ความผิดพลาดทางรถไฟที่สำคัญในสเปนในวันที่ 24 กรกฎาคม 2013

ภัยพิบัติบนทางรถไฟไม่เป็นเช่นนั้นมักเป็นทางหลวงยางมะตอย รถไฟเคลื่อนตัวไปตามทางของตัวเอง กลไกของการจัดการคลังสินค้าบนทางรถไฟมีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ระบบที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันความผิดปกติของรถไฟมักจะมีการป้องกันหลายองศา หลังจากที่ทุกการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟจะแตกต่างกันในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่คนจำนวนมากที่ถูกข่มขู่ในทันที

เพื่อให้โชคร้ายที่จะเกิดขึ้นตามกฎ,มีความจำเป็นที่จะต้องตรงตามปัจจัยหลายอย่างที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 24 กรกฎาคม 2013 ความผิดพลาดทางรถไฟที่สำคัญในสเปนทำให้เสียชีวิต 79 คนในวันนั้น

ทางรถไฟของสเปน

สเปนมีความสมบูรณ์และเพียงพอเครือข่ายทางรถไฟสาขาซึ่งครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของประเทศอย่างเท่า ๆ กันและเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้านที่อยู่ใกล้ที่สุดในทวีป ถ้ารถไฟท้องถิ่นมีส่วนร่วมในการขนส่งในระดับท้องถิ่นแล้วเที่ยวบินระหว่างประเทศและระหว่างประเทศจะได้รับการจัดการโดย บริษัท ของรัฐ RENFE

ในสเปนเช่นเดียวกับรัสเซียความกว้างของทางรถไฟเกจแตกต่างจากยุโรป (ระยะห่างระหว่างทางรถไฟกว้างกว่าในประเทศของเรา) แต่แตกต่างจากสหพันธรัฐรัสเซียในสเปนมีเครือข่ายรถไฟในทวีปยุโรปที่สองซึ่งขนานไปกับสายการบินแห่งชาติ การดำเนินการนี้จะหลีกเลี่ยงการดำเนินการ "ย้าย" เกวียนนานและค่าใช้จ่ายไปยังแพลตฟอร์มอื่น ๆ เมื่อข้ามพรมแดน นอกจากนี้ชาวสเปนยังเดินหน้าต่อไปอีกผู้ให้บริการบางรายก็ใช้องค์ประกอบที่มีความสามารถทางเทคนิคในการเปลี่ยนความกว้างของการติดตามของพวกเขาจากชนพื้นเมืองไปเป็นชาวยุโรป

ลำดับเหตุการณ์ของเหตุการณ์

โศกนาฏกรรมเกิดขึ้นในความเร็วสูงสายรถไฟที่ระยะทางน้อยกว่าห้ากิโลเมตรจากสถานีของ Santiago de Compostela รถไฟชนกับเส้นทาง Madrid-Ferrol แบรนด์ของรถจักร Alvia หมายถึงรุ่นที่มีลักษณะความเร็วที่เพิ่มขึ้น

ในตอนเย็นของวันที่ 24 กรกฎาคมมันเป็นที่รู้จักกันว่าจากรางแปดรถของรถไฟขบวนนี้ลงมา เนื่องจากอุบัติเหตุเกิดขึ้นที่ความเร็วสูงหลายคนได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตอันเนื่องมาจากการพลิกคว่ำรถ

นอกจากนี้ยังเป็นอุบัติเหตุทางรถไฟที่สำคัญในสเปนกำลังเตรียมการทดสอบใหม่สำหรับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อ ในบางส่วนของรถที่คว่ำรถดับเพลิง ผู้คนที่เสียชีวิตในฤดูใบไม้ร่วงถูกปิดกั้นในรถดับเพลิง ยานพาหนะโดยทั่วไปมีปริมาณการเผาไหม้ได้สูงพอสมควร ไฟลุกลามอย่างรวดเร็ว แต่การมาถึงของนักดับเพลิงและหน่วยกู้ชีพต้องใช้เวลา ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าส่วนใหญ่ของคนตายไม่มีโอกาสรอดได้

อุบัติเหตุทางรถไฟที่สำคัญในสเปนทำให้เกิดการเสียชีวิตของ 79 คนประมาณ 150 คนได้รับบาดเจ็บและบาดเจ็บต่างๆ วันรุ่งขึ้นทั่วประเทศได้ประกาศไว้ทุกข์ในประเทศ

เหตุผลคืออะไร

อุบัติเหตุทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุดในสเปน,ธรรมชาติทันทีกลายเป็นวัตถุของการตรวจสอบอย่างละเอียด รถไฟได้รับแรงผลักดันจากช่างฝีมือที่มีประสบการณ์อันยิ่งใหญ่ชื่อ Francisco Jose Garson Amo ในบริเวณที่มีโศกนาฏกรรมเกิดขึ้นทางรถไฟจะมีทางเดินเลี้ยว ด้วยเหตุนี้เพื่อไม่ให้เกินพิกัดเกินจากแรงเหวี่ยงความเร็วจะ จำกัด อยู่ที่ 80 กม. / ชม. ขณะที่การสืบสวนแสดงให้เห็นว่าซานฟรานซิสโกไม่ได้ชะลอตัวลง (ความเร็วในการล่องเรือปกติของรถไฟประมาณ 200 กม. / ชม.) ตามตารางเวลา การศึกษาได้แสดงให้เห็นว่าในขณะที่รถไฟตกรางมีความเร็ว 230 กม. / ชม.

อย่างไรก็ตามสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟในขณะที่มันปรากฏออกมา,อยู่ในความล้มเหลวของระบบอัตโนมัติ ถ้าเป็นประโยชน์วิศวกรคนแรกจะได้รับสัญญาณเกี่ยวกับการเร่งความเร็วและจากนั้นถ้าเขาไม่ได้ใช้มาตรการใด ๆ ความเร็วของหัวรถจักรจะลดลงอย่างมาก

นานก่อนเกิดโศกนาฏกรรม

แต่น่าเสียดายที่ภัยพิบัตินี้ไม่ได้เป็นครั้งแรกเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นบนทางรถไฟของสเปน การปรากฏตัวของผู้คนจำนวนมากในพื้นที่ จำกัด ทำให้พวกเขากลายเป็นเหยื่อได้ง่ายไม่เพียง แต่สถานการณ์และการกระทำที่ไม่เป็นมืออาชีพเท่านั้น ดังนั้นในเมืองหลวงของประเทศเมื่อ 11 มีนาคม 2004 ในตอนเช้าเมื่อเมืองและการขนส่งชานเมืองเต็มไปด้วยคนในรถไฟฟ้าสามระเบิดพลีชีพตั้งอยู่ในกลไกการเคลื่อนไหวที่ชั่วร้าย ประชาชน 192 คนหายไปจากสเปนอันเป็นผลมาจากการกระทำของผู้ก่อการร้ายผู้ได้รับบาดเจ็บมีจำนวนมากกว่าสองพันคน