การเปลี่ยนเกียร์บนจักรยาน: วิธีการตั้งค่า?

ในประเทศของเราคุณสามารถพบปะกับผู้คนมากมายจำนวนผู้ที่ชอบขี่จักรยาน จักรยานรุ่นใหม่ทุกรุ่นมีระบบสวิทช์ความเร็ว กลไกดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบายในสภาพถนนใด ๆ วันนี้การส่งข้อมูลสำหรับรถจักรยานมีหลายประเภทและขึ้นอยู่กับผลงานบางประเภท ในการเลือกตัวเลือกที่สะดวกที่สุดสำหรับตัวคุณเองคุณต้องเข้าใจว่าอะไรคือสิ่งที่ทำให้แตกต่างและไม่ว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะปรับแต่งการเปลี่ยนเกียร์บนจักรยาน

หลากหลายกลไก

โดยไม่คำนึงถึงคุณสมบัติการออกแบบแต่ละอย่างกลไกของการเปลี่ยนเกียร์จักรยานช่วยให้นักปั่นจักรยานสามารถกระจายความพยายามในการหมุนเหยียบได้โดยคำนึงถึงแรงกดและความเร็วในการหมุน ด้วยเหตุนี้การขี่บนถนนที่มีอุปสรรคกลายเป็นเรื่องง่ายเหมือนกับบนยางมะตอยเรียบ งานทั้งหมดของการส่งผ่านจักรยานเป็นไปตามการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนการส่งผ่านระหว่างล้อหมุนของรถและแป้นเหยียบ

หลักการนี้เป็นเรื่องธรรมดาสำหรับกลไกทุกประเภทที่สามารถแสดงในรูปแบบของระบบภายนอกระบบภายในหรือระบบรวม

ตัวเลือกแรกจะพบในเหยียบการขนส่งเป็นมากขึ้นกว่าคนอื่น ๆ การทำงานของมันขึ้นอยู่กับการทำงานของสองสวิทช์ที่ด้านหน้าและด้านหลัง หากต้องการทำความเข้าใจเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานคุณควรพิจารณาแต่ละกลไกแยกต่างหาก

กลไกด้านหน้าของการพลิกกลับภายนอก

เป็นการก่อสร้างที่มีการเคลื่อนย้ายกรอบภายในที่ผ่านห่วงโซ่ผ่านตัวเอง ดังนั้นเมื่อคุณเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานพร้อมกับการเคลื่อนไหวของเฟรมตัวเองโซ่จะเคลื่อนที่ไปยังดาวฤกษ์ที่ต้องการ

หลักการของการทำงานของกลไกนี้ยังไม่เป็นทางเลือกเดียวในการเลือกเนื่องจากการออกแบบดังกล่าวอาจแตกต่างกันไปอย่างเด่นชัดจากคุณสมบัติอื่น ๆ เช่น:

• วิธีการยึดติดกับร่างกาย
• มุมของสิ่งที่แนบมากับร่างกายของจักรยาน
• ตัวเลือกในการยึดสายเคเบิล

สายเปลี่ยนเกียร์จักรยานในกรณีนี้สามารถใส่สวิทช์จากด้านบนจากด้านล่าง นอกจากนี้ยังสามารถใช้ทั้งสองตัวเลือก พารามิเตอร์ที่สองควรได้รับการคัดเลือกโดยให้ความสำคัญเป็นพิเศษเพื่อให้แน่ใจว่ากลไกมีความถูกต้องที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และการยึดตัวเครื่องด้วยตัวยึดหรือตู้ ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามการทำงานที่มีประสิทธิภาพของกลไกนี้สามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้ภาระหนักโดยตรงในขณะที่เปลี่ยน

กลไกการเปลี่ยนภายนอกด้านหลัง

งานก่อสร้างนี้มีลักษณะคล้ายคลึงกันอย่างสิ้นเชิงอธิบายหน้าด้วยความแตกต่างในจำนวนดาวที่เกี่ยวข้องเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีเฟรมที่เคลื่อนที่พร้อมกันซึ่งจะทำให้เกิดความตึงเครียดของห่วงโซ่ที่จำเป็นและไม่ให้พุ่งไปในทิศทางอื่น

กลไกที่กำหนดของการเปลี่ยนเกียร์ของจักรยานยังมีพารามิเตอร์บางอย่างที่จำเป็นต้องเลือกรูปแบบที่เหมาะสม ใส่ใจกับ:

• ประเภทของสิ่งที่แนบมากับจักรยาน;
• ขั้นตอนของสายเคเบิลเปลี่ยน;
• ความแตกต่างของเส้นผ่านศูนย์กลางของดาว
• ประเภทของแรงขับ

เป็นที่น่าสนใจว่าเส้นผ่าศูนย์กลางของดาวฤกษ์ที่ใหญ่ที่สุดในกรณีนี้จะเหมือนกันเสมอและการเลือกพารามิเตอร์ทั้งหมดนี้ควรใช้ไม่ใช่ตามความต้องการส่วนบุคคล แต่เหมาะกับรุ่นจักรยานโดยเฉพาะ

ข้อดีและข้อเสียของระบบภายนอก

ในแง่บวกของการออกแบบที่เรียบง่ายต้นทุนต่ำขนาดกะทัดรัดและในเวลาเดียวกันจำนวนมากเปลี่ยนเกียร์ แน่นอนว่าข้อเสียของการเปลี่ยนแปลงเกียร์ภายนอกบนจักรยานไม่น้อย

ซึ่งรวมถึง:

• ความเป็นไปได้สูงของความล้มเหลวในช่วงฤดูใบไม้ร่วง
• เปลี่ยนเฉพาะเมื่อขับรถ;
• สวมโซ่บ่อย;
• ระดับสูงของอิทธิพลของปัจจัยภายนอกในการทำงาน

การเปลี่ยนภายใน

กลไกนี้ไม่ค่อยพบในโมเดลสำหรับการขับขี่บนภูเขา แต่มักใช้กับจักรยานในเมือง มันขึ้นอยู่กับการทำงานของ bushing ดาวเคราะห์ซึ่งตั้งอยู่ข้างหลังและมีอยู่ภายในกลไกทั้งหมดสำหรับการสลับ ด้วยการออกแบบนี้มีเพียงดาวเดียวที่ด้านหน้าและด้านหลังซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยห่วงโซ่สามารถมองเห็นได้จากด้านนอกของจักรยาน จำนวนความเร็วในการออกแบบดังกล่าวยังค่อนข้างใหญ่ นอกจากนี้การก่อสร้างกลไกเบรก

ข้อดีข้อเสียของระบบภายใน

เมื่อเทียบกับการก่อสร้างภายนอกแล้วสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้บนจักรยานแม้เหยียบจะหยุดลง นอกจากนี้ชิ้นส่วนที่ใช้งานทั้งหมดอยู่ภายในพุ่มไม้และได้รับการปกป้องจากปัจจัยภายนอกทนทานและเชื่อถือได้ เบรคภายในและความสะดวกในการใช้งานควรเป็นข้อดีของระบบ แต่ยังมีข้อเสีย ในหมู่พวกเขาเป็นกลไกน้ำหนักขนาดใหญ่เป็นไปไม่ได้ของการซ่อมแซมตัวเองบนท้องถนนและความยากลำบากของการเคลื่อนไหวในแรงเสียดทานของโหนด

ระบบผสมผสาน

ไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบายในรายละเอียดเนื่องจากกลไกดังกล่าวได้รวบรวมข้อบกพร่องทั้งหมดจากโครงสร้างทั้งสองข้างต้น สามารถพบได้เฉพาะกับจักรยานในเมืองและเป็นไฮบริดของบุชชิ่งและโครงสร้างภายนอกตามปกติ

หลักการทำงานของกลไก

จักรยานรุ่นที่มีความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนความเร็วมากที่สุดคือการติดตั้งคู่สามดาวข้างหน้าเรียกว่าผู้นำและอีกหลายครั้งหลังดาวเรียกว่าทาส ดาวด้านหน้าตั้งอยู่เพื่อให้เล็กที่สุดใกล้กับตัวรถมากที่สุดและถือว่าเป็นอันดับแรก ดาวฤกษ์ด้านหลังในทางกลับกันจะมีเลขที่ใหญ่ที่สุดซึ่งอยู่ใกล้กับกรอบมากที่สุด การเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องบนจักรยานจะต้องดำเนินการตามรูปแบบที่กำหนดซึ่งจะทำให้โซ่ไม่สามารถเอียงได้ซึ่งจะนำไปสู่การสลายตัวของกลไกทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

ตัวอย่างเช่นบนจักรยานที่มีดาวสามดวงอยู่ด้านหน้าและเก้าหลังการเปลี่ยนจะเป็นดังนี้:

1. ดาวฤกษ์ขนาดใหญ่ด้านหน้าจะมีส่วนเกี่ยวข้องกับห่วงโซ่ที่มีหมายเลขด้านหลัง 7, 8 หรือ 9 หากว่านั่งบนรางเรียบไม่มีสิ่งกีดขวาง
2. ดาวฤกษ์ด้านหน้าตรงกลางจะกระจายโหลดพร้อมกับดาวขับเคลื่อน 4, 5 หรือ 6 เพื่อขับไปตามถนนในชนบทยางมะตอยไม่สม่ำเสมอมีลมที่หน้าหรือมีอุปสรรคอื่น ๆ
3. ดาวฤกษ์ชั้นนำแห่งที่สามทำงานควบคู่กับดาวดวงที่ 1, 2 หรือ 3 เพื่อสร้างสภาพการขับขี่ที่สะดวกสบายตามถนนที่ยากต่อการไต่ขึ้นและอุปสรรคอื่น ๆ

เงื่อนไขพื้นฐาน

เปลี่ยนเกียร์บนจักรยานมันเป็นไปอย่างสะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ไม่เพียงพอที่จะคำนึงถึงระดับของถนน patency เกณฑ์หลักในการเลือกเกียร์คือความเร็วของเหยียบซึ่งควรจะเป็น 80-110 รอบต่อนาที เฉพาะที่ความเร็วที่กำหนดนั่งก็จะสะดวกสบายและไม่เหนื่อยเกินไปจึงไม่พึงปรารถนาที่จะเริ่มต้นทันทีด้วยความเร็วสูง

เพื่อยืดอายุการส่งจักรยานโปรดจำไว้ว่าดาวฤกษ์ที่ทำงานหลักอยู่ตรงกลางเป็นตัวกลางเนื่องจากไม่อนุญาตให้เกิดการบิดเบี้ยวของโซ่ในระหว่างการเคลื่อนไหว การพลิกคว่ำของห่วงโซ่ตามดาวทั้งหมดจะถูกควบคุมโดยนักปั่นจักรยาน ในขณะเดียวกันต้องปฏิบัติตามขั้นตอนวิธีจับคู่ที่ถูกต้องตามที่อธิบายไว้ในตัวอย่างข้างต้น

กฎของการขี่จักรยานด้วยการเปลี่ยนความเร็ว

แรกของการรักษาความระมัดระวังนี้กลไกทั้งหมด ห่วงโซ่ไม่ควรบิดเบี้ยวอย่างมากในระหว่างการดำเนินการและยังมีภาระขั้นต่ำในระหว่างการหมุน นอกจากนี้การสลับต้องดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไป ไม่ควร "กระโดด" ทันทีจากครั้งแรกไปยังเกียร์ล่าสุดดังนั้นก่อนที่จะเข้าสู่ภูเขาจะดีกว่าที่จะทำการสวิตช์ก่อน

การตั้งค่ากลไก

ในความเป็นจริงการปรับเปลี่ยนจักรยานไม่ยากเกินไปสำหรับนักปั่นจักรยานและสามารถทำได้ด้วยตัวคุณเอง ความจำเป็นในขั้นตอนนี้คือการทำงานผิดปกติระหว่างการเปลี่ยนเกียร์หรือโดยทั่วไปไม่สามารถเปลี่ยนความเร็วได้ ในกรณีใด ๆ คุณควรเริ่มต้นการทำงานด้วยการตั้งค่ากลไกด้านหลัง พิจารณาทุกอย่างตามลำดับ

การตั้งค่าสวิทช์ด้านหลัง

ก่อนที่จะปรับเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานคุณควรตรวจสอบโครงสร้างและตรวจสอบความสมบูรณ์ของมัน การปรับคุณภาพสามารถทำได้เฉพาะในเงื่อนไขที่ว่า tensioner โซ่ตั้งอยู่อย่างเคร่งครัดขนานกับดาว Cassette

การตั้งค่าเริ่มต้นด้วยการตั้งค่าวงจรไว้ในตำแหน่งเมื่อต้องการย้ายด้วยความเร็วสูงสุดนั่นคือดาวฤกษ์ที่เล็กที่สุด หลังจากนั้นการปรับเปลี่ยนจะเกิดขึ้นโดยขันสกรูให้แน่นใกล้กับโซ่ ด้านบนควรมีการขันเพื่อให้ลูกกลิ้งเลื่อนอยู่ในระดับเดียวกับดาวขนาดเล็กและสกรูด้านล่างควรจัดแนวลูกกลิ้งกับดาวขนาดใหญ่ ตอนนี้คุณจำเป็นต้องดึงสายเคเบิ้ลสำหรับจักรยานและวางไว้ในช่องที่อยู่ใกล้กับสลักเกลียวที่ยึดแล้วจึงทำให้รัดกุม มันยังคงอยู่เพียงเพื่อตรวจสอบคุณภาพของงานที่ทำโดยการเปลี่ยนเกียร์และลดความเร็ว ถ้าความเร็วในการเปิดไม่ดีความตึงเครียดของสายเคเบิลควรจะลดลงเล็กน้อย แต่ด้วยกลไกการปรับตัวอื่นที่ยึดสายเคเบิล ถ้าความเร็วไม่ดีสายควรจะรัดกุมตรงกันข้าม

หลังจากเสร็จสิ้นทุกอย่างเท่านั้นมั่นใจได้ถึงการออกแบบที่ราบเรียบซึ่งทำขึ้นเมื่อติดตั้งโซ่บนดาวขนาดใหญ่ด้านหลังและด้านหลังเล็ก ๆ ด้วยการจัดวางส่วนต่างๆของกลไกนี้ให้ดึงโซ่เพื่อให้ลูกกลิ้งด้านบนใกล้เคียงกับดาวมากที่สุด แต่ไม่ได้สัมผัส การทำงานที่คล้ายกันต้องทำด้วยการตั้งโซ่ไว้ในตำแหน่งตรงกันข้าม - บนดาวดวงเล็กข้างหลังและข้างหน้าใหญ่ข้างหน้า ระดับความตึงเครียดถูกควบคุมด้วยสกรูพิเศษซึ่งเหนือกว่าสิ่งอื่นทั้งหมด

การตั้งค่าสวิทช์ด้านหน้า

ก่อนตั้งเกียร์ให้เปลี่ยนไปจักรยานคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่ากลไกทั้งหมดถูกยึดอย่างถูกต้องและยึดแน่นกับโครงจักรยาน หลังจากนั้นจำเป็นต้องตั้งความเร็วต่ำสุดและคลายสายการปรับระยะห่างระหว่างเฟรมและโซ่โดยการเลื่อนสกรูขวา ระยะห่างที่เหมาะสมคือระยะทางหนึ่งมิลลิเมตรหลังจากถึงสายที่ต้องยึดไว้ในช่องว่างพิเศษที่อยู่ใกล้กับสลักเกลียว การดำเนินการที่คล้ายคลึงกันนี้จะดำเนินการเมื่อตั้งค่าความเร็วสูงสุดด้วยการปรับสายฟ้าด้านซ้ายเท่านั้น หลังจากการทำงานทั้งหมดคุณจำเป็นต้องทดสอบการทำงานและถ้าจำเป็นให้คลายความตึงเครียดของสายเคเบิล สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อเปลี่ยนไม่ดีกับดาวขนาดเล็ก มิฉะนั้นด้วยการเปลี่ยนแปลงที่ไม่ดีต่อดาวขนาดใหญ่สายเคเบิลจะต้องแน่นขึ้นอย่างแน่นหนา

ดำเนินการจากทั้งหมดข้างต้นดำเนินการการตั้งค่าความเป็นอิสระของการเปลี่ยนเกียร์บนจักรยานจะไม่เป็นเรื่องยากยิ่งสำหรับการเริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะเครื่องมือที่จำเป็นในการปรากฏตัวของแต่ละไรเดอร์