ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

ระบบหล่อลื่นสำหรับรถถูกออกแบบมาสำหรับลดแรงเสียดทานลดการสึกหรอและความเย็น การจ่ายน้ำมันให้กับช่องว่างระหว่างผิวสัมผัส (ถู) - กระบอกสูบและลูกสูบ - เพิ่มแรงอัดของมอเตอร์และทำให้การเชื่อมต่อมีความหนาแน่นมากขึ้น

สำหรับน้ำมันที่ใช้ในระบบหล่อลื่นความต้องการที่แตกต่างกันจะถูกนำเสนอ ควรมีดัชนีความหนืดบางจุดจุดไหลต่ำสุดความสามารถในการทำปฏิกิริยาเทอร์โมออกซิเดชั่นจุดวาบไฟสูงสุด นอกจากนี้สารหล่อลื่นควรมีลักษณะเป็นจำนวนโค้กน้อยที่สุด ควรทำความสะอาด - ไม่ควรมีสิ่งเจือปน (ด่างกรดแร่กำมะถันน้ำ) และการผนึกกลอื่น ๆ

ความต้องการที่ระบุไว้มีมากขึ้นวัสดุที่ได้จากน้ำมันตรง ยังค่อนข้างทั่วไปและน้ำมันสังเคราะห์ อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับแร่มีค่าใช้จ่ายสูง แต่ในขณะเดียวกันก็มีคุณภาพสูงกว่า

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ให้หลายทางเลือกสำหรับการจัดหาน้ำมัน วัสดุสามารถป้อนด้วยแรงโน้มถ่วงภายใต้ความกดดันหรือโดยการฉีดพ่น ในรูปแบบของรถยนต์สมัยใหม่ตามกฎทุกชนิดของน้ำมันที่ใช้ ระบบดังกล่าวเรียกว่า "ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์แบบผสมผสาน" ในกรณีนี้ตามกฎแล้วน้ำมันจะไม่สะสมที่ด้านล่างของโพรงซึ่งจะหมุนข้อเหวี่ยง วิธีการรวมกันนี้ได้แพร่หลายมากที่สุดในการออกแบบเครื่องยนต์สี่จังหวะซึ่งใช้ระบบหล่อลื่นหมุนเวียนที่มีข้อเหวี่ยงแห้ง

น้ำมันจากเพลาข้อเหวี่ยง (corank neck) เป็นพิเศษหลุมสามารถป้อนไปที่ขาลูกสูบหรือจากช่อง conrod เพื่อพ่นบนผนังของกระบอกสูบของมอเตอร์โดยบังเอิญของแกนเชื่อมต่อคันและก้านเชื่อมต่อ จากที่นี่น้ำมันโดยการพ่นสามารถป้อนเข้ากับ camshaft ได้ที่ตำแหน่งต่ำกว่า เมื่อชิ้นส่วนที่รั่วซึมที่หล่อลื่นภายใต้แรงดันที่รั่วออกมาในบริเวณที่สัมผัสจาระบีจะมาถึงส่วนของจังหวะ (ตัวผลักลำต้นวาล์วแท่งโซ่ขับเคลื่อน) ตามแรงโน้มถ่วง หมุนเพลาข้อเหวี่ยงย่นน้ำมันและสร้าง "หมอก" ซึ่งจะช่วยลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่ต่อเนื่อง

สำหรับน้ำมันที่จัดหามาจากเครื่องสูบน้ำจะต้องมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเกี่ยวกับระดับของการทำให้บริสุทธิ์ ในเรื่องนี้ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์มีตัวกรองจำนวนมาก

ครั้งแรกมักจะตาข่ายกรองมีการติดตั้งในหลุมน้ำมันปั๊ม จากนั้นมีวิธีทำความสะอาดหลายวิธีดังนี้

1. สามารถป้อนน้ำมันทั้งหมดเข้าสู่ระบบหล่อลื่นโดยผ่านตัวกรองเดียว วิธีการฟอกแบบนี้เรียกว่าการไหลแบบเต็มรูปแบบ
2. มีการล้างน้ำมันบางส่วน ในกรณีนี้ปริมาณน้ำมันบางส่วนจะถูกส่งจากปั๊มหรือส่วนไปยังตัวกรองตามแนวขนานกับการระบายน้ำเข้าไปในพาเลท

ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ติดตั้งและอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานที่เหมาะสมของระบบรวมทั้งการทำงานในโหมดฉุกเฉิน พารามิเตอร์หลักที่กำหนดการทำงาน ได้แก่ อุณหภูมิและความดัน นอกจากนี้ยังพิจารณาถึงประเภทของการออกแบบมอเตอร์โดยกำหนดดัชนีความดันที่เหมาะสม (ภายใน 1-8 กก. / เซนติเมตร)

นอกจากนี้ยังกำหนดค่าขีด จำกัด ด้วยตามโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ ให้ความดันที่ระดับความดันที่ต้องการ ส่วนนี้ช่วยในการ จำกัด แรงดันให้ค่าที่ต้องการ การติดตั้งวาล์วนี้จะดำเนินการในสายหลักหรือบนปั๊มน้ำมันโดยตรง

ในกรณีที่ไม่มีตัวกรองแบบไหลเวียนเต็มวาล์วบายพาสมีอยู่ในการออกแบบ ช่วยให้คุณป้อนน้ำมันผ่านตัวกรอง

การบำรุงรักษาระบบการระบายความร้อนที่จำเป็นต้องใช้มีการถ่ายโอนส่วนหนึ่งของน้ำมันผ่านช่องพิเศษไปยังหม้อน้ำทำความเย็นจากปั๊ม