ZIL-130 (ดีเซล) - ตำนานอุตสาหกรรมรถบรรทุกของโซเวียต

ตามที่คุณสามารถคาดเดาได้จากชื่อเรื่องในบทความนี้มันจะเป็นรถที่น่าสนใจมากออกแบบและสร้างขึ้นในช่วงของสหภาพโซเวียต ทำไมรถคันนี้ถือว่าเป็นตำนาน? ลองลองคิดดูด้วยกัน

การเที่ยวชมประวัติศาสตร์

ขั้นแรกคุณต้องพุ่งเข้าสู่หน้าประวัติที่มีข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับรูปแบบ ZIL-130 การผลิตรถเทรลเลอร์ 130 เป็นของโรงงานผลิตเครื่องจักร Mytishchi ตั้งอยู่ในเขตมอสโก รถคันแรกเข้ามาในสายการผลิตของโรงงาน Likhachev เมื่อปีพ. ศ. 2505 เป็นช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถบรรทุกขนาดกลาง ZIL-130 ดีเซลน้ำมันเบนซินก๊าซที่มีอยู่แล้วในเวลานั้นใช้เป็นเชื้อเพลิงอย่างกว้างขวาง นอกจากนี้การผลิตเครื่องรุ่นนี้ยังมุ่งเน้นไปที่สภาวะการใช้งานต่างๆ

องค์กรผลิตรถบรรทุกที่สามารถทำได้ทำงานได้แม้ในสภาวะของสภาพอากาศที่รุนแรงซึ่งอุณหภูมิจะอยู่ที่ 60 องศาเซลเซียส อย่างไรก็ตามการผลิตส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การผลิตรถยนต์สำหรับการใช้งานในภาคเกษตรกรรมในสภาพภูมิอากาศที่มีอากาศอบอุ่น โมเดลเหล่านี้ติดตั้งหน่วยดีเซลและมักเรียกกันว่า ZL-130 (ดีเซล) "Kolkhoznik" นอกจากนี้การผลิตยังรวมถึงรูปแบบต่างๆของรูปแบบสำหรับการใช้งานในประเทศที่มีภูมิอากาศเขตร้อน

วัตถุประสงค์หลักของยานพาหนะ ZIL คือการขนส่งสินค้าระวางน้ำหนักระหว่างการก่อสร้างซ่อมแซมและถนนและงานอื่น ๆ

ประโยชน์หลัก

จากประวัติศาสตร์จะเห็นได้ว่ารถ ZIL ถูกผลิตมาเป็นเวลาหลายปีและถูกส่งไปยังภูมิภาคต่างๆและประเทศต่างๆ จะอธิบายได้อย่างไร? ประการแรกข้อได้เปรียบหลักที่อนุญาตให้ครอบครองในเวลานั้นตำแหน่งผู้นำในตลาดมีความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้นความแข็งแรงของกลไกหลักและความทนทานต่อความผิดพลาดของโมเดล ZIL-130 (ดีเซล) รถดัมพ์มีลักษณะดังกล่าวซึ่งในเวลานั้นถือว่าเป็นขั้นสูงและเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับคู่แข่งต่างชาติ

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะ

พิจารณาแบรนด์ของรถบรรทุกนี้,ไม่สามารถละเว้นคุณลักษณะและลักษณะการทำงานของ ZIL-130 ได้ น้ำมันดีเซลเบนซินและแก๊สดังกล่าวข้างต้นสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงในการทำงานของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตามมีหน่วยงานที่สามารถทำงานร่วมกันได้ทั้งในน้ำมันเบนซินและก๊าซธรรมชาติที่บีบอัด

การแก้ไขส่วนใหญ่ของ ZIL-130 มีอยู่ติดตั้งเครื่องยนต์ 8 สูบพร้อมระบบระบายความร้อนด้วยของเหลว การออกแบบกระบอกสูบเป็นรูปตัววีเนื่องจากมีกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมาก (ไม่เกิน 150 แรงม้า) และความสามารถในการบรรทุกของตัวรถ

อย่างไรก็ตามในบางกรณีความสามารถนี้มีมากเกินไปดังนั้นจากกลาง 70-ies เพื่อปรับปรุงเศรษฐกิจในการผลิตเหล็กที่ใช้กันอย่างแพร่หลายเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบพลังของซึ่งถึงเครื่องหมายของ 110 ลิตร

ที่น่าสนใจเป็นพิเศษเครื่องยนต์ของการส่งออกรุ่น ZIL-130 น้ำมันดีเซลในยุคโซเวียตไม่ค่อยใช้กันมากในขณะที่ต่างประเทศเน้นการใช้น้ำมันดีเซลสำหรับรถบรรทุก ดังนั้นรุ่นที่ส่งออกอาจมีมอเตอร์สามประเภทคือ Perkins 6.345 (8 สูบ 140 แรงม้า), Valmet 411BS (4 สูบ 125 แรงม้า) และ Leyland 0.400 (6 สูบ, 135 แรงม้า )

ระบบเกียร์ระบบไฟฟ้าเบรค

ชุดสมบูรณ์คือล้อหลัง ในการจัดการรถคันนี้ใช้เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ZIL-130 (ดีเซล) เช่นเดียวกับการดัดแปลงอื่น ๆ ติดตั้งระบบไฟฟ้า 12 โวลท์แบบสายเดี่ยวประกอบด้วยแบตเตอรี่ 90 แอ็ปและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ รถติดตั้งระบบเบรกลมแบบกลองที่ติดตั้งอยู่บนล้อทุกล้อ