วิธีการตรวจสอบว่าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันหรือไม่: สัญญาณ
ระบบไอเสีย - เป็นส่วนหนึ่งของแต่ละรถ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาจะได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นและขณะนี้รถเกือบทุกรุ่นจะมีตัวเร่งปฏิกิริยา องค์ประกอบนี้คืออะไรและจะทราบได้อย่างไรว่าตัวเร่งปฏิกิริยาถูกอุดตันหรือไม่? อาการของความผิดพลาดและอุปกรณ์ขององค์ประกอบอธิบายไว้ในบทความนี้
การแต่งตั้ง
ชื่อเต็มของธาตุคือตัวเร่งปฏิกิริยา มันทำหน้าที่ในการลดระดับของการปล่อยสารที่เป็นอันตรายเข้าไปในบรรยากาศที่ได้รับมีกับก๊าซไอเสีย
ใช้ที่ไหน?
ส่วนประกอบนี้ใช้สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินทั้งหมดที่มีบรรทัดฐาน "ยูโร 3" ขึ้นไป ตัวแปลงสารเร่งปฏิกิริยาถูกติดตั้งทันทีหลังจากที่ท่อไอดี - อยู่ด้านหลังท่อร่วมไอเสีย
เครื่อง
องค์ประกอบประกอบไปด้วยหลายส่วน นี่คือร่างกายตัวนำและฉนวนกันความร้อน ข้อที่สองเป็นองค์ประกอบหลักใน "ห่วงโซ่" นี้ ทำจากเซรามิกพิเศษซึ่งไม่กลัวอุณหภูมิสูง โดยการออกแบบส่วนนี้เป็นชุดของเซลล์
พวกเขาเพิ่มพื้นที่ติดต่อได้อย่างมากแกน "เซรามิก" ที่มีไอเสีย บนผิวของเซลล์เหล่านี้มีสารพิเศษ (ตัวเร่งปฏิกิริยา) นี่คือแพลเลเดียมทองคำขาวและโรเดียม องค์ประกอบเหล่านี้ช่วยเร่งเวลาของปฏิกิริยาทางเคมี แพลเลเดียมและแพลทินัมเป็นของตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน ขอบคุณพวกเขา, ไฮโดรคาร์บอนที่มีอยู่ในก๊าซจะถูกแปลงเป็นไอน้ำ; ออกไซด์ของคาร์บอนมอนอกไซด์ - เป็นคาร์บอนไดออกไซด์ โรเดียมเป็นส่วนประกอบที่ช่วยฟื้นฟู เปลี่ยนไนตริกออกไซด์เป็นไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตราย ทั้งสามองค์ประกอบทางเคมีลดระดับของสารอันตรายในก๊าซไอเสีย
โครงสร้างผู้ให้บริการอยู่ในกรณีโลหะ ระหว่างทั้งสององค์ประกอบเป็นชั้นของฉนวนกันความร้อน ภายในเครื่อง neutralizer ยังมีเซ็นเซอร์ออกซิเจน สภาพหลักของเครื่องฟอกไอเสียคืออุณหภูมิที่สูงของก๊าซ (ประมาณ 300 องศา) การทำความร้อนในระดับดังกล่าวโรเดียมแพลเลเดียมและแพลทินัมสามารถชะลอการเกิดสารอันตรายได้ถึงร้อยละ 90 ซึ่งจะเข้าสู่ชั้นบรรยากาศ
วิธีการระบุความผิดปกติ?
สิ่งที่เป็นสัญญาณของตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน? มีอาการหลายอย่างที่ทำให้สามารถค้นหาความผิดปกติขององค์ประกอบนี้ได้:
- รถเริ่มยากขึ้น
- Dips ปรากฏขึ้นเมื่อเคลื่อนที่ซึ่งบางครั้งก็หายไป
- ไฟ "Check engine" สว่างขึ้น
สาเหตุของการพลวัตที่ไม่ดีของการเร่งความเร็วจะอธิบายได้ด้วยความสามารถในการไหลเวียนของตัวเร่งปฏิกิริยาต่ำ
บางครั้งมันเกิดขึ้นที่รถได้อย่างง่ายดายดึงดูดความเร็วที่ 150 กม. / ชม. จากนั้นการหยุดแทบจะไม่ถึง 60 ดังนั้นประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก (ระดับการระบายอากาศต่ำของกระบอกสูบ) เครื่องยนต์ไม่สามารถจับอากาศใหม่ได้เนื่องจากก๊าซไอเสียไม่สามารถออกจากระบบได้โดยปกติพวกเขา "ติดค้างอยู่" ในห้องเผาไหม้
เหตุใดจึงเกิดขึ้น
หากคุณมีตัวเร่งปฏิกิริยาที่อุดตันสัญญาณ (ดีเซลนี้หรือน้ำมันเบนซิน - มันไม่สำคัญ), ความผิดปกติของมันอาจประกอบด้วยในควันก๊าซขนาดใหญ่ พวกเขามีเปอร์เซ็นต์ของน้ำมัน (นี่คือธรรมชาติ) แต่เมื่อเครื่องยนต์ "กิน" ลิตรเป็นเวลาพันกิโลเมตรก็เริ่มจะยังคงอยู่ในเซลล์ของ neutralizer นอกจากนี้สัญญาณของตัวเร่งปฏิกิริยาที่ถูกอุดตันคือเส้นผ่าศูนย์กลางเล็ก ๆ ของเซลล์เกียร์ เนื่องจากมีความเข้มข้นสูงของเรซินและสิ่งสกปรกในน้ำมันเชื้อเพลิงจึงทำให้เกิดการอุดตันได้ง่ายในส่วนนี้
โปรดทราบว่าคุณภาพของเชื้อเพลิงไม่ดีมีบทบาทมีบทบาทสำคัญในทรัพยากรของตัวเร่งปฏิกิริยา ด้วยการใช้งานบ่อยๆเชื้อเพลิงที่ไม่ได้รับความร้อนจะตกตะกอนอยู่ในท่อร่วมไอเสียก่อนที่จะเผาไหม้อย่างสมบูรณ์ในห้อง ซึ่งอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของชิ้นส่วนตัวเร่งปฏิกิริยา มีบทบาทสำคัญในการรับความเสียหายทางกล (ตำรวจโกหกเดียวกัน) จะทำให้เกิดการเสียรูปของธาตุเนื่องจากสิ่งที่มันจะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง เศษเล็กเศษน้อยที่แตกออกไปในโพรงของตัวเร่งปฏิกิริยาได้อย่างง่ายดาย clogs รังผึ้งขนาดเล็ก ดังนั้นสัญญาณหลักของตัวเร่งปฏิกิริยาแบบอุดตัน (VAZ-2172 ไม่ใช่ข้อยกเว้น) มีความเกี่ยวข้องกับระบบไม่สามารถปล่อยก๊าซไอเสียได้ซึ่งเป็นเหตุให้พวกเขาหยุดนิ่งในท่อไอดีและกระบอกสูบ นี้กระตุ้นการสูญเสียพลังงานมากและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
เกิดอะไรขึ้นถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน? สัญญาณและการวินิจฉัยองค์ประกอบด้วยมือของคุณเอง
มีสามวิธีในการตรวจสอบ คนแรกคือคนที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด
นี่คือการทดสอบตัวเร่งปฏิกิริยาเมื่อมีการรื้อถอน ได้รับการแก้ไขมากเพียงอย่างเดียว สำหรับการรื้อรื้อจำเป็นต้องใช้ประแจแหวนหรือคารเบเนนสองอันที่ด้านบน 13. ด้านหนึ่งเรายึดสลักเกลียวและในทางกลับกันให้หมุนทวนเข็มนาฬิกาตามเข็มนาฬิกา อย่างไรก็ตามปัญหาอาจเกิดขึ้น เนื่องจาก neutralizer อยู่ใต้ส่วนล่าง (ไม่ใช่สถานที่ที่สะอาดที่สุดในรถ) องค์ประกอบยึดของมันสามารถเกิดสนิมได้
และมาตรฐาน WD 40 ไม่ได้ช่วยอะไรได้ที่นี่ ดังนั้นในครึ่งกรณีเราต้องใช้บัลแกเรียอยู่ในมือของเราและตัดสลักเกลียว แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด เนื่องจากสารลดแรงตึงผิวเป็นส่วนหนึ่งของระบบไอเสียจะทำงานที่อุณหภูมิสูง ดังนั้นชิ้นส่วนของมัน (หนึ่งไปจากหลอดที่ได้รับ, ที่สอง - ไปยังเครื่องเรโซแนน) เพียงแค่ยึดติดกับโลหะที่อยู่ใกล้เคียง ในกรณีนี้จะมีการบันทึกค้อนไว้เท่านั้น แต่นี่ไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด ดังที่เรากล่าวไว้ข้างต้นส่วนด้านในจะเปลี่ยนรูปจากแรงพัดเล็กน้อย ตัดองค์ประกอบอื่น ๆ ของบัลแกเรียเพื่อขจัดตัวเร่งปฏิกิริยา - ไม่ใช่ตัวเลือก ดังนั้นจึงปรากฎว่าการนำองค์ประกอบนี้ออกไม่ง่ายนัก ดีถ้าตัวเร่งปฏิกิริยาไม่ติดอยู่ด้วยการรื้อถอนที่ประสบความสำเร็จของเราเราตรวจสอบอย่างละเอียดสำหรับอุดตัน - ต้องมีช่องว่างระหว่างช่องว่างระหว่างตา
วิธีที่สอง
วิธีการวินิจฉัยนี้จะดำเนินการโดยไม่มีการแทรกแซงทางกล - ตัวเร่งปฏิกิริยาอยู่ในสถานที่ที่ถูกต้อง วิธีการนี้เป็นการวัดความดันในระบบ ในกรณีนี้เครื่องวัดแรงโน้มถ่วงจะถูกใส่เข้าไปในตำแหน่งของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (บางครั้งจำเป็นต้องใช้อะแดปเตอร์) และการอ่านจะวัดด้วยความเร็วของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน
ที่ 2.5 พันระดับปกติ - 0.3 กก. / เซนติเมตร3. หากค่าน้อยกว่าค่าที่อนุญาตก๊าซจะไม่อยู่ในรัฐเป็นเรื่องปกติที่จะออกไปข้างนอก ด้วยเหตุนี้เครื่องจึงสูญเสียพลังงาน นอกจากนี้การวินิจฉัยสามารถทำได้โดยใช้เครื่องทดสอบมอเตอร์ (วิธีการที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน) เซ็นเซอร์วัดแรงดันเข้าไปในกระบอกสูบแทนหัวเทียน จากนั้นที่การหมุนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงที่แตกต่างกันจะมีการวิเคราะห์ oscillogram ธรรมชาติทั้งหมดนี้ต้องใช้อุปกรณ์เพื่อให้วิธีแรกเป็นที่คุ้นเคยกับเจ้าของรถของเรา
ลบรายการ
ถ้าคุณมีตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตัน (สัญญาณของการทำงานผิดพลาดได้รับการพิจารณา) ก็ต้องถูกแทนที่ด้วยใหม่
อย่างไรก็ตามมีปัญหา - ค่าใช้จ่ายเฉลี่ยจำนวน neutralizers ใหม่มีมูลค่าประมาณ $ 100 ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบรถเพียงแค่เอาออกจากระบบโดยการติดตั้งตัวป้องกันไฟหรือตัวแบ่งในรูปแบบของท่อธรรมดาในสถานที่ของตน อย่างไรก็ตามหลังจากการกระทำดังกล่าวต้องถอดตัวเร่งปฏิกิริยาออกจากบล็อก ECU (สมองของรถ) เป็นที่เชื่อกันว่าการกระทำนี้จะเพิ่มพลังและตอบสนองคันเร่งของรถยนต์ได้ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ (เนื่องจากมีการถ่ายเทอากาศที่ดีขึ้น)
ดังนั้นเราจึงได้ตรวจสอบสาเหตุที่ตัวเร่งปฏิกิริยาอุดตันสัญญาณของความผิดปกติและวิธีแก้ปัญหา
