วาล์วระบายอากาศสำหรับก๊าซหอยโข่ง: ชนิดอุปกรณ์หลักการทำงาน

ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ไม่เพียง แต่ก๊าซไอเสีย ไม่กี่คนที่รู้จักเกี่ยวกับข้อเหวี่ยง ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์จะเก็บน้ำมันเชื้อเพลิงน้ำมันและน้ำ การสะสมของพวกเขาแย่ลงและทำให้มอเตอร์สั่น เพื่อที่จะกำจัดสารเหล่านี้วาล์วระบายอากาศของรถยนต์จะมีวาล์วระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง Tuareg ติดตั้งด้วย องค์ประกอบนี้คืออะไรและจะจัดอย่างไร? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ อีกมากมายที่คุณจะอ่านในบทความในปัจจุบันของเรา

ลักษณะ

โปรดทราบว่าระบบระบายอากาศของข้อเหวี่ยงใช้เป็นเวลานานมาก สาระสำคัญของการทำงานของมันง่ายมาก - ด้านในของเครื่องยนต์เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอเสียโดยใช้สายยาง ภายใต้อิทธิพลของแรงโน้มถ่วงน้ำสะสมในเครื่องยนต์และไอน้ำมันจะถูกนำกลับเข้าไปในเส้นทางการบริโภค

ในรถยนต์ BMW วาล์วระบายอากาศสำหรับก๊าซหอยโข่งถูกออกแบบมาเพื่อให้ก๊าซเคลื่อนไปในทิศทางเดียว

ประเภท

มีสองประเภทของระบบเหล่านี้:

• เปิด
• ปิด

ประเภทแรกใช้กับมอเตอร์เก่า ที่นี่ระบายอากาศได้ดำเนินการในฝาของ pushers ผ่านท่อสาขา ก๊าซทั้งหมดออกไปข้างนอกเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ ระบบนี้ไม่มีประสิทธิภาพดังนั้นในช่วงปลายยุค 70 ผู้ผลิตรถยนต์จึงเริ่มใช้วาล์วระบายอากาศแบบปิดสำหรับก๊าซหุงต้ม โอเปิ้ลก็ไม่มีข้อยกเว้น ข้อดีของระบบดังกล่าวมีดังนี้

• ระดับการปล่อยสารสู่ชั้นบรรยากาศลดลง
• เครื่องยนต์ไม่ได้รับ "ความอดอยาก" และทำงานอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วใด ๆ ให้ออกลากสิทธิ์
• แรงดันลดลงภายในเหง้า นี่เป็นส่วนสำคัญของการผนึกและปะเก็น (ในระบบเปิดเพียงแค่บีบออก)

นอกจากนี้ยังแยกความแตกต่างของวาล์วตามประเภทของก๊าซที่จำหน่ายออกท่อไอดี มีวาล์วไหลตรงสำหรับการระบายอากาศของก๊าซหอยโข่งและชนิดบังคับ เกี่ยวกับรถยนต์ "โวลก้า" กับเครื่องยนต์ ZMZ -402 การกำจัดไอน้ำของน้ำมันเบนซินและน้ำมันได้ดำเนินการผ่านท่อสาขาหนา เขาเชื่อมต่อฝาครอบวาล์วกับคาร์บูเรเตอร์ เป็นผลให้ก๊าซถูกป้อนเข้าสู่ท่อร่วมไอดีโดยตรงโดยไม่ส่งผลต่อการผสมส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่อง

ตอนนี้รถใช้วาล์วของระบบระบายอากาศของก๊าซหอยโข่งชนิดเมมเบรน ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ปก
• กะบังลม
• ฤดูใบไม้ผลิคืน
• การเคหะ

ในสมัยหลังมี 2 chutes หนึ่งคือสำหรับการจัดหาก๊าซหอยโข่งที่สองคือสำหรับการปลดปล่อยของพวกเขา

มันทำงานอย่างไร?

การทำงานของกลไกขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ดังนั้นที่วุ้นวาล์วภายใต้แรงของฤดูใบไม้ผลิที่สามารถคืนได้ถูกปกคลุมด้วยเมมเบรน

เมื่อเครื่องกำลังทำงานไม่ได้ใช้งานเมมเบรน(ตั้งแต่สูญญากาศจะเกิดขึ้นในระบบ) และเป็นส่วนหนึ่งของก๊าซเข้าสู่ท่อร่วมไอดี นอกจากนี้ร่วมกับส่วนผสมน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศพวกเขาจะถูกเผาไหม้ในห้องและลบออกไปในบรรยากาศ ด้วยความเร็วกว่าหนึ่งหมื่นห้าพันช่องสัญญาณจะถูกปลดปล่อยโดยไดอะแฟรม ดังนั้นก๊าซหอยโข่งจึงเข้าสู่ช่องลมอย่างเต็มที่ ขอบคุณเมมเบรนที่พวกเขาจะไม่สามารถที่จะได้รับกลับเข้ามาในห้องขัง

วิธีการตรวจสอบ

ในฐานะที่ใช้ในการหมุนเวียนของลิ้นปีกนกก๊าซเริ่มอุดตัน อย่างไรก็ตามไม่ได้หมายความว่าองค์ประกอบดังกล่าวหยุดทำงานและจำเป็นต้องเปลี่ยน หากต้องการตรวจสอบวาล์วระบายอากาศของข้อเหวี่ยงจะยังคงเดิมท่อสาขาจะถูกตัดออกจากเครื่องยนต์และเป่าในทิศทางเดียว ในกลไกการทำงานอากาศในทิศทางตรงกันข้ามควรตกอยู่ในปริมาณเล็กน้อย

มีวิธีอื่นในการตรวจสอบวาล์วการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้สตาร์ทเครื่องยนต์และถอดท่อออกจากด้านในเข้าหลังจากคลายคลัตช์ลง จากนั้นใช้กับนิ้วหัวแม่มือ วาล์วที่สามารถใช้งานได้ควรติด นี้แสดงให้เห็นว่ามีสูญญากาศในระบบ

บางคนวินิจฉัยสภาพตัวเองเครื่องยนต์สำหรับวาล์วนี้ ดังนั้นระหว่างท่อและท่อร่วมไอเสียล่มตัวกรองเชื้อเพลิงโปร่งใส (ซึ่งติดตั้งไว้ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์) หลังจากนั้นสักครู่ก็จะปรากฏน้ำมันและเขม่า ถ้าตัวกรองถูกปนเปื้อนในช่วง 100-150 กิโลเมตรแรกกลุ่มซีลกระบอกสูบจะเกิดข้อผิดพลาดในเครื่องยนต์ แม้ว่าระบบจะออกแบบมาเพื่อหมุนเวียนสารที่เป็นอันตรายสิ่งสกปรกที่มากเกินไปไม่ควรไหลผ่านวาล์วในช่วงเวลาสั้น ๆ

อาจเกิดความผิดปกติ

ถ้าไม่มีสูญญากาศในระบบและก๊าซไม่ได้เข้าสู่ท่อร่วมไอดีสาเหตุเป็นหนึ่งในสองสิ่ง:

• วาล์วระบายอากาศของข้อเหวี่ยงล้มเหลว
• มีการอุดตันในท่อระบบ

ในกรณีหลังเป็นสาเหตุหลักของปัญหาเป็นกลุ่มลูกสูบสึกหรอ เป็นมูลค่าการตรวจสอบการบีบอัดในกระบอกสูบ ตรวจสอบแหวนน้ำมัน หากน้ำมันอ่อนแอหรือ "วาง" น้ำมันจะเข้าสู่ระบบในปริมาณมาก ท่อ coking จะเกิดขึ้น ในขณะเดียวกันเยื่อแผ่นวาล์วเองก็เสีย อันตรายของปรากฏการณ์นี้คืออะไร? หากระบบไม่สามารถปั๊มก๊าซได้อย่างถูกต้องพวกเขาจะสะสมในที่อื่น ๆ และอยู่ภายใต้ความกดดันอย่างมาก ดังนั้นพวกเขาบีบต่อมและปะเก็น ในมอเตอร์สูญเสียการลากเขาไม่เสถียรที่ไม่ได้ใช้งาน

ถ้าการบีบอัดเป็นเรื่องปกติและท่อไม่มีการอุดตันวาล์วเองก็คือการตำหนิ ในสถานการณ์เช่นนี้เพียงแค่เปลี่ยนเป็นใหม่

ราคา

วาล์วระบายอากาศของเหวี่ยงจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร? "BMW" เสร็จสมบูรณ์พร้อมกับอุปกรณ์สำหรับ 2-2,500 รูเบิล ในรถยนต์ฟอร์ดโฟกัสชิ้นส่วนนี้มีค่าใช้จ่ายสูงถึงหนึ่งหมื่นรูเบิล สำหรับวาล์ว VAZ ในประเทศมีมูลค่าไม่เกินหนึ่งพัน

วิธีการแทนที่มือของคุณเอง?

ลองดูวิธีเปลี่ยนองค์ประกอบนี้โดยใช้ตัวอย่างของเครื่องยนต์ BMW M-54 ดังนั้นก่อนอื่นเราต้องหาวาล์วระบายอากาศของข้อเหวี่ยงตัวเอง มันตั้งอยู่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ภายใต้ท่อร่วมไอดี เอื้อมมือเขาถอดตัวควบคุมรอบเดินเบาและเค้นอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อความสะดวกคุณสามารถรื้อท่อร่วมไอดีเข้าด้วยตัวเอง (แต่ไม่จำเป็น)

ถอดสายไฟออกจากวาล์วระบายอากาศและลบองค์ประกอบออกเอง ติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ตามลำดับย้อนกลับ สำหรับความน่าเชื่อถือท่อทั้งหมดจะยึดด้วยที่ยึดสายยาง

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงคิดว่าวาล์วทำงานและทำงานอย่างไรการระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยง เมื่อใช้งานยานพาหนะให้ตรวจสอบสถานะของชุดนี้เป็นระยะ ๆ หลังจากทั้งหมดเมื่อวาล์วถูกอุดตันก็เป็นไปได้ที่จะ "ได้รับ" เพื่อแทนที่ต่อมและปะเก็น และนี่เป็นค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและเงินและเวลา นอกจากนี้โปรดทราบว่าถ้ามีการอุดตันของท่อจะไม่ จำกัด เพียงการทำความสะอาดเพียงอย่างเดียว หากมีปัญหากับลูกสูบคาร์บอนนี้จะเกิดขึ้นในสองสามวัน การขี่ม้าด้วยความผิดปกติดังกล่าวไม่แนะนำ หลังจากที่ทุกความดันในข้อเหวี่ยงจะสูงกว่าปกติหลายเท่า จำเป็นต้องตรวจสอบการบีบอัดเครื่องยนต์และถ้าเป็นไปได้สภาพของแหวนปัดน้ำฝนน้ำมัน