พอร์ช 911 - ตำนานอุตสาหกรรมรถยนต์เยอรมัน

ตำนาน Porsche 911 ถูกนำมาแสดงครั้งแรกประชาชนในปี 1963 ในเวลานั้นไม่มีใครสามารถพูดได้ว่ารถจะผลิตมานานกว่าครึ่งศตวรรษ แน่นอนว่ารถมีการปรับเปลี่ยนปรับปรุงเปลี่ยนรูปลักษณ์และการเติมน้ำมัน อย่างไรก็ตามนักออกแบบชาวเยอรมันสามารถเก็บรักษา "กบ" ดั้งเดิมไว้ได้ และในวันนี้ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดที่ Porsche 911 2012 คุณสามารถพบความคล้ายคลึงกันกับสะเทินน้ำสะเทินบกเร็วและเร็วนี้ อะไรคือสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันประสบความสำเร็จและสิ่งที่เจ้าของโชคดีของรุ่น 911 นี้ได้รับในปัจจุบัน?

ถ้าเราพูดถึงพลวัตในการโอเวอร์คล็อกแล้วก็เอาชนะ100 กิโลเมตร / ชั่วโมงสำหรับรุ่นมาตรฐานที่มีอยู่แล้วที่เกิดขึ้นในเวลาเพียง 4.8 วินาทีและสำหรับปอร์เช่ 911 เทอร์โบชาร์จหน้าปัดเครื่องหมายนี้ไปทั้งหมดใน 3.4 วินาที ในกลศาสตร์เดียวกันคนรักอคติควรรับรู้ถึงประโยชน์ของพอร์ช Doppelkupplung หุ่นยนต์ PPC ประหลาดใจ (PDK) พร้อมกับการเปิดตัวในช่วงเร่งความเร็วถึง 100 กิโลเมตร / ชั่วโมงในโหมดการเล่นกีฬาดีกว่าคู่แข่งของพวกเขากลเฉลี่ย 0.3 ประโยชน์ของการใช้ PDK ในพอร์ช 911 อีกประการหนึ่งคือการเพิ่มประสิทธิภาพของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากการฉีดโดยตรงและนักออกแบบที่ได้ประสบความสำเร็จรูปที่ได้รับการยอมรับมากสำหรับรถคันนี้มีประสิทธิภาพ - 10.8 ลิตรต่อร้อยในวงจรรวม

พลังของเครื่องยนต์ Porsche 911 ที่ปรับปรุงแล้วเพิ่มขึ้น20 แรงม้าและแรงบิด - ถึง 390 N •ม. เขาเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าของอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้นจังหวะสูบจะลดลงในขณะที่เพิ่มขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของพวกเขาลดน้ำหนักโดยรวมของมอเตอร์, ระบบหล่อลื่นที่ใช้ในบ่อ "แห้ง" แรงขับของเครื่องยนต์อย่างสม่ำเสมอและเหมาะสมที่สุดกระจายในช่วงการหมุนรอบ ผู้ผลิตรถยนต์ให้ลูกค้ารถที่มีล้อหลังและขับเคลื่อนทุกล้อ นอกจากนี้แม้จะมีความมั่นใจของนักออกแบบที่ไดรฟ์รุ่นทุกล้อของแรงบิดที่สามารถโอนได้อย่างเต็มที่เพื่อให้ล้อหน้า แต่พฤติกรรมของรถบนถนนที่ใกล้ชิดกับการขับเคลื่อนล้อหลังที่

การตกแต่งภายในแม้ในอุปกรณ์พื้นฐานดำเนินการในระดับสูงสุด นี่คือดินแดนที่ยอดเยี่ยมของไม้และหนังที่มีคุณภาพสูง การใช้โพลิเมอร์ภายในภายในพอร์ช 911 มีน้อย เพื่อการยศาสตร์ขององค์ประกอบของห้องโดยสารเป็นเรื่องยากที่จะหาข้อบกพร่อง ที่นั่งที่ปรับเปลี่ยนได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ขอบคุณการปรับไฟฟ้าของการสนับสนุนด้านข้างของเบาะและด้านหลังของเก้าอี้ที่พวกเขาสามารถปรับเปลี่ยนให้คนขับเกือบกำหนดค่าใด ๆ สิ่งเดียวที่ทำให้เสียความรู้สึกโดยรวมคือมาตรวัดความเร็วแบบไม่เป็นทางการ แม้ว่าที่นั่งจะถูกออกแบบมาสำหรับที่นั่ง 4 ที่นั่ง แต่เบาะนั่งด้านหลังก็มีให้เลือกใช้งานเป็นครั้งคราวเพราะมีคนเยอะและร้อน การจัดการการทำงานทั้งหมดของรถยนต์โดยใช้ Porsche Communication Management (PCM) เป็นเรื่องที่ค่อนข้างตรงไปตรงมาเนื่องจากมีอินเตอร์เฟซที่ชัดเจนและหน้าจอสัมผัสที่สะดวกสบาย

การขับรถมีให้บริการเป็นพิเศษผู้ขับขี่รถยนต์ที่เตรียมไว้สำหรับเขาไดรเวอร์สามัญเพื่อ สำหรับผู้ที่ยังไม่ได้เตรียมไว้สำหรับความซับซ้อนและความประหลาดใจของเครื่องที่มีประสิทธิภาพจะดีกว่าที่จะไม่ตัดการเชื่อมต่อระบบรักษาเสถียรภาพ PSM และ PASM ระงับการใช้งานแปลเข้าสู่โหมดการเล่นกีฬา อิเล็กทรอนิกส์สมาร์ทเพื่อความมั่นคงบนถนนและมั่นคงเข้าโค้งพร้อมกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นป็นปอยเลอร์หลัง, จำกัด การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อป้องกันไม่ให้ลื่นไถล