"ชัยชนะ GAZ M20" - ตำนานรถยุคโซเวียต

"ชัยชนะ GAZ M20" - ตำนานรถโซเวียตซึ่งอยู่ในชุดการผลิต 1946-1958 ผลิตรถยนต์จำนวน 236,000 คัน

โครงการรถใหม่

คำสั่งสำหรับการสร้างรถใหม่Gorky Automobile Plant ได้รับในช่วงต้นปี 1943 งานออกแบบหลักได้ดำเนินการในแผนกออกแบบหัวหน้า A.A. Liphart ในขณะนั้นมีการผลิตอุปกรณ์สำหรับวงจรการผลิตในต่างประเทศส่วนใหญ่เป็น บริษัท อเมริกัน อย่างไรก็ตามในบางช่วงเวลาหัวหน้านักออกแบบได้ริเริ่มและสั่งให้สำนักออกแบบสร้างการพัฒนาในประเทศของเขาเอง

มีโครงการสร้างโซเวียตรถซึ่งได้รับชื่อ "Victory GAZ M20" ในช่วงเวลาสั้น ๆ แชสซีถูกคำนวณมวลและศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงถูกแจกจ่าย เครื่องยนต์ถูกยกไปข้างหน้ามันอยู่เหนือคานของช่วงล่างด้านหน้า ด้วยเหตุนี้ภายในกลายเป็นพื้นที่กว้างขวางมากขึ้นจึงเป็นไปได้ที่จะกระจายที่นั่งผู้โดยสารได้อย่างสมเหตุสมผล

เป็นผลให้การกระจายตัวของมวลได้เกือบอัตราส่วนที่เหมาะ, เพลาหน้า 49%, ด้านหลัง - 51% การออกแบบต่อไปและหลังจากนั้นก็เป็นที่ชัดเจนว่ารุ่นชัยชนะ GAZ M20 มีประสิทธิภาพพลศาสตร์พิเศษเนื่องจากรูปร่าง สายการบิน peredovka เดินเข้ามาในอากาศที่กำลังจะมาได้อย่างราบรื่นและด้านหลังของรถไม่ได้มีส่วนร่วมในการทดสอบแบบพลศาสตร์ดังนั้นความต้านทานของร่างกายกับมวลอากาศในสนามจากกระจกหน้ารถและด้านหลัง เซ็นเซอร์พิเศษทำเครื่องหมายจำนวนหน่วยจาก 0.05 ถึง 0.00

การเสนอ

ตัวอย่างรถยนต์หลายคันที่มีความแตกต่างกันลักษณะถูกนำเสนอใน Kremlin เพื่อความเป็นผู้นำของประเทศในฤดูร้อนของปี 1945 สำหรับรุ่นอนุกรมได้มีการเลือกรุ่น "Victory of GAZ M20" รุ่นสี่สูบ เครื่องแรกเข้ามาในสายการผลิตในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2489 แต่ก็มีข้อบกพร่องมากมาย การผลิตโดยรวมของ "Victory" เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1947

เครื่องได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในกระบวนการการผลิต ในที่สุดมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพอย่างเป็นธรรมรวมกับเครื่องเป่าลมในเดือนตุลาคมปีพ. ศ. 2491 รถยนต์ได้รับสปริงพาราโบลาใหม่และเทอร์โมสตรัท ในปีพ. ศ. 2493 ได้มีการ "ส่งกำลังเชิงกล" จาก ZIM พร้อมคันเกียร์ที่พวงมาลัยติดตั้งอยู่ใน "Victory"

สร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ

รถผ่านจำนวน restylings ผลของการหลังในปี 1955 คือการรวมกันของ "ชัยชนะ" กับกองทัพ GAZ-69 เป้าหมายสูงสุดของโครงการที่แปลกใหม่นี้คือการสร้างยานพาหนะทุกรูปแบบของโซเวียตที่มีระดับความสะดวกสบายสูง แนวคิดนี้ไม่สามารถทำงานได้ผลที่ตามมาคือความหดหู่ใจ นอกเหนือจากความแปลกประหลาดที่มีล้อขนาดใหญ่แล้วยังไม่มีอะไรเกิดขึ้น

จากนั้นในปี 1955 รุ่นใหม่ของชุดที่สามปรากฏตัวพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาด 52 แรงม้าลูกกรงแบบหลายซี่และเครื่องรับวิทยุ แบบจำลองถูกผลิตจนถึงปีพ. ศ. 2501

มีความพยายามที่จะสร้างรถเปลี่ยนได้อย่างหรูหราสำหรับดัชนี "M-20B" เครื่องดังกล่าวได้ผลิตมากกว่า 140 ชุด ไม่สามารถปรับขนาดการผลิตได้เนื่องจากความยากลำบากในการเกิดการเปลี่ยนแปลงทางกลศาสตร์ของการต่อบังโคลนโดยอัตโนมัติ ด้านหนึ่งของกรอบด้วยเหตุผลบางอย่างล้าหลังอื่น ๆ โครงสร้างหลังคาไม่ได้เปิด การผลิตต้องถูกระงับ

ในช่วงปลายทศวรรษ 50 ที่โรงงานผลิตรถยนต์ชื่อ Molotovได้เปิดตัวชุด "M-20D" ขนาดเล็กที่มีกำลังเครื่องยนต์บังคับ 62 แรงม้า เครื่องเหล่านี้มีไว้สำหรับโรงรถของ KGB พร้อมกันนี้ได้มีการจัดชุมนุมของ "ชัยชนะ" ด้วยเครื่องยนต์หกสูบ 90 แรงจาก ZIM สำหรับ MGB / KGB ทำไมหน่วยงานเหล่านี้ต้องการรถความเร็วสูงยังไม่ชัดเจน แต่อย่างไรก็ตามพวกเขาได้รับพวกเขา

เครื่องยนต์

• ประเภท - น้ำมันเบนซินคาร์บูเรเตอร์;
• แบรนด์ - M20;
• ปริมาตรของกระบอกสูบคือ 2110 ลูกบาศ์ก ซม.;
• การกำหนดค่า - สี่สูบในบรรทัด;
• แรงบิดสูงสุดคือ 2000-2200 รอบต่อนาที;
• กำลัง - 52 แรงม้า ที่ 3600 รอบต่อนาที;
• เส้นผ่าศูนย์กลางของกระบอกสูบ - 82 มม.
• อัตราส่วนการอัด - 6,2;
• อาหาร - คาร์บูเรเตอร์ K-22E;
• การระบายความร้อน - ของเหลวการหมุนเวียนที่บังคับ;
• เพลาลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวกระจายแก๊ส
• บล็อกของกระบอกสูบเป็นเหล็กหล่อสีเทา
• หัวถังวัสดุ - อลูมิเนียม;
• จำนวนมาตรการ - 4;
• ความเร็วสูงสุดคือ 106 กม. / ชม.
• การบริโภคน้ำมันเบนซิน - 11 ลิตร;
• ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 55 ลิตร

ปรับแต่ง "GAZ M20 Victory"

เนื่องจาก "M20" เป็นรถจากอดีตอันไกลโพ้นและเนื่องจากการผลิตมานานกว่า 60 ปีแล้วรูปแบบนี้จึงกลายเป็นวัตถุที่น่าสนใจสำหรับการเปลี่ยนแปลง การปรับแต่ง "GAZ M20 Victory" สัญญาว่าจะเป็นกระบวนการสร้างสรรค์ที่น่าตื่นเต้น

"ชัยชนะ" ในภาพขนาดเล็ก

ปัจจุบันนิตยสาร "Pobeda GAZM20 "ซึ่งมีโครงการสร้างสรรค์ที่น่าสนใจจากปัญหาที่จะออกฉบับให้วัสดุในการสร้างสำเนาถูกต้องของรถโดยสารโครงการตำนานที่เรียกว่า .." GAZ M20 Pobeda 1: 8 "ทุกคนสามารถใช้ประโยชน์จากข้อเสนอและการเก็บรวบรวมยานพาหนะได้อย่างแม่นยำในมาตราส่วน 1: 8. รูปแบบการรับที่ใหญ่ที่สุดเมื่อเทียบกับภาพขนาดย่อธรรมดา แต่ตัวตนของเดิมเกือบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์. รูปแบบของแสงไฟเนื่องจากไดโอดติด