เครื่องกล่อง Kick: สิ่งที่ต้องทำเหตุผล

เกียร์อัตโนมัติสะดวกมาก เกี่ยวกับลูกบิดเลือกเกียร์คุณเกือบจะสามารถลืม แต่เกียร์อัตโนมัติมีราคาแพงมากในการซ่อมแซมเท่าที่ความน่าเชื่อถือเป็นห่วงมากขึ้นอยู่กับแบรนด์ของรถและชนิดของกล่อง มีบทบาทสำคัญในการเล่นโดยทัศนคติของคนขับรถลักษณะการขับรถและการบริการของเขา ลองพูดถึงสิ่งที่ทำให้กล่องปืนกลสิ่งที่ต้องทำในกรณีนี้และวิธีการแก้ไขปัญหา

ข้อมูลทั่วไปบางอย่าง

มีเหตุผลมากมายเนื่องจากซึ่งกระปุกเกียร์อัตโนมัติจะเริ่มเตะ สำหรับหลายคนนี้ทำให้เกิดความตื่นตระหนกทันที แต่ดีกว่าที่จะสงบลงเพราะปัญหามักจะถูกตัดออกและไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงในการส่งอัตโนมัติ ฉันต้องการทราบทันทีว่าเครื่องนี้สะดวก แต่ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบมากขึ้น ใน 70% ของกรณีการเตะเกิดขึ้นอย่างแม่นยำเนื่องจากการบำรุงรักษาเว็บไซต์ไม่นาน

มีคนคิดว่ามันไม่จำเป็นที่จะเปลี่ยนน้ำมันและกรองในการส่งอัตโนมัติและถ้ามีการเตะในการเปลี่ยนแปลงการส่งเพิ่มขึ้นหรือลดลงผู้ผลิตจะถูกกล่าวหาทันทีจากข้อเท็จจริงที่ว่ากล่องที่มีคุณภาพไม่ดีแบ่งลงไม่ทำงานได้ดี ฯลฯ แต่ถ้าคุณทำตามกำหนดการการบำรุงรักษาตามกำหนด, ขึ้นอยู่กับแบรนด์รถยนต์ 100-30000 กิโลเมตรโดยไม่มีการซ่อมแซมที่สำคัญ

การเตะกล่องเครื่อง: จะทำอย่างไร?

สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจคือระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติและสภาพของมัน ดังที่ระบุไว้ข้างต้นหลายคนไม่คิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง ATF แต่ก็ไม่เป็นความจริง ผู้ผลิตทั้งหมดแนะนำให้เปลี่ยนทุก 100-150 พันกิโลเมตรและบางส่วน - ทุก 60-80000

อีกเหตุผลหนึ่งก็คือน้ำมัน ผู้ผลิตจำนวนมากระบุ ATFP ที่จำเป็นในคู่มือการใช้งาน ไดรเวอร์ไม่ได้ปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้เสมอและเทสิ่งที่พวกเขาคิดว่าจำเป็น เป็นผลให้เกิดการกระพริบ, กระตุก, การทำงานที่ไม่เสถียรหรือการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่เหมาะเกิดขึ้น ถ้าคุณยังคงดำเนินต่อไปเช่นนี้คุณจะได้รับการซ่อมแซมทุน ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามต้องพบเหตุผลโดยเร็วที่สุดถ้าคุณสังเกตเห็นว่ามีการเตะช่องอัตโนมัติ จะทำอย่างไรในกรณีนี้? ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติก่อน มักทำในเครื่องอุ่น มากสามารถเข้าใจได้ด้วยสีของ ATP มืดหรือสว่างบ่งบอกว่าถึงเวลาที่ต้องทำการเปลี่ยนใหม่

วิธีการอย่างถูกต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่อง?

นอกจากนี้ยังมีกฎที่ต้องปฏิบัติตาม อันดับแรกถ้านี่เป็นการทดแทนครั้งแรกหลังจากระยะทาง 100 พันกิโลเมตรหรือมากกว่านั้นคุณต้องเปลี่ยนข้อมูลทั้งหมด ดังนั้นก่อนที่จะซื้อน้ำมันเดิมที่แนะนำในชุดเกียร์อัตโนมัตินี้โดยผู้ผลิต องค์ประกอบตัวกรองซึ่งมักจะอยู่ในพาเลทของกล่องอาจมีการเปลี่ยนใหม่ 400-500 กิโลเมตรแรกหลังจากที่เปลี่ยนคุณต้องขับรถได้อย่างราบรื่นและเพิ่มความเร็วได้อย่างราบรื่น โหมดอ่อนโยนหมายถึงการไม่มีการถ่วงเวลาการเข้าพักที่ยาวนานในการจราจรติดขัด ฯลฯ โหลดในเกียร์อัตโนมัติ บ่อยครั้งหลังจากเปลี่ยนน้ำมันคำถามว่าเหตุใดจึงมีการตัดกล่องหุ่นยนต์ออก เป็นเพราะความจริงที่ว่า tremors จะผ่าน

การสึกหรอของแผ่นเสียดสี

เงื้อมมือที่เรียกว่ามีความรับผิดชอบทันเวลาหยุดเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ ถ้าความดันหรือระดับน้ำมันอยู่ในระบบก็จะเริ่มเผาผลาญ เป็นผลให้พวกเขาเพียงลื่นและไม่ปฏิบัติตามหน้าที่ของพวกเขา ในกรณีนี้มีลักษณะเป็นโลหะสีดำของเงื้อมมือ

เพื่อตรวจสอบความสามารถในการทำงานของดิสก์อย่างมากง่าย สำหรับนี้เราจะตั้งค่ารถบนแพลตฟอร์มระดับแนวนอน เราแปลตัวเลือก AKPP ในตำแหน่ง N (เป็นกลาง) และปล่อยคันเบรค หากรถเคลื่อนไปข้างหน้าแสดงว่ามีการติดและเกาะดิสก์แรงเสียดทาน ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนใหม่ นี่เป็นการยกเครื่องที่เต็มเปี่ยมและจะเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก ถ้าเป็นของพวกเขาแล้วเหตุนี้จึงทำให้กล่องมีการเปลี่ยนเมื่อมีการเปลี่ยน น่าจะเป็นระดับ ATP ที่ไม่ได้รับการควบคุมหรือน้ำมันก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงเลย เป็นผลให้สูญเสียประสิทธิภาพและเงื้อมมือหล่อลื่นต่ำ

ปัญหาเกี่ยวกับหม้อน้ำ

ระบบระบายความร้อนยังมีบทบาทสำคัญ ในระหว่างการใช้งานกล่องเกียร์อัตโนมัติจะถูกให้ความร้อนค่อนข้างร้อน สำหรับการระบายความร้อนของมันมีห่วงที่เหมาะสมให้พร้อมที่ ATP ไหลเวียน ผ่านหม้อน้ำจะกลับไปที่เกียร์อัตโนมัติและเย็นลง ถ้าท่อหม้อน้ำหรือมีการอุดตันสามารถต้มน้ำมันได้ นี่เป็นเหตุผลที่เริ่มทำกล่องอัตโนมัติ

ปัญหานี้เป็นที่ประจักษ์เฉพาะในหนักสภาพการทำงานเมื่อไม่มีหม้อน้ำจริงโดยการไหลของอากาศที่เคาน์เตอร์ ดังนั้นถ้าคุณยืนอยู่ในการจราจรติดขัดขับรถส่วนใหญ่รอบเมืองที่ความเร็วต่ำและสังเกตเห็นลูกที่ไม่อยู่ในการติดตามแล้วเรื่องที่เป็นไปได้มากที่สุดในการระบายความร้อน

ก่อนอื่นต้องตรวจสอบแฟน ๆ พวกเขาซ้ำซากไม่สามารถเปิดได้ ในกรณีนี้มอเตอร์จะร้อน หากอุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็นเรื่องปกติและเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนเกียร์โดยการกระตุกควรล้างหม้อน้ำจากด้านในและด้านนอก โปรดจำไว้ว่าระบบอยู่ภายใต้ความกดดัน

ปัญหาเกี่ยวกับอิเล็กทรอนิกส์

ถ้าคุณกำลังเตะเครื่องกล่องเหตุผลก็เหมือนกันคุณเห็นอาจแตกต่างกันมาก หนึ่งที่พบมากที่สุดคือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ สิ่งที่เรียกว่า ECU คือ "สมอง" ของรถยนต์ ถ้าไม่ทำงานอย่างถูกต้องและทำให้เกิดการสับเปลี่ยนสวิตช์หรือในทางตรงกันข้ามจะส่งสัญญาณเร็วเกินไปอาจเกิดอาการกระตุกได้เมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์เป็นทั้งต่ำและสูง

ปัญหานี้เกิดขึ้นบ่อยๆยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติ บางกล่องต้องปรับตัวหลังจากซ่อมถ้าขั้นตอนนี้ไม่ได้ทำแล้วจะมีการกระแทก แต่หลังจากที่พวกเขาสามารถผ่านได้ จะดีกว่าแน่นอนไป SRT, retrain เกียร์อัตโนมัติและสะดวกสบายไป.

กดเกียร์บางตัว

ผลกระทบจากการส่งผ่านอัตโนมัติจะปรากฏเฉพาะที่การโอนเฉพาะ ซึ่งมักเกิดขึ้นเนื่องจากช่องน้ำมันในแผ่นไฮโดรเพลทีฟอุดตัน เนื่องจากแต่ละช่องมีช่องของตัวเองรูปแบบดังกล่าวจึงเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าก่อนที่จะถูกแทนที่ ATP ในระบบที่อยู่ภายใต้แรงกดดัน ตะกอนจากพาเลททั้งหมดจะเข้าสู่ชุดไฮดรอลิคและค้อนทุบวงจรน้ำมัน ปัญหานี้ไม่สำคัญและสามารถแก้ไขได้โดยการล้างตามปกติของชุดไฮดรอลิก แต่คุณไม่จำเป็นต้องล่าช้า การขับขี่ภายใต้ความกดดันที่ลดลงในระบบอาจนำไปสู่ความผิดพลาดของคลัทช์ซึ่งมีหน้าที่ในการส่งผ่านนี้ นี่เป็นเพราะความอดอยากน้ำมัน

บล็อกของ solenoids

อื่นค่อนข้างง่าย แต่อย่างมากโหนดที่รับผิดชอบ ชุดนี้ติดตั้งอยู่บนแผ่นไฮโดรโพลและประกอบด้วยวาล์ว ด้วยความช่วยเหลือของ ATP เข้าสู่ช่องสัญญาณเกียร์อัตโนมัติบางประเภท เนื่องจากการทำงานบนหลักการของแม่เหล็กไฟฟ้าสาเหตุของความผิดปกติของพวกเขาอาจเป็นความผิดพลาดในสายไฟ และบล็อกของ solenoids ไม่ได้เป็นนิรันดร์และได้รับการสึกหรอทางกลซ้ำ ๆ

ในบางรูปแบบของรถยนต์มี hydroblockคุณสมบัติรั่ว และสิ่งนี้เกิดขึ้นไม่ได้จากใต้ padding แต่จากตัวบล็อกของตัวเอง ในกรณีนี้ขอแนะนำให้เปลี่ยนใหม่เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติสามารถอยู่ที่จุดหนึ่งได้โดยไม่ต้องหล่อลื่นและทำความเย็นและหยุดนิ่ง

การเปลี่ยนไปใช้โหมดฉุกเฉิน

ถ้ากระปุกเกียร์อัตโนมัติกระพริบเมื่อคุณเปิดเครื่องเป็นเวลานานและไม่ใช้มาตรการใด ๆ มีโอกาสที่เธอจะเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน มันแตกต่างกันขึ้นอยู่กับแบรนด์ของรถ บางครั้งคุณไม่สามารถเดินทางไปไหนได้เลย แต่บ่อยครั้งการถ่ายโอนข้อมูลไม่ได้เปลี่ยนไปเหนือระดับที่สอง

โหมดฉุกเฉินแจ้งสัญญาณร้ายแรงปัญหา แต่นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป ความจริงก็คือเกียร์อัตโนมัติไปที่ "อุบัติเหตุ" หลังจากที่ ECU ส่งสัญญาณที่เหมาะสม ถ้าสายไฟหรือแรงดันต่ำในระบบเกิดข้อผิดพลาดระดับเอทีพีจะลดลงหรือไม่มีการระบายความร้อนทั้งหมดนี้อาจเป็นสาเหตุ แต่แม้ในกรณีนี้อย่าตกใจ เป็นการดีที่สุดที่จะทำการตรวจสอบสายไฟเพื่อความเสียหายทางกล มีแนวโน้มว่าลวดจะถูกตัดออกและปัญหาทั้งหมดเกิดจากตัวเขา ไม่ว่าในกรณีใด ๆ หากคุณสังเกตเห็นว่ามีการส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติให้นำไปยังบริการที่ได้รับการรับรองสำหรับการวินิจฉัย

รายละเอียดสำคัญบางอย่าง

ไดรเวอร์จำนวนมากไม่ปฏิบัติตามกฎดำเนินงานโดยอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับช่วงฤดูหนาว หลังจากทั้งหมดไม่เพียง แต่เครื่องยนต์ แต่ยังเอทีพีต้องการความร้อนขึ้นถึงแม้ว่าจะเป็นของเหลวมากขึ้นกว่าน้ำมันเครื่อง ดังนั้นหากคุณไม่ได้เป็นผู้แสดงถึงการอุ่นเครื่องขณะทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาไม่ควรหมุนเครื่องให้เร็วเกินไปจนกว่าลูกศรอุณหภูมิจะออกจากบริเวณสีน้ำเงิน น้ำมันหล่อลื่นไม่ให้การหล่อลื่นที่เหมาะสมและเสื่อมสภาพโดยระบบจะต้องมีการทำความเข้าใจและไม่ข่มขู่เกียร์อัตโนมัติ

ดังนั้นเราจึงคิดออกเหตุผลหลัก,ทำไมเตะกล่องอัตโนมัติ จะทำอย่างไรในกรณีเช่นนี้คุณก็รู้ สิ่งสำคัญคือไม่ต้องตื่นตระหนก ปัญหาทั้งหมดจะถูกตัดออก บ่อยครั้งที่น้ำมันที่ปนเปื้อนซึ่งไม่ได้เปลี่ยนไปเป็นเวลานานกลายเป็นสาเหตุของการเตะ หากคุณขับรถเช่นนี้สถานการณ์จะแย่ลง ดังนั้นหากคุณสามารถ จำกัด การทำความสะอาดพาเลทได้ทันทีการเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรองหลังจากนั้นสักครู่คุณจะต้องไปทั่วกล่อง นาฬิกาสำหรับการส่งอัตโนมัติและจะช่วยให้คุณมีทรัพยากรที่ยาวนาน