SHRUS เป็นที่สำหรับรายละเอียดและวิธีการจัด?

แน่นอนเจ้าของรถทุกคนประหลาดใจเมื่อเข้าครั้งแรกที่ฉันได้ยินชื่อที่ลึกซึ้งและขลังบางครั้งของอะไหล่และมวลรวมของเพื่อนเหล็กของฉัน และคำพูดของวันนี้ไม่ได้ไปเลยเกี่ยวกับหัวถัง (หัวถัง) วันนี้เราจะให้ความสำคัญกับกลไกเช่น SHRUS

มันไม่ใช่ชื่อที่มีมนต์ขลังตัวย่อ ในไม่ช้า CV Joint คือบานพับของความเร็วเชิงมุมเท่ากัน งานของกลไกนี้คือการถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนของแกนครึ่งหนึ่งไปอีกตัวหนึ่งในกรณีที่ทั้งคู่อยู่ในมุมหนึ่งเมื่อเทียบกับแต่ละอื่น ๆ ค่าของมุมนี้เป็นตัวแปรเสมอ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งดูเหมือนว่า SHRUS เป็นรายละเอียดมัลติฟังก์ชั่ซับซ้อนซึ่งอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นที่รู้จักเฉพาะกับนักออกแบบที่มีประสบการณ์ ในความเป็นจริง SHRUS (VAZ 2110 หรือ "Renault Logan" - ไม่สำคัญ) มีความดั้งเดิมในการออกแบบเนื่องจากมีอายุการใช้งานยาวนาน

SHRUS เป็นรายละเอียดที่ประกอบด้วยเพียง 4 นอต:

• ทรงกลมที่มีเพลาขับเคลื่อน
• หกลูก;
• คั่นซึ่งเป็นแหวนที่มีรูที่จะถือองค์ประกอบก่อนหน้านี้;
• กรงภายใน

เนื่องจากการออกแบบที่เรียบง่ายจึงสามารถทำได้นานกว่ากลไกการระงับอื่นใด อาจเป็นเพราะเหตุนี้ SHRUS ไม่มีความสำคัญเป็นพิเศษเช่นอับเรณู, โช้คอัพและไส้กรอง

องค์ประกอบทั้งสี่นี้อนุญาตได้กลไกในการถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนและสม่ำเสมอมาก สิ่งที่น่าสังเกตคือข้อต่อ cardan ของแกนกึ่งซึ่งในความเป็นจริงทำหน้าที่คล้ายคลึงกันไม่ได้มีความสามารถเช่นเดียวกับ CV joint นี่คือรายละเอียดที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งด้วยเหตุผลบางประการไม่มีใครให้ความสำคัญมาก ในทางตรงกันข้ามข้อต่อ cardan ไม่สามารถส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนได้อย่างสม่ำเสมอ หาก semiaxis แรกทำงานได้อย่างราบรื่นแล้วครึ่งวงกลมที่สองจะส่งสัญญาณเคลื่อนไหวเป็นจังหวะ

กลไกนี้ทำงานอย่างไร?

หลักการของ CV Joint สามารถแบ่งออกเป็น 4 ขั้นตอน:

1. มีร่องทรงกลมอยู่ที่วงแหวนด้านในและภายในร่างกายของส่วนนี้ จำนวนของพวกเขาในเวลาเดียวกันกับจำนวนลูก
2. องค์ประกอบสุดท้ายจะจัดขึ้นในข้อต่อ CV เมื่อช่วยแยกและตั้งอยู่ระหว่างกำปั้นและที่อยู่อาศัย ลูกเคลื่อนที่ไปตามร่องของลำตัวและลูกเบี้ยว (ตามเส้นผ่าศูนย์กลางด้านนอกและด้านในตามลำดับ)
3. เมื่อเพลาขับหมุนแรงจากการหมุนจะถูกส่งไปยังแอกและจากนั้นไปยังเพลาขับเคลื่อน
4. เมื่อมุมระหว่างเพลาทั้งสองเปลี่ยนไปลูกจะเคลื่อนที่ไปตามร่องตามทิศทางฟรีและยังคงส่งแรง

   จากนี้เราจะเห็นว่าข้อต่อ CV ไม่ได้มีความซับซ้อนมากนักในการออกแบบและหลักการทำงาน

การเปลี่ยน CVZ ร่วม CVZ - คุณสมบัติหลัก

เนื่องจากความจริงที่ว่าสินค้านี้มีมากองค์ประกอบที่เชื่อถือได้ของแชสซีครั้งแรก 60,000 กิโลเมตรสำหรับสภาพของเขาไม่สามารถกังวล อย่างไรก็ตามหากการเปลี่ยนข้อต่อ CV ไม่ตรงตามเวลาปัญหานี้อาจมีผลต่อคุณมากก่อนหน้านี้ สัญญาณหลักของความล้มเหลวของชิ้นส่วนนี้คือการเคาะแบบพิเศษและบ่อยครั้งขึ้นการกระทืบของชิ้นส่วนในระหว่างการหมุนล้อเลื่อน