สัมประสิทธิ์ของประสิทธิภาพ - ทุกอย่างถูกต้องหรือไม่?

ไม่มีการดำเนินการใด ๆ ที่ไม่มีขาดทุน - พวกเขาอยู่ที่นั่นเสมอ ผลเสมอน้อยกว่าความพยายามที่จำเป็นในการบรรลุเป้าหมาย เกี่ยวกับความสูญเสียที่เกิดขึ้นในประสิทธิภาพการทำงานและแสดงประสิทธิภาพ (ประสิทธิภาพ)

อะไรที่ซ่อนอยู่หลังตัวย่อนี้? ในความเป็นจริงนี้เป็นปัจจัยประสิทธิภาพของกลไกหรือตัวบ่งชี้การใช้พลังงานที่มีเหตุผล ขนาดของประสิทธิภาพไม่มีหน่วยวัดใด ๆ แสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ สัมประสิทธิ์นี้กำหนดเป็นอัตราส่วนของการทำงานที่เป็นประโยชน์ของอุปกรณ์ต่อค่าใช้จ่ายในการทำงาน ในการคำนวณประสิทธิภาพสูตรการคำนวณจะมีลักษณะดังนี้:

ประสิทธิภาพ = 100 * (ใช้งานที่เป็นประโยชน์ / ใช้งานไปแล้ว)

ในอุปกรณ์ต่างๆในการคำนวณนี้ความสัมพันธ์ค่าที่แตกต่างกันจะใช้ สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าประสิทธิภาพจะมีลักษณะเหมือนอัตราส่วนของงานที่เป็นประโยชน์ต่อพลังงานไฟฟ้าที่ได้รับจากโครงข่าย สำหรับเครื่องทำความร้อนประสิทธิภาพจะถูกกำหนดเป็นอัตราส่วนของงานที่มีประโยชน์ที่เกิดขึ้นกับปริมาณความร้อนที่ใช้ไป

เพื่อหาประสิทธิภาพก็เป็นสิ่งจำเป็นที่ทั้งหมดประเภทของพลังงานและการทำงานได้แสดงไว้ในหน่วยเดียว จากนั้นจะสามารถเปรียบเทียบวัตถุใด ๆ เช่นโรงไฟฟ้านิวเคลียร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและวัตถุทางชีวภาพในแง่ของประสิทธิภาพ

ตามที่ระบุไว้แล้วเนื่องจากความสูญเสียที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่กลไกประสิทธิภาพในการทำงานอยู่เสมอน้อยกว่า 1 ดังนั้นประสิทธิภาพของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่จะไปถึง 90% ในประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สันดาปภายในน้อยกว่า 30% ประสิทธิภาพของหม้อแปลงไฟฟ้าเป็น 98% แนวคิดของการที่มีประสิทธิภาพสามารถนำมาใช้เป็นกลไกในทั่วไปและไปยังต่อมน้ำแต่ละบุคคล ในการประเมินผลโดยทั่วไปของความมีประสิทธิผลของกลไกที่เป็นทั้ง (ประสิทธิภาพ) จะได้รับประสิทธิภาพในการทำงานของแต่ละองค์ประกอบของอุปกรณ์

ปัญหาการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพไม่ปรากฏวันนี้ ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของค่าใช้จ่ายของทรัพยากรพลังงานปัญหาของการเพิ่มประสิทธิภาพของกลไกจะเปลี่ยนจากทฤษฎีอันหมดจดเป็นคำถามเชิงปฏิบัติ ถ้าประสิทธิภาพของรถธรรมดาไม่เกิน 30% เราก็โยนเงิน 70% ของเราที่ใช้ไปเพื่อเติมน้ำมัน

พิจารณาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ (เครื่องยนต์การเผาไหม้ภายใน) แสดงให้เห็นว่าการสูญเสียเกิดขึ้นในทุกขั้นตอนของการดำเนินงาน ดังนั้นเพียง 75% ของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่เข้ามาในกระบอกสูบของเครื่องยนต์และ 25% จะถูกปล่อยออกสู่ชั้นบรรยากาศ เชื้อเพลิงที่เผาไหม้ทั้งหมดจะใช้เวลาเพียง 30-35% ของความร้อนที่ปล่อยออกมาเพื่อทำงานที่มีประโยชน์ส่วนที่เหลือสูญหายหรือสูญหายไปกับก๊าซไอเสียหรือยังคงอยู่ในระบบระบายความร้อนของรถยนต์ พลังงานที่ได้รับประมาณ 80% ใช้สำหรับงานที่มีประโยชน์ส่วนที่เหลือจะใช้ในการเอาชนะแรงเสียดทานและใช้กลไกการเสริมของรถ

แม้จะมีตัวอย่างง่ายๆเช่นการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของกลไกช่วยให้คุณสามารถกำหนดทิศทางในการทำงานที่จะต้องดำเนินการเพื่อลดการสูญเสีย ดังนั้นหนึ่งในพื้นที่ที่มีความสำคัญคือการทำให้เกิดการเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์ นี่คือความสำเร็จโดยการฉีดพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นและความดันเพิ่มขึ้นดังนั้นเครื่องยนต์ที่มีการฉีดตรงและการเทอร์โบชาร์จจึงกลายเป็นที่นิยมกันอย่างแพร่หลาย ความร้อนที่ถูกขับออกจากเครื่องยนต์จะใช้เพื่อให้ความร้อนเชื้อเพลิงเพื่อให้น้ำมันระเหยได้ดีขึ้นและสูญเสียทางกลลดลงโดยใช้น้ำมันสังเคราะห์ที่ทันสมัย

ที่นี่เราได้พิจารณาแนวคิดดังกล่าวว่าประสิทธิภาพอธิบายสิ่งที่เป็นและสิ่งที่มันมีผลต่อ ประสิทธิภาพของการปฏิบัติงานจะพิจารณาจากตัวอย่างของ ICE และแนวทางและวิธีการเพิ่มขีดความสามารถของอุปกรณ์นี้จะถูกกำหนดและดังนั้นประสิทธิภาพ