VAZ-2110 หัวฉีด 8 วาล์ว: แผนผังสายไฟพร้อมคำอธิบาย
มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ VAZ-2110 (หัวฉีด 8วาล์ว) วงจรไฟฟ้า - ด้วยความช่วยเหลือของทั้งเครือข่ายบนเรือเป็นอาหาร ผู้บริโภคที่มีกำลังการผลิตแตกต่างกันจะใช้แบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ทำงานแบบขนาน) ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่มีชุดควบคุมเซ็นเซอร์ปั๊มน้ำมันไฟฟ้าดังนั้นสายไฟจึงแตกต่างจากที่ใช้ในโครงสร้างหัวฉีด แต่พวกเขามีคุณสมบัติทั่วไป
สายไฟถูกสร้างขึ้นอย่างไร?
ไม่ว่าเครื่องยนต์จะถูกใช้งานบนรถสายไฟมีคุณสมบัติทั่วไป เพื่อให้เข้าใจถึงหลักการเหล่านี้คุณจำเป็นต้องรู้หลักการพื้นฐานในการสร้างไฟฟ้า VAZ-2110 (หัวฉีด) มีคำอธิบาย นี่คือคุณสมบัติหลัก:
- อุปกรณ์และอุปกรณ์ทั้งหมดที่เชื่อมต่อกับสายไฟในรถ VAZ-2110 ทำงานบนโครงลวดเดี่ยว สายไฟทั้งหมดมีสีแตกต่างกันมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของหน่วยและชุดประกอบบางชุด นี้ช่วยอำนวยความสะดวกในการซ่อมแซมการเดินสายไฟฟ้า และสำหรับผู้ผลิตนี่คือการประหยัดสายไฟที่สำคัญ
- เป็นสายหักที่ใช้ในรถยนต์ ที่ VAZ-2110 (วาล์วหัวฉีด 8 วาล์ว) วงจรไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้นอย่างแม่นยำบนหลักการนี้
- ข้อสรุปในเชิงบวกที่มาจากแบตเตอรี่ให้กับผู้บริโภคมักมีสีแดง ดังนั้นเมื่อติดตั้งอุปกรณ์โปรดใช้สายไฟสีแดงเท่านั้นเพื่อเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ "+" ลวดขั้วลบมักมีสีดำ
- แต่ละระบบเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้ามีชุดสายไฟ
- อิเล็กโทรด VAZ-2110 (หัวฉีด 16 วาล์ว)จัดเตรียมไว้เพื่อให้เมื่อเชื่อมต่อแบตเตอรี่อุปกรณ์ไฟฟ้าจะถูกเปิดใช้งาน ด้วยเหตุนี้ในการซ่อมแซมเครื่องใช้ไฟฟ้าจึงจำเป็นต้องถอดขั้วลบออก
- วงจรทั้งหมดได้รับการป้องกันโดยฟิวส์ ในการเปิดสวิตช์เครื่องใช้ไฟฟ้าที่มีกำลังแรงใช้รีเลย์
คุณสมบัติเหล่านี้เป็นลักษณะทั่วไปสำหรับทั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด ที่ VAZ-2110 (วาล์วหัวฉีด 8 วาล์ว) วงจรมีคุณสมบัติดังกล่าว
เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์
VAZ-2110 คันแรกที่ผลิตด้วยกลาง nineties เสร็จสมบูรณ์โดยเฉพาะเครื่องยนต์จากระบบคาร์บูเรเตอร์ของการฉีด เครื่องยนต์หัวฉีดเริ่มมีการติดตั้งเมื่อต้นสองพันปี พวกเขาทำงานได้ดีขึ้น แต่ก็ยังคงใช้รถที่มีการฉีดคาร์เบิร์ตอยู่ ในปัจจุบันพวกเขาไม่ใช่เรื่องแปลก
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างวงจรไฟฟ้าระหว่างหัวฉีดและตัวเลือกคาร์บูเรเตอร์ไม่อยู่ ที่ "คะแนน" คาร์บูเรเตอร์ของระบบเกือบจะเหมือนกับในหัวฉีด เพียงแค่เกิดปัญหาขึ้นเมื่อเปลี่ยนคาร์บูเรเตอร์ลงบนหัวฉีด นอกจากนี้คุณยังจะวางสายไฟสองสาย พวกเขาจำเป็นสำหรับการเปิดเครื่องเซ็นเซอร์ปั๊มน้ำมันไฟฟ้าคอมพิวเตอร์ on-board และส่วนประกอบอื่น ๆ
ระบบฉีดยาฉีด
สำหรับรถยนต์ VAZ-2110 (หัวฉีด 8 วาล์ว)วงจรไฟฟ้าเล็กน้อยแตกต่างจากที่ใช้ในคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์หัวฉีดมีความซับซ้อนมากขึ้นเนื่องจากมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และระบบเซ็นเซอร์ตัวกระตุ้น นอกจากนี้ยังมีข้อสังเกตว่ามอเตอร์หัวฉีดมีวาล์ว 8 และ 16 ตัว ไม่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์มี 16 วาล์ว สายไฟทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นรองเท้าบู๊ตและรถเก๋ง
วัตถุประสงค์ของพวกเขาชัดเจนจากชื่อ Podkapotnaya เชื่อมต่อองค์ประกอบต่างๆเช่นสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเซ็นเซอร์ในเครื่องยนต์เป็นต้นการเดินสายไฟ Salon จำเป็นสำหรับการเชื่อมต่อแดชบอร์ดไฟแบ็คไลท์สวิตช์ต่างๆ
วิธีการค้นหาการทำงานผิดพลาด?
เกือบทุกความล้มเหลวในการใช้ไฟฟ้าการเดินสายไฟเป็นสิ่งแรกในการวินิจฉัยที่อยู่ติดต่อ เพื่อตรวจสอบสภาพของพวกเขาคุณต้องตรวจสอบอย่างละเอียดทุกสายที่วางอยู่ในเทียม มีวิธีทำดังนี้:
- ตรวจสอบภาพเพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์
- ตรวจสอบอย่างสมบูรณ์ของความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อความน่าเชื่อถือของพวกเขา
- Prolonka ใช้ multimeter ของสายไฟที่มีแบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อ
ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีดจำเป็นต้องให้ความสนใจกับสายไฟที่ส่งแรงดันไฟฟ้าสูงไปยังหัวเทียน
หากเครื่องยนต์เสียหายเครื่องยนต์จะทำงานผิดพลาด สัญญาณของความล้มเหลวของสายไฟฟ้าแรงสูง:
- มีเสียงรบกวนเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่
- รถสามารถวิ่งขณะขับขี่ได้
- การบริโภคน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้น
- การทำงานที่ไม่เสถียรที่ความเร็วต่ำ
ดังนั้นก่อนที่คุณจะทำบาปกับเซนเซอร์ใด ๆ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟแรงสูงและชุดจุดระเบิดติดเครื่องดี
การเชื่อมต่อแบบเริ่มต้น
ใช้สตาร์ทเครื่องยนต์ไฟฟ้าเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เป็นมอเตอร์ DC แบบง่ายๆ ระบบทั้งหมดทำงานดังนี้:
- เมื่อมีการเปิดการจุดระเบิดโรเตอร์โรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะได้รับกระแสพลังงานเนื่องจากสนามแม่เหล็กคงที่ถูกสร้างขึ้นรอบ ๆ นี่คือเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการทำงานของชุดสร้าง
- ทันทีที่มีการเปลี่ยนกุญแจไปที่ตำแหน่ง "เริ่มต้น" แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับขดลวดสลักเกลียวของรีเลย์
- ร่วมกับแกนของรีเลย์การหดตัวเกียร์และการเดินทางคลัทช์ที่ขวางไปตามใบพัดสตาร์ท เป็นผลให้เกียร์ประกอบกับมู่เล่มู่เล่
- ในขณะเดียวกันแกนปิดสวิทช์กำลังภายในรีเลย์ retractor
- เมื่อมีการคดเคี้ยวของแรงดันไฟฟ้าเริ่มต้นโรเตอร์จะหมุนและ untwists เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
- เนื่องจากสนามแม่เหล็กหมุนภายในขดลวดสเตเตอร์
กระแสไฟฟ้าของ VAZ-2110 เริ่มต้น (หัวฉีด) จะเหมือนกับรุ่นคาร์บูเรเตอร์ เฉพาะการปรับเปลี่ยนชุดสตาร์ทอาจแตกต่างกัน
ระบบทำความร้อนของร้านเสริมสวย
เตาอบ VAZ-2110 ประกอบด้วยหม้อน้ำ, พัดลม,ระบบท่อ ด้วยความช่วยเหลือของพัดลมหม้อน้ำจะถูกเป่าออกและอากาศ (ร้อน) เข้าสู่ช่องพิเศษ แผนภาพการเดินสายของเครื่องทำความร้อน VAZ-2110 ยังรวมถึงตัวปรับตำแหน่งของหม้อน้ำ ในความเป็นจริงนี้เป็นมอเตอร์ก้าวธรรมดา
จะช่วยให้คุณสามารถย้ายพนังโดยการเปลี่ยนมุมของมันเปิดเช่นเดียวกับปริมาณของอากาศเย็นเข้ามาในเครื่องทำความร้อนจากภายนอก มอเตอร์เป่าลมเชื่อมต่อด้วยการออกแบบสวิตช์พิเศษ มีหลายตำแหน่งซึ่งแต่ละตำแหน่งจะตรงกับความเร็วในการหมุนที่แน่นอน
ความเร็วพัดลมถูกปรับที่ความต้านทานติดตั้งอยู่ในตัวทำความร้อน ความต้านทานเหล่านี้รวมอยู่ในวงจรไฟฟ้าของมอเตอร์ การสลับเกิดขึ้นโดยใช้ตัวควบคุมที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด ในรถเก่าของครอบครัวที่สิบคนเรายังสามารถพบกับไดรฟ์ชัตเตอร์แบบกล โครงสร้างที่คล้ายกันนี้ยังพบได้ใน "เก้า" และ "แปด"
ระบบทำความร้อนที่นั่งและหน้าต่างด้านหลัง
ทั้งสองระบบมีความคล้ายคลึงกันเนื่องจากประกอบด้วยส่วนประกอบเดียวกัน:
- ฟิวส์เพื่อป้องกันวงจร
- รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับการสลับวงจรไฟฟ้า
- ปุ่มเปิด / ปิดด้วยแสงไฟ
- ชุดสายไฟ
- องค์ประกอบความร้อน
จำเป็นต้องใช้รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้า พวกเขามีอยู่ในวงจรความร้อนที่นั่ง VAZ-2110 ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณสามารถกำจัดการสลับกับปุ่มของกระแสสูง
ด้วยเหตุนี้ปุ่มบนแดชบอร์ดจะมีการเปลี่ยนเฉพาะวงจรควบคุมกระแสต่ำของขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้ารีเลย์เท่านั้น มีการออกแบบที่คล้ายกันสำหรับเครื่องทำความร้อนด้านหลังของหน้าต่าง ถ้ารถมีกระจกมองหลังอุ่นแล้วจะใช้รูปแบบเดียวกัน
ไดรฟ์ไฟฟ้าของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ผ่านฟิวส์แยกและรีเลย์เกิดขึ้นปั้มน้ำมันเชื้อเพลิงไฟฟ้า ติดตั้งใต้เบาะหลังโดยตรงในถัง และจะรวมกับมาตรวัดแก๊ส ส่วนประกอบหลักของแผนภาพวงจรของเครื่องสูบน้ำ VAZ-2110:
- มอเตอร์ไฟฟ้าสูบมอเตอร์
- การถ่ายทอดทางแม่เหล็กไฟฟ้า
- ฟิวส์
- ชุดสายไฟ
เมื่อเปิดสวิตช์ไฟแล้วรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าจะตอบสนองและปั๊มเชื้อเพลิงก็จะถูกเปิดใช้งาน
น้ำมันเบนซินถูกสูบเข้าไปในระบบเพื่อให้แน่ใจหลังจากที่ปั๊มไฟฟ้าหยุดลง เซ็นเซอร์ความดันที่ติดตั้งอยู่ในรางจ่ายเชื้อเพลิงจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับพารามิเตอร์เหล่านี้ระบบควบคุมเข้าใจว่าจุดใดที่จำเป็นต้องเปิดหรือปิดปั๊มน้ำมัน
เซนเซอร์และตัวกระตุ้น
ในวงจรไฟฟ้า VAZ-2110 (หัวฉีด 8 วาล์ว)ปั๊มเบนซินทำงานบนสัญญาณที่มาจากเซนเซอร์ อุปกรณ์ทั้งหมดเหล่านี้เชื่อมต่อกับชุดควบคุมเดียวกัน มันเป็นด้วยความช่วยเหลือของเขาว่าข้อมูลที่จำเป็นในการดำเนินงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในจะถูกเก็บรวบรวม หลังจากประมวลผลสัญญาณทั้งหมดพารามิเตอร์ปัจจุบันของมอเตอร์จะซ้อนทับบนบัตรเชื้อเพลิงซึ่งฝังอยู่ในหน่วยความจำภายในของไมโครคอนโทรลเลอร์
การ์ดเชื้อเพลิงชนิดนี้ควบคุมการทำงานขึ้นอยู่กับตัวกระตุ้นสัญญาณจากเซ็นเซอร์ในการโหลดของเครื่องยนต์ความเร็วและอื่น ๆ . ง. เพื่อความชัดเจนเราสามารถใช้แผนภาพวงจรโต้ตอบ Vaz-2110 (หัวฉีด) พวกเขาให้ความเข้าใจที่ดีขึ้นในหลักการของการสร้างระบบทั้งหมดของรถ
