง sinusoidalแรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หน่วยนี้เป็นแผ่นโลหะที่ติดตั้งไดโอด พวกเขายังทำหน้าที่ของอ่างความร้อน
ม้วน
เครื่องยนต์ VAZ-2105 ที่มีสายพานเวลามีพิเศษการออกแบบที่คดเคี้ยว มีการเชื่อมต่อผ่านกลุ่มแยกต่างหากซึ่งประกอบด้วยไดโอดสองดวง กระแสไฟฟ้าที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าจะไม่เข้าสู่แบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ผู้ขับขี่บางรายปรับเปลี่ยนการออกแบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถ้าขดลวดเชื่อมต่อตามประเภท "ดาว" และมีไดโอดเพิ่มเติมสองตัวเชื่อมต่อกับเอาท์พุทคุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพขององค์ประกอบได้ถึง 15-20 เปอร์เซ็นต์
ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
องค์ประกอบนี้ทำหน้าที่รักษาสภาพปกติระดับแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ด เครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ-2105 มีตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบกึ่งตัวนำ ด้วยเหตุนี้แบตเตอรี่จะไม่ได้รับกระแสไฟกระชาก โดยปกติเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะมีประจุตั้งแต่ 13 ถึง 14.5 โวลต์ เมื่ออัดประจุไฟใหม่ได้อย่างรวดเร็ว
ขับรถ
โหนดนี้ทำงานจากการส่งผ่านสายพาน ความเร็วในการหมุนของใบพัดสูงกว่า 3 เท่าของความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ยิ่งกดแรงดันแก๊สมากเท่าไร ในรถยนต์ของครอบครัวคลาสสิกที่ใช้สายพาน V
สัมพันธ์
ในการเชื่อมต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคุณต้องนำออกขั้วบวกลบกับแบตเตอรี่ นอกจากนี้ด้วยความช่วยเหลือของกุญแจไขควงสำหรับ 17, สลักเกลียวสองติดตั้งจะรัดกุม พวกเขาแนบที่อยู่อาศัยไปยังฐานของเครื่องยนต์ จากนั้นตั้งสายพานไดรฟ์ การใช้ลูกกลิ้งคุณควรตั้งความตึงเครียด ถัดไปเชื่อมต่อเทอร์มินัลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยปลั๊ก เอาท์พุทไปที่แบตเตอรี่ผ่านแผ่นฟิวส์ จากนั้นเทอร์มินัลแบตเตอรี่จะเชื่อมต่อใหม่และเครื่องยนต์จะเริ่มทำงาน อุปกรณ์ต้องสร้างกระแสไฟฟ้าและชาร์จแบตเตอรี่
ความผิดพลาดและการซ่อมแซม
อันดับแรกเราทราบว่าแม้แต่กับร้ายแรงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า VAZ-2105 สามารถซ่อมแซมได้ด้วยมือ ดังนั้นความล้มเหลวครั้งแรกที่เป็นไปได้คือการปิด interturn หรือการแตกของ anchor winding อาการ - เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ยอมสร้างกระแส บนแผงหน้าปัดเป็นไฟสีแดงพร้อมแบตเตอรี่ วงจรดังกล่าวสามารถกำหนดได้โดยใช้โอห์มมิเตอร์วัดความต้านทานกระแสไฟฟ้า บางครั้งการตรวจพบจะถูกตรวจพบโดยการวินิจฉัยภาพ
หลังจากการรื้อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วต้องได้รับการตรวจสอบการเชื่อมต่อของสายไฟของแปรงและแผ่นติดต่อเช่นเดียวกับการบัดกรีขั้วของขดลวดไปยังแหวนสัมผัส การซ่อมแซม VAZ-2105 เป็นอย่างไร? หากมีการหยุดพักก็สามารถตัดออกด้วยหัวแร้งธรรมดาได้ แต่ถ้าเป็นกรณี "ลัดวงจรเพียงการเปลี่ยนสเตเตอร์หรือแองเคอร์แอสเซมบลีจะช่วยได้ที่นี่
ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าผิดปกติ
บางครั้งสิ่งที่เรียกว่า "ช็อกโกแลต" ล้มเหลว
VAZ-2105 มีส่วนไหนบ้าง? ราคาของตัวควบคุมตัวใหม่คือ 150 รูเบิล โปรดทราบว่ามันเป็นแบบเดียวกันสำหรับทุกรุ่นคลาสสิกของ AvtoVAZ และแม้กระทั่งสำหรับ Zaporizhia-based Tavria
วิธีการตรวจสอบสิ่งที่ยากจนว่า regulator? เมื่อต้องการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องเริ่มต้นใช้งาน VAZ-2105 ด้วยสายพานเวลาและเปิดเครื่องใช้ไฟฟ้าทุกเครื่องที่ความเร็วปานกลาง: ไฟหน้า, ไฟในห้องโดยสาร จากนั้นใช้เครื่องวัดโวลต์มิเตอร์เราจะวัดระดับแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่เองจากนั้นต่อระหว่างเทอร์มินัลเอาต์พุตและมวลเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถ้าการอ่านมีตั้งแต่ 12.5 ถึง 14 โวลต์ส่วนประกอบจะอยู่ในสภาพดี หากค่าสูงเกินไปหรือต่ำเกินไปต้องใส่อุปกรณ์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า
เสียงรบกวนในที่ทำงาน
หากมีเสียงรบกวนในบริเวณดังกล่าวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าก็สามารถสวมใส่แบริ่งยึด ส่วนหน้าส่วนใหญ่จะทนทุกข์ทรมานเนื่องจากปัจจัยส่วนใหญ่จะเกิดขึ้น หลังจากถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของรูสำหรับแบริ่งอย่างละเอียด ถ้าการสึกหรอในช่องนั้นมีค่ามากกว่าช่องว่างระหว่างสเตเตอร์และเต้านมจำเป็นต้องเปลี่ยนฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ข้อสรุป
ดังนั้นเราจึงคิดว่าอุปกรณ์และข้อบกพร่องเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับบนรถ VAZ-2105 ในกรณีส่วนใหญ่การซ่อมแซมสามารถทำได้ด้วยมือ และค่าใช้จ่ายของอะไหล่สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ค่อยเกินพันรูเบิล หนึ่งในชิ้นส่วนที่แพงที่สุดคือสะพานไดโอด โดยวิธีการนี้เหมาะกับโมเดล "Classics" อื่น ๆ
