เซ็นเซอร์ออกซิเจนใช้งานได้อย่างไร?

มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมสมัยใหม่เข้มงวดมากและมาตรฐานสำหรับองค์ประกอบของก๊าซไอเสียมีการกำหนดไว้อย่างชัดเจน นั่นคือเหตุผลที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่ ภายใต้อิทธิพลของระดับสารพิษในไอเสียจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญ อุปกรณ์ดังกล่าวทำงานได้ดีภายใต้เงื่อนไขบางอย่างเท่านั้น นี่คือเหตุผลที่เซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นสิ่งจำเป็น รายละเอียดเล็ก ๆ นี้ทำหน้าที่สำคัญอย่างยิ่ง

เซ็นเซอร์ออกซิเจนคืออะไร?

องค์ประกอบที่เหมาะสมที่สุดของส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงคือเมื่ออยู่ในส่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงมีประมาณ 14.7 ส่วนของอากาศ ในกรณีนี้ปัจจัยอากาศส่วนเกิน (L) คือ 1 การทำงานที่มีประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นไปได้เฉพาะเมื่อ L มีค่าเท่ากับ 1 และมีข้อผิดพลาดที่ 0.01 ฟังก์ชั่นหลักของเซ็นเซอร์คือการควบคุมองค์ประกอบของส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิง

เซ็นเซอร์ออกซิเจนมีขนาดเล็กอุปกรณ์ที่ทำจากวัสดุมีรูพรุน องค์ประกอบหลักของมันคือเซอร์โคเนียมไดออกไซด์ ด้านบนปกคลุมด้วยแพลทินัมฉีดพ่น อุปกรณ์ดังกล่าวตอบสนองต่อความแตกต่างระหว่างปริมาณออกซิเจนในบรรยากาศและก๊าซไอเสีย นอกจากนี้ที่ผลผลิตมันสร้างความแตกต่างศักยภาพที่สอดคล้องกัน

หลักการของการทำงานของหัววัดนี้ค่อนข้างง่าย เมื่อระดับออกซิเจนในไอเสียลดลงจะมีการกระตุ้นปฏิกิริยาการลดลงของเซอร์โคเนียมไดออกไซด์ โดยวิธีการที่ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการแปลงดังกล่าวเป็นทองคำขาว และตั้งแต่บนพื้นผิวของเซ็นเซอร์ปฏิกิริยาการลดลงจะสลับไปมากับกระบวนการออกซิเดชั่นความสมบูรณ์และการทำงานของหัววัดจะยังคงทำงานอยู่โดยอัตโนมัติ

จนถึงปัจจุบันมีพื้นฐานหลายประการรูปแบบของอุปกรณ์ที่คล้ายกัน เป็นที่นิยมมากที่สุดคือ Bosch เซ็นเซอร์ออกซิเจน อุปกรณ์นี้มีลักษณะความไวและประสิทธิภาพสูง

เซนเซอร์ออกซิเจนสองจุด

นี่คือหนึ่งในโมเดลหลักของอุปกรณ์นี้ หัววัดถูกติดตั้งทั้งก่อน neutralizer และด้านหลังซึ่งจะช่วยให้สามารถกำหนดค่าส่วนเกินของอากาศได้ชัดเจนขึ้น ขั้วไฟฟ้าด้านหนึ่งของอุปกรณ์สัมผัสกับอากาศในบรรยากาศและในทางตรงกันข้ามกับก๊าซไอเสียปฏิกิริยากับความแตกต่างในการสร้างศักยภาพ ปริมาณออกซิเจนในไอเสียสูงขึ้นทำให้แรงดันไฟฟ้าที่สร้างขึ้นลดลง

ในกรณีดังกล่าวเมื่อระดับของออกซิเจนในส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงและแรงดันสูงจะสร้างสัญญาณไฟฟ้าซึ่งจะถูกส่งไปยังระบบควบคุมเครื่องยนต์

เซนเซอร์ออกซิเจนแบบบรอดแบนด์

อุปกรณ์นี้มีความแตกต่างไปจากนี้เล็กน้อยเกี่ยวกับโครงสร้างและหลักการทำงาน ประกอบด้วยชิ้นส่วนเซรามิคสองแบบ: เป็นหัววัดแบบจุดต่อจุดธรรมดาและส่วนปั๊ม แรงดันไฟฟ้า 450 mV สร้างขึ้นอย่างต่อเนื่องระหว่างขั้วไฟฟ้าสองชิ้นในส่วนสองจุดของหัววัด ในขณะเดียวกันออกซิเจนจากก๊าซไอเสียจะผ่านส่วนหัวฉีดของเซนเซอร์ ลดระดับออกซิเจนให้แรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วทั้งสอง ในกรณีเช่นนี้สัญญาณจะถูกส่งไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ โดยวิธีการที่เซ็นเซอร์ออกซิเจน VAZ ทำงานตามโครงการนี้