วิธีการตรวจสอบรีเลย์ในรถด้วยมัลติมิเตอร์: คำแนะนำทีละขั้นตอน

เมื่อแบตเตอรี่อยู่ในรถยนต์หรือรถจักรยานยนต์เป็นค่าใช้จ่ายต่ำหรือชาร์จดังนั้นเพื่อพูดก่อนอื่นมันเป็นสิ่งที่ต้องให้ความสนใจกับการถ่ายทอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แน่นอนว่าปัญหานี้อาจเกิดจากสาเหตุอื่น ๆ แต่บ่อยครั้งขึ้นอยู่กับการรีเลย์ แต่วิธีการตรวจสอบการถ่ายทอดด้วยมัลติมิเตอร์? เกี่ยวกับเรื่องนี้และพูดคุย

องค์ประกอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันแบตเตอรี่และแบตเตอรี่ขยายอายุการใช้งานโดยหลายปี และทั้งหมดนี้ทั้งๆที่มีขนาดกะทัดรัด ดังนั้นถ้าคุณก็พบว่ารถคันนั้นเป็นเรื่องยากที่จะเริ่มต้นหลังจากที่แจ้งให้ทราบล่วงหน้าคืนใด ๆ ลายเส้นสีขาวและการทำงานที่ไม่ดีของการเริ่มต้นก็ถึงเวลาที่จะปีนขึ้นไปภายใต้ประทุน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องรู้วิธีการตรวจสอบมัลติมิเตอร์เริ่มต้นการถ่ายทอดเพราะถ้าคุณทิ้งทุกอย่างที่เป็นอยู่ AKB ว่า "ตาย" ค่อนข้างรวดเร็ว

คำนิยาม

ก่อนตรวจสอบรีเลย์ด้วยมัลติมิเตอร์,จำเป็นต้องเข้าใจว่ามันคืออะไรทั่วไป - ถ่ายทอด อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมกระแสไฟฟ้าของรถยนต์ซึ่งจะป้องกันไม่ให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ เพราะเหตุนี้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานกว่า

โดยส่วนใหญ่รีเลย์เป็นโคลงแรงดันไฟฟ้าซึ่งไม่อนุญาตให้มีแรงดันไฟฟ้ามากกว่า 14.5 โวลต์ อุปกรณ์นี้มีความถูกต้องมากและเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเครื่องทุกประเภท อย่างไรก็ตามมีรีเลย์หลายแบบ

ประเภท

ถ้าเราสรุปอย่างมากแล้วจะมีเพียงสองสายพันธุ์เท่านั้นและพวกเขาทำงานในหลักการเดียวกัน - เพิ่มหรือลดแรงดันไฟฟ้าให้ได้ค่าที่ต้องการ - 14.5 โวลต์ มุมมองแรกคือรีเลย์ตรงกับชุดแปรง มันมักจะติดอยู่กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของตัวเองและรีเลย์ตัวเองจะอยู่ในที่อยู่อาศัยที่แปรงจะถูกวางไว้

นอกจากนี้รีเลย์สามารถทำเป็นอุปกรณ์แยกต่างหากซึ่งติดอยู่กับตัวเครื่องและสายไฟจากเครื่องไปที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าและจากนั้นไปที่แบตเตอรี่

กรณีสำหรับรีเลย์ทั้งสองประเภทจะเต็มไปด้วยกาวหรือเคลือบหลุมร่องฟันและพวกเขาจะไม่ได้รับการซ่อมแซมเลย ดังนั้นถ้าเราตรวจสอบการถ่ายทอด retractor กับมัลติมิเตอร์และมันจะเปิดออกว่ามันไม่ได้ทำงานเราจะต้องซื้อใหม่ โชคดีที่ราคาถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ VAZ ในประเทศ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องที่สะดวกและง่ายกว่าที่จะซื้อรีเลย์ใหม่แทน kolupat เก่า

ถ้า "ตาย" แบตเตอรี่จะดับลงการบรรจุมากเกินไป ซึ่งหมายความว่ารีเลย์เป็นเวลาที่ต้องเปลี่ยน แต่สำหรับเรื่องนี้เป็นสิ่งสำคัญที่ต้องรู้วิธีการตรวจสอบการถ่ายทอดด้วยมัลติมิเตอร์เพราะเราจำเป็นต้องรู้ว่าอยู่ในนั้นและไม่อยู่ในส่วนอื่น ๆ ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อย่างน้อยมีสองตัวเลือกสำหรับการตรวจสอบ: โดยไม่ต้องถอดออกจากรถและถอดออก

วิธีการตรวจสอบการถ่ายทอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่อง?

สัญญาณของความผิดพลาดของตัวควบคุมอย่างชัดเจนจะมองเห็นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าหน้าต่างต่ำกว่าศูนย์ แบตเตอรี่จะถูกชาร์จหรือชาร์จใหม่เสมอ ในกรณีแรกค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่ที่อ่อนแอจะสามารถกำหนดได้ง่ายโดยวิธีการสตาร์ทมอเตอร์หมุน เขาแทบจะบิดมันและไม่มีประโยชน์ บางครั้งเมื่อคุณเปลี่ยนกุญแจไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลยและหลอดไฟบนแผงควบคุมจะดับลง

ชาร์จแบตเตอรี่เกือบไม่มีอะไรต่าง มันจะเกิดขึ้นในสิ่งเดียวกันรวมทั้งอิเล็กโทรไลต์จากกระป๋องแบตเตอรี่จะเดือด ตรวจสอบการเติมเงินสามารถลดลงในธนาคารของอิเล็กโทรไลต์ อันเป็นผลมาจากการระเหยของสารเคลือบผิวสีขาวอาจเกิดขึ้นที่ด้านบนของแบตเตอรี่ ชิ้นส่วนของร่างกายภายใต้แบตเตอรี่ยังสามารถมีสีขาวเคลือบ มักจะมีอาการดังกล่าวไดรเวอร์คิดว่าแบตเตอรี่นิสัยเสีย แต่ในความเป็นจริงทุกอย่างอยู่ในลำดับกับมันและเรื่องอยู่ในรีเลย์ควบคุมและอยู่ในนั้นว่าเป็นครั้งแรกของทั้งหมดที่จำเป็นต้องให้ความสนใจ แต่สำหรับเรื่องนี้คุณต้องทราบวิธีการตรวจสอบการถ่ายทอดด้วยมัลติมิเตอร์

ไม่ยากที่จะทำเช่นนี้ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้มัลติมิเตอร์และตั้งให้อยู่ในโหมดโวลต์มิเตอร์ ด้วยความช่วยเหลือของเราสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ด้วยมอเตอร์ทำงานได้ โปรดทราบว่าเมื่อเครื่องยนต์ดับแล้วแรงดันไฟฟ้าปกติควรอยู่ในช่วง 12.4-12.7 โวลต์ตัวอย่างเช่นแรงดันไฟ 12 โวลต์ต้องชาร์จแบตเตอรี่และค้นหาสาเหตุของการชาร์จไฟ

ความเครียดปกติ

ดังนั้นให้เริ่มต้นใช้งานเครื่องยนต์multimeter 20 โวลต์โวลต์มิเตอร์และเชื่อมต่อการทดสอบไปยังขั้วต่อ ถ้าแรงดันไฟอยู่ที่ประมาณ 13.2-14 V นั่นหมายความว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับด้วยแบตเตอรี่ เพิ่มความเร็วเครื่องยนต์เป็น 2000-2500 แรงดันไฟฟ้าในกรณีนี้ควรเพิ่มขึ้นประมาณ 13.6-14.3 V ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ปกติ ตอนนี้เพิ่มความเร็วเป็น 3500 และแรงดันไฟฟ้าควรเพิ่มขึ้นเป็น 14-14.5 โวลต์โดยประมาณในเครื่องหมายดังกล่าวควรเป็นแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่ทำงานที่มีรีเลย์ทำงาน

ค่าผิดปกติในมัลติมิเตอร์

หากค่าเบี่ยงเบนจากค่าที่กำหนดไว้ด้านมากหรือน้อยแสดงว่ามีการทำงานผิดปกติของรีเลย์ ตัวอย่างเช่นถ้าแรงดันไฟฟ้าลดลงถึง 12 V ด้วยการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์แล้วเห็นได้ชัดว่ามีบางอย่างผิดปกติ นอกจากนี้การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าไปที่ 15-16 V แสดงถึงความผิดปกติของรีเลย์ควบคุม

แรงดันไฟฟ้าไม่ได้แสดงให้เห็นเสมอrelay failure แต่บ่อยครั้งมาก บางครั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเองอาจล้มเหลว ในกรณีใด ๆ เมื่อเกิดแรงดันไฟกระชากขึ้นมาก่อนจำเป็นต้องเปลี่ยนชุดควบคุมและหากปัญหายังคงมีอยู่จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและทดสอบระบบอย่างสมบูรณ์

ตรวจสอบรีเลย์ควบคุมแบบรวม

ถ้าแปรงประกอบกับรีเลย์แล้วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะต้องถูกนำออกเพื่อการตรวจสอบ เพื่อเริ่มต้นกับมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะตรวจสอบวงจรรวมของรีเลย์ควบคุมซึ่งขณะนี้ใช้กับรถยนต์ต่างประเทศจำนวนมากและแม้กระทั่งรถยนต์ในประเทศ

เมื่อต้องการทำเช่นนี้คุณจำเป็นต้องถอดและถอดออกเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเนื่องจากโหนดที่เราต้องการจะติดอยู่กับเพลาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมกับแปรงที่เดิน เรากำลังมองหา "หน้าต่าง" สำหรับแปรงบนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคลายเกลียวสลักเกลียวเราถอดชุดแปรงและทำความสะอาด มักจะอยู่ในฝุ่นกราไฟท์

ตอนนี้เราจำเป็นต้องรวบรวมโครงการพิเศษด้วยใช้แหล่งจ่ายไฟที่มีการควบคุมน้ำหนัก นอกจากนี้เราต้องใช้แบตเตอรี่เนื่องจากแหล่งจ่ายไฟหรืออุปกรณ์ชาร์จไม่ทำงานหากไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าว ดังนั้นให้ต่อสายชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่และขนานกับรีเลย์ควบคุมและต่อมาเรายังต่อหลอดไฟขนาด 12 โวลต์

ด้วยการเชื่อมต่อนี้แสงจะเปิด - นี้โดยปกติแล้วเนื่องจากโหนดแปรงเป็นตัวนำและอยู่ในสถานะที่เงียบแรงแรงดันไฟฟ้าที่นี่คือ 12.7 โวลต์ตอนนี้เราจำเป็นต้องยกแรงดันไฟฟ้าบนเครื่องชาร์จเป็น 14.5 โวลต์ไฟจะดับลงเมื่อถึงไฟแสดงสถานะนี้ หลังจากที่ทุก 14.5 V เป็น "ตัด" ของการเจริญเติบโตแรงดันไฟฟ้า และถ้าหลอดไฟดับลงนั่นหมายความว่ารีเลย์ทำงานแล้วและโดยทั่วไปแล้วจะทำงานได้ดี

มิฉะนั้นถ้าแรงดันไฟฟ้าถึง 15-16 V และไฟสว่างขึ้นหมายความว่ารีเลย์ไม่ให้มีการตัด ในกรณีนี้ต้องแทนที่ด้วยไฟล์ใหม่

ตอนนี้คุณรู้วิธีการตรวจสอบรีเลย์ควบคุมด้วยมัลติมิเตอร์และคุณสามารถทำเองได้