รถไฟแห่งแรกในรัสเซียปรากฏตัวขึ้นในคริสต์ศตวรรษที่ 19

ในตอนท้ายของศตวรรษที่สิบแปดพี่น้อง Frolovหนึ่งในองค์กรขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นสำหรับความต้องการของอุตสาหกรรมประเภทใหม่ของการขนส่งซึ่งแสดงถึงเกวียนที่เดินบนราง การขนส่งทางรถไฟในยุคใหม่ปรากฏขึ้นเพียงเล็กน้อยในภายหลัง - ในปี ค.ศ. 1825 ในอังกฤษ สำหรับประเทศของเรารถไฟแห่งแรกในรัสเซียถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของวิศวกรชาวออสเตรีย von Gerstner แนวคิดนี้ได้รับการสนับสนุนโดยนิโคลัสที่ลงนามเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2379 ซึ่งเป็นพระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้อง ตามเอกสารฉบับนี้เริ่มมีการก่อสร้างทางรถไฟ Tsarskoye Selo ในประเทศ

กองทุนเพื่อการก่อสร้างได้รับจาก CountBobrinsky, von Gerstner ตัวเองรวมทั้งบุคคลอื่นที่เป็นตัวแทนของรัสเซียอเมริกันและเยอรมันทุน รถไฟแห่งแรกในรัสเซียเชื่อมต่อปีเตอร์สเบิร์กและซาร์ซาร์โคเซโล ควรสังเกตว่าต่อมาสาขาขยายไปถึง Pavlovsk 700 เมตร งานก่อสร้างอาคารเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม ค.ศ. 1836 สำหรับการติดตามความกว้างของ 1829 มม. ได้รับการแต่งตั้งแม้จะมีความจริงที่ว่าในประเทศในยุโรปค่าของตัวบ่งชี้นี้คือ 1435 มม. เพื่อจัดเตรียมการเดินทางของเกวียนลากม้าจำนวนของการข้ามถูกสร้างขึ้นบนเส้น รถไฟรัสเซียเป็นครั้งแรกกับทางรถไฟเบลเยี่ยมแต่ละหน่วยมีความยาวต่ำสุด 3.7 เมตรและมีความยาวสูงสุด 6.9 เมตรการเคลื่อนไหวเปิดเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม ค.ศ. 1837 วันนี้ลงไปในประวัติศาสตร์เป็นจุดเริ่มต้นของการขนส่งทางรถไฟเป็นประจำในประเทศของเรา

หุ้นในกลิ้งได้มาในเบลเยี่ยมและอังกฤษ จนถึงวันที่เปิดให้บริการรถไฟแห่งแรกในรัสเซียสามารถโม้ถึงการมีตู้รถไฟไอน้ำหกตู้ที่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยใช้มาตรวัดที่แตกต่างกัน 44 คันและ 19 คันบรรทุกสินค้า รถไฟขบวนแรกในประเทศมีการติดตั้งรถแบ่งออกเป็นสี่ชั้น สิ่งที่สะดวกสบายที่สุดคือรถม้าซึ่งปกคลุมร่างกาย ที่นั่งนุ่มของพวกเขาสามารถรองรับแปดคนในเวลาเดียวกัน ส่วนที่เหลือทั้งหมดสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 10 คน โดยไม่คำนึงถึงชั้นเรียนไม่มีแสงและความร้อนในรถยนต์

เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2381 เป็นครั้งแรกตารางเวลารถไฟได้รับการแนะนำตามที่การเดินทางของพวกเขาเริ่มต้นที่ 9-00 และสิ้นสุดวันที่ 22-00 ในเวลาเดียวกันระยะเวลาระหว่างพวกเขาเฉลี่ยสี่ชั่วโมง ทางรถไฟแห่งแรกในรัสเซียเป็นเส้นทางเดียวดังนั้นในตอนกลางจึงมีการข้ามซึ่งทำให้สามารถข้ามรถไฟที่ส่งจากสถานีปลายทางได้ในเวลาเดียวกัน เวลาในการเดินทางเฉลี่ย 42 นาที ในฤดูร้อนของปี 2419 เส้นทางหลักที่สองปรากฏตัวขึ้นบนเว็บไซต์ ด้วยเหตุนี้ความปลอดภัยในการจราจรจึงได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญและระยะเวลาในการขับขี่ตั้งแต่ต้นจนจบได้ลดลงเหลือ 32 นาที ที่ 2 มกราคม 2443, Tsarskoye Selo แถวกลายเป็นส่วนหนึ่งของมอสโก - Vindavo - Rybinsk รถไฟอันเป็นผลมาจากการที่มันจะหยุดเป็นเอกราช จากนั้นความกว้างของแทร็คของรถเปลี่ยนไปเป็นมาตรฐานหนึ่งซึ่งเท่ากับ 1524 มม.

การก่อสร้างทางรถไฟในรัสเซียซึ่งเริ่มพัฒนาอย่างเข้มงวดหลังจากการปรากฏตัวของสาขา Tsarskoselsk เรียกร้องให้ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง สถาบันการศึกษาในประเทศแห่งแรกในรูปแบบที่สอดคล้องกันคือกองกำลังวิศวกรรถไฟ ผู้สำเร็จการศึกษาของเขาได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางรถไฟที่เชื่อมโยงกรุงมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก