เกียร์อัตโนมัติโตโยต้า: ข้อผิดพลาดทั่วไป

รถยนต์ต่างประเทศที่ขายในรัสเซีย,มักจะมีเกียร์อัตโนมัติ การชุมนุมดังกล่าวทำได้สะดวกและสะดวกสบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถไปรอบ ๆ เมือง โดยปกติการส่งสัญญาณอัตโนมัติมีทรัพยากรที่ค่อนข้างใหญ่และการบำรุงรักษาที่ทันเวลาและมีประสิทธิภาพสามารถทำงานได้นาน ความผิดพลาดเกือบทั้งหมดเกิดจากความผิดพลาดของเจ้าของผู้ที่ไม่เข้าใจการบำรุงรักษาทางเทคนิคของการส่งข้อมูลอัตโนมัติ

คุณสมบัติ

เกียร์อัตโนมัติญี่ปุ่น ("Toyota Corolla" ติดตั้งด้วย)- หนึ่งในความน่าเชื่อถือมากที่สุด ในรัสเซียคุณยังคงเห็น "Crowns" และ "Marks" เก่า ๆ ที่มีการส่งสัญญาณของตัวเองและไม่เคยได้รับการซ่อมแซมแม้ว่าจะมีอยู่แล้วในทศวรรษที่สามก็ตาม

ควรสังเกตว่าบางรุ่นที่ทันสมัยอัตโนมัติซึ่งวางอยู่บนรุ่นที่หรูหราของโตโยต้าและ Lexus ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษา นี้แน่นอนไม่ได้หมายความว่าน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (Toyota Crown, หมู่คนอื่น ๆ ) ไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงเลย และหลายคนทำแบบนั้น ทรัพยากรของเหลวไม่เกิน 60,000 กิโลเมตร นอกจากนี้น้ำมันเริ่มดำและสูญเสียคุณสมบัติในการป้องกัน แต่นี่ไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่มีผลต่อทรัพยากร แต่น่าเสียดายที่แนวโน้มที่ทันสมัยในการออกแบบที่ซับซ้อนทำให้เกิดความน่าเชื่อถือลดลง

ปัญหาหลักและการทำงานผิดปกติ

ปัญหาที่พบบ่อยกับเกียร์อัตโนมัติจะคล้ายกันมากในแบรนด์ที่แตกต่างรวมทั้งในเกียร์อัตโนมัติ ( "โตโยต้ามาร์ค 2" จะไม่มีข้อยกเว้น):

1. ลดระดับน้ำมันลงในกล่องซึ่งเกิดจากการละเมิดความสมบูรณ์ของบล็อกและหัวฉีดของกระปุกเกียร์ ผู้ร้ายอาจถูกไฟไหม้ปะเก็นหัวนมแตก จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมเงินหากจำเป็น ควรสังเกตว่าน้ำมันสำหรับกล่องกลคือโดยไม่ต้องมีการดำเนินการโดยอัตโนมัติเนื่องจากความหนืดสูงขึ้น
2. ไม่รวมเกียร์ทั้งหมดยกเว้นด้านหลังหรือตรงกันข้าม นี่เป็นเพราะการสึกหรอของเงื้อมมือหรือข้อต่อ เพื่อลบแน่นอนต้องลบกล่องและเปิดให้ตรวจสอบภาพ
3. เกิดเหตุการณ์ที่เกียร์สามและสี่ไม่รวมอยู่ด้วย สาเหตุนี้อาจเกิดจากการสึกหรอของคลัทช์แขนหักของลูกสูบหรือความเสียหายที่เกิดกับสล็อต
4. เกียร์ไม่เปิดเครื่องอยู่นิ่ง ที่นี่อาจมีหลายเหตุผล นี่คือระดับน้ำมันไม่เพียงพอการสึกหรอของเงื้อมมือและลูกสูบการแตกหักของคลัทช์
5. สตาร์ทเมื่อสตาร์ท - การสึกหรอของเพลาเครื่องแปลงแรงบิดหรือความผิดปกติของแรงเสียดทานของคลัทช์
6. การเคลื่อนที่ของรถในตำแหน่งที่เป็นกลาง - การบีบอัดของลูกสูบในการเปลี่ยนการเชื่อมต่อของดิสก์เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป บางครั้งการปรับตัวของคันเกียร์จะลดลง
7. การเปิดเกียร์และเริ่มต้นรถจากที่นั่งหลังจากอุ่นเครื่องเท่านั้น ที่นี่มักจะมีการสึกหรอของเงื้อมมือซึ่งไม่สามารถถ่ายเทแรงบิดได้

คุณสมบัติของการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติคุณต้องตรวจสอบหม้อน้ำและป้องกันการปนเปื้อน

ควรจำไว้ว่ากล่องเกียร์อัตโนมัติทำงานได้รับความร้อนและเมื่อขับรถนอกถนนจำเป็นต้องใช้หม้อน้ำเพิ่มเติม ความเสียหายต่อระบบระบายความร้อนอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของน้ำมัน เป็นผลให้การจุดระเบิดของแหวนปิดผนึกและ clutches แรงเสียดทาน ดังนั้นการปฏิบัติตามระบบการควบคุมอุณหภูมิของเกียร์อัตโนมัติจึงเป็นเงื่อนไขที่สำคัญที่สุดสำหรับการขับขี่ที่ปราศจากปัญหา

คุณสมบัติของการเลือกและการเปลี่ยนน้ำมัน

การส่งสัญญาณอัตโนมัติจะจัดขึ้นเพื่อให้คุณภาพและสมบัติการหล่อลื่นของน้ำมันเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดที่มีผลต่อความทนทาน ความเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานอาจเป็นอันตรายต่อหน่วย ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ต้องสังเกตช่วงเวลาการให้บริการโดยมีตารางการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง

ความผิดพลาดของอ้ายซิ

ผู้จัดจำหน่ายระบบส่งข้อมูลสำหรับยานพาหนะเหล่านี้หลายปีตอนนี้ บริษัท อ้ายซิซึ่งเชี่ยวชาญเฉพาะในหน่วยรถยนต์เหล่านี้ แต่ตามช่วงเวลาการออกแบบที่เรียบง่ายของกล่องเหล่านี้เป็นสิ่งที่ผ่านมา

มีหน่วยงานใหม่หลายเวทีพร้อมด้วยอัลกอริธึมการควบคุมที่ซับซ้อนและระบบสวิตชิ่ง แต่เช่นเดียวกับในกลไกใด ๆ ภาวะแทรกซ้อนของการก่อสร้างจะลดความน่าเชื่อถือ แต่น่าเสียดายที่มีโรคทั่วไปในการส่ง Toyotovsky อัตโนมัติ

โตโยต้า Rav-4

ใน SUV เหล่านี้มีการติดตั้งกล่องชุดU140 (เพื่อไม่ให้สับสนกับกล้อง Camry) หน่วยนี้สมควรได้รับความนิยมเนื่องจากความทนทานและความน่าเชื่อถือ แต่ที่อ่อนแอก็อยู่ที่นี่ด้วย - อิเล็กทรอนิกส์ ชุดนี้มีระบบป้องกันอิเล็กทรอนิกส์ป้องกันการแตกหัก เครื่องเปิดทำงานโดยสมบูรณ์เมื่อเปิดเครื่อง จะได้รับการปฏิบัติโดยการเปลี่ยนชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

โตโยต้าโคโรลล่า

รุ่นนี้ยิ่งไปกว่านั้นหนึ่งที่เก่าแก่ที่สุดค่ะหมายเลขรุ่นของ "โตโยต้า" ดังนั้นจึงยังเป็นที่น่าเชื่อถือที่สุด ที่พบมากที่สุดเกียร์อัตโนมัติ ( "โตโยต้าโคโรลล่า" รวมถึงความนิยมของเธอ) - U341F ชุด 4 ความเร็วได้รับแล้วชื่อเสียงที่ดีเยี่ยม แต่บางครั้งมันเกิดขึ้นความเสียหาย

โรคหลักคือความล้มเหลวของแผ่นไฮดรอลิ,ซึ่งเป็นรายละเอียดการเปลี่ยน solenoids ส่งบล็อก รุ่นล่าสุดของรุ่นนี้ "โตโยต้า" ตั้ง "หุ่นยนต์" นี้กระปุกกลที่มีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติ ประกอบคลัทช์ดังกล่าวควบคุมโดยหน่วยแยกต่างหากซึ่งในช่วงที่เกิดความผิดปกติบางส่วนหรือความล้มเหลวให้คำสั่งไปยังเปลี่ยนบ่อยในและนอกคลัทช์ นี้นำไปสู่การลื่น ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สามารถเปลี่ยนได้และทุกอย่างจะเป็นไปตามลำดับ อย่างไรก็ตามหากคุณไม่ทำเช่นนี้ในเวลาที่คุณจะต้องซ่อมแซมตัวคลัทช์ตัวเองเนื่องจากสวิทช์เปิดหลายตัวไม่ได้นำไปสู่อายุการใช้งานของชุดนี้

เกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ "โตโยต้าคัมรี่"

รุ่นแรกของ "Camry" ได้เสร็จสิ้นด้วยชุด A540E

รุ่นนี้มีชีวิตรอดการปรับเปลี่ยนหลายอย่าง นอกจากนี้พวกเขาสามารถใช้แทนกันไม่ค่อย: โหนดเดียวกันขึ้นอยู่กับปีของปัญหาที่มีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง กระปุกเกียร์นี้ค่อนข้างหายากในรัสเซีย และด้วยการชำรุดอาจเกิดปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับชิ้นส่วนอะไหล่ได้ รุ่นใหม่ "โตโยต้าคัมรี่" สร้าง U140E อัตโนมัติและ U240E ครั้งแรก - สำหรับมอเตอร์ 2.4 ลิตรตัวที่สอง - สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตร U140E อ่อนแอไม่ดีเหมาะกับน้ำหนักต่ำของเครื่องและดังนั้นจึงไม่สามารถอวดความน่าเชื่อถือสูง การแตกหักบ่อยครั้งคือความล้มเหลวของฝาครอบด้านหลัง นี้นำไปสู่การเผาไหม้คลัทช์, คลัทช์ลื่นไถลเป็นความเร็วของเครื่องยนต์และความเสียหายของเกียร์อัตโนมัติแปลงแรงบิด "โตโยต้าแคมรี่" พร้อมเครื่องยนต์มีพลังมากขึ้นพร้อมติดตั้งกระปุกเกียร์ที่ทนต่อการสึกหรอซึ่งจะหักได้น้อยลง อย่างไรก็ตามยังมีปัญหากับปกหลังที่นี่ นอกจากนี้ยังมีกรณีความล้มเหลวของอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมด้วย

ข้อสรุป

ที่สามารถมองเห็นได้ทำงานผิดปกติของกล่องอัตโนมัติมีจำนวนมากของโปรแกรมและแม้ว่าพวกเขามักจะมีชนิดเดียวกันนี้ไม่ได้หมายความว่ามันเป็นมูลค่าละเลยพฤติกรรมที่ไม่สามารถเข้าใจได้และไม่ได้มาตรฐานของการส่ง ไม่เคยขอเลื่อนออกไปหาเหตุผลในภายหลัง การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติ ("Toyota Camry" ไม่ใช่ข้อยกเว้น) อาจส่งผลให้มีขนาดใหญ่มาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่ต้องรักษาสภาพทางเทคนิคของโหนดนี้ให้เป็นปกติและใช้การบำรุงรักษาเป็นประจำ หลังจากทุกๆ 150,000 กิโลเมตรกล่องควรล้างให้สะอาด นี้จะทำบนขาตั้งพิเศษภายใต้ความกดดัน นี่คือวิธีเดียวที่จะเอางานและเศษโลหะออก